DE72719C - Luftpumpe mit mehreren Cylindern und gesteuerten Ventilen, bei welcher der Druckraum jedes vorherigen Cylinders mit dem Saugeraum jedes folgenden verbunden ist - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.X^

Die Neuerung bezieht sich auf Luftpumpen, bei denen die oberen Enden der Cylinder durch Gehäuse abgeschlossen sind, die aus einer Sauge- und Druckkammer bestehen, wie dies z. B. in dem D. R. P. Nr. 60753 vom 11. März 18g ι des Näheren beschrieben worden ist.

Das Wesentliche dieser Neuerung besteht in einer derartigen Verbindung mehrerer an einander geschlossener Pumpen, dafs die Druckkammer jedes vorherigen Cylinders behufs Erzielung eines besseren Vacuums mit der Saugkammer jedes folgenden Cylinders durch ein Rohr verbunden ist.

Auf diese Weise kann eine ganze Reihe von Pumpen zu gemeinsamer Wirksamkeit verbunden werden. In den beiliegenden Zeichnungen ist:

Fig. ι ein Längsschnitt der Pumpen,

Fig. 2 ein Schnitt durch die Stopfbüchse der Ventilstange (in vergröfsertem Mafsstabe), aus dem gleichzeitig die Bethä'tigung der Ventile mittelst Daumenscheibe deutlich wird.

A bezeichnet ein Gehäuse, mit welchem die unten offenen Pumpencylinder B B¹ mittelst der Flantschen b b¹ verbunden sind.

In dem Gehäuse A ist die von einem Motor angetriebene Kurbelwelle C gelagert^ die durch einander entgegengesetzte Krummzapfen cc¹ die in den Cyliridern sich bewegenden Kolben FF¹ vermittelst Pleuelstangen J)D¹ bethätigt und durch Riemen S die Umdrehung der Scheibe R auf Scheibe Q der Welle O¹ überträgt, auf welcher Curvenscheiben PP¹ zum Antrieb der Ventilstangen K bis K^s bezw. der zugehörigen Ventile sitzen. Ueber den Pumpencylindern BB¹ befinden sich Doppelkammern HH¹, deren Bodenplatten mit konischen Ventilöffnungen ₍ gg¹ g² und g^s versehen sind, von denen g und g^s sich nach unten, g¹ g² sich nach oben erweitern. Ein Saugrohr h, mit welchem der zu entleerende Raum verbunden ist, mündet in die Saugkammer H des Gehäuses G, während ein Verbindungsrohr h¹ von der Druckkammer H¹ des Gehäuses G nach der Saugkammer H des Gehäuses G¹ führt. Die Druckkammer H¹ des Gehäuses G¹ endlich ist mittelst des Entleerungsrohres h² mit dem Cylinder J verbunden, welch letzterer auf der Oberplatte des Gehäuses A sitzt und mit dessen Innerem communicirt. Der obere Theil des Cylinders' J ist mit Luftlöchern j ausgestattet und mit einem Dom I abgedeckt.

Die Ventilstangen K K¹ K² K^s bewegen sich in Stopfbüchsen K und tragen an ihren unteren Enden konische Ventile, die in die Ventilöffnungen g g¹ und g² g³ passen.

Die Antriebsrollen n, Fig. 2, der Ventilstangen sitzen mittelst Bolzen w² in Lagern n\ die mit Ansatzzapfen M in Bohrungen der Ventilstangen hineinragen. Führungsstifte m¹ greifen in Schlitze m der Ventilstangen K. Die Zapfen M stützen sich unterhalb auf Kautschukpolster m², während um die oberen Ventilstangenenden gelegte Spiralfedern Z¹, die sich mit ihren unteren Enden auf den Boden

von Oelgefäfsen L und mit ihren oberen Enden gegen Bunde I der Lager I¹ stützen, die Aufwärtsbewegung der Ventilstangen bewirken, deren Abwärtsbewegung durch die Scheiben P P¹ erfolgt. Diese Scheiben sind zum Theil spiral-, zum Theil kreisförmig und haben einen Daumen p.

Die Kammer A, die Cylinder B B\ sowie der Cylinder J werden mit OeI gefüllt, wie dies bei allen mechanischen Luftpumpen geschieht.

In Fig. ι der Zeichnung befindet sich der Kolben F in der Stellung, in der das Ventil g'¹ k¹ der Abtheilung H¹ des Gehäuses G geschlossen werden soll, nachdem die Luft durch dieses Ventil, sowie Verbindungsrohr h¹ in die Abtheilung H des Gehäuses G¹ getrieben ist. In diesem Augenblick sind die Scheiben P und P¹ in solcher Stellung, dafs die Frictionsrollen an den Ventilstangen KK¹ in Contact stehen mit den tiefsten Punkten der Scheiben, so dafs die Ventile durch die Einwirkung der Spiralfedern I¹ gehoben sind, und. somit Ventil g geschlossen und g¹ geöffnet ist. Nunmehr wird die Ventilstange k durch die in der Pfeilrichtung (Fig. 2) rotirende Scheibe P hinuntergedrückt und dadurch die Abtheilung H des Gehäuses G mit B verbunden, während Ventil g¹ sich zu schliefsen beginnt. Der Kolben F¹ ist in der Stellung des vollendeten Hubes und die Ventile g¹ und g^s befinden sich in entgegengesetzter Stellung wie die Ventile g¹ und g.

Mittelst der Scheiben auf der Achse O¹ werden die Ventile in folgender Weise geöffnet und geschlossen: Bei Drehung der Kurbelachse C wird mittelst der Scheibe R und des Riemens 5 die gleiche rotirende Bewegung der Scheibe Q, und der Achse O¹ mitgetheilt, auf welcher sich die Scheiben P und P¹ befinden. Werden letztere um ihre Achse in der Richtung des Pfeiles (Fig. 2) gedreht, so drückt die im Durchmesser zunehmende Peripherie gegen die Frictionsrollen der Ventilstangen und drückt die an den Stangen k¹ k² sitzenden Ventilkörper in deren Ventilsitz hinein, während die Ventile g und g^a sich öffnen.

Die Käutschukbuffer unterhalb der Bolzen M in dem Hohlraum der Ventilstangen geben der Ventilstange eine gewisse federnde Einwirkung, wodurch ein vollständig luftdichter Schlufs des Ventils erzielt wird.

Um gleichzeitig den Eintritt von Luft zwischen der Packung und der Ventilstange in die Kammern der Gehäuse G und G¹ zu verhindern, werden die Oelgefäfse L mit OeI gefüllt.

Wenn der höchste Punkt der Curvenscheiben an den Frictionsrollen der Ventilstangen vorbeigegangen ist, schnellen die Rollen zurück und die Federn heben die Ventilstangen hoch, wodurch die Ventile g g³ geschlossen und g¹ g² geöffnet werden.

Die beschriebenen Bewegungen der Curvenscheiben und deren Einwirkung auf die Ventilstangen wiederholen sich, so dafs das Oeffnen und Schliefsen der betreffenden Ventile genau zusammenfällt mit den abwechselnd auf- und abgehenden Bewegungen des Kolbens der Pumpencylinder. Wird der Kolben F nach unten bewegt, so öffnet die eine Scheibe P das Ventil g in der Saugkammer H des Gehäuses G und die andere Scheibe P verursacht zu gleicher Zeit den Abschlufs der Druckkammer H¹, wodurch die Luft aus dem mit dem Rohr h verbundenen, zu entleerenden Behälter durch die Saugkammer H und das Ventil g in den Pumpencylinder B übergeführt wird.

Geht der Kolben F nach oben, so wird das Ventil g geschlossen und Ventil g^l geöffnet, wobei die Luft aus dem Cylinder B durch das Ventil g\ die Druckkammer H¹ und durch das Verbindungsrohr h' in die Saugkammer H des Gefäfses G¹ gedrückt wird. Zu gleicher Zeit, wo sich der Kolben F nach unten bewegt, geht der andere Kolben F¹ nach oben und die Scheiben P¹ P¹ verursachen die Oeffnung von g'² und Schliefsung von g^B der Saug- und Druckkammern H und h¹ des Gehäuses G¹, so dafs die aus dem Cylinder B durch Verbindungsrohr /?' in die Kammer H und durch Ventil g³ in den Cylinder B¹ eingetretene Luft beim Hochgang von F¹ durch das geöffnete Ventil g², die Kammer H¹ des Gehäuses G¹ und das- Auslafsrohr /j² in den Cylinder J gelangt, von wo aus die Luft durch die Oeffhungen j ins Freie entweicht.

Durch die Anordnung eines zweiten Cylinders -B¹, der mit dem ersten durch das Rohr h¹ in der oben beschriebenen Weise in Verbindung steht, wird ein stärkeres Vacuum erzielt, als wenn die Luft direct ins Freie treten würde. Da nämlich infolge der Form der Scheiben PP¹ der Hubwechsel der Ventile k k¹ nur einmal plötzlich, das andere Mal aber nur allmälig stattfindet, so steil man die Spiralform dieser Scheiben auch wählen mag, so werden die Ventile k k¹ eine gewisse Zeit gleichzeitig theilweise geöffnet sein. In dieser Stellung würde demnach atmosphärische, d. h. unverdünnte Luft in den Cylinder B bezw. durch h in das zu evacuirende Gefäfs zurückströmen, wenn Rohr h^x direct ins Freie geführt wäre.

Nun mündet dieses Rohr aber in den gleichfalls bereits verdünnte Luft enthaltenden Cylinder B¹. Es wird demnach die in das zu evacuirende Gefäfs zurücktretende Luft schon wesentlich verdünnt sein, da bei der beschriebenen Anordnung in der Zeit, da der allmälige Hubwechsel der Ventile k k¹ stattfindet, die Ventile k² k³ keine Hubwechsel vollziehen,

sondern sich bereits in der entsprechenden, d. h. Ventil A-² in der geschlossenen und Ventil A:^s in der geöffneten Stellung befinden. Dasselbe Verhältnifs besteht für die Ventile k A-¹, wenn die Ventile k² k³ ihre allmäligen Hubwechsel vollziehen.

Gleichzeitig ist hier ersichtlich, dafs ein noch gröfseres Vacuum in kürzerer Zeit erzielt wird, wenn mehr als zwei Cylinder B B¹ angeordnet werden, die entsprechend durch Verbindungsrohre h} mit einander communiciren.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch: -

   Eine Luftpumpe mit mehreren Cylindern und gesteuerten Ventilen, dadurch gekennzeichnet, dafs die Druckkammer (H¹) jedes vorhergehenden Cylinders mit der Saugkammer (Ή) jedes folgenden Cylinders in Verbindung steht, damit bei Ungenauigkeiten der Steuerung im Hubwechsel keine Aufsenluft, sondern nur verdünnte Luft aus dem folgenden Cylinder in den luftleer zu machenden Raum zurückströmen kann.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.