DE7212471U

DE7212471U - Aussenlaufermotor

Info

Publication number: DE7212471U
Application number: DE7212471U
Authority: DE
Original assignee: Papst Motoren GmbH and Co KG
Current assignee: Ebm Papst St Georgen GmbH and Co KG
Publication date: 1972-12-07

Description

19.3.1972

Fe./HDP/La

PAPST - MOTOREN Kü 7742 St. Georgen/Schwarzwald

Außenläufermotor

Die Neuerung bezieht sich auf einen Außenläufermotor, bei welchem der mit der Wicklung versehene Stator sich im Innern des Läufers befindet..

j er sind bereits zahlreiche Ausführungsformen derartiger Außen-

[ iäufermotoren bekannt.

Die vorliegende Neuerung bezweckt, eine Ausführungsform derartiger Außenläufermotor^ .1 anzugeben, bei welcher durch einfache Maßnahmen eine raumsparende Anordnung ohne besonderen Aufwand erreicht wird, welche größere Wickelköpfe zuläßt. Hierzu wird bei einem Außenläufermotor gemäß der Neuerung das die Lager der Rotorwelle umgebende und diese tragende Lagerrohr nahe seinem Ende außen mit einem Hilfsflansch starr verbunden, der in einem zur Befestigung des Motors dienenden Flansch aus Leichtmetall eingebettet ist.

Im allgemeinen ist es zweckmäßig, wenn der Hilfsflansch mit dem Lagerrohr mittels einer Schweißverbindung verbunden ist.

Bei einer anderen bewährten Ausführungsform ist der Hilfsflansch mit dem Lagerrohr mittels Hartlot verbunden.

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Es ist vorteilhaft, wenn der zur Befertigung des Motors
dienende Flansch, in welchem der Ilil i'sf lansch ( ingebettet ist, Lüftungskanäle enthält, die von der Mantelflache des Flausches zunächst in im vrcsentlieher, radialer Richtung und dann gekrümmt in Richtung zum Stator verlaufen.

Hierdurch wird erreicht, daß Kühlluft durch die im Befestigungsflansch angeordneten Lüftungskanäle ins innere
des Motors, also in den Bereich d'»r Wickelköpfe der Statorwicklung zugeführt wird.

Um die Zufuhr von Kühlluft durch die im Befestigungsflansch befindlichen Kanäle zu verbessern, ist es zweckmäßig, wenn der Rotor in axialer Richtung bis auf ainen knappen Luftspalt an die zugeordnete Stirnfläche des Befestigungsflansches reicht und in diesem Bereich radial verlaufende Entiüftungskanäie hat-r Diese Entlüftungskanäle des Rotors wirken als Schleuderkanäle, erzeugen auf ihrer Innenseite in dem dem Befestigungsflansch benachbarten Bereich einen Unterdruck, und dadurch wird die Menge der durch die Li'ftungskanäle zufließenden Kühlluft erhöht. Hierbei ist es
vorteilhaft, wenn die innere Mündung der in Befestigungsflansch verlaufenden Lüftungskanäle gegenüber dem dem
Befestigungsflansch zugewendeten Wickelkopf des Stators
angeordnet ist, weil dann der über die Lüftun?skanäle zufließende Kühlstrom direkt die Wickelköpfe der Statorwicklung trifft, also die Bauteile, welche in erster Linie zusätzlich gekühlt werden sollen.

Um den Wärmeübergang von den zu kühlenden Teilen auf die
KühlIi Zt zu verbessern, ist es vorteilhaft, die Geschwindigkeit der ins Innere des Motors eintretenden Kühlluft
zu erhöhen und zu diesem Zwecke die Lüftungskanäle im Befestigungsflansch derart auszubilden, daß deren querschnitt,

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von der an der Mantelfläche des Defestigungsflansohes befindlichen Öffnung beginnend, in Richtung zum Inneren des Motors Konx mui«r ixuii α υ nimm L ,

Im nachstehenden wird die Neuerung in Verbindung mit der ein Ausfülirungsbeispiel darstellenden vereinfacht gezeichneten Figur erläutert, wobei alle zum Verständnis der Neuerung nicht unbedingt erforderlichen Einzelheiten der besseren Übersicht halber fortgelassen sind.

In der Figur ist ein Außenläufermotor dargestellt, der im wesentlichen aus dem glockenförmigen Rotor 1, der Rotorweile 2, den beiden Rotorlagern 3 und 3', dem diese Lager tragenden und sie umgebenden Lagerrohr k sowie dem auf diesem Lagerröhr befestigten Stator 5, dem Statorblechpaket 6 und der Statorwinklung mit den Wickelköpfen 7 und T- besteht. An der Außenseite des Lagerrohrf ; '· ist ein Hilfsf lansch 9 durch Impulsschweißung oder Hartlötung befestigt. Dieser Hilfsflansch ist in den aus Leichtmetall bestehenden Befestigurgsflansch 10 eingegossen, welcher eine größere Anzahl von Lüftungskanälen 11 enthält.

Die Lüftungskanäle verlaufen von der an der Mantelfläche des Befestigungsflansches befindlichen Öffnung 12 zuerst in radialer Richtung und weisen dann eine Krümmung in Richtung zum Stator 5 auf. Der Rotor 1 hat auf der dem Befestigungsflansch 10 zugewendeten Seite Entlüftungskanäle 13, welche bei laufendem Rotor als Schleuderkanäle wirken und Luft aus dem Inneren des Motors in Richtung des Pfeiles 14 absaugen, so daß auf der Innenseite des Rotors im Bereich der Wickelköpfe 7 ein Unterdruck entsteht. Da der Querschnitt der Lüftungskanäle 11 in Richtung von außen nach innen kontinuierlich abnimmt, wird die in Richtung des Pfeiles eintretende Kühlluft beim Passieren der Lüftungskanäle be-

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schleunigt und trifft direkt auf die Wickelköpfe 7 auf, so daß diese wirkungsvoll gekühlt werden. Da der mittlere Teil des Befestigungsflansches 10 keine Lüftungskanäle aufweist, ist er in ausgezeichneter Weise geeignet, den äur starren Befestigung des den Rotor tragenden Lagerrohres k dienenden Hilfsxlansch 9 aufzunehmen.

Die vorstehend beschriebene Aus führt ngsf orni eines Außenläufermotors löst nicht nur die Aufgabe, .; ·> durch die spezielle Anordnung des eingegossenen Hilfsflansches die Kosten des Herstellungsverfahrens zu senken, sondern es wird gleichzeitig auch die Kühlung des Motors, insbesondere an einer kritischen Stelle, verbessert.

Claims

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S c hut ζ an spriiche

1. Außenläufermotor, dadurch gekennzeichnet, daß das die Lager (3i 3¹) der Rotorwelle (2) umgebende und diese tragende Lagerrohr (4) nahe seintm Ende außen mit einem Hilfsflansch (9) starr verbunden ist, der in einem zur Befestigung des Motors dienenden Flansch (iO) aus Leichtmetall eingebettet ist.

2. Außen lauf erirot or nach Ansprach 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hilfsflansch mit dem Lagerrohr mittels diner Schweißverbindung verbunden ist.

3. Außenläufermotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hilfsfmansch mit dem Lagerrohr mittels Hartlot verbunden ist.

h. Außen laufermotor nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der zur Befestigung des Motors dienende Flansch, Lüftungskanäle (11) enthält, die von der Mantelfläche des Flansches zunächst in im wesentlichen radialer Richtung und dann gekrümmt in Richtung zum Stator (5) verlaufen.

5. Außenläufermotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rotor in axialer Richtung bis auf einen knappen Luftspalt an die zugeordnete Stirnfläche des Befestigungsflansches reicht und in diesem Bereich radial verlaufende Ent luft 'ingsironul e hat.

G. Außen l^:iu Cermo tor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dal; die inne.:o Mündung der im (,efestigungsf lansch (10) verlaufenden Lüf tungskaniilc (ü) gegenüber dem dem Befestiirungsf lansch ^urawcnde Lon W ic κ !kopf (7) des Stators angeordnet ist.

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7. Außenläufermotor nach Anspruch 1_$ dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt der Lüftungskanäle (il) im Befestigungsflansch von der an der Mantelfläche des Befestigungsflansches befindlichen Öffnung (12) beginnend in Richtung zum Inneren des Motors kontinuierlich abnimmt.