DE7204183U

DE7204183U - Rahmenprofil für Pendeltore

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Publication number: DE7204183U
Application number: DE7204183U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1972-05-18

Description

Peter Zupan, 43 Essen-Überruhr, Langenberger Str» 568

Rahmenprofil für Pendeltore

Die Erfindung betrifft ein Rahmenprofil für Pendeltore mit einem Tragrahmen und einer Füllung aus elastischer Kunststoffolie, welches im Querschnitt aus einem geschlossenen Hohlprofil und zwei von einer Seite des Hohlprofils vorspringenden, zwischen sich einen Spalt zur Aufnahme und Befestigung der Kunststoffolie bildenden Flanschteilen zusammengesetzt ist·

Pendeltore dienen dem Abschluß von ansonsten offenen Toren, beispielsweise von Lagerhallen- oder Fabrikhallentoren, die auch von Förderfahrzeugen durchfahren werden müssen. Dabei sind die Pendeltore so ausgebildet, daß sie von dem sie durchfahrenden Förderfahrzeug aus der Schließstellung geöffnet werden, worauf sie selbsttätig in ihre Schließstellung zurückpendeln» Dabei bestehen die Pendeltore üblicherweise aus zwei Flügeln und sind grundsätzlich so aufgebaut, daß jeder Flügel aus einem galgenförmigen Profilrahmen besteht, in dem eine, in der Regel transparente Kunststoffolie aus PVC

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od.dgl. eingespannt 1st· Jeder Flügel ist um das senkrechte Rahaenprofil pendelnd in der Türöffnung angeordnet, wobei das automatische Schließen der Flügel nach dem Durchfahren durch einen Schließer erfolgt. Da die Pendeltüren gegen das Eindringen von Kälte und Durchzug schützen sollen, - sie sind meistens zusätzlich zu festverschließbaren Toren vorgesehen, welche über Nacht oder während der Betriebsruhe geschlossen werden - müssen sie trotz leichter Bedienbarkeit möglichst gut schließen. Die Profile müssen deshalb möglichst nahe an die Wand gerückt werden, und der Spalt zwischen den Flügeln muß relativ klein sein.

Die bisher als Rahmenprofile für Pendeltore verwendeten Profile sind entweder aus handelsüblichen Walzprofilen zusammengeschweißt oder aus stärkerem Blech gepreßt. Eines der bekannten Profile ist beispielsweise aus einem Rechteckrohr hergestellt, an dessen einer Schmalseite zwei aus Flacheisen hergestellte Flanschteile angeschweißt sind, die zwischen sich einen Spalt zur Aufnahme der in der Regel zwischen 6 und 10 mm starken Kunststoffolie bilden. Da ein Rechteckrohr mit einigem Abstand von der senkrechten Wand der Türöffnung angeordnet werden muß, wenn es sich beim Pendeln nicht verklemmen soll, ist auf der den Flanschteilen gegenüberliegenden Flachseiten des Rechteckrohrs ein Profilstück aufgeschraubt, welches den verbleibenden Spalt weitgehend schließt, die Pendelbewegung des Rahmenteils jedoch nicht behindert· Anstelle des Rechteckrohrs werden auch Stahlrohre mit Kreisquerschnitt verwendet. Die Herstellung dieser Profile ist wegen der notwendigen arbeits- und zeitaufwendigen Schweißarbeiten teuer. Außerdem sind die Profile relativ schwer, so daß die Pendeltore oft so schwer werden, daß die ursprünglich nicht für Pendeltore ausgelegten Türumrahmungen für den zusätzlichen Anbau des schweren Pen-

deltores nicht ausreichend tragfähig ist, so daß zusätzliche Verankerungen im Mauerwerk erforderlich sind· Die erwähnten Blechpreßprofile sind zwar leichter, jedoch auch erheblich unstabiler, weil sie in der Regel kein geschlossenes Hohlprofil bilden.

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Rahmenprofil für Pendeltore anzugeben, welches unter Beibehaltung der Festigkeitseigenschaften eines geschlossenen Hohlprofils kostengünstiger herstellbar ist, indem die Notwendigkeit von Schweiß- und Schraubarbeitsgängen entfällt· Zusätzlich soll das Gewicht des Rahmenprofils gesenkt werden, um aus den Profilen insgesamt leichtere Pendeltore aufbauen zu können.

Diese Aufgabe wird ausgehend von einem Rahmenprofil der eingangs erwähnten Art dadurch gelöst, daß das Profil und die Flanschteile einstückig hergestellt sind und daß das Hohlprofil an der den Flanschen gegenüberliegenden Seite im Querschnitt kreisabschnittförmig gekrümmt ausgebildet ist, wobei der Krümmungsmittelpunkt zumindest annähernd mit der vorgesehenen Schwenkachse des beim Pendeltor senkrecht stehenden, das Tor pendelnd in der Türöffnung halternden Rahmenprofilstücks zusammenfällt. Ein solches, beispielsweise durch Stranggießen oder Strangpressen hergestelltes einstückiges Profil macht die Anschweißung der Flanschteile und das Aufschrauben zusätzlicher Profilteile überflüssig·

In einer bevorzugten Weiterbildung sind die Flanschteile an ihren freien Enden im Querschnitt in entgegengesetztem Krümmungssinn voneinander wegreisend abgebogen. Dadurch wird vermieden, daß die zwischen den Flanschteilen eingespannte Kunststoffolie durch die das Pendeltor durchfahrenden For-

derfahrzeuge immer wieder gegen ein scharfkantiges vorderes Ende gedrückt wird, was zu Beschädigungen der* Kunststoffolie im Bereich der Kante führen würde.

Vorzugsweise ist das erfindungsgemäße Rahmenprofil dabei so aufgebaut, daß das Hohlprofil im Querschnitt im wesentlichen die Form eines U hat, dessen freie Schenkelenden durch den Kreisabschnitt geschlossen sind.

Eine Verstärkung der beim Öffnen des Pendeltores auf Biegung beanspruchten Ubergangsabschnitte zwischen den Flanschteilen und dem Hohlprofil wird erreicht, wenn das Rahmenprofil im Bereich des Übergangs der Flanschteile ins Hohlprofil durch Verdickung der Flanschteile verstärkt ausgeführt ist. Dabei empfiehlt es sich, den Übergang der Außenseiten der Flanschteile zum Hohlprofil in stetiger Krümmung mit relativ großem Krümmungsradius auszubilden.

Ein besonders günstiges Gewicht wird erreicht, wenn das Rahmenprofil aus einem Leichtmetall bzw. einer Leichtmetalllegierung oder einem, gegebenenfalls armierten Kunststoff hergestellt wird. Zusätzlich entfällt dann auch die Notwendigkeit, die Oberfläche des Rahmenprofils durch Anstriche od.dgl. gegen Korrosion zu schützen.

Die Erfindung ist in der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels in Verbindung mit der Zeichnung näher erläutert, und zwar zeigt:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Flügels eines aus dem erfindungsgemäilen Rahmenprofil aufgebauten Pendeltors;

Fig. 2 in vergrößertem Maßstab eine Schnittansicht durch das obere waagerechte Rahmenprofilteil eines Pendeltores entlang der Linie 2—2 in Fig. 1; und

Pig. 3 eine maßstäblich vergrößerte Schnittansicht durch den senkrechten Rahmenprofilteil des in Fig. 1 gezeigten Pendeltores entlang der Linie 3-3.

Pig. 1 zeigt einen Flügel 10 eines mit dem erfindungsgemäßen Rahmenprofil aufgebauten Pendeltores. Der Flügel 10 besteht im wesentlichen aus dem in der Türöffnung 12 um eine senkrechte Achse schwenkbar gelagerten, galgenartigen Rahmen 14, in dem eine eine Hälfte der Türöffnung verschließende Kunststoffolie 16 aus PVC od.dgl· eingespannt ist· Die andere Hälfte der Türöffnung wird durch einen nicht gezeigten, spiegelbildlich aufgebauten Pendeltor-Flügel verschlossen·

Der Rahmen 14 ist aus einem oberen waagerecht angeordneten Rahmenprofilteil 18 und einem seitlichen senkrechten Rahmenprofilteil 20 aufgebaut, die im gezeigten Ausführungsbeispiel in der oberen linken Ecke mittels eines Winkelstücks 22 verbunden sind. Die Verbindung kann beispielsweise durch Vorsprünge am Winkelstück erfolgen, die in das hohle Innere der Rahmenprofilteile 18 bzw. 20 eingreifen und mit den Rahmenprofilteilen beispielsweise verschraubt sind. Die Schwenkachse, um welche der Flügel 10 beispielsweise durch einen das Pendeltor durchfahrenden Gabelstapler verschwenkt werden kann, ist durch die strichpunktierte Linie 24 gekennzeichnet. Hierzu ist der Rahmenprofilteil 20 an seiner Unterseite mittels eines in eine Ausnehmung im Boden eingreifenden Zapfen und an seiner Oberseite mittels eines an einen automatischen Schließer 26 angeschlossenen, vom unteren Schenkel des Winkelstücks 22 vorspringenden Zapfens schwenkbar gelagert. Der in die durch das Winkelstück 22 gebildete Öffnung eingesetzte Schließer stellt den Pendeltor-Flügel 10 nach seiner Auslenkung in die Schließstellung zurück.

Der obere waagerechte Rahmenprofilteil 18 und der seitliche senkrechte Rahmenprofilteil 20 sind, wie den Fig. 2 und 3 zu entnehmen ist, aus demselben Rahmenprofil hergestellt» Das erfindungsgemäße Rahmenprofil besteht, wie in den Zeichnungen gezeigt ist, im wesentlichen aus einem geschlossenen Hohlprofilteil 28, von dem zwei Flanschteile 30 parallel und mit Abstand voneinander vorspringen· Zwischen den Flanschteilen ist zur Aufnahme der Kunststoffolie 16 ein Spalt 32 gebildet« Die in den Spalt 32 eingeschobene Kunststoffolie 16 ist durch nur schematisch angedeutete, die Flanschteile und die Kunststoffolie 16 durchsetzende Schrauben oder Niete 34 befestigt· An den vorderen freien Enden sind die Flanschteile 30 so aufgebogen, daß sie in sanfter Krümmung vom parallelen Teil des Spaltes aus divergieren. Außerdem sind die vorderen Enden der Flanschteile abgerundet· Hierdurch wird sichergestellt, daß eine beispielsweise durch einen das Pendeltor öffnenden Gabelstapler bewirkte Verbiegung der Kunststoffolie 16 nicht zur Anlage der Kunststoffolie an einer scharfen vorderen Kante der Flanschteile führen kann. Dadurch wird eine lange Lebensdauer der eingesetzten Kunststoffolie, deren übliche Dicke bei Pendeltoren im Bereich von 6 bis 10 mm liegt, sichergestellt.

Der Hohlprofilteil 28 des erfindungsgemäßen Rahmenprofils ist, wie den Fig. 2 und 3 ebenfalls zu entnehmen ist, kreisbogenförmig ausgebildet, wobei der dem zugehörigen Kreisradius 36 zugeordnete Kreismittelpunkt vorzugsweise so im Inneren des Hohlprofils 28 angeordnet ist, daß die Schwenkachse des senkrechten Rahmenprofilteils 20 des Pendeltores mit dem Mittelpunkt des Krümmungsradius 36 zusammenfallend angeordnet werden kann. Wenn die Schwenkachse 24 genau mit dem Mittelpunkt des Krümmungsradius 36 zusammenfällt, ändert sich der Spalt zwischen dem Rahmenprofilteil 18 und der Tür-

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öffnung beim Verschwenken des Pendeltores nicht, so daß der Spalt extrem eng gehalten werden kann, so daß sichergestellt ist, daß durch das Pendeltor ein' gute Abdichtung gegen Zugluft erreicht wird.

Aus den Schnittansichten der Fig. 2 und 3 geht weiter hervor, daß beim erfindungsgemäßen Rahmenprofil der Hohlprofilteil 28 einstückig mit den Flanschteilen 30 hergestellt ist. Leichtmetalle, beispielsweise AlMgSi-Legierungen lassen sich leicht im Strangpreßverfahren zu solchen Profilen formen. Die Verwendung von Leichtmetallen oder auch gegebenenfalls armiertem Kunststoff wird für die Herstellung des erfindungsgemäßen Rahmenprofils bevorzugt, weil hierdurch sowohl eine Gewichtsersparnis er.z±ßl.t wird, als auch eine Oberflächenbehandlung der Rahmenteile zur Verhinderung von Korrosion entfallen kann. Dabei empfiehlt es sich, den Übergang der Flanschteile 30 zum Hohlprofilteil 28, der beim Öffnen des Pendeltores stark auf Biegung beansprucht wird, verstärkt auszubilden· Eine solche Verstärkung kann beispielsweise die in Fig. 3 durch die strichpunktierten Linien 38 angedeutete Form haben. Dadurch wird an der Übergangsstelle im Querschnitt eine Materialanhäufung erreicht, welche die relative Biegebeanspruchung an dieser gefährdeten Stelle vermindert.

Aus der vorstehenden Beschreibung ergibt sich, daß das erfindungsgemäße Rahmenprofil gegenüber den bekannten Profilen sowohl hinsichtlich der Herstellungskosten als auch des Gewichtes und - im Falle der Verwendung von Leichtmetallen oder Kunststoffen - auch hinsichtlich der Korrosionsbeständigkeit überlegen ist.

Claims

- 8 ANSPRÜCHE

1. Rahmenprofil für Pendeltore mit einem Tragrahmen und einer Füllung aus elastischer Kunststoffolie, weiches im Querschnitt aus einem geschlossenen Hohlprofil und zwei von einer Seite des Hohlprofils vorspringenden, zwischen sich einen Spalt zur Aufnahme und Befesti ag der Kunststoffolie bildenden Flanschteilen zusammengest-zt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Hohlprotil (28)und die Flanschteile (3o) einstückig hergestellt sind, und daß das Hohlprofil (28)I an der den Flanschteilen (3o) gegenüberliegenden Seite im Querschnitt kreisäbschnittförmig gekrümmt ausgebildet ist, wobei der Krümmungsmittelpunkt zumindest annähernd mit der vorgesehenen Schwenkachse (24) des beim Pendeltor senkrecht stehenden, das Tor pendelnd in der Türöffnung (12) haLternden Rahmenprofilteils (18) zusammenfällt.

2. Rahmenprofil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Flanschteile (3o) an ihren freien Enden im Querschnitt in entgegengesetztem Krümmungssinn voneinander wegweisend abgebogen sind.

3« Rahmenprofil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Hohlprofil (28) im Querschnitt im wesentlichen die Form eines U hat, dessen freie Schenkelenden durch den Kreisabschnitt geschlossen sind,

4. Rahmenprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Rahmenprofil (28,3o) im Bereich des Übergangs der Flanschteile (3o) in das Hohlprofil (28) durch Verdickung der Flanschteile verstärkt ausgeführt ist.

5. Rahmenprofil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß der Übergang der Außenseiten der Flanschteile (30) zum Hohlprofil (28) in stetiger Krümmung mit relativ großem
Krümmungsradius erfolgt.

6. Rahmenprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Rahmenprofil (28,30) aus einem
Leichtmetall bzw. einer Leichtmetallegierung besteht.

7. Rahmenprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Rahmenprofil (28,30) aus einem gegebenenfalls armierten Kunststoff besteht./