DE719030C

DE719030C - Spill for towing vehicles of all kinds

Info

Publication number: DE719030C
Application number: DER99244D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Otto Reiner
Original assignee: OTTO REINER DIPL ING
Current assignee: OTTO REINER DIPL ING
Priority date: 1937-05-04
Filing date: 1937-05-04
Publication date: 1942-03-27

Description

Spill zum Schleppen von Fahrzeugen aller Art Die Neuerung bezieht sich auf ein Spill zum Schleppen von Fahrzeugen aller Art, insbesondere Wasserfahrzeugen, bei dem zwischen dem Spillkop.f und dem Spillantrieb.szapfen eine Rutschkupplung vorgesehen ist, deren Feder zwischen :dem verschiebbaren Kupplungsteil und -der Einstellvorrichtung angeordnet ist. Meist wird die Rutschkupplung durch eine unter der Einwirkung einer Druckfeder stehende Lamellenkupplung gebildet. Die Rutschkupplung ist dabei im Kopf des Spill's angeordnet und im fertig aufgestellten Sp:ill nicht ohne weiteres zugänglich. Die Drudkfeder wird beim Einbau auf einen bestimmten, den in Frage kommenden Bedarfsfällen an;gepaßten Druck eingestellt; sie kann daher 'nicht nachträglich durch Veränderung ihrer Spannung in ihrer Drudkwirkung beeinflußt werden.. Infolgedessen bleiben die Reibungsverhältnisse innerhalb. der Kupplung stets, zum nündesten angenähert, die gleichen.Spill for towing vehicles of all kinds The innovation relates on a capstan for towing vehicles of all kinds, especially watercraft, with a slip clutch between the capstan head.f and the capstan drive is provided, the spring between: the sliding coupling part and the Adjusting device is arranged. Most of the time, the slip clutch is supported by an under formed by the action of a compression spring standing multi-plate clutch. The slip clutch is arranged in the head of the spill and not in the completed spill readily accessible. The compression spring is set to a certain, the relevant requirements; adjusted pressure discontinued; she can therefore 'not influenced in their pressure effect by changing their tension will .. As a result, the friction conditions remain within. the clutch always approximated to the closest, the same.

Nun ist es aber in, manchen Fällen, insbesondere beim Schleppen von "Wasserfahrzeugen, erwünscht, die Zugraft des Spills der jeweils vorliegenden Beanspruchung durch den zu schleppenden Gegenstand anzupassen. So sind z. B. beim Einschleppen von Wasserfahrzeugen in den Trog eines Sdhi.ffsheb;ewerkes oder in eine Schleusenkammer höchstzulässige Enfahrtgeschtvindigkeiten vorgeschrieben, die sich nach .der Wasserverdrängung und dem Tiefgang des jeweiligen Fahrzeugs richten. Die Einhaltung dieser Höchstges,chwiaidig!keiten ist erforderlich, um unzulässig große Anstoßkräfte am Prellbalken des. Tores oder der Kammer zu vermeiden. je größer somit Wasserverdrängung und Tiefgang sind, um so geringer muß, die Einfahrtgeschwindigkeit gewählt werden.But now it is in, some cases, especially when towing "Watercraft, desired, the pulling force of the capstan of the respective stress adapt by the object to be towed. So are z. B. when importing from watercraft into the trough of a Sdhi.ffsheb; ewerk or into a lock chamber maximum permissible entry speeds are prescribed, which vary according to the water displacement and the draft of the respective vehicle. Compliance with these maximum restrictions is necessary to avoid excessive impact forces on the bumper bar of the gate or the chamber to avoid. the greater the water displacement and draft are, by the entry speed must be selected as lower.

Die Erfindung bezweckt, ein Spill der eingangs erwähnten Art zu schaffen, durch das eine Regelung der Schleppgeschwindigkeit in einfacher Weise ermöglicht wird. Dies geschieht dadurch, daß :der Spillantriebszapfen auf seiner durch,den Spillkopf hindurchgefiihrte;n Verlängerung eine zur Einstellung der Feder dienende, axial verschiebbare Vorrichtung (Einstellrad) trägt.The aim of the invention is to create a capstan of the type mentioned at the beginning, which enables the towing speed to be controlled in a simple manner will. This happens because: the capstan drive pin on its through, the Capping head passed through; n extension one serving to adjust the spring, axially displaceable device (dial) carries.

Bei einem bekannten Spill liegt eine Feder zwischen einem in der Höhenrichtung unverschie'b@baren Teil: des Spülkopfes und dem einen Teil :einer Einrüdkkupplung. Hierbei findet eine unmittelbare Beeinflussung des einen Kupplungsteils durch ein Einstellrad statt; die Feder hat dabei nur die Aufgabe, beim Lösen der Kupplung den einett .Kupplungsteil von dem anderen abzudrücken. Diese Kupplung gestattet 'keine Einstellung der Spillzugkraft in Anpassung an die jeweils vorliegende Belastung, da die Feder nicht zivisehen der Einstellvorrichtung und dem verschiebbaren Kupplungsteil angeordnet ist.In a known capstan, a spring lies between one in the height direction non-shiftable part: the flushing head and one part: a single clutch. Here, one coupling part is directly influenced by a Dial instead of; the spring only has the task of loosening it the coupling to push off the coupling part from the other. This clutch does not allow adjustment of the capstan tensile force to match the current situation Load because the spring is not zivisehen the adjustment device and the slidable Coupling part is arranged.

Es ist bereits eine Winde bekannt, die mit zwei Trommeln versehen ist, von denen die eine als Windentrommel und die andere als Aufwickel- oder Speichertrommel dient. Die Aufivickeltrommel wird dabei stets mit einer weit größeren Umlaufzahl betrieben als die W indentrommel, um so das von dieser ablaufende und auf die Aufwickeltrommel auflaufende Seil immer in einer gewissen Spannung zu halten. Diese Wirkungsweise macht die Zwischenschaltung einer Rutschkupplung zwischen der Aufivickeltrommel und der Antriebswelle erforderlich. Eine Beeinflussung der Windenzugkraft durch diese Rutschkupplung findet hierbei nicht statt.A winch is already known which is provided with two drums of which one as a winch drum and the other as a take-up or storage drum serves. The winding drum is always with a far greater number of revolutions operated as the winding drum, so that the one running off from it and onto the winding drum always keep the running rope in a certain tension. This mode of action makes the interposition of a slip clutch between the winding drum and the drive shaft required. An influence on the winch pulling force by this slip clutch does not take place here.

Bei einer anderen bekannten Winde ist zwischen einem Handgriff und einer auf die Windentrommel einwirkenden Lamellenkupplung eine Feder eingeschaltet, die .eine Ceschwin:di:gkeitsregelung ermöglicht. Beim Heben einer Last muß jedoch die Lamellenkupplung so stark angezogen werden, da( kein Schlupf zwischen den Lamellen aufkommt, da sonst die Last nicht gehoben würde. In diesem Fall. wirkt die Kupplung somit wie eine starre Verbindung. Beim Gegenstand der Erfindung dagegen wird die Federspannung von Fall zu Fall in Anpassung an die Gröle der einzuschleppenden Fahrzeuge so eingestellt, daß die jeweils gewünschte oder vorgeschriebene Zugkraft durch die Kupplung ausgeübt wird, wobei diese meistens oder fast immer schlüpft.In another known winch is between a handle and a multi-plate clutch acting on the winch drum, a spring is switched on, which enables a Ceschwin: di: equality regulation. When lifting a load, however, must the multi-plate clutch must be tightened so strongly that (no slippage between the plates comes up, otherwise the load would not be lifted. In this case. the clutch works thus like a rigid connection. In the subject matter of the invention, however, the Spring tension from case to case in adaptation to the size of the vehicles to be towed adjusted so that the respectively desired or prescribed tensile force through the Clutch is exercised, which mostly or almost always slips.

Man hat auch schon bei Winden mit der Motorwelle eine Bremsvorrichtung verbunden, deren Bremskraft durch ein Handrad und eine zwischengeschaltete Feder beliebig einstellbar ist. Hierbei handelt es sich um die Vernichtung eines Teils der Antriebsenergie durch Abbremsen und nicht tun die Verwendung einer Rutschkupplung zur genauen Einstellung einer jeweils erforderlichen Spillzugkraft.You already have a braking device on winches with the motor shaft connected, the braking force of which is provided by a handwheel and an interposed spring can be set at will. This is the destruction of a part the drive energy by braking and not doing the use of a slip clutch for the exact setting of the required capstan pulling force.

Auf der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ein doppelhäuptiger Spillkopf, teilweise im senkrechten Schnitt, dargestellt.In the drawing is an exemplary embodiment of the subject matter of the invention a double-sided capstan head, partly in vertical section, shown.

Der Spill'kopf i ist in der üblichen Weise gestaltet und gelagert und wird elektrisch betrieben. Als Rutschkupplung ist eine Lamellenküpplung 2 vorgesehen. Die eine Hälfte der Lamellen ist an einer Büchse 3, die andere an dem SpiRkopf befestigt. Die Büchse 3 ist auf dem Spillantriebszapfen 4. undrehbar, aber axial verschiebbar gelagert und mit einem die Lamellen übergreifenden Flansch 5 versehen. Der oben offen ausgeführte Spillkopf ist durch eine Haube 6 abgedeckt, die mit einer zentralen Lagerstelle 7 versehen ist. Durch diese Lagerstelle ragt von unten her das abgesetzte Ende des Antriebszapfens q. und von oben her die verlängerte Nabe 8 eines Einstellrades 9 hindurch. Der Antrieb.s'zapfen 4. und die Nabe 8 sind durch ein Gewinde io miteinander verbunden, so daß das Einstellrad durch Drehen gegenüber dem Antriebszapfen in der Höhenrichtung verstellt werden kann. Die untere Stirnfläche der Nabe 8 .liegt an einer ebenfalls undrehbar, aber axial verschiebbar auf dem Antriebszapfen gelagerten Scheibe i i an. Zwischen dieser Scheibe und der Büchse 3 ist eine Schraubenfeder 12 angeordnet.The Spill'kopf i is designed and stored in the usual way and is operated electrically. A multi-plate clutch 2 is provided as a slip clutch. One half of the lamellas is attached to a sleeve 3, the other half to the SpiRkopf. The sleeve 3 cannot be rotated on the capstan drive pin 4, but is axially displaceable stored and provided with a flange 5 overlapping the lamellae. The one above open capstan head is covered by a hood 6 with a central Storage point 7 is provided. The offset protrudes through this bearing point from below End of drive journal q. and from above the extended hub 8 of a dial 9 through. The drive pin 4. and the hub 8 are connected to one another by a thread connected so that the adjusting wheel by turning relative to the drive pin in the Height direction can be adjusted. The lower end face of the hub 8 is in contact one that is also non-rotatable but axially displaceable on the drive pin Disk i i on. Between this disc and the sleeve 3 is a coil spring 12 arranged.

Durch Einstellen des Rades 9 von Hand lassen sich jederzeit, und zwar auch während des Betriebes, die Spannung der Feder 12 und somit die Größe der Reibung zwischen den Lamellen genau regeln. Es kann also auch auf den Spil'fkopf eine Zugkraft der jeweils erforderlichen Größe übertragenwerden.By adjusting the wheel 9 by hand, you can at any time, namely also during operation, the tension of the spring 12 and thus the amount of friction precisely regulate between the slats. A tensile force can therefore also be exerted on the playing head of the required size.

Um die Einstellung des Rades 9 vom Gutdünken des Bedienungsmannes unabhängig zu machen. und eine rasche, sichere Einstellung der jeweils erforderlichen Zugkraft zu ermöglichen, 'kann die Haube 6 mit einer Einteilung 13 versehen sein, die bei einem Schiffspill die Wasserverdrängung des jeweils zu schleppenden Fahrzeugs, z. B. 6oo t, angibt.To the setting of the wheel 9 at the discretion of the operator to make independent. and a quick, safe setting of the required To enable tensile force, 'the hood 6 can be provided with a division 13, the water displacement of the vehicle to be towed in the case of a ship's capstan, z. B. 600 t, indicates.

Statt der Lamellen'kupplung kann auch eine Rutschkupplung anderer Bauart verwendet werden. Die Spannung der Feder 12 läßt sich auch durch eine andere Einstellvorrichtung, z. B. durch einen Steuerhebel, regeln.Instead of the multi-disc clutch, another slip clutch can also be used Design are used. The tension of the spring 12 can also be changed by another Adjusting device, e.g. B. by a control lever.

Claims

PATENTA-N sPrucF: Spill for towing vehicles of all kinds, in particular Watercraft, in which between the capstan head and the capstan drive pin a Slipping clutch is provided whose. Spring between the sliding coupling part and the adjusting device, characterized in that the capstan drive pin on its extension passed through the capstan head one for adjustment the spring (12) serving, axially displaceable device (handwheel 8, 9) carries.