DE717572C - Einrichtung zur Beheizung des Fuehrerstandes bei elektrisch betriebenen Strassenbahnen - Google Patents

Description

• Einrichtung zur -Beheizung des# Föhrerstandes -bei elektrisch betriebenen Straßenbahnen Es ist bei elektrisch betriebenen Straßenbahnfahrzeugen bekannt, die durch den Antriebsniotor beim Bremsen des Fahrzeugs erzeugte Energie zu vernichten. Dazu dienen Widerstände, die entweder außerhalb des Fahrzeugs auf dessen Dach angebracht sind oder sich innerhalb des Fahrgastraumes befinden und hier zur Ra-umheizung während der kalten Jahreszeit dienen. Aus Sicherheits-OT ünden muß sich eine derartige elektrische Einrichtung zur Azisnutzung des Bremsstromes stets in-seinem einwandfreien Zustand befinden; infolgedessen werden die Widerstände oder Widerstandsheizkörper so angeordnet, daß sie bei etwaigen Zusammenstößen mit anderen Fahrzeugen möglichst nicht beschädigt werden können; deshalb befinden sich die mit Bremsstrom betriebenen und- zur Raumheizung verwendeten Heizkörper innerhalb des Fahrgastraumes, nicht aber auf dem Führerstand.
• Die, Erfindung- betrifft eine Einrichtung zur Beheizung des Führerstandes durch Bremsenergie, die derart beschaffen, ist, daß der für die I#,-heizun-"-, des Führerstandes dienende Heizkörper einem im Verhältnis hierzu kleinen Widerstand parallel geschaltet ist, der im Bremsstromkreis des Antriebmotors liegt, so, daß der Bremsstremkreis auch bei einer etwaig-en Zerstörung oder Beschädigung des im Führerstande befindlichen, Heizkörpers nicht unterbrochen werden kann. Die Erfindung geht davon aus, daß zum Betrieb von Fußheizplatten oder anderen Heizkörpern, die im Führerstand aufgestellt sind, verhältnismäßig 'kleine Heizleistungen genügen und eine Störung der Brenisschaltung vermieden wird, wenn der im Führ-erstand angeordnete Heizkörperr2 zu einem im Bremsstromkieis gelegenen wesentlich kleineren Nutzwiderstandr, parallel geschaltet wird, wie es schematisch die Abbildung zeigt. Bei dieser Anordnung fließt nur eingeringerTeildiesdurch den Hauptwiderstand r, geleiteten Stromes durch den parallel geschalteten Heizkörperr2 im Führerstand. Eine Zerstörung vder Beschädigung dies-es Heizkörpers hat daher keine nachteiligen Folgen für den Breinsstromkreis.
• Die. zum Heizwiderstandr. führenden Leitungen, die von dem Nutzwiderstandr, abzweigen, können, entgegen den sonst für den Bremsstromkreis geltenden Vorschriften, gesichert und gegebenenfalls mit einem Schalter versehen werden.
• Der im Führerstand angeordnete Heizkörper kann gleichzeitig vermittels,des für die Raumheizung vorgesehenen Widerstandsumschalters geschaltet werden. Falls das elektrische Fahrzeug nicht für den Betrieb einer Nutzheizung eingerichtet ist, kann der im Führerstand angeordnete Heizkörper einem im Bremsstromkreis liegenden wesentlich kleineren Widerstand parallel geschaltet werden, der nicht zur Nutzheizung dient. Dann wird in die Schaltung zu diesem Heizkörper ein besonderer Schalter gelegt, um nötigenfalls die Heizung ein- oder auszuschalten. Die in der Praxis sich ergebenden, Verhältnisse mögen an folgendem Beispiel gezeigt werden: Der auf dem Dach des Fahrzeugs angeordnete Widerstand betrage für eine be- stimmte Bremsstufe o,65 Ohm, der für den Fahrer vorgesehene Widerstandsheizkörperr. habe 5 Ohm, dann würde der im Wagen angeordnete Raumheizkörper den Wert von 0,75 Ohin erhalten müssen"damit der sichaus dem Raumheizkörper von 0,75 Ohm und dem im Führerstand angeordneten Heizkörper von 5 Ohni ergebende Gesamtwiderstand dem auf dem Dach angeordneten Widerstand von 0,65 Ohm gleichwertig ist. Bei tinern Ausfall des im Führerstand angeordneten Heizkörpers kann daher die Sicherheit desBremsvorganges nicht beeinträchtigt werden, weil der Gesamtwiderstand des Bremsstromkreises von, o,65 nur auf 0,75 Ohin ansteigt. Die Beheizung des Führerstandes mit dieser Anordnung "" bei der die Bremsenergie ausgenutzt wird, verursacht keinen Aufwand an Stromkosten.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Einrichtung zur Beheizung des Führerstandes bei elektrisch betriebenen Straßenbahnen, dadurch gekennzeichnet, daß der für die, Beheizung des Führerstandes dienende Heizkörper -einem im Verhältnis hierzu kleinen Widerstand parallel geschaltet ist, der im Bremsstromkreis des Antriebmotors liegt.
2. 2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die zu dem Heizkörper des Führerstandes verlegten Leitungen mit Sicherungen und/oder Schaltern ausgestattet sind. 3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der für die Nutzstromraumheizung vorgesehene Widerstandsumschalter zugleich zum Schalten des im Führerstand, angeordneten Heizkörpers, dient.