DE716717C - Lager fuer Drehkolbengeblaese - Google Patents

Description

• Lager für Drehkolbengebläse Die Erfindung betrifft ein Lager für Drehkolbengebläse, 'das zwischen Radkasten und Zylinderraum angeordnet ist. Bei Lagern dieser Art muß verhindert werden, daß Schmiermittel aus den Lagern in den Zylinderraum eintritt und daß andererseits infolge des überdrucks Schmiermittel aus den Lagern heraus und in den Radkasten gedrückt wird. Ferner müssen die Lager so beschaffen sein, daß sie leicht eingebaut werden können.
• Bisher wurden derartige Lager gegen den Radkasten durch Filzpackungen abgedichtet, während nach dem Gebläse zu keine weitere Abdichtung vorhanden war. Bei diesem bekannten Vorschlag dichtet die Filzpackung, abgesehen davon. daß sie mit der Zeit verhärtet, auch sonst nicht einwandfrei gegen Druck und Vakuum ab, so daß das in den Schmierkammern befindliche Fett leicht herausgedrückt wird. Von den bekannten Lagern für Drehkolbengebläse unterscheidet sich nun die Erfindung vorteilhaft dadurch, daß zwischen dem Lager und einem äußeren Dichtungsring ein den Radkasten zentrierender und gleichzeitig eine Schmierkammer bildender Abstandsring angeordnet ist, der nebst dem Lager durch einen mit Preßsitz in dem Radkastengehäuse sitzenden äußeren Dichtungsring gehalten wird, der sich mit seinen inneren Dichtungslippen dichtend gegen eine mit Preßsiti auf der Gebläsewelle sitzende, als Abstandshalter zwischen Innenring des Lagers und Zahnrädern des Getriebes dienende Buchse legt.
• Ein so ausgebildetes Läger hält sehr gut dicht, und zwar sowohl bei Vakuumbetrieb als auch bei überdruck. Das Schmiermittel kann nicht aus den Schmierkammern entweichen, die sich zwischen den Dichtungsringen und dem Lager befinden. Gleichzeitig ist aber auch der Aufbau des Lagers einfach, und der Anbau des Radkastens läßt sich leicht durchführen. In das Radkastengehäuse wird nämlich der äußere Dichtungsring eingepreßt, dann wird das Läger einfach über den Abstandsring geschoben, bis der äußere Dichtungsring gegen letzteren zur Anlage kommt. Der Radkasten ist dadurch gleichzeitig in seiner richtigen Lage zentriert und kann jetzt an das Gehäuse angeschraubt werden. An-und Ausbau gehen also schnell und einfach vor sich. Ferner kann das Getriebe sofort seinen richtigen Sitz erhalten, da die innere. die Welle umgebende Buchse beim Aufschieben der Zahnräder als Begrenzung dient. Sobald die Zahnräder gegen diese Buchse stoßen, haben sie ihre richtige Lage auf der Welle.
• Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Schnitt dargestellt. Zwischen dem Zylinderraum i des Drehkolbengebläses und dem das Getriebe 2 enthaltenden Radkasten befindet sich der Lagerkörper mit dem Lager 3 für die Gebläsewelle 4. Das Lager 3 ist beim Ausführungsbeispiel als Rollenlager mit einem Inne11-ring 5, der unmittelbar auf der Welle 4. sitzt, und einem Außenring 6 ausgebildet. Zwischen dem Außenring 6 und dem äußeren Dichtungsring 7, 11, 12, der mit. Preßsitz im Radkasten -gehäuse sitzt, ist ein Abstandsring 18 angeordnet, der die Schmierkammer umschließt und gleichzeitig zum Zentrieren des Radkastens beim Anbau an das Gebläse dient. Ferner ist eine die Welle 4. umschließende Buchse 17 vorgesehen, die als Abstandshalter für das Getriebe 2 dient. Der Außendurchmesser dieser Buchse 17 ist kleiner gehalten als derjenige des Innenringes 5 des Lagers. Die Buchse 17 wird von dem äußeren Dichtungsring 7, 11, 12 umschlossen, dessen Dichtungsmanschette 7 sich mit ihrer Dichtungslippe io unter Wirkung einer Wurmfeder 15 dichtend gegen die Buchse i 7 legt.
• Auf der anderen Seite des Lagers 3 ist ebenfalls ein Dichtungsring, der sogenannte innere Dichtungsring 8, 13, vorgesehen, dessen Innendurchmesser größer als derjenige des Innenringes 5 des Lagers 3 ist und dessen Dichtungsmanschette 8 mit ihrer Dichtungslippe 9 durch eine Wurmfeder 16 dichtend gegen die Welle ¢ gepreßt wird. Der äußere und der innere Dichtungsring sind, wie die Zeichnung erkennen läßt, derart- angeordnet, daß die Dichtungsmanschetten 7, 8 ihre Dichtungslippen g, i o dem Lager 3 zukehren. Arbeitet das Gebläse auf Unterdruck, dann wird die Dichtungslippe 9 der Dichtungsmanschette 8 gegen den Umfang der Welle gesaugt und verhütet einen Übertritt von Schmiermittel aus dem Lager 3 in den Zylinderraum i. Arbeitet das Gebläse auf Überdruck, dann wird die Dichtungslippe io der Dichtungsmanschette 7. durch den Druck auf die Buchse i7 gepreßt und verhindert dadurch ein Iieraustreib.en des Schmiermittels aus dein Lager ,; i11 den Radkasten. Der Überdruck kann also nicht in den Radkasten. gelangen.
• Die Dichtungsmanschetten 7, S können aus jedem geeigneten Werkstoff hergestellt werden. Zur Unterstützung der Wirkung der Erfindung kann ferner, wie die Zeichnung zeigt, zwischen dem Innendichtungsring 8, i_3 und dem Zylinderraum i eine sogenannte Kammer vorgesehen «erden, die zum Ausgleich der beim Übergang vom Überdruck zum Unterdruckbetrieb auftretenden Druckschwankungen dient. Diese Druckschwankungen können sich somit nicht unmittelbar auf die innere Dichtung auswirken, die dadurch geschont wird. ,

Claims (2)

1J A T 1: 1 '1' :1 '.` S 1' P i ` C l1 1. i. Lager für Drehkolbengebläse mit beiderseits des Lagers angeordneten Dichtungsringen oder Dichtungsmanschetten, deren Dichtungslippen dem Lager zugekehrt sind, dadurch gekennzeichnet, daf.) zwischen dein- Lager (3j und dem äußeren Dichtungsring (7, 11, 12 i ein den Radkasten zentrierender und gleichzeitig eine Schmierkammer bildender Abstandsring (18-') angeordnet ist, der nebst dein Lager (3-) durch den mit Preßsitz in dem Radkastengehäuse sitzenden äußeren Dichtungsring (7, 11, i2@ gehalten wird, der sich mit seinen inneren Dichtungslippen ( i o ; dichtend gegen eine mit Preßsitz auf der Gebläsewelle:4.) sitzende, als Abstandsllalter zwischen Innenring ;;5':* des Lagers (3 und Zahnrädern des Getriebes dienende Buchse (i; legt.

2. Lager nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß auf der dem Lager (; ; zugekehrten Seite des inneren Dichtungsringes (8, 13) eine Schmierkammer und auf der dem Zylinderraum (i) zugekehrten Seite eine Druckausgleichkammer vorgesehen ist.