DE715924C - Sitzanordnung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Sitzanordnung; insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Sitzanordnung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, die aber auch für Schienen- und Luftfahrzeuge Verwendung finden kann.
• Es ist bereits bekannt, die Sitze oberhalb -des Fußbodens als Reitsitze auf den Längshohlträger des Wagenrahmens aufzusetzen, was den Nachteil hat, daß die Anordnung der Sitze in Lage und Neigung ein für allemal festgelegt ist und keinerlei Einstellmöglichkeit zuläßt. Man hat fernerhin vorgeschlagen, bei einem Schienenfahrzeug die Sitze auf einem stabförmigen Querträger zu befestigen, der frei tragend in der Mitte am Fahrgestell abgestützt ist. Die Anordnung des Wagenkastenbodens ist bei diesem Vorschlag unklar,' jedenfalls ist er vom Querträger der Sitze nicht unabhängig.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Sitze so. anzuordnen, daß sie ohne Behinderung durch den Wagenkasten oder dessen Boden leicht und in weiten Grenzen verstellt,und gekippt sowie auf einfachste Weise ein- und ausgebaut werden können. Der Wagenkastenboden ist hierbei von dem Sitzquerträger völlig unabhängig verlegt. Erfindungsgemäß wird die gestellte Aufgabe dadurch 'gelöst, daß die Abstützstellen des oberhalb des Wagenkastenbodens ange-, ordneten Sitzquerträgers in seinem Bock und/ oder die Abstützstellen der den Sitzquerträger .umfassenden Sitze am Sitzquerträger exzentrisch zur Sitzquerträgerachse liegen. Die Abstützung des Sitzquerträgers kann z. B. auf dem Mittelträger des Fahrgestells erfolgen.
• Eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung zeigt die Zeichnung, und zwar sind: Abb. r eine teilweise im Schnitt dargestellte Ansicht des Sitzquerträgers mit zwei darauf befestigten Sitzen, Abb. z ein senkrechter Mittelschnitt durch den Lagerbock des Sitzquerträgers nach Linie I-1 in Abb. r, Abb. 3 ein . Schnitt nach Linie II-II in Abb. z, Abb. q. ein .Schnitt nach Linie III-III in Abb. z, Abb. 5 eine Ansicht des Sitzquerträgers mit den Sitzen bei einer anderen Ausführungsf'orm, Abb. 6 eine gleiche Ansicht wie Abb. 5 bei einer dritten Ausführungsform, Abb.7 eine schematische Seitenansicht, die die Einstellmöglichkeiten bei der Ausführungsform nach Abb. 5 und Abb.8 eine ebensolche Seitenansicht, @lg@ die Einstellmöglichkeiten bei der Ausführungsform nach Abb. 6 zeigt.
• Abb. i zeigt die Anordnung von zwei Kraftfahrzeugsitzen 68 auf einem rohrförmigen Sitzquerträger 62, der zwischen den beiden Sitzen in einem Bock 61 eingespannt gehalten wird. Die zu beiden Seiten des Bockes ausladenden frei tragenden Enden des Sitzquerträgers 62 haben an den Tragstellen des Sitzrahmens 65 oder der Zwischenhülse 66 kurzes Nuten-oder Riffelprofil aufgeschnitten, um den mit dem Gegenprofil versehenen Sitzrahmen 65, 67 gesicherten Halt gegen Drehung zu geben. Durch die exzentrische Lagerung des die Sitze tragenden Sitzquerträgers im Lagerbock sind die Sitze leicht einstellbar, Der an seinem Umfang geschlitzte Sitzträgerbock 61 trägt Augen zur Aufnahme eines Klemmbolzens 63, der nach Einstellung der richtigen Sitzträgerlage, also der Sitzlage, z. B. in bezug zum Lenkrad, angezogen wird, um den Sitzquerträger gegen weitere Drehung zu sichern. Erleichtert wird die Festlegung der passenden Stellung (Sitzlage) durch bloße Drehung des gelockerten Klemmbolzens 63, indem ein auf letzterem aufgeschnittener schraubenartiger Gewindegang mit dem auf den Sitzquerträgern 62 aufgeschnittenen Schraubenprofil zusammenwirkt. Nach erfolgter Einstellung der richtigen Sitzlage wird der Klemmbolzendurch Anziehen der Mutter 64 in seiner endgültigen Stellung festgehalten.
• Die Abb.3 zeigt im Schnitt nach Linie II-l1 in Abb. i die Sitzrahmenlagerung am Querträger 62 über ein Rifelprofil. Bei genügender Riffelanzahl ist eine ziemlich feine Einstellmöglichkeit der Sitzneigung gegeben. Die Abb. q. zeigt im Schnitt nach Linie III-III in. Abb. i die Lagerung des Sitzrahmens 67 am Quertr äger 62 unter Zwischenlegning. einer an ihrer inneren und äußeren Mantelfläche mit Zähnen (geriffelt) versehenenZwischenhülse66; deren inneres Zahnprofil dem ans Sitzträger 62 'aufgeschnittenen Gegenprofil und deren äußeies Zahnprofil demjenigen des Sitzrahmens 67 entspricht. Hierdurch wird durch Wahl einer außen und innen verschiedenen Zähne- (bzw. Riffel-) Anzahl am Zwischenring 66 eine sehr feine Einstellung der Sitzneigung ermöglicht.
• Die Abb. 6 und 7 veranschaulichen die Anordnung einer exzentrischen, zwischen dem Sitzquerträger 71 und dem Bock 69 eingelegten Zwischenhülse 7o, die die Einstellung des Sitzes 72 in die in Abb. 7 gezeigten vier Hauptlagen ermöglicht. Die in der Abb.6 und 8 dargestellten Sitze 76 sind unter Zwischenlegung - exzentrischer Hülsen 75 am festen Sitzquerträger 74 gelagert, und Abb. 8 zeigt die dadurch erreichte -Einstellmöglichkeit des Sitzes gegenüber dem Fahrzeug.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Sitzanordnung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der die Sitze auf einem stabförmigen Querträger befestigt sind, der unabhängig vom Wagenkastenbo den frei tragend in der Mitte des.Fahrgestells, z. B. auf dem Mittelträger des Fahrgestells, abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützstellen des oberhalb des Wagenkastenbodens angeordneten Sitzquerträgers in seinem Bock und/oder die Abstützstellen der den Sitzquerträger umfassenden Sitze am Sitzquerträger exzentrisch zur Sitzquerträgerachse liegen. 2: Sitzanordnung nach Anspruch x, dadurch gekennzeichnet, daß zur Einstellung der Sitze die Lagerflächen des Sitzquerträgers (62) am Bock (6i) und/oder die Abstützstellen der Sitze am Sitzquerträger eine Verzahnung aufweisen, die mit einer drehbar angeordneten Gegenverzahnung (63) in Eingriff steht.