DE7148179U

DE7148179U - Protective insert for trunk and stowage space in passenger and station wagons

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Publication number: DE7148179U
Application number: DE7148179U
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Publication date: 1974-06-06

Description

PATENTANWÄLTE DR.-ING. WOLFF, H. BARTELS, DR. BRANDES, DR.-ING. HELD DIPL .-PHYS. WOLFFPATENTANWÄLTE DR.-ING. WOLFF, H. BARTELS, DR. BRANDES, DR.-ING. HERO DIPL.-PHYS. WOLFF

2 12.1971 STUTTGART 1 '. 2 12.1971 STUTTGART 1 '.

LANGE STRASSE 51LANGE STRASSE 51 TELEFONi (0711) 296310 und 297275TELEPHONE (0711) 296310 and 297275

TELEX· 0722312TELEX 0722312

Unser Zeichen 123 4O9/B4O9hnhOur reference 123 4O9 / B4O9hnh

Adolf Heinisch, Hcpfigheim (Baden-Württemberg)Adolf Heinisch, Hcpfigheim (Baden-Württemberg)

Schutzeinsatz für Koffer- und Stauräume von Personen-bzw. KombikraftwagenProtective insert for trunk and storage space of people or. Station wagon

1 * 4 «1 * 4 «

PATENTANW ΑΊ'ΤΈ 7 STUTTGART 1PATENT ANW ΑΊ'ΤΈ 7 STUTTGART 1

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DR. BRANDES, DR.-ING. HELD telex,0722312DR. BRANDES, DR.-ING. HELD telex, 0722312

DIPL.-PHYS. WOLFFDIPL.-PHYS. WOLFF

Erfinduncfsgegenstand ist ein Schutzeinsatz für Koffer- und Stauräume von Personen- bzw. Kombikraftwagen mit einem der Ladefläche des jeweiligen Raumes angepaßten Boden und mindestens drei mit den Rändern des IJodens verbundenen Seitenteilen, die mit dem Boden einen Teilraum bilden, der einseitig, eingesetzt von oben, zugänglich ist. Der erfindungsgemäße Schutzeinsatz löst die Aufgabe, den Koffer- oder Stauraum eines Kraftwagens vor mechanischen " Stößen des transportierten Gutes zu schützen. Fehlt ein Schutzeinsatz, so werden die Koffer- oder Staurav. wände bei Kurvenfahrt des Fahrzeuges sowie bei Beschleunigungen und Verzögerungen des Fahrzeuges unter Umständen von dem transportierten Gut beschädigt,wenn dieses gegen die Wände prallt.The subject of the invention is a protective insert for suitcase and Storage spaces for passenger cars or station wagons with a floor adapted to the loading area of the respective room and at least three side parts connected to the edges of the iodine, which form a partial space with the floor that is accessible from one side, inserted from above. The protective insert according to the invention solves the problem, the To protect the trunk or storage space of a motor vehicle from mechanical "impacts of the transported goods. Missing Protective insert, that's how the suitcase or stowage boxes are. walls when the vehicle is cornering and when accelerating and delays of the vehicle may be damaged by the transported goods if the goods hit the walls bounces.

Der Schutzeinsatz nach der Erfindung schützt hingegen vor solchen Beschädigungen.The protective insert according to the invention, however, protects against such damage.

Bei einer ersten Ausführungsf01m der erfindungsgemäßen Schutzeinsatzes sind der Boden und die Seitenteile aus einem Drahtgitter gefertigt. Diese' Ausgestaltung genügt, wenn es sich bei dem transportierten Gut um solches mit fester Gestalt handelt. -In a first embodiment of the protective insert according to the invention, the base and the side parts are made from a wire mesh. This' configuration is sufficient if it is the goods being transported are of a fixed shape. -

Bei einer zweiten Ausführungsform sind der Boden und die Seitenteile aus massivem Kunststoff gefertigt. Als Kunststoff kommt insbesondere GFK in Frage. Diese ^usführungsform gestattet es ferner auch,bis zu einem gewissen Grade flüssiges Gut, Pulver, Granulat und dergleichen zu transportieren* ohne daß die Koffer- oder Stauraumwände chemisch angegriffen werden oder eine Reinigung nach erfolgtem Transport durchgeführt werden müßte.In a second embodiment, the bottom and the Side parts made of solid plastic. In particular, GRP comes into consideration as the plastic. This embodiment also allows liquid to a certain extent Good to transport powder, granulate and the like * without the suitcase or storage space walls being chemically attacked or cleaning having to be carried out after transport has taken place.

Während die Größe und Form des Bodens des erfindungsgemäßen Schutzeinsatzes sich nach Größe und Form der Ladefläche richtet,While the size and shape of the bottom of the protective insert according to the invention depends on the size and shape of the loading area,

sofern keine vorspringenden Kraftwagenteile einen kleineren oder anders geformten Boden erfordern/ können die Seitenteileprovided that no protruding vehicle parts require a smaller or differently shaped floor / can the side parts eine nahezu beliebige Höhe haben. Um die Höhe des Schutzeinsatzes grob der Höhe des zu transportierenden Gutes anpassen zu können, weisen die Seitenteile büi einer dritte:! AusfUhrungsform je einen den freien Rand bildenden Abschnitt auf, der mit dem zugehörigen Restabschnitt längs einer Linie gelenkig verbunden ist, die parallel zur Verbindungslinie dej Seitenteiles und des Bodens verläuft. Vorzugsweise wird dabei vorje-• sehen, daß die beweglichen Abschnitte der Seitenteile gegen die Innenseiten der Restabschnitte klappbar und hochgeklappt mittels lösbarer Verriegelungseinrichtungen miteinander verbindbar sind. Als Verriegelungseinrichtungen kommen Schnappverbindungen, SchnellspannverschlUsse oder Riegel mit ösen in Frage.have almost any height. To roughly adjust the height of the protective insert to the height of the goods to be transported to be able to have the side parts at a third :! AusfUhrungsform each on a free edge forming section that is hingedly connected to the associated remaining section along a line which runs parallel to the connecting line of the side part and the bottom. It is preferably provided that the movable sections of the side parts face against the insides of the remaining sections can be folded and folded up and connected to one another by means of releasable locking devices. Snap-on connections, quick-release fasteners or bolts with eyelets are used as locking devices in question.

Der Schutzeinsatz nach der Erfindung läßt sich besonders einfach und billig herstellen,wenn er einstückig ausgebildet wird. An den freien Rändern zweier einander gegenüberliegender Seitenteile können Handgriffe angeordnet sein, damit sich der Einsatz leicht aus dem Kofferraum heben läßt.The protective insert according to the invention is particularly simple and manufacture cheaply when formed in one piece. At the free edges of two opposite side parts can be arranged handles so that the insert can be easily lifted out of the trunk.

Wenn auf dem Boden des Schutzeinsatzes ein profilierter Belag r aus Gummi oder Kunststoff angeordnet wird, wobei als Belag vorzugsweise eine Matte in Frage koiiunt, wird nicht nur der Koffer- odar Stauraum des Kraftwagens, sondern es werden darüber hinaus auch der Schutzeinsatz selbst und das transportierte Gut vor Beschädigungen bewahrt. Diese können durch ein Herumrutschen und Hüpfen des Transportgutes im Einsatz hervorgerufen werden. In vorteilhafter Weise läßt sich dieser Selbstschutz noch durch einen auf der Matte angeordneten» umlaufenden, elastischen Wulst ergänzen, der an den Innenseiten der mit dem Boden verbundenen Ränder der Seitenteile anliegt. Dadurch ist gewährleistet, daß auch bei starken Beschleunigungen des Kraftwagens keine Schäden auftreten. Zweckmäßigerweise werdenIs placed when r on the floor of the protective insert a profiled coating of rubber or plastic, as a coating, preferably a mat in question koiiunt, not only the suitcase odar storage space of the motor vehicle, but it will be beyond the protection insert itself and the transported Well protected from damage. These can be caused by slipping and hopping of the transported goods during use. This self-protection can advantageously be supplemented by a circumferential, elastic bead which is arranged on the mat and rests on the inside of the edges of the side parts connected to the floor. This ensures that no damage occurs even when the vehicle accelerates rapidly. Appropriately be

die Matte und der Wulst zusammenhängend ausgeformt.the mat and the bead formed integrally.

Bei einer vielten Ausführungsform des erfinclungsgemäßen Schutzeinsatzes sind die Seitenteile durch elastisch vertormbare Wände von Luftkaminern gebildet, die über ein gemeinsames Fahrradventil aufpumpbar sind. Dazu sollten die Luftkaminern bei gleichem Luftdruck gleiches Volumen haben. Ferner müssen si3 über Schläuche mit dem Fahrradventil verbunden sein . Die Schfäuohe können innerhalb der Luftkammern odor längs Schweißnähten verlegt sein. Der Vorteil dieser Ausführungsform liegt in der Nachgiebigkeit der Seitenteile, dia Stöße des transportierten Gutes sanft abfangen. Außerdem besteht die Möglichkeit, in gewissen Grenzen die Außenform des Schutzeinsatzes der Form des Koffer- oder Stauraums dadurch anzupassen, daß die Luftkammern erst da.m aufgepumpt werden, wenn sich der Schutzeinsatz bereits im Kraftwagen befindet.In a many embodiment of the invention Protective insert, the side parts are formed by elastically vertorbar walls of air chimneys, which have a common Bicycle valve are inflatable. For this purpose, the air chimneys should have the same volume with the same air pressure. Furthermore, si3 must be connected to the bicycle valve via hoses. The sheep can be inside the air chambers or be laid along weld seams. The advantage of this embodiment is its flexibility the side parts, which gently absorb the impact of the transported goods. There is also the possibility, within certain limits adapt the outer shape of the protective insert to the shape of the trunk or storage space in that the air chambers only da.m be inflated when the protective insert is already in Motor vehicle is located.

Im folgenden ist die Erfindung an Hand von vier durch die Zeichnung dargestellten Äusführungsbeispielffi des erfindunyögemäßen Schutzeinsatzes im einzelnen erläutert. Es zeigen:In the following the invention is based on four through the drawing illustrated Äus Ausführungsbeispielffi of the according to the invention Protective insert explained in detail. Show it:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer ersten Ausführ ungs form;Fig. 1 is a perspective view of a first embodiment ungs form;

Fig. 2 eine teilweise aufgebrochen und geschnitten dargestellte perspektivische Ansicht einer zweiten Ausführungsform;Fig. 2 is a partially broken away and sectioned perspective view of a second Embodiment;

Fig. 3 eine abgebrochen dargestellte perspektivische Ansicht einer dritten Ausführungsform;3 is a broken away perspective view a third embodiment;

Fig. 4 eine teilweise geschnitten und aufgebrochen dargestellte perspektivische Ansicht einer vierten Ausführungsform und4 shows a partially sectioned and broken away perspective view of a fourth embodiment and

Fig _m 5 eine schematisch dargestellte Draufsicht auf die vierte Ausführungsform gemäß Fig. 4 zur Verdeutlichung einer Einzelheit dieser Ausführungsform. Is a plan view schematically illustrated in the fourth embodiment 5 _m in FIG. 4 for clarity of a detail of this embodiment.

Die erste Ausführungsform gemäß Fig. 1 ist für einen Kraftwagen bestimtn.t_f der eine im v/esentlichen rechteckige Ladefläche besitzt, die jedoch an zwei Ecken nahezu rechteckförmige Aussparungen aufweist, in denen sich die beiden Radkasten der Hinterräder des Kraftwagens befinden. Die Ausführungsform weist zwei deckungsgleiche Einfaßdrähte 2 und 4 auf, die eine der Ladefläche des Kraftwagens angepaßte T-förmige Fläche begrenzen. Der untere Einfaßdraht 2 bildet die Berandung eines den Boden des Schutzeinsatzes darstellenden ebenen Maschengitters 6 . Der obere Einfaßdraht 4, der einen der Höhe des Koffer- oder Stauraumes des Kraftwagens angepaßten Abstand zum unteren Einfaßdraht 2 hat, ist mit dem unteren Einfaßdraht 2 durch ein achtfach jeweils um SO gebogenes weiteres Maschengitter 8 verbunden. Das Maschen gitter 8 steht an allen Stellen des unteren Einfaßdrahtes 2 senkrecht auf dem den Boden bildenden Maschengitter 6.The first embodiment shown in FIG. 1 is bestimtn.t for a motor vehicle _for which a esentlichen in v / rectangular loading surface has having substantially square-shaped but at two corners of recesses in which the two wheel arches of the rear wheels of the motor vehicle are located. The embodiment has two congruent edging wires 2 and 4 which delimit a T-shaped surface adapted to the loading area of the motor vehicle. The lower bordering wire 2 forms the border of a planar mesh 6 that represents the base of the protective insert. The upper bordering wire 4, which has a distance from the lower bordering wire 2 adapted to the height of the trunk or storage space of the motor vehicle, is connected to the lower bordering wire 2 by a further mesh 8 which is bent eight times by SO. The mesh grid 8 is perpendicular to the mesh grid 6 forming the bottom at all points of the lower edging wire 2.

J
Bei der zweiten Ausführungsfom gemäß Fig. 2 wird von einer Ladefläche ausgegangen, die auch der Ausführungsform gemäß Fig. 1 zugrundegelegt wurde. Zusätzlich wird aber angenommen, daß die Ladefläche durch zwei weitere einspringende Ecken verkleinert ist. Daher hat der Schutzeinsatz einen rechteckförmigen Boden 10 aus Kunststoff, vorzugsweise GFK, an dessen Kanten vier rechteckförmige Seitenteile 12 bis 15 einstückig angeformt sind, die vier rechtwinklige Ecken eines quaderförmigen, nach oben offenen Raumes bilden. Auf der Außenseite der beiden kürzeren,einander gegenüberliegenden Seitenteile 14 und 15 sind gleichfalls aus Kunststoff symmetrisch zur J
In the second embodiment according to FIG. 2, a loading area is assumed, which is also used as the basis for the embodiment according to FIG. In addition, it is assumed that the loading area is reduced by two more re-entrant corners. Therefore, the protective insert has a rectangular bottom 10 made of plastic, preferably GRP, on the edges of which four rectangular side parts 12 to 15 are integrally formed, which form four right-angled corners of a cuboid, upwardly open space. On the outside of the two shorter, opposite side parts 14 and 15 are also made of plastic symmetrically to

Mittelebene der beiden längeren Seitenteile 12 und 13 kleinere Kästen 16 angeformt, dio sich nur über einen Teil der Gesamtlänge der kürzeren Seitenteile 14 und 15 erstrecken. Die Kästen 16 sind gleichfalls nach oben geöffnet und können beispielsweise zur Aufnahme von Reparaturwerkzeug für den Kraftwagen dienen, der den Schutzeinsatz aufnimmt. Die beiden kürzeren Seitenteile 14 und 15 weisen im Bereich der Kästen 16 zwei Durchbrüche 18 auf, an deren oberem und seitlichen Rändern je ein Griff 20 einstückig angeformt ist, der ein bequemes Hochheben des Schutzeinsatzes ermöglicht. Der Boden 10 des Schutzeinsatzes ist auf seiner Innenseite mit einer oberflächlich eine~Struktur" aufweisenden Gümiaiiiatte 2l~^ legt. Ferner ist auf der Gummimatte 21_ein sehr elastischer, gleichfalls aus Gummi bestehender umlaufender Wulst 22 angeordnet, der an den Innenseiten der Seitenteile 12 bis 15 anliegt.Central plane of the two longer side parts 12 and 13, smaller boxes 16 are formed, which only extend over part of the total length the shorter side parts 14 and 15 extend. The boxes 16 are also open at the top and can, for example serve to accommodate repair tools for the motor vehicle that receives the protective insert. The two shorter ones Side parts 14 and 15 have two openings 18 in the area of the boxes 16, on their upper and side edges a handle 20 is formed in one piece, which enables the protective insert to be lifted easily. The bottom 10 of the Protective insert is on its inside with a superficial Gümiaiiiatte 2l ~ ^ having a "structure" lays. Furthermore, there is a very elastic, also made of rubber circumferential bead 22 arranged on the inner sides of the side parts 12 to 15 is applied.

Die dritte Ausführungsform gemäß Fig. 3 besitzt gleichfalls ; einen rechteckförmigen Boden 24 und vier Seitenteile 26 bis 28, von denen lediglich ein längeres Seitenteil 26 und die beiden einander gegenüberliegenden kürzeren Seitenteile 27 und 28 dargestellt sind. Die Seitenteile weisen je einen feststehenden Abschnitt 26'_r 27* und 28', die mit. den ihnen zugeordneten Rändein des Bodens 24 verbunden sind, sowie je einen beweglichen Abschnitt 26", 27" und 28" auf, die Mittels nicht dargestellter^ScRärnlerer^oder Klavierbänder' gelenkig mit den unteren Abschnitten 26', 27' und 28' verbunden sind. Sämtliche Abschnitte sind rechteckförmlg ausgebildet, wobei die unteren Abschnitte 26', 27* und 28* anThe third embodiment according to FIG. 3 also has; a rectangular bottom 24 and four side parts 26 to 28, of which only a longer side part 26 and the two opposite shorter side parts 27 and 28 are shown. The side parts each have a fixed section 26 ' _r 27 * and 28', which with. the associated edges of the base 24 are connected, as well as a movable section 26 ", 27" and 28 ", which are articulated to the lower sections 26 ', 27' and 28 'by means of ^ Scärnlerer ^ or piano hinges (not shown) All sections are rectangular, with the lower sections 26 ', 27 * and 28 * at

um eine-VJandstcirke
beiden Enden etwa /über die Enden der oberen Abschnitte 26", 27" und 28" hinausstehen, damit die oberen Abschnitte nach innen auf die unteren Abschnitte geklappt werden können.to a-VJandstcirke
both ends about / beyond the ends of the upper sections 26 ", 27" and 28 "so that the upper sections can be folded inwards onto the lower sections.

Dadurch können zwei verschiedene Höhei des Schutzeinsatzes gewählt werden. Damit die hochgeklappten oberen Abschnitte 26'', 27'' und 28¹¹ in ihrer Stellung verharren, sind auf der Außenseite der oberen Abschnitte an deren Eulen Beschlagteil-e von SehnellspannverSchlüssen 30 befestigt. Die beiden kürzeren Seitenteile 27 und 28 weisen in ihrem oberen und unteren Abschnitt je einen Durchbruch 32 bzw. 34 auf, die sich decken, wenn die oberen Abschnitte 27^e! und 28'' heruntergeklappt sind. Man kann den Schutzeinsatz daher sowohl bei hochgeklappten als auch bei heruntergeklappten oberen Ab sehn iijftenJbequeiR anhebe η.This means that two different heights of the protective insert can be selected. So that the folded-up upper sections 26 ″, 27 ″ and 28 ¹¹ remain in their position, fitting parts of tension locks 30 are fastened on the outside of the upper sections on their ows. The two shorter side parts 27 and 28 each have a breakthrough 32 and 34 in their upper and lower sections, which coincide when the upper sections 27 ^e! and 28 '' are down. The protective insert can therefore be lifted when the upper panels are folded up and when they are folded down.

Die vierts Ausführungsform gemäß den Fig. 4 und 5 besitzt eine rechteckige, geriffelte Matte 36 aus Gummi" s Is Boden. Als Seitenteile des Schutzeinsatzes sind vier Luftkammern 38 bis 41 vorgesehen, deren Wandungen aus einem in gewissen Grenzen elastisch vorformbaren Material, also beispielsweise aus Kunststoff folie,bestehen. Zur Bildung der Luftkastuaern wird eine rechteckförmige Kunststoffolienbahn mit einer dem Umfang der Matte 36 entsprechenden Länge der Länge nach längs ihrer Mittellinie auf die halbe Breite zusammengefaltet, worauf die Enden der verschmälerten Doppelbahn zur Bildung eines an den~"aneinandergelegten Rändern der Bahn noch offenen Schlauches verschweißt werden» Anschließend wird der so gefertigte Schlauch um die Matte 36 gelfisgt^ry.nd es werden die noch unverschweißten Ränder des Schlauches um die Kanten der Matte auf deren Unterseite umgebogen und mit dieser verschweißt. An den vier Ecken der Matte 36 wird der Schlauch in Querrichtung zusammengequetscht, so daß die nun aneinanderliegenden Wandungsabschnitte miteinander verschweißt werden können. Auf diese Weise entstehen vier Streifen 42, welche die vier Luftkammern an ihren Enden abschließen. Damit die Luftkammer 38 bis 41 bei einem überdruck von wenigen Zehnteln Atmosphären vorteil-The fourth embodiment according to FIGS. 4 and 5 has a rectangular, corrugated mat 36 made of rubber 's floor To form the air boxes, a rectangular sheet of plastic film with a length corresponding to the circumference of the mat 36 is folded lengthwise along its center line to half the width, whereupon the ends of the narrowed double sheet to form a border of the are still open web welded tube "Subsequently, the thus produced tube is ^r gelfisgt to the mat 36 y.nd it still unsealed edges of the hose are bent around the edges of the mat on the underside thereof and welded thereto. At the four corners of the mat 36, the tube is squeezed together in the transverse direction, so that the wall sections now lying against one another can be welded to one another. In this way, four strips 42 are created which close off the four air chambers at their ends. So that the air chambers 38 to 41 are advantageous at an overpressure of a few tenths of an atmosphere.

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hafterweise gleiches Volumen haben, sind durch Verschweißen von zwei sich jeweils gegenüberliegenden Wandungsabschnitten an den längeren Luftkaimnern 38 und 39 Streifen 44 und 45 in einer solchen Breite und Höhe gebildet, daß das Volumen der Luftkammern 38 und 33 demjenigen der küxzeren Luftkaramem40 und 41 entspricht. Die Streifen 44 und 45 beginnen an den ihnen zugeordneten Kant3n der Mat^e 36 und erstrecken sich .beidseitig nicht über die gesamte Länge der Luftisammern 38 und 39 . Um die Luftkammern 38 un^ 41 aufpumpen zu können, ist ein ir.it einem Fahrradventil 46 versehener Schlauchstutzen 48 vorgesehen, der in einer Ecke des Schutzeinsatzes über den dort befindlichen Streifen 42 gelegt ist. Der Schlauchstutzen 48 ist durch zwei Schläuche 50 und 52 mit den Luftkammern 38 bzw./verbunden. Von diesen Schläuchen zweigen in der Nähe des Schlauchstutzens 48 zwei kurze Verbindungsschläuche 54 und 56 ι den Luftkammer 39 bzw. 41 ab. Mit einer am Schlauchstutzen 48 angesetzten Fahrradpumpe lassen sich daher die Luft kammern 33 bis 41 gleichzeitig und auf einheitlichen Druck aufpumpen.must have the same volume, are by welding two opposing wall sections on the longer Luftkaimnern 38 and 39 strips 44 and 45 in of such a width and height that the volume of the air chambers 38 and 33 corresponds to that of the shorter Luftkaramem40 and 41 corresponds. The strips 44 and 45 begin at the edges of the mat 36 assigned to them and extend on both sides not over the entire length of the air chambers 38 and 39. In order to be able to inflate the air chambers 38 and 41, is a hose connector provided with a bicycle valve 46 48 is provided, which is placed in a corner of the protective insert over the strip 42 located there. The hose connector 48 is through two hoses 50 and 52 with the air chambers 38 or / connected. From these hoses branch nearby of the hose connector 48 two short connecting hoses 54 and 56 ι the air chamber 39 and 41, respectively. With one on the hose connector 48 attached bicycle pump can therefore the air chambers 33 to 41 at the same time and at the same pressure inflate.

Der Schlauchstutzen Könnte auch durch den Streifen 42 hindurch geführt sein, wenn dieser eir.e genügende Breite aufweist. Auch ein Durchtritt des Schlauchstutzens durch einen der Streifen 44 und 45 wäre möglich s, Im letztgenannten Fall wäre die Länge der Schläuche 50 und 52 entsprechend anzupassen.The hose connector could also be passed through the strip 42 if this has a sufficient width. Even a passage of the hose connector through one of the strips 44 and 45 would be possible. In the latter case, the length would be of the hoses 50 and 52 to be adapted accordingly.

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Claims

T HE LETTER TO SPHÜ CHE

1) Protective insert for trunk and stowage spaces of people or Station wagon with a floor (6; 10; 24; 36) and at least three connected to the edges of the floor Side panels (8; 12 to 15; 26 to 28; 38 to 41), the

j form an area with the floor, which on one side,

inserted from above, is accessible.

2) Protective insert according to claim 1, characterized in that the bottom and the ceitea parts consist of a wire mesh (6 or 8) are manufactured.

3) Protective insert according to claim 1, characterized in that the bottom (10; 24) and the side parts {12 to 15; 26 to 28) are made of solid plastic.

4) Protective insert according to claim 3, characterized in that the side parts (26 to 28) each have a section (26 ^ J 27 "J 28") which forms the free edge and which is connected to the associated remaining section (26, ^% 27J 28 *) is articulated along a line which runs parallel to the connecting line of the side part and the bottom (24).

5) Protective insert according to claim 4, characterized in that the movable sections (26 ", 27 '*, 28") of the side parts (26 to 28) against the inside of the remaining sections (26 *, 27 *, 28 *) can be folded and folded up by means of releasable Locking devices (30) can be connected to one another.

6) Protective insert according to one of claims 1 to 3, characterized in that it is formed in one piece (Fig. 2).

7) protective insert according to claims 1 to 6, characterized in that that on the free edges of two opposite side parts (14; 15; 27; 28) handles (13; 20; 32; 34) are arranged.

8) protective insert according to one of claims 1 to 7, a by
characterized in that a profiled one for the bottom (10)
Cover (21) made of rubber or plastic is provided.

9) Schutzeinaatz according to claim 8, characterized in that
that a mat (21) is provided as a covering.

10) SchutzeinsatE according to claim 8 or °, characterized

through e? ^v ien on the floor or the mat (21) to be arranged, circumferential, elastic vulst (22) which rests on the inner sides of the edges of the side parts (12 to 15) that are fused to the floor (10).

11) protective insert according to claim 9 and 10, characterized in that that the mat and the bead are formed integrally.

12) protective insert according to claim 1, characterized in that at least the two parts are deformable by eleatic
Winds of aerial cameras (33 to 41) are formed, which over
know -at least one valve, preferably a bicycle valve (46), can be inflated.

13) Protective insert according to claim 12, characterized in that the aerial cameras (38 to 41) do the same with the same air pressure Have volume and are connected to a single bicycle valve (46) via hoses (50, 52, 54, 56).

14) Schubz insert according to claim 13, characterized in that the hoses within the air chambers or longitudinally
Weld seams moved (Fig. 5).