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Antriebsvorrichtung für eine Blinklicht erzeugende Rücklampe von Fahr-
und Motorrädern Es ist bereits vorgeschlagen worden, an Fahr- und Motorrädern Rückstrahler,
die das von einem nachfolgenden Fahrzeug ausstrahlende Licht auffangen und zurückstrahlen
sollen, so anzubringen, daß Blinklicht erzeugt wird. Bei der bekannten Anordnung
werden diese Rückstrahler entweder an den Speichen oder aber an der Nabe des Hinterrades,
wenn es sich um Fahrräder handelt, angebracht, so daß sie gegen Druck und Stoß ;geschützt
sind. Eine solche Anordnung des Rückstrahlers ist für den praktischen Gebrauch nicht
,geeignet, weil bei Kraftwagen der Rückstrahler bis über den Kotflügel des Hinterrades
hinausragen müßte, dort aber leicht beschädigt und abgebrochen werden könnte, während
bei Fahrrädern das Rad mit den Speichen den Lichtzutritt zum Rückstrahler behindert.
überdies sind Rückstrahler auch mangelhaft insofern, als sie nur durch eine an dem
nachfolgenden Fahrzeug vorhandene Lichtquelle in Tätigkeit gesetzt werden, also
keine eigene Lichtquelle besitzen. Für Fahrräder ist nun bereits ein als Reflektor
ausgebildetes Warnlicht bekanntgeworden, bei dem der Reflektor mit einer selbstleuchtenden
Lichtquelle. versehen sein kann. Die Wirkung des Reflektors soll dadurch erhöht
werden, daß Lichtstrahlen in ständig wechselnder Richtung zurückgestrahlt werden.
Es wird ,also beabsichtigt, den durch die zurückgeworfenen Lichtstrahlen gebildeten
Lichtkegel zu vergrößern. Die stärkere Leuchtwirkung erfordert, daß eine stetige,
also keine unterbrochene Lichtwirkung erzielt wird. Der Reflektor muß infolgedessen
mit großer Geschwindigkeit um seine optische Achse kreisen. Damit wird ein abwechselnd
aufleuchtendes und wieder verschwindendes Blinklicht weder erzielt -noch
beabsichtigt.
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Dem Stande der Technik gegenüber liegt dem Erfindungsgegenstand die
Aufgabe zugrunde, durch abwechselnd aufleuchtendes und wieder verschwindendes Licht
als Verkehrszeichen an Fahr- und Motorrädern die Aufmerksamkeit der nachfolgenden
Fahrer im- erhöhten Maße zu erregen. Unter Ver-
Wendung einer Blinklicht
erzeugenden Rücklampe an Fahr- und Motorrädern, bei der die Lampe am einen Ende
einer Welle befestigt ist, die ihren Antrieb durch eine ihrem anderen Ende befindliche,
von eizierii' umlaufenden Teil des Fahr- oder Motorräd@:# angetriebene Reibscheibe
erhält, wird die vör-#-erwähnte Aufgabe durch eine Antriebsvorrichtung gelöst, die
dadurch gekennzeichnet ist, daß die die Rücklampe und die Reibscheibe tragende Antriebswelle
parallel zur Hinterradachse an einem unter Federwirkung stehenden und um eine am
Fahrradrahmen einstellbare Achse schwingbaren Arfn gelagert ist, an dem außerdem
ein Rückstrahlschild befestigt ist, durch das die nach vorn gerichteten Strahlen
der in einer zur Radachse senkrecht stehenden Ebene umlaufenden Rücklampe abgeschirmt
werden.
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Infolge der gekennzeichneten Ausbildung der Antriebsvorrichtung kommt
das erzeugte Blinklicht frei und unbehindert in deutlich erkennbarer Wechselwirkung
zur Geltung.
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Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel
dargestellt.
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Abb. i zeigt die neue Antriebsvorrichtung für eine Blinklicht erzeugende
Rücklampe an Fahr- und Motorrädern in Seitenansicht, Abb. a im Grundriß.
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Die Rücklampe weist eine elektrische Glühlampe auf, die leicht auswechselbar
in einem Gehäuse a untergebracht ist, das zugleich als Reflektor dient und für den
Ausfall des Lichtes eine gewölbte Scheibe oder Linse b aus rotem oder andersfarbigem
Glas oder ähnlichem durchscheinendem Werkstoff besitzt. Die Rücklampe ist mittels
einer Klemmschelle :d am Ende einer Welle c befestigt, die, fest mit ihr verbunden,
aber in isolierter Anordnung eine Kontaktscheibe e trägt, an die der Leitungsdraht
f angeschlossen ist, der zum Fußkontakt der in dem Gehäuse a gelagerten elektrischen
Glühlampe führt. Die Welle c ruht parallel zur Hinterradachse it, in einem Lager,
das aus den beiden Armen h, i
zusammengesetzt ist, wobei der Arm h lösbar
und einstellbar an einem Tragarm tt sitzt, der mittels einer Klemmscheibe o am Rahmen
h ,des Fahr- oder '.Motorradgestelles angebracht wird.
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Am inneren Ende der Welle c ist eine Reibscheibe g befestigt, die
durch die Nabe q des Hinterrades in Drehung versetzt wird. Eine an dem Tragarmrt
befestigte Druckfeder r belastet den Arm i des Lagers für die Welle c, so daß das
Reibrad ä ständig an der Nabe q anliegt. Der Tragarm lt des Lagers für die Antriebswelle
c dient gleichzeitig zur Anbringun:g eines Rückstrahlschildes s, durch das :"die
nach vorn gerichteten Strahlen der in ,einer zur Radachse senkrecht stehenden Ebene
@`,timlaufenden Rücklampe abgeschirmt «-erden, so daß die Lichtwirkung der elektrischen
Glühlampe in der Fahrtrichtung nicht zur Geltung kommt. Das Rückstrahlschild s ist
im mittleren Teilt durch buntfarbigen Belag für die Reflexwirkung wie ein gewöhnlicher
Rückstrahler eingerichtet; der obere und untere Flügel tt, v desselben ist
gekrümmt, so daß sich die Lichtwirkung nach hinten äußert.
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Von einer beliebigen Stromquelle, zweckmäßig einer an Fahr- und Motorrädern
auswechselbar angebrachten Trockenbatterie, führt ein Kabel k zu einer die beiden
Lagerarme lz, z verbindenden Brücke, die eine Deckel aus Isolierstoff und auf dieser
Decke eine an das Kabel k angeschlossene Kontaktfeder nt trägt, welche als Schleifkontakt
mit dem Rand der Kontaktscheibe e auf der Welle c in stromleitender Verbindung steht.
Die Rückleitung führt von dem Gewindekontakt der elektrischen Glühlampe in an sich
bekannter Weise über Masse zur Stromquelle zurück. Zum Einschalten des Stromes sind
an geeigneten Stellen im Handbereich des Fahrers Schalter vorgesehen.
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Die durch den beschriebenen Antrieb in einer zur Radachse senkrecht
stehenden Ebene kreisende Rücklampe erzeugt Blinklicht, das die Aufmerksamkeit in
stärkerem Maße erregt, als es bei Rückstrahlern zu erreichen ist.