DE713138C

DE713138C - Cable coupling for vehicles, especially mining trucks

Info

Publication number: DE713138C
Application number: DEM145809D
Authority: DE
Original assignee: MOLL F W SOEHNE MASCHINENFAB
Current assignee: MOLL F W SOEHNE MASCHINENFAB
Priority date: 1939-08-08
Filing date: 1939-08-08
Publication date: 1941-11-01

Description

Seilkupplung für Fahrzeuge, insbesondere Grubenförderwagen Die Förderwagen im Grubenbetrieb werden bekanntlich mit besonderen, .aus ölen, Schäkeln, Haken o. dgl. bestehenden Kupplungsgliedern einzeln miteinander verbunden. Dabei sind diese Kupplungsglieder in der Regel am unteren Teil eines Pufferkörpers angebracht. Das Zusammenkuppeln von Förderwagen zu ganzen Zügen gestaltet sich hierbei ziemlich umständlich und zeitraubend und führt bekanntlich auch häufig zu Unfällen. Besonders schwierig ist das Kuppeln von Förderwagen in sehr schmalen Abbaustrecken, wo der Bedienungsmann seitlich der Wagen nicht genügend Platz hat.Cable coupling for vehicles, in particular mining trucks. The mining trucks As is well known, in the mining industry with special, .from oils, shackles, hooks, etc. Like. Existing coupling members individually connected to one another. Here are these Coupling links are usually attached to the lower part of a buffer body. That Coupling trams together to form whole trains is pretty much a thing of the past cumbersome and time-consuming and, as is well known, often leads to accidents. Particularly It is difficult to couple trams in very narrow mining stretches where the Operator at the side of the trolley does not have enough space.

Man hat auch bereits Seilkupplungen für Förderwagen vorgeschlagen. Hierbei wurden Drahtseilstücke von jeweils der Länge eines Förderwagens unterhalb des Wagenbodens angeordnet und an den Enden mit besonderen Kupplungsmitteln versehen. Es müssen bei dieser Kupplungsart in gleicher Weise wie bei den erstgenannten Kupplungsarten die Förderwagen durch Verbindung dieser Drahtseilstücke miteinander gekuppelt werden.Cable couplings for trams have also been proposed. Here, pieces of wire rope, each the length of a trolley, were placed underneath arranged on the floor of the car and provided with special coupling means at the ends. With this type of coupling, it must be done in the same way as with the first-mentioned types of coupling the trolleys are coupled to one another by connecting these pieces of wire rope.

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, diese zwischen den einzelnen Wagen befindlichen und im einzelnen zu betätigenden Kupplungsglieder einschließlich der ihnen anhaftenden Nachteile zu vermeiden. Zu diesein Zwecke wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, das Kuppeln der Fahrzeuge durch ein oder mehrere durchgehende Kupplungsseile (Drahtseile) vorzunehmen, die in einer oder mehreren in Längsrichtung des Zuges verlaufenden rohrartigen Führungen jedes Wagens liegen und die an den Enden des Zuges festgelegt sind. Eine zweckmäßige Bauart ergibt sich hierbei, wenn die Enden des bzw. der Führungsrohre in die mit Durchtrittsöffnungen für das Kupplungsseil versehenen Puffer münden oder in diesen g0-lagert sind. Die Durchtrittsöffnungen der Pufferkörper werden zweckmäßig trichterartig nach außen erweitert, damit beim Einführen des Seiles der Seilkopf ohne Schwierigkeiten von der Führung des einen Wagens in die Führung des folgeirden Wagens übertritt.The invention has set itself the task of this between the individual Coupling links located in the car and individually operated including avoid the inherent disadvantages. To this end, the invention is used proposed the coupling of the vehicles by one or more continuous coupling cables (Wire ropes) to make one or more in the longitudinal direction of the train extending tubular guides of each carriage and at the ends of the Are set. A practical design is obtained when the ends of the guide tube or tubes in the one with openings for the coupling cable the buffer provided or are g0-stored in this. The passage openings the buffer body are expediently funnel-like to the outside, so that when Insertion of the rope of the rope head without difficulty from the guidance of the one Wagon takes over the leadership of the following wagon.

Es genügt die Verwendung eines mittleren Führungsrohres, welches am Boden der Fördenvagenmulde entweder auf der Innen- oder Außenseite angeordnet werden kann.It is sufficient to use a central guide tube, which is on The bottom of the Fördenvagenmulde can be arranged either on the inside or outside can.

Das Kuppeln einer belielyig großen Anzahl Förderwagen zu einem Zug geschieht nun auf die Weise, daß von einem Ende aus das Drahtseil nacheinander durch die rohrartigen Führungen. hindurchgeschoben und dann an den Enden durch Klemmen befestigt bzw. verspannt wird. Diese Befestigung bzw. Verspannung muß natürlich so geschehen, daß die Fördenwagen genügend Spiel insbesondere beim Durchfahren von Kurven besitzen Die bisherigen Kupplungsglieder fallen auf diese Weise weg, und es wird der Kupplungs-und Entkupplungsvorgang auf einen geringen Bruchteil der bisher benötigten. Zeit verkürzt.The coupling of a belielyig large number of trams to form a train now happens in such a way that from one end the wire rope through one after the other the tubular guides. pushed through and then clamped at the ends attached or braced will. This attachment or bracing must of course be done in such a way that the Fördenwagen has enough play, especially when Own driving through curves The previous coupling links fall on this Way away, and it gets the coupling and uncoupling process to a low Fraction of what was previously required. Shortened time.

Die Kupplung der Förderwagen ist dabei keineswegs starr, sondern durch die Verwendung des Drahtseiles in gewisser Weise elastisch. Die bei Verwendung der bisherigen Kupplungen beim Anfahren eines Förderwagenzuges auftretenden, sich von Wagen zu Wagen fortpflanzenden Stöße fallen weg. Der Abstand zwischen aufeinanderfolgenden Wagen kann auf das geringstmögliche Maß beschränkt werden. Dieser Abstand ist praktisch unabhängig davon, ob die Förderwagen geschoben oder gezogen werden. Bei Förderwaben mit den bisherigen Kupplungen tritt bekanntlich zwischen den gezogenen Förderwagen ein. Spalt entsprechend der Länge der Kupplungsglieder auf, eire Umstand, der sich dann besonders nachteilig auswirkt, wenn der Förderwagenzug unter einer Ladestelle (z. B. Austral- einer Rutsche oder eines Bandes) vorbeigezogen wird; bei dem Beladungsvorgang fällt dann regelmäßig ein Teil der hohle durch den erwähnten Spalt zu Boden.The coupling of the trolley is by no means rigid, but through the use of the wire rope is somewhat elastic. When using the previous clutches occurring when starting a truck train, from Car-to-car-propagating impacts are eliminated. The distance between consecutive Cart can be restricted to the smallest possible size. This distance is practical regardless of whether the trolleys are pushed or pulled. With funding honeycombs With the previous couplings, as is well known, occurs between the pulled trucks a. Split according to the length of the coupling links, a fact that occurs is particularly detrimental when the truck train is under a loading point (z. B. Austral- a slide or a belt) is pulled past; during the loading process then regularly part of the hollow falls through the gap mentioned to the ground.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung soll das Kuppeln der Förderwagen, d. h. das Durchführen des Drahtseiles durch die rohrarti-en Führungen in der Weise geschehen, daß das zweckmäßig mit einem Führungskopf versehene Kupplungsseil durch eine am Ende des Wagenzuges unmittelbar vor der Öffnung des Führungsrohres aufgestellte maschinelle Vorschubvorrichtung durch die Rohre durchgeschoben wird. Vorschubvorrichtungen, die für diese Zwecke brauchbar sind, sind an sich bekannt. Solche Vorschubvorrichttuigen können windenartig ausgebildet sein, wobei der Vorschub des Seiles zwischen mit der erforderlichen Pressung gegeneinandergedrückten, maschinell angetriebenen Seilrollen erfolgt. -Man kann aber auch eine Vorschubvorrichtung wählen, die aus einer um zwei Rollen umlaufenden und Klemmvorrichtun-en für das Seil tragenden endlosen Kette besteht. Entgegen ursprünglichen Befürchtungen hat sich gezeigt, daß es mit derartigen Einrichtungen möglich ist, das Drahtseil durch Führungen von Ioo m Länge und mehr hindurchzuschieben, ohne daß sich das Drahtseil in der Führung festsetzt. Dabei können überraschend große Vorschubgeschwindigkeiten für das Seil angewandt -werden.In a further embodiment of the invention, the coupling of the trolleys, d. H. the passage of the wire rope through the tubular guides in the way happen that the appropriately provided with a guide head coupling cable through one set up at the end of the train immediately in front of the opening of the guide tube machine feed device is pushed through the pipes. Feed devices, which are useful for these purposes are known per se. Such feed devices do can be designed like a winch, with the advance of the rope between with machine-driven rope pulleys pressed against each other to the required pressure he follows. - But you can also choose a feed device that consists of one by two Rollers revolving and clamping devices for the endless chain carrying the rope consists. Contrary to original fears, it has been shown that such Facilities is possible, the wire rope through guides of 100 m in length and more push through without the wire rope getting stuck in the guide. Included Surprisingly high feed rates can be used for the rope.

Der Führungskopf für das Seil wird am einfachsteil durch Verlöten des Seilendes hergestellt und zweckmäßig konisch oder abgerundet ausgebildet. Diese Vorschubvorrichtung für das Seil kann auf der Lokomotive «der einem besonderen Wagen aufgestellt werden.The guide head for the rope is made on the simple part by soldering made of the rope end and designed appropriately conical or rounded. These The feed device for the rope can be installed on the locomotive on a special wagon be set up.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung an einem Ausführungsbeispiel dargestellt.In the drawing, the subject matter of the invention is based on an exemplary embodiment shown.

Fig. i zeigt schematisch einen Förderwagenzug in Ansicht.Fig. I shows a schematic view of a truck train.

Fig. 2 zeigt Teile zweier aneinanderstoßender Förderwagen in größerem Maßstab. Fig. 3 zeigt eine Stirnansicht auf einen Förderwagen.Fig. 2 shows parts of two butting trucks in a larger scale Scale. Fig. 3 shows an end view of a trolley.

'Jeder Förderwagen besitzt unterhalb der Mulde t eine durchlaufende rohrartige Führung 2, deren. Enden in den Puf=ferkörpern 3 gelabert sind. Der Pufferkörper besitzt eine sich nach außen trichterartig erweiternde Durchtrittsöffnung 4. für das Kupplungsseil 5. Gemäß dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist eine Vorschubvorrichtung für das Drahtseil 5 auf einem besonderen Wagen 6 unmittelbar hinter der Lokomotive ; angeordnet. Diese Vorschubvorrichtung besteht aus einer Haspeltrommel S und den angetriebenen Reibrollen 9. Aus der in. der Pufferplatte dieses Wagens 6 befindlichen Auslauföffnung für das Seil tritt dieses in die rohrartigen Führungen 2 der dicht aneinandergestellten Wagen ein und wird in -wenigen Sekunden durch sämtliche Wagen eines Zuges bindurchgeschoben und am hinteren Ende durch eine Klemme to festgelegt.'Each trolley has a continuous t below the trough tubular guide 2, whose. Ends in the buffer bodies 3 are labeled. The buffer body has an outwardly funnel-like widening passage opening 4. for the clutch cable 5. According to the illustrated embodiment is a feed device for the wire rope 5 on a special carriage 6 immediately behind the locomotive ; arranged. This feed device consists of a reel drum S and the driven friction rollers 9. From the in. The buffer plate of this carriage 6 located Outlet opening for the rope this occurs in the tubular guides 2 of the tight juxtaposed car and is in a few seconds through all the cars of a train pushed through and fixed at the rear end by a clamp to.

Zum Entkuppeln des Zuges wird nach Lösen der Klemme Io die Trommel in umgekehrter Richtung bewegt, so daß das Seil aus den Führungsrohren herausgezoben und auf der Trommel S aufgehaspelt wird. Wie Fig. 2 darstellt, besitzt das Kupplungsseil am Ende einen konischen oder abgerundeten Führungskopf i i.The drum is used to uncouple the train after loosening the clamp Io moves in the opposite direction so that the rope is pulled out of the guide tubes and is reeled onto the drum S. As shown in FIG. 2, the clutch cable has at the end a conical or rounded guide head i i.

Die Erfindung ist für Wagenzüge beliebiger Länge anwendbar und beschränkt sich auch nicht auf den Grubenbetrieb.The invention is applicable and limited to car trains of any length does not affect the mining industry either.

Claims

PATENT CLAIMS: r. Cable coupling for vehicles, in particular mine hatches Wheel trolleys, characterized by one or more continuous coupling ropes (wire ropes 5), which are tubular in one or more of the line in the middle of the train Guides f i each car and which are fixed at the ends of the train.

2. Cable coupling according to claim i. characterized in that the ends of the guide tube (2) open into the buffers provided with passage openings (.1J. for the coupling cable (5) or are mounted in them. 3.

Rope coupling after claims i and 2, characterized in that the passage openings (q.) the buffer body (3) are expanded like a funnel to the outside. q ..

Rope coupling after claims i and 2, characterized by a central, guide tube (2) on the Inside or outside of the floor of the tram body.

5. Procedure for coupling of wagons according to claim i or one of the following, characterized in that the coupling wire cable (5), which is expediently provided with a guide head (i i) one at: one end of the wagon train immediately in front of the opening of the guide tube (2) set up machine feed device known per se the pipes is pushed through.

6. Apparatus for carrying out the process according to claim 5, characterized in that the machine feed device on the locomotive or a special one arranged behind the locomotive (7) small car (6) is set up.