DE305790C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 305790 KLASSE 81 e. GRUPPE- M 305 790 CLASS 81 e. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 26. September 1916 ab.Patented in the German Empire on September 26, 1916.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum absatzweisen Vorziehen'eines'Zuges ge-■ kuppelter Grubenwagen an einer ortsfesten Aufgabevorrichtung zum Beladen der Wagen. . -5 ' Die Erfindung besteht darin, daß an der ortsfesten Aufgabevorrichtung eine zur Beschickung von Förderkörben bekannte endlose Schleppkette angeordnet ist, deren um je eine. Wagenlänge vor und zurück beweglicherThe invention relates to a device for intermittent pulling forward of a train Coupled mine car to a stationary loading device for loading the car. . -5 'The invention consists in the fact that on the stationary loading device one for loading of conveyor baskets known endless drag chain is arranged, each by one. Car length can be moved back and forth

ίο Stößel nacheinander an den einzelnen Wagen des gekuppelten Zuges angreift und sie genau bis vor die Aufgabevorrichtung schiebt, wo sie dann beladen werden.ίο Tappets one after the other on the individual wagons of the coupled train attacks and pushes them exactly to the front of the feeder, where they are then loaded.

Die leeren Grubenwagen, die zu Zügen mit-The empty mine wagons that take to trains

.15 einander gekuppelt sind, werden bekanntlich von einer ortsfesten Aufgabevorrichtung, ζ. B. einem -Schütttrichter, einem Füllrumpf, der Mündung einer Schüttelrinne, einem Förderbande o. dgl. aus beladen, indem ein Wagen nach dem anderen an die Aufgabevorrichtung herangebracht wird, um nach dem Füllen dem nächsten leeren Wagen Platz zu machen. Es muß daher bei diesem Beladen eines Wagens nach dem anderen,, wobei die Wagen ,des Wagenzuges voneinander nicht getrennt, daher nicht entkuppelt werden, der . Wagenzug immer um eine Wagenlärtge vorwärts bewegt werden, damit der folgende leere Wagen unter die Aufgabevorrichtung zu stehen kommt..15 are coupled to each other, are known to be from a stationary feed device, ζ. B. a hopper, a filling hull, the mouth of a vibrating chute, a conveyor belt o. The like. Loaded by one car after the other is brought to the feeder to the after filling to make way for the next empty car. It must therefore be used when loading a car after the other ,, whereby the wagons, of the wagon train not separated from each other, therefore not be uncoupled, the. Car train always moved forward one car length so that the following empty trolley comes to stand under the loading device.

•3.0 Bisher fand dieses wagenweise Vorrücken· des ganzen Grübenwagenzuges gewöhnlich durch einen oder mehrere < Wagenstößer von Hand statt, eine ungemein anstrengende Arbeit besonders dann, wenn bereits mehrere Wagen beladen sind und zugleich mit. den leeren Wagen bewegt werden müssen. Man hat auch versucht, einen solchen Zug miteinander gekuppelter Grubenwagen, mittels eines Seiles durch einen Haspel oder ein Spill vorwärts zu bewegen. Diese \^orschläge haben sich aber nicht bewährt, da die Bedienung zu umständlich ist und die Seile in kurzer Zeit, reißen. Auch läßt sich damit ein so genau begrenztes Vorrücken des ganzen Grubenwagenzuges, der gewöhnlich sehr lang ist, in dem Maße, wie es die verhältnismäßig kurzen Grubenwagen erfordern, nicht erzielen.• 3.0 So far, this advance has taken place wagon-wise · the whole pit wagon train usually by one or more <Pushing the car by hand, an extremely strenuous job, especially when there are already several cars are loaded and at the same time with. the empty car must be moved. One also has tried to pull such a train of coupled mine cars by means of a rope to move forward through a reel or capstan. These suggestions have come true but not proven, because the operation is too cumbersome and the ropes in a short time, tear. It also allows for such a precisely limited advance of the entire mine car train, which is usually very long, to the extent that the relatively short mine cars require, cannot achieve.

Verwendet man als Mittel zur Bewegung des Grubenwagenzuges eine Lokomotive, so braucht man außer dem Arbeiter an dem Beladetrichter noch den 'Lokomotivführer und einen Zugbegleiter zur Abgabe der Signale. .· In gekrümmten Strecken, die nach dem Streichen des Flötzes aufgefahren sind, muß in jeder Krümmung wieder ein' Mann die Signale weitergeben, so daß ein solcher Betrieb sehr viel Bedienungsmannschaft erfordert und außerdem nicht zuverlässig ist, da ' es sehr schwierig ist, mittels einer Lokomotive den langen Zug genau um die erforderliche kurze Länge vor zubewegen.If a locomotive is used as a means of moving the mine car train, so In addition to the worker at the loading hopper, you also need the engine driver and a train attendant to deliver the signals. · In curved stretches after painting of the flotch, a man must give the signals in every bend pass on, so that such an operation requires a lot of operator and is also not reliable because it is very difficult to use a locomotive long pull exactly the required short length.

Man hat ferner schon vorgeschlagen,It has also been suggested that

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Förderanlagen, bei denen das Gut mittels Förderwagen auf Gleisen vorwärts bewegt wird, das Stellen ' und Abstoßen der Wagen von einem beliebigen Punkt außerhalb des Gleises durch eine Anhalte- und Abstoßvorrichtung zu bewirken, indem ein Hebel einen AnschlagConveyor systems in which the goods are moved forwards on tracks by means of a trolley, the positioning and pushing of the wagons from any point outside the track to be effected by a stopping and pushing device by a lever making a stop

für die ankommenden Wagen bildet, sobald der Hebel senkrecht zum Gleis steht. An diesem Anhaltehebel greift einerseits eine Triebkraft an, anderseits ist er durch Zugstangen mit einer Schubvorrichtung verbunden. Diese ist mit einer, der Wagenzahl entsprechenden Anzahl Sperrklinken besetzt, die vor den Wagen in der Fahrtrichtung ausweichen und sie nach rückwärts festhalten. Gewöhnlichforms for the arriving car as soon as the lever is perpendicular to the track. On the one hand, a driving force acts on this stop lever on, on the other hand it is connected to a pushing device by tie rods. These is occupied with a number of pawls corresponding to the number of cars, which are in front of the Dodge the car in the direction of travel and hold it backwards. Usually

ίο kommen zwei Sperrklinken für zwei Wagen zur Anwendung, da sonst das Gestänge zu lang \vürde. Sind die Wagen unter den Fülltrichtern gefüllt, so wird der Anhaltehebel aus der Bahn der Wagen gezogen, wobei durch die Sperrklinkeri die gefüllten Wagen abgestoßen werden. Um die auf einer Schrägbahn zurollenden oder mittels einer zweiten Vorrichtung bewegten folgenden beiden leeren Wagen an den Ladetrichtern aufzuhalten, wird der Anhaltehebel von der Triebkraft zurückbewegt. Bei dieser Vorrichtung erhalten also die gefüllten Wagen nur einen kurzen Stoß und können nur wenige Wagen gleichzeitig bewegt werden, da die Sperrklinken an einem Gestänge sitzen, das an den schwingbaren Anhaltehebel angelenkt ist. Für den nach der Erfindung beabsichtigten Zweck ist daher diese Anhalte- und Abstoßvorrichtung für Förderwagen ungeeignet.ίο come two pawls for two cars to use, otherwise the boom would be too long. Are the wagons under the hopper filled, the stop lever is pulled out of the path of the car, whereby the filled car through the pawl be repelled. To the rolling on a sloping track or by means of a second Device moving the following two empty wagons to stop the loading hoppers, the stop lever is moved back by the driving force. Obtained with this device So the filled wagons only have a short push and can only use a few wagons at the same time be moved because the pawls sit on a linkage that is attached to the swingable Stop lever is hinged. For the purpose intended according to the invention, therefore, this stopping and pushing device is unsuitable for trams.

Die Erfindung besteht darin, daß die orts- j feste Bewegungsvorrichtung einer Förderkorbbeschickungsvorrichtung· ,mit endloser Schleppkette gleicht, durch welche die vor ihrem beweglichen Stößel befindlichen AVagen des Zuges vorgeschoben und die dahinter befindlichen Wagen um jeweils gewünschte Weglängen vorgezogen werden.' Sämtliche Wagen des Zuges werden also durch diese Bewegungsvorrichtung als ganzer gekuppelter Wagenzug gleichzeitig absatzweise bewegt. In dem Zug können Wagen verschiedener Größe laufen, da sich der ganze Wagenzug um beliebige, der jeweiligen Wagenlänge angepaßte Weglängen vorziehen läßt. Es gelangt somit ein Wagen nach dem anderen unter die Beladestelle. Die Bewegungsvorrichtung tritt an Stelle der sonst gebräuchlichen Lokomotive, und zwar kann die Förderstrecke nach beliebigen Richtungen gekrümmt sein, ohne daß dadurch die Wirkung irgendwie beeinträchtigt würde.The invention consists in that the stationary moving device of a conveyor basket loading device , with an endless drag chain through which the AVages located in front of their movable ram of the train pushed forward and the car behind it by any desired Path lengths are preferred. ' All the wagons of the train are thus driven by this movement device as a whole coupled wagon train moved at the same time intermittently. Cars of different sizes can run in the train, as the whole train of cars can be adapted to any length of the car Lets prefer path lengths. One car after the other thus comes under the loading point. The movement device takes the place of the otherwise common locomotive, namely the conveyor line be curved in any direction without affecting the effect in any way.

Zur Bedienung genügt ein einziger Arbeiter, der zugleich die Füllvorrichtung überwacht. Beim Zurückbewegen des beim Vorschieben zweckmäßig an der Wagenachse angreifenden Förderstößels in die Arbeitsstellung, weicht dieser in an sich bekannter Weise nach unten aus.A single worker, who also monitors the filling device, is sufficient for operation. When moving back the one that acts on the carriage axis when it is being pushed forward Delivery ram into the working position, it evades downwards in a manner known per se.

Hierbei kann bei ein und derselben Vorrichtung die Bewegung des Wagenzuges je nach Bedarf in jeder der beiden Gleisrichtungen stattfinden,' indem der Förderstößelanschlag in der einen oder anderen Richtung wirksam gemacht wird.Here, with one and the same device, the movement of the train of wagons can vary take place as required in each of the two track directions by pushing the feed ram stop is made effective in one direction or another.

Die Einrichtung kann auch so getroffen sein, daß die Wagenzug-Bewegungsvorrichtung selbsttätig eingeschaltet wird, indem der zu beladende Wagen auf ein bewegliches Gleisstück trifft oder sonstwie durch sein Gewicht auf eine Schaltvorrichtung wirkt, die dann die Wagenzug-Bewegungsvorrichtung in Gang bringt.The device can also be made so that the car train moving device is switched on automatically by placing the wagon to be loaded on a movable one Track section meets or otherwise acts through its weight on a switching device that then starts the train moving device.

Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. -In the drawing, the subject matter of the invention is shown in an exemplary embodiment. -

Die einzelnen Wagen α sind durch Kupplungen h zu einem Wagenzuge beliebiger Länge miteinander verbunden, der auf deni Gleis c ari der Füllvorrichtung el absatzweise vorbeibewegt werden soll, um einen Wagen nach dem anderen des dauernd gekuppelt bleibenden Wagenzuges zu beladen.The individual wagons α are connected to each other by couplings h to form a train of wagons of any length, which is to be moved intermittently on the track c ari of the filling device el in order to load one car after the other of the permanently coupled wagon train.

Zu diesem Zweck ist nach der Erfindung in die Gleisstrecke eine Bewegungsvorrichtung in Form einer bei Förderkorbbeschickvorrichtungen bekannten Schleppkette e eingebaut, in deren über Kettenscheiben geführte Kette der Stößel / eingefügt ist, der den Wagcnzug in der Pfeilrichtung, durch Anschlag an eine Wagenachse, auf die gewünschte Weglänge mitnimmt und hierauf durch Umsteuerung des Antriebes mit der Kette wieder in die Anfangslage zurückgeführt wird, um dann wieder vorschiebend zu wirken. Bei der Zurückbewegung weicht der Stößel nach unten aus. Beim Vorschub legt sich der Stößel / gegen den herausziehbaren Stift g. Man kann daher, je nachdem der Stößel/ von. links oder von rechts gegen den Stift drückt, den Wagenzug je nach Bedarf in der einen oder anderen Gleisrichtung bewegen.For this purpose, according to the invention, a movement device in the form of a drag chain e known from conveyor cage loading devices is built into the track, in whose chain the ram / is inserted, which moves the wagon train in the direction of the arrow by stopping on a wagon axis on the desired The path length and is then returned to the starting position by reversing the drive with the chain, in order to then act as a pushing mechanism again. When moving back, the ram gives way downwards. During the advance, the ram / lies against the pull-out pin g. You can therefore, depending on the plunger / from. presses against the pin from the left or from the right, move the car train in one or the other track direction as required.

Die Einrichtung ist sehr einfach und zuverlässig und läßt sich in allen Gleisstrecken einbauen. The device is very simple and reliable and can be installed in all tracks.

Claims

Patent claim:

Device for the intermittent pulling of a train of coupled mine cars on a stationary loading device, characterized in that a plunger (/), which can be moved back and forth by a length of one car length, of a stationary endless drag chain (s) located at the loading point, from the first to the last car one after the other attacking them, causing preference.

For this purpose ι sheet of drawings.