DE480770C

DE480770C - Process for the automatic coupling or uncoupling of conveyor wagons

Info

Publication number: DE480770C
Application number: DEB131612D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1927-05-28
Filing date: 1927-05-28
Publication date: 1929-08-08

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum selbsttätigen Kuppeln bzw. Entkuppeln von Förderwagen an bestimmten Stellen eines Gleises, beispielsweise vor dem Schacht, vor Kreiselwippern, Bremsbergen o. dgl. Nach der Erfindung werden an diesen Stellen die Förderwagenkupplungen mittels einer im Gleise fest oder beweglich angebrachten Bühne derart teilweise angehoben und geführt, daß sie sich in Bereitschaftsstellung für das Kuppeln oder Entkuppeln befinden und demgemäß beim Zusammenschieben der Wagen ein Kuppeln, beim Auseinanderziehen dagegen ein Entkuppeln stattfindet.The invention relates to a method and a device for automatic coupling or uncoupling of trolleys at certain points on a track, for example in front of the shaft, in front of gyroscopic ladders, braking mountains or the like. According to the invention At these points the truck couplings are fixed or movable by means of a fixed or movable track in the track attached stage so partially raised and guided that it is in standby position for coupling or uncoupling and accordingly a coupling when pushing the carriages together, when pulling apart, however, a decoupling takes place.

Um eine Anzahl Förderwagen miteinander zu kuppeln, brauchen diese somit nur gemeinsam über die Bühne hinweggeschoben zu werden, während zum Entkuppeln eine Trennung der Wagen über der Bühne durch Abstoßen, Abziehen oder Ablaufen auf einem an der Bühne beginnenden Gleisgefälle erfolgen muß.In order to couple a number of trolleys to one another, they only need together to be pushed over the stage, while a separation of the carriages over the stage to uncouple Pushing off, pulling off or running off on a track gradient beginning at the platform got to.

Für die Anwendung dieses Verfahrens wird zweckmäßig eine Kupplung benutzt, bei welcher ein Kupplungshaken beschränkt ausschwenkbar an einem am Förderwagen ebenfalls wieder beschränkt ausschwenkbaren Schäkel aufgehängt ist. Die Haken werden dann durch die Bühne entgegen der Fahrtrichtung ausgeschwenkt und schleifen über die Bühne hinweg. Beim Zusammenschieben der Wagen schiebt sich jeweils der Haken des einen Wagens über den des anderen, und damit ist die Bereitschaftsstellung für das Kuppeln oder Entkuppeln geschaffen. N Es hängt nunmehr nur von der Relativbewegung der beiden Wagen ab, ob die Kupplungen hinter der Bühne ineinandergreifen oder voneinander abgleiten.A coupling is expediently used for the application of this method which has a coupling hook that can be swiveled out to a limited extent on one of the trolleys as well again limited swing-out shackle is suspended. The hooks are then through the platform against the direction of travel swung out and dragging across the stage. The hook moves when the carriages are pushed together one car over that of the other, and thus the stand-by position for that Coupling or uncoupling created. N It now only depends on the relative movement of the two cars, whether the couplings interlock behind the stage or from each other slide off.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen: An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. Show it:

Abb. ι und 2 die Vorrichtung mit verschie-. denen Stellungen der Kupplungsglieder, Abb. 3 dieselbe in gekuppeltem Zustande,Fig. Ι and 2 the device with different. the positions of the coupling links, Fig. 3 the same in the coupled state,

Abb. 4 und 5 zwei Ansichten der Vorrichtung in vergrößertem Maßstäbe.Figs. 4 and 5 show two views of the device on an enlarged scale.

Nach der Erfindung ist zwischen dem Winkelhebel β, dessen Bewegung begrenzt ist, der Kupplungshaken b angeordnet, dessen Bewegungsmöglichkeit durch die Ansätzen der Winkelhebel ebenfalls begrenzt ist. Das abgebogene Ende des Hakens b ist schräg ausgebildet, um beim Kuppeln das Aufschieben desselben auf den Haken des nächsten Wagens zu erleichtern. Bei d ist in dem Haken eine kleine Aussparung vorgesehen, in der während der Kupplungsbereitschaft der Haken des anderen Wagens ruht. According to the invention, the coupling hook b is arranged between the angle lever β, the movement of which is limited, the possibility of movement of which is also limited by the approaches of the angle lever. The bent end of the hook b is inclined in order to make it easier to slide it onto the hook of the next trolley during coupling. At d a small recess is provided in the hook, in which the hook of the other carriage rests while the coupling is ready.

Beim Auffahren eines Wagens auf die im Gleis angeordnete heb- und senkbare Bühne g wird der hintere Kupplüngshaken des Wagens e etwa in die in Abb. 2 gezeichnete Stellung gebracht. Beim Auffahren des Wagens/, dessen vordere Kupplungsvorrichtung die in den Abb. 1 und 2 gezeichnete Stellung einnimmt, schiebt sich der Haken des Wagens e auf den Kupplungshaken des When a carriage drives onto the liftable and lowerable platform g arranged in the track, the rear coupling hook of the carriage e is brought approximately into the position shown in Fig. 2. When driving onto the carriage /, the front coupling device of which assumes the position shown in Figs. 1 and 2, the hook of the carriage e slides onto the coupling hook of the

Claims

next car so that the bent. The end of the first hook slides into the recess d of the next hook. The device is then ready for coupling. The coupling takes place when leaving or lowering the platform.

When uncoupling, the carriages are pushed back onto a platform, which means that the Coupling devices are brought back into the position shown in ίο Fig. Ι. When the individual carriages roll on the inclined plane, the coupling links loosen.

¹ S claims:

i. Method for automatic coupling or uncoupling of a trolley, thereby characterized that by means of a platform attached to the track, the couplings are in readiness for the Coupling or uncoupling transferred and thereby the coupling when the carriages are pushed together and when they are pulled apart the car is uncoupled.

2. Trolley coupling for the method according to claim 1, characterized in that that a carrier («) which can only be swung backwards approximately up to the vertical position at its free end carries a coupling hook (&) that can be swiveled out to a limited extent in relation to the carrier (#).

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the carrier (a) consists of two angular parts which are mounted at the apex on the carriage and are supported with one leg against the carriage, while between the ends of the two free legs of the hook (Jb) is arranged, the movement of which is restricted by the stops (c).

4. Apparatus according to claim 2 and 3, characterized in that the hook has a recess (d) for the support of the next hook.

5. Apparatus for carrying out the method according to claim 1, characterized in that a fixed or raised and lowered platform (g) is mounted in the track.

1 sheet of drawings