DE70406C - Kehrgetriebe mit zwei Kurbelpaaren und schwingenden Hülfswellen - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung besteht in einem Kehrgetriebe, welches die Drehung einer Welle P auf eine gleichachsige Welle Q in entgegengesetztem Sinne dadurch übertragen soll, dafs zwei in verschiedenen Hälften des Kurbelkreises liegende Kurbeln mit derselben Schwinge verbunden sind, so dafs die verschiedenen Stellungen der einen Kurbel die Stellung der anderen Kurbel bestimmen.

In der Zeichnung veranschaulicht:

Fig. ι eine Ausführungsart gemäfs vorliegender Erfindung in Draufsicht,

Fig. 2 eine Seitenansicht, welche die Bewegungsrichtung eines jeden Kurbelpaares in der gegenseitigen Lage zu einander erläutert.

Fig. 3 entspricht der Fig. 1; jedoch sind anstatt der Achsen cc¹ die Balanciere DD¹ angewendet.

In Fig. 4 ist schematisch die Bewegungsrichtung der Kurbelpaare A B und A¹ B¹ gemäfs Fig. 3 dargestellt.

Fig. 5 zeigt anstatt der Kurbelpaare die Verwendung von excentrischen Scheiben mit Gleitrollen am Rand in Draufsicht und

Fig. 6 in Ansicht.

Die Schwinge, welche die Kurbeln verbindet, kann zwei verschiedene Formen annehmen :

1. die einer Achse c\ Fig. 1 und 2, auf der zwei parallel liegende Arme NN¹ aufgekeilt sind. N ist durch eine Stange mit der Kurbel A und der andere Arm N¹ auf dieselbe Weise mit der Kurbel B¹ verbunden, oder

2. die eines Balanciere D¹, Fig. 3, welcher ebenfalls die Kurbeln A B¹ mit einander verbindet. Man sieht leicht ein, dafs, wenn z. B. A sich rechts herum dreht, JB¹ sich links dreht, und umgekehrt.

Wenn erforderlich, kann auch eine einzige Kurbel in beiden Wellen genügen, jedoch unter der Bedingung, dafs die bethätigte Welle Q. ein Schwungrad besitzt, um die Drehung zu einer continuirlichen zu machen und die Todtpunkte zu überwinden.

■ Will man das Schwungrad fortfallen lassen, so mufs man sich zweier Hülfskurbeln BA¹ bedienen, die unter 90⁰ in Bezug auf A¹ B versetzt sind (Fig. 1, 2, 3 und 4). '

Die Hülfskurbeln sind auf dieselbe Weise durch die c mit den Armen MM¹ mit einander verbunden und ist die relative Lage der beiden Kurbelpaare zTu einander aus den Fig. 2 und 4 ersichtlich.. Das eine Kurbelpaar befindet sich in der Mitte des Hubes, während das andere Paar an seinem Todtpunkt sich befindet.

Durch das oben angegebene Mittel kann durch eine nach einer Richtung hin sich drehende Welle ohne Zwischengetriebe oder Riemen eine andere gleichachsige Welle in entgegengesetztem Sinne sich drehen.

Von hier aus kann man nun durch bekannte Mittel mit Leichtigkeit eine dritte Welle -R bald nach rechts, bald nach links umtreiben, indem man dieselbe z. B. mit der Welle P oder mit Q. kuppelt.

Dies ist nur der Deutlichkeit' halber in Fig. ι dargestellt, in welcher Figur die Kuppelung mit den Buchstaben E E¹ .bezeichnet ist.

Um ein besseres Verständnifs zu ermöglichen, möge noch eine Vorrichtung erwähnt

werden, die es gestattet, die Achse AB¹ nicht zu trennen.

Diese Kurbeln können durch Excenter (Fig. 5 und 6) ersetzt werden, die sich genau wie diese verhalten. Um eine Reibung des Kranzes zu vermeiden, bringt man auf letzterem vier Rollen an, wie solches in Fig. 6 angedeutet ist.

Diese Anordnung bezweckt, die dritte Hülfsachse in die hohle Achse der Excenter einzuführen und sie je nach Erfordernifs der Transmission darüber hinaus zu verlängern.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Ein Kehrgetriebe, bestehend aus zwei Kurbelpaaren , welche auf den in entgegengesetztem Sinne umlaufenden gleichachsigen Wellen gegen einander versetzt angeordnet sind und wobei die beiden Kurbeln jedes Paares mit zwei 'parallelen, auf einer schwingenden Hülfswelle befestigten Armen gekuppelt sind, so.dafs beide Kurbeln, in entgegengesetztem Sinne sich drehend, stets gleichzeitig durch die Todtlage gehen.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.