DE7029124U - Anordnung zur laengsverstellung de sitze in einem kraftfahrzeug. - Google Patents
Anordnung zur laengsverstellung de sitze in einem kraftfahrzeug.Info
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Description
Yaos - Metallwerke Wolf & Becker GabH· ft Co«,
6055 Hausen Krs· üiienimch
S*_ J _
Anordnung zur Längsverstellung w.«r Sitze
( in eine« ECraftfahrseng·
Di· Erfindung besieht sich auf eine Anordnung zur Längsverstellong
der SItse in einen Kraftfahrzeug, wobei eine an
einem Site befestigte Schiene entlang einer as Kraftfahrzeug
befestigten Schiene verschiebbar geführt ist.
«uta.—.— £Vr beWen Schienen aneinander nur über eine geringe
hinweg gewährleistet·
Di· Erfindung bezweckt, unter grösstauglicher Ausnutzung der
IMng,· der genannten Schienen die Strecke der Längsverstellung
s« Tercröesern. Diese Aufgabe stellt sich besonders bei
Liegesitzen, bei denen die Rücklehnen der Vordersitze zwischen dea Rucksitz und den in Fahrtrichtung verschobenen
Vordersitz ganz versenkbar sind.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, dass
zwischen den Schienen eine Differential-Anordnung angeordnet ist, die einen Käfig zur Führung von Rollen umfasst, wobei
sich diese Rollen einerseits an der mit dem Sitz verbundenen Schiene und andererseits an der am Kraftfahrzeug befestigten
Schiene - abstützen.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung und den Ansprüchen·
Die Erfindung ist im Folgenden an Hand der Zeichnungen beispielsweise
näher erläutert, und zwar zeigt:
der Erfindung,
Fig. 2 eine schaubildliche Darstellung einer Anordnung nach Fig. 1,
Fig. 2 eine schaubildliche Darstellung einer Anordnung nach Fig. 1,
Fig. 3 eine Einzelheit,
Fig. 4 die Anordnung der Sitze in einem Kraftfahrzeug
Fig. 4 die Anordnung der Sitze in einem Kraftfahrzeug
in Normalstellung,
Fig. 5 eine Darstellung entsprechend Fig. 4, wobei die Rücklehne eines Vordersitzes nach hinten
Fig. 5 eine Darstellung entsprechend Fig. 4, wobei die Rücklehne eines Vordersitzes nach hinten
heruntergeklappt ist und
Fig· 6 eine Schnittansicht einer anderen Äusführungsfoi
Fig· 6 eine Schnittansicht einer anderen Äusführungsfoi
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• ·
In Fig. 1 und 2 ist eine mit einem Kraftfahrzeugsitz fest
verbundene Schiene mit 1 bezeichnet, wähmd eine an Kraftfahrzeug
befestigte Schiene mit 2 bezeichnet ist. Diese Schienen sind in an sich bekannter Weise als U-Profile ausgebildet,
wobei an dem Rahmen eines Sitzes 7 (Fig. 4) ein Paar von Schienen 1 und am Bodenblech 8 des Kraftfahrzeuges
ein Paar von Schienen 2 befestigt ist·
Die Schiene 1 stützt sich über eine Anzahl von Rollen 3 auf der Innenfläche der Schiene 2 ab. Dabei greift der Randflansch
der Schiene 1 an einem Bereich d^ der Rolle 3 mit
geringerem Durchmesser an. Die auf der Innenfläche der Schiene 2 abrollende Fläche der Rollen 3 ist in einem Bereich dg
mit grösserem Durchmesser vorgesehen· Die Rollen 3 sind mittels eines längsverschiebbaren Käfigs 4 im Abstand voneinander
gehalten. Dieser Käfig besitzt zur Aufnahme der Rollen 3 Ausnehmungen 4a» Mittels einer oder mehrerer vorragender
und federnder Zungen 5 ist dieser Käfig 4 in Reibungseingriff mit der Schiene 1 gehalten.
Die Lauffläche bzw· Führungsfläche zwischen den Schienen 1 und 2 wird von Kunststoffprofilen 6 gebildet.
Der Käfig 4 bildet mit den Rollen 3 eine Differential-Anordnung zwischen den Schienen 1 und 2· Durch geeignete Wahl
der Roilenabstände ist so auch bei grosser relativer Längsverschiebung
zwischen den Schienen eine ausreichend stabile
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,11 · ·
Wie die Fig. 4 und 5 zeigen, kann auf diese Weise ohne zusätzliche
Verlängerung mindestens der Schiene 2 eine sehr weit rückwärts Hegende Endstellung des Frontsitzes 7 und
zugleich auch eine sehr weit vorwäittsliegende Ends ie llung
zum Herunterklappen der Lehnen 9 eines Frontsitzes erhalten werden. Der freie Raun zwischen den Rücksitzen 10 und den
Frontsitzen 7 ist so in weitestem Masse veränderbar·
In Fig. 6 ist gegenüber Fig. 1 die Anordnung von cL : d„
vertauscht. Die Rolle 11 läuft mit ihrem kleinen Durchmesser d. auf der am Wagen selbst befestigten Schiene 12, während
sie mit ihrem grösseren Durchmesser d„ gegen die am
Sitz befestigte Schiene 13 abrollt.
Plastic - Profile 14 verhindern einen harten Anlauf zwischen den Schienen 12 und 13. Die Rollen 11 werden von
einem Plastic - Käfig 15 geführt. Nocken 16 begrenzen len Rollweg auf der Schiene 12. Die Feststellung (Position)
des Sitzes wird in einfacher Weise durch eine geformte Hülse 17 mit Handgriff 18 und der klinke 19 erreicht, welche
in Rasten 20 der Schiene 12 eingreift« Ein Bolzen 21 trägt die Hülse 17 in der Schiene 13.
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Die Erfindung ist nicht auf d;" > dargestellten und beschriebenen
Äusführungsforaen beschräsikt; vieleehr können Einzelheiten
des jeweiligen Bedarfsfall angepasst werden, ohne vom grundsätzlichen Erfindungsgedanken abzuweichen.
702412*25.11.71
Claims (1)
- Ansprüche :1« Anordnung zur Längsverstellung der Sitze in einem Kraftfahrzeug, wobei eine an einem Sitz befestigt® Schiene entlang einer am Kraftfahrzeug befestigten Schiene verschiebbar geführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen diesen Schienen (1, 2) eine Differential-Anordnung (3, 4) angeordnet ist, die einen Käfig (4) zur Führung von Rollen (3) umfasst, wobei sich diese Rollen einerseits an der mit dem Sitz verbundenen Schiene (l) und anderer·» seits an der am Kraftfahrzeug befestigten Schiene (2) abstützen«2· Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rollen(3) sich mit einem grossen Durchmesser (d„) auf der einen Schiene (2) und mit einem kleinen Durchmesser Cd1) auf der anderen Schiene (1) abstützen·3· Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Differential-Rollen (11) mit ihrem kleinen Durchmesser (dj) auf der am Wagen befestigten Schiene (12) und mit ihrem grösseren Durchmesser (d2) gegen die am Sitz befestigte Schiene (13) abrollen.782912425.11.714. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Käfig (4) Kittels federnden Elementen (5) an der einen Schiene (l) abgestützt ist.5. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schienen (I1 2) unter einer Klemmwirkung (6) gegeneinander gelagert sind.6· Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schienen (1, 2) über Laufflächen aus einem Kunststoff (3) aneinander geführt sind.7. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in die eine Schiene (13) eine Hülse (17) mit einem Handgriff (18) und einer Klinke . (19) angebracht ist, welche in Rastet* (20) der anderen Schiene (12) eingreift, wobei die Hülse auf einem Bolzen (2$) schwenkbar federnd gelagert und als Rasteinrichtung ausgebildet ist·702112425. tin
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19707029124 DE7029124U (de) | 1970-08-01 | 1970-08-01 | Anordnung zur laengsverstellung de sitze in einem kraftfahrzeug. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19707029124 DE7029124U (de) | 1970-08-01 | 1970-08-01 | Anordnung zur laengsverstellung de sitze in einem kraftfahrzeug. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE7029124U true DE7029124U (de) | 1971-11-25 |
Family
ID=6613461
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19707029124 Expired DE7029124U (de) | 1970-08-01 | 1970-08-01 | Anordnung zur laengsverstellung de sitze in einem kraftfahrzeug. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE7029124U (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2849906A1 (de) * | 1978-11-17 | 1980-05-22 | Daimler Benz Ag | Fuehrungseinrichtung, insbesondere fuer fahrzeugsitze |
DE4433519A1 (de) * | 1993-09-22 | 1995-03-23 | Aisin Seiki | Sitz-Verschiebevorrichtung für ein Fahrzeug |
-
1970
- 1970-08-01 DE DE19707029124 patent/DE7029124U/de not_active Expired
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2849906A1 (de) * | 1978-11-17 | 1980-05-22 | Daimler Benz Ag | Fuehrungseinrichtung, insbesondere fuer fahrzeugsitze |
DE4433519A1 (de) * | 1993-09-22 | 1995-03-23 | Aisin Seiki | Sitz-Verschiebevorrichtung für ein Fahrzeug |
US5641146A (en) * | 1993-09-22 | 1997-06-24 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Seat sliding apparatus for a vehicle |
DE4433519C2 (de) * | 1993-09-22 | 1998-03-19 | Aisin Seiki | Sitz-Verschiebevorrichtung für ein Fahrzeug |
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