DE702443C - Notgarage fuer Kraftwagen - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN Al
7. FEBRUAR 1941

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63 c GRUPPE

K15588611163C

Robert Kahlert in Berlin-Tempelhof

ist als Erfinder genannt worden.

Robert Kahlert in Berlin «Tempelhof

Notgarage für Kraftwagen

Patentiert im Deutschen Reiche vom ii. Mai 1939 ab Patenterteilung bekanntgemacht am 16. Januar 1941

Es sind Nofgaragen bekannt, die in Form von Zeltplanen über den Kraftwagen gelegt werden und die man auch im Wagen selbst mitführen kann. Wenn diese Zeltplanen durch Regen naß geworden sind, ist das Aufrollen oder Zusammenlegen und die Unterbringung im Wagen nicht nur sehr schwer, sondern auch unzweckmäßig. Der Stoff der Plane wird im Laufe kurzer Zeit porös und brüchig. Im trockenen Zustande tritt infolge des naturgemäß jedem Kraftwagen anhaftenden Staubes beim Überziehen sehr leicht eine Beschädigung der Lackierung ein. Es sind ferner Kraftwagenschutzumhüllungen, die zusammengelegt und mitgeführt werden können, bekannt, bei denen über ein aufstellbares Gerippe eine Zeltplane gespannt wird, deren.Ein-.zelteile mit Reißverschlüssen oder Haken miteinander verbunden werden und die den Wagen mit Abstand umgibt. Auch die Verwendung dünner, aus dem Verdeck herausziehbarer Blechplatten für die Vorder- und Rückseite des Kraftwagens und zusammenfaltbarer Teile aus Zeltplanen für die beiden Seitenwände zur Bildung einer Notgarage ist bekannt.

Die Erfindung bezieht sich nun auf eine Notgarage für Kraftwagen, deren Seiten-, Vorder-, Rück- und Dachteile im Gebrauchszustande den Kraftwagen mit Abstand umgeben und die im zusammengelegten Zustande im Wagen mitgeführt wird, und sie besteht darin, daß die Seiten wände, die Vorder-, Rück- und die Dachwand der auf den Boden ■aufgesetzten- Garage aus einstückigen oder ge-

lenkigen mehrstückigen festen 'Platten bestehen, die mit der oder den anstoßenden Platten durch U-förmige Randfalze verbunden sind und die im zusammen- und aufein-5. andergelegten Zustande im Kraftwagen untergebracht werden. Die Sicherung der Garage gemäß der Erfindung erfolgt durch lose Stangen oder am Wagen angebrachte schwenk- oder ausziehbare Bolzen, deren Enden durch ίο entsprechende Bohrungen der Plattenwände treten und zur Aufnahme von Sperrvorrichtungen hergerichtet sind. Die mehrstückigen Plattenteile sind zweckmäßigerweise durch Scharniere gelenkig miteinander verbunden. Die zusammengelegten Platten können in bekannter Weise in einem am Boden des Kraftwagens zwischen der Vorder- und Hinterachse angebrachten Kasten untergebracht werden.

Die Erfindung bietet den bekannten Vorrichtungen gegenüber folgende Vorteile:

Die aus festen Platten bestehende Garage steht mit dem Kraftwagen in fester Verbindung und kann infolge der Sicherung nicht mutwillig abgehoben oder entfernt werden. Ferner kann durch die Verwendung massiver Platten die Garage leicht von anhaftendem Schmutz befreit werden, keine Feuchtigkeit aufnehmen und infolge des häufigen Zusammenlegens niemals porös und brüchig werden. Die Garage ist stabil und doch leicht an Gewicht.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform veranschaulicht. Es zeigen:

Abb. I die Vorderansicht der aufgestellten Garage mit im Schnitt A-A veranschaulichter Anbringung der Dachwand,

Abb. II einen Längsschnitt durch die Garage mit darunter befindlichem Kraftwagen, Abb. III das Vorderteil, zweiteilig zusam- menklappbar,

Abb. IV und V eine beispielsweise dreiteilig zusammenklappbare Seitenwand, Abb. VI die Rückwand, ebenfalls beispielsweise zweiteilig zusammenklappbar,

Abb. Y-II eine Seitenansicht der Dachwand und

Abb. VIII das zusammengelegte Plattenpaket zur Unterbringung in dem am Boden des Wagens angebrachten Spezialkasten.

Der Kasten α ist so bemessen, daß das zusammengelegte Plattenpaket (Abb. VIII) bequem untergebracht werden kann. Zur Verh'inderung des Klapperns werden die Platten durch Schrauben oder Klemmen zusammengepreßt, während das Innere des Kastens α durch Filz oder «in anderes geeignetes Material ausgefüttert ist*

fio Die Seitenwände ι',/jg· (Abb. IV und V)sind in dem "gezeichneten Ausführungsbeispiel drei' teilig und durch Scharniere / verbunden, um die Montage zu erleichtern und gleichzeitig eine gute Abdichtung zu erreichen. Sie besitzen Bohrungen k, durch die bei der Montage Querstangen r unterhalb des Kraftwagens hindurchgeführt werden. Diese Querstangen r, die auch durch unterhalb des Kraft¹ wagens am Boden vorgesehene schwenkbare oder ausziehbare Bolzen ersetzt werden können, tragen an den Enden Sperrvorrichtungen 0. Die Kanten s, t, u, v, w der Seitenwände e, f, g besitzen Versteifungsschienen, die zum Zwecke einer besseren Abdichtung Verkleidungen, beispielsweise aus Gummi oder einem anderen geeigneten Material, erhalten. Die Seitenwände werden, wie in Abb. V veranschaulicht, in Richtung der Pfeile B zusammengeklappt, so daß sie die punktiert gezeichnete Form annehmen. Aus Abb. IV ist ersichtlich, wie die Garage aussieht, wenn beispielsweise zum Zwecke der Erhöhung der Stabilität entsprechend geprägte Platten verwendet werden.

Die Vorder- und die Rückwand (Abb. III und IV) sind einander gleich. Das Teil rf entspricht dem Teil i und das Teil c dem Teil h. Die Verbindung erfolgt ebenso wie bei den Seitenwänden durch Scharniere /. Die Teile d und i sind in Richtung der Pfeile B umklappbar. An den Außenkanten der Vorder- und Rückwand, die im montierten Zustand auf den Kanten s, t, u, v, w der Seitenwände aufliegen, sind einklappbare Falze vorgesehen, die die Stabilität der Garage erhöhen und die Abdichtung günstig beeinflussen.

DieDachwand (Abb. VII) ist so ausgebildet, daß bei ihrer rechteckigen oder quadratischen Form die vier Außenkanten abgewinkelt und mit U-förmigen Falzen ρ und q versehen sind.

'Die Aufstellung der Notgarage· ^vollzieht sich wie folgt: ......

Das im Kasten α mitgeführte Plattenpaket wird herausgenommen und die Spannvorrichtung entfernt.

Die beiden Seitenwände werden zu beiden Seiten des Kraftwagens aufgestellt, die Quer¹· stangen r hindurchgeführt und dann die Sperrvorrichtungen 0 befestigt. ...·...:

Nunmehr wird die Dachplatte aufgelegt, 1*0 deren nach unten stehende Falze q über die Oberkanten u der Seitenwände greifen.

Anschließend werden die Vorder- und Rückwand so angelegt, daß deren Oberkanten^ in die U-förmigen Falzep der Dachplatte b eingreifen und ihre Seitenfalze die Ränder s, t, v, w der Sei ten wände umgreifen. Die Garage wird gesichert, indem die an der Vorder- und Rückseite unterhalb des Wagens angebrachten schwenkbaren oder ausziehbaren Bolzen m und η durch entsprechende Bohrungen der Plattenteile d und i hindurch-

Claims (4)

1. 702

   geführt und die Sperrvorrichtungen ο angebracht werden.

   Die Notgarage bildet einen wirksamen Schutz für Kraftwagen und ist, allem aatgcschlagen, auch als Wochenendzelt zu verwenden.

   Ρλ'τ entans γ η ι' r 11 κ:

   ι. Notgarage für Kraftwagen, deren ίο Seiten-, Vorder-, Rück- und Dachteile im Gebrauchszustande den Kraftwagen mit Abstand umgeben und die im zusammengelegten Zustande im Wagen mitgeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwände, die Vorder-, die Rück- und die Dachwand der auf den Boden aufgesetzten Garage aus einstückigen oder gelenkigen mehrstückigen festen Platten bestehen, die mit der oder den anstoßenden ao Platten durch U-förmige Randfalze verbunden sind und die im zusammen- und aufeinandergelegten Zustande im Kraftwagen untergebracht werden.
2. 2. Notgarage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherung der Garage durch lose Stangen r und/oder am Wagen angebrachte schwenk- oder ausziehbare Bolzen (m, n) erfolgt, deren durch Bohrungen (k) der Wände tretende Enden durch Sperrvorrichtungen gesichert sind.
3. 3. Notgarage nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die mehrstückigen Platten durch Scharniere gelenkig miteinander verbunden sind.
4. 4. Notganage nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zusammengelegten Platten in bekannter Weise in einem unter dem Wagenkastenboden zwischen der Vorder- und Hinterachse angeordneten Kasten (α) untergebracht werden.

   Hierzu 1 Matt Zeichnungen