DE7000825U - Kolben fuer hydraulische schwingungsdaempfer. - Google Patents
Kolben fuer hydraulische schwingungsdaempfer.Info
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"Kolben für hydraulische Schwingungsdämpfer"
Die Neuerung bezieht sich auf einen Kolben für hydraulische Schwingungsdämpfer, insbesondere hydropneustatische Einrohrdämpfer von Kraftfahrzeugen, der mit einem
an einem Kolbenstangenende befestigten Kolbenkörper versehen ist, in welchem zwei je für eine Kolbenhubrichtung bestimmte
Gruppen von mehreren axial verlaufenden Flüssigkeits-Durehtrittskanälen vorgesehen sind, die austrittsseitig durch
auf beiden Seiten des Kolbenkörpers vorhandene und zusammen alt letzterem über Stützscheiben am Kolbenstangenende zentral
eingespannte, im Durchmesser abgestufte Ventilringfederscheiben abgedeckt, dagegen eintrittsseitig mit über den
Umfang der Ventilringfederscheiben radial hinausragenden Zulauftaschen /ersehen sind.
Es sind Arbeitskolben obiger Art bekannt, bei denen
jede Kanalgruppe aus nur verhältnismäßig wenig, beispielsweise zwei oder auch drei Kanälen besteht, wobei die die
Dämpfung beeinflussende Biegecharakteristik der die Kanäle abdeckenden Ventilfederscheiben durch Verdrehen einer sie
haltenden Stützsoheibe von tlliptischer oder dreieckförmiger
Gestalt in bestimmten Grenzen zu variieren ist. Auf diese Weise kann eine entsprechende Dämpfungsfeineinstellung bzw.
-regulierung ohne Auswechseln des betreffenden Ventilringfederscheibensatzes
vorgenommen werden. Nachteilig ist dabei aber, daß wegen der verhältnismäßig geringen Anzahl der vorhandenen
Flüssigkeits-Durehtrittekanäle die Ventilringfederscheiben
örtlich recht ungleichmäßig von der die Kolbenkanäle passierenden Dämpfungsflüssigkeit beaufschlagt werden, wobei
es nicht selten zu Ventilfederscheibenbrüchen kommt, insbesondere
bei den für die regelmäßig schwächer gedämpfte Druckstufe
wirksamen und dafür verhältnismäßig dünn bemessenen Ventilringfederscheiben. Um diesen Mangel zu beheben, ist es
bei Schwingungsdämpferkolben auch schon bekannt, letztere mit einer größeren Anzahl von gleichmäßig über den Kolbenkörperumfang
verteilt angeordneten Flüssigkeitsdurchlaßkanälen zu versehen, beispielsweise für jede Kolbenhubrichtung
fünf oder noch mehr Kanäle anzuordnen. In diesen Fällen hat man aber auf eine Feineinstellung der Ventilringfeuerscheiben-Charakteristik
mittels einer entsprechend unrunden Scheibe verzichtet, weil deren Drehverstellung im Hinblick auf die
zahlreichen, umfangsmäßig gleichmäßig verteilt angeordneten Kolbenkanäle keine entsprechende Regelwirkung mehr erwarten
ließ.
Der Neuerung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Schwingungidämpferkolben der eingangs erwähnten Gattung dahingehend
zu verbessern und zu vervollkommnen, daß seine
■ ι «
Ventilringfederscheiben einerseits durch eine entsprechende Kanalanordnung soweit wie möglich gegen übermäßige Beanspruchungen bzw. Deformationen geschont und andererseits
dennoch in ihrer die Dämpfung beeinflussenden Federungacharakteristik durch einfaches Drehverstellen ihrer Stützscheiben in ausreichendem Umfang geändert werden können.
Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß jede Kanalgruppe des Kolbens aus acht Kanälen
besteht, die jeweils unter paarweieer Zusammenfassung zu vier um 90 gegeneinander versetzt angeordneten Kanalpaaren
gruppiert sind, wobei die Stützecheiben von im wesentlichen quadratischer Form sind. Auf diese Weise kommt man si. einem
Dämpfungskolben, der für jede Kolbenhubrichtung verhältnismäßig viel Flüssigkeits-Durchtrittskanäle besitzt, mithin
eine verhältnismäßig gleichmäßige FlUsaigkeitebeaufsehlagung
der Ventilringfederscheiben gewährleistet, bei dem aber infolge der paarweisen Zusammenfassung der Kanäle dennoch eic«
Veränderung der Ventilfederscheibencharakteristik in auereichendem Umfang durch DreLTerstellen der Miadratisohen
Stützscheibe möglich ist. Der so beschaffene Däapfungekolben ermöglicht daher eine sehr genaue Dämpfungseinatellung bei
zugleich hoher Dauerhaltbarkeit seiner Ventilfederringscheiben. Er ist daher, wie auch die Praxis gezeigt hat,
vor allem auch für hydropneumatisch^ Einrohrschwingungsdämpfer geeignet, bei denen bekanntlich gerade an die vorerwähnten Eigenschaften besonders hohe Anforderungen gestellt werden müssen.
Nach einem weiteren Merkmal der Neuerung ist der neue Dämpfungskolben in an sich bekannter Weise auch mit mindestens einer permanenten Flüssigkeits-Durchlaßöffnung versehen, die aber neuerungsgemäß aus einer von den übrigen Kolbenkanälen getrennt angeordneten Axialbohrung besteht. Eine
derart beschaffene permanente Axialbohrung bringt gegenüber anderen bekannten permanenten Flüssigkeitsdurchläasen den
Vorteil, daß der permanente Durchlaß unabhängig von den Toleranzen der übrigen Kolbenkanäle und auch der Ventilringfederecheiben ist sowie mit sehr großer Genauigkeit in
den Kolbenkörper eingearbeitet werden kann, wodurch sich die Streuung in der Dämpfereinetellung erheblich herabmindern läßt. Zweckmäßig erstreckt sich die permanente Axialbohrung nur über einen Teil der Dicke des Kolbenkörpere,
indem die Axialbohrung von einer Zulauftasche ausgeht und
in eine auf der anderen Kolbenkörperseite eingearbeitete, im Durchmesser größere Sackbohrung ausmündet. Die die Permanentdurchlässe bildenden Axialbohrungen können entweder
in dem durch die Ventilringfederscheiben unabgedeckten Umfangeteil oder auch in dem abgedeckten Teil des Kolbenkörpers liegen. Im ersteren Fall arbeiten die Bohrungen verhältnismäßig turbulenzfrei, während im letzteren Fall der
Durchfluß stärker beruhigt wird.
Weitere Merkmale nach der Neuerung seien anhand zweier in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele
beschrieben. Dabei zeigt
I t I
Fig. 1 die erste Ausführungeform des neuen Kolbens
in der Draufsicht mit teilweise weggeschnittenen Ventilfederringscheiben,
Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1,
Fig« 3 eine Draufsicht auf die der Kolbenstange zugewandte Unterseite des Kolbenkörpers und
Fig. 4 eiaen Schnitt nach der Linie IV-iV der Fig. 3,
während
Fig, 5 die zweite Kolbenausführungsform in teilweise
Fig, 5 die zweite Kolbenausführungsform in teilweise
geschnittener Draufsicht,
Fig. b den Schnitt nach der Linie VI-VI der Fig. 5, Fig. 7 eine Unteransicht des zugehörigen Kolbenkörpers
und
Fig. 8 einen Schnitt nach der Linie VIII-VlII der
Fig. 8 einen Schnitt nach der Linie VIII-VlII der
Fig. Y zeigen.
Der in den Fig. 1 bis 4 abgebildete, insbesondere für hydropneumatische Einrohrdämpfer von Kraftfahrzeugen bestimmte
Kolben besteht im wesentlichen aus dem auf das abgesetzte Ende 1' der Kolbenstange 1 aufgesetzten Kolbenkörper 2, den
beiderseits davon paketweise angeordneten, im Durchmesser abgestuften Ventilringfederscheiben 3, 4 und den beiden
Stützscheiben 5, 6, die zusammen mittels der Schraubmutter n
auf dem Kolbenstangenende 1· eingespannt befestigt sind.
Im Kolbenkörper 2 sind zwei je für eine Kolbenhubrichtung bestimmte Gruppen von mehreren axial verlaufenden
Flüssigkeits-Durchtrittskanälen 8, 9 vorgesehen, wobei jede
Kanalgruppe aus acht Kanälen 8 bzw. 9 besteht, die jeweils
unter paarweiser Zusammenfassung zu Tier um 90 gegeneinander
versetzt angeordneten Kanalpaaren A bzw. B gruppiert sind. Die aus im Durchmesser größeren Kanälen 8 bestehenden
Kolbenpe re A gehören zu der während der Kolbenstangeneinfahrbewegung
bzw. Druckstufe wirksamen Kanalgruppe, wohingegen die Kanalpaare B bei der Ausfahrbewegung der
Kolbenstange, also während der Zugstufe von der Dämpfungsflüssigkeit (Dämpferöl) passiert werden. Jedes Kanalpaar
A bzw. B ist eintrittsseitig mit einer gemeinsamen Zulauftasche A· bzw. B1 von im wesentlichen nierenförmiger Gestalt
vereehen. Diese Zulauftaschen A1 bzw. Bf ragen jeweils
über die ihnen zugewandten Ventilringfederscheiben 3 bzw. 4-radial
hinaus, so daß sie einen praktisch ungehinderten Zufluß des Dämpfungsmittels in das ihnen zugeordnete Kanalpaar
A bzw. B gewährleisten.
Weiterhin sind, wie Pig. 3 zeigt, in der der Kolbenstange 1 zugewandten Unterseite des Kolbenkörpers 2 noch
vier Sackbohrungen 10 ausgeformt, die zur vereinfachten Herstellung von permanenten Flüssigkeits-Durchlaßöffnungen in
Gestalt einer oder mehrerer Axialbohrusgen 11 dienen, die.
wie Fig. 2 zeigt, von einer auf der Kolbenkörperoberseite vorhandenen Zulauftasche A' ausgehen und in die betreffende
Sackbohrung 10 ausmünden. Diese permanente Axialbohrung ist also getrennt von den übrigen Kolbenkanälen 8, 9 angeordnet
und liegt in dem äußeren, durch die Ventilringfeder-
-1-
ι scheiben 3, 4 unabgedeokten Umfangsteil des Kolbenkörper* 2.
%
Auf diese Weise wird ein geradliniger, weithin turbu"\enz-
\
freier Flüeslgkeitadurchgang durch die permanente Axial-
' bohrung 11 gewährleistet, die noch dazu exakt bemessen werden kann.
j Weiterhin ist der Kolbenkdrper 2 noch auf seinen
beider. Seiten mit innerhalb des Ventilringfederscheibenbereichs gelegenen, flachen Aussparungen 12, 13 bzw. 14; 15
▼ersehen, die als Flüssigkeitspuffer für die Ventilringfederecheiben 3, 4 dienen, dadurch nämlich, daß sie ein au hartes
Aufschlagen der Ventilringfederscheiben bei der jeweiligen Kolbenumkehrbewegung auf der betreffenden Kolbenkörperseite
▼erhindern und damit zugleich auch entsprechende Ventilgeräusche ▼ermeiden helfen.
Die die Ringfederscheiben 3, 4 außen umgreifenden Stützscheiben 5 bzw. 6 sind, wie Fig. 1 zeigt, ▼on im wesentlichen quadratischer Form mit leicht abgerundeten Ecken 5'.
Dadurch ist es möglich, durch Drehverstellen der Stützscheibe 5 bzw. 6 die Biegecharakteristik der ihnen zugewandten Ventilringfederscheiben 3 bzw. 4 in ausreichendem Umfang zu
verändern, nämlich in einem Drehverstellbereich von immerhin 45°. Bei der in Fig. 1 eingezeichneten Dreheinstellage der
Stützscheibe 5 greift letztere mit ihren abgerundeten Ecken 5' am weitesten über die die Kolbenkanalpaare B abzudeckenden Zonen der Ventilringfederscheiben 3» so daß in dieser
Stellung deren Durchbiegungswiderstand und somit auch die
eingestellte Zugstufendämpfung am größten sind. Würde dagegen
die Stützscheibe 5 um 45° verdreht werden, so träte dabei ein entsprechender Abfall des Aufbiegewiderstandes in den
betreffenden Ventilfederringscheibenzonen ein, mithin auch eine entsprechende Abnahme der eingestellten Zugdämpfung.
Der in den Fig. 5 bis 8 dargestellte Kolbenkörper 19 besitzt ebenfalls für jede Arbeitsrichtung je acht Kolbenkanäle 8, 9t die jeweils unter paarweiser Zusammenfassung
zu vier um 90° gegeneinander versetzt angeordneten Kanalpaaren gruppiert sind. Auch die quadratische Stützscheibe 5
sowie getrennt von den Kolbenkanälen angeordnete, permanente Durchlaßöffnungen 17 bildende Axialbohrungen 18 sind vorhanden. Letztere sind hler aber nach innen verlegt, befinden
eich also in dem durch die Ventilfederringscheiben 3, 4 abgedeckten Teil des Kolbenkörpers 19. Die Axialbohrungen 17,
18 münden dabei in auf beiden Seiten des Kolbenkörpers 19 vorhandene Hingkanäle 19'» 19*' aus, die sich radial bis zu
dem anabgedeckten Umfangeteil des Kolbenkörpers 19 erstrecken und innen durch die vorstehenden Wülste für die zentrale
Einspannung der Ventilfederscheiben 3 bzw. 4 begrenzt sind. Letztere liegen mit ihren äußeren Partien auf den erhabenen
Bohrungsrändern 16 bzw. 16' der Kolbenkanäle 8 bzw. 9 auf.
Über die vorerwähnten Ringkanäle 19', 19*· kann also die
Dämpfungeflüssigkeit praktisch unbehindert zu den permanenten Bohrungekanälen 17, 18 gelangen. Dabei wird aber eine weitergehende Beruhigung des permanenten Flüssigkeitsdurchflusses
erzielt, wobei zugleich die im Ausführungsbeispiel nach den
Figuren 1 bis 4 vorhandenen flachen Aussparungen 12, 13, 14 und 15 entfallen bzw. entbehrlich werden.
Claims (1)
- Schutzansprüche;1. Kolben für hydraulische Schwingungsdämpfer, insbesondere hydropneumatische Einrohrdämpfer von Kraftfahrzeugen, mit einem an einam Kolbenstangenende befestigten Kolbenkörper, in welchem zwei je für eine Kolbenhubrichtung bestimmte Gruppen von mehreren axial verlaufenden Flüssigkeits-Dur chtrittskanälen vorgesehen sind, die austritteseitig durch auf beiden Seiten des Kolbenkörpers vorhandene und zusammen mit letzterem über Stützscheiben am Kolbenstangenende zentral eingespannte, im Durchmesser abgestufte Ventilringfederscheiben abgedeckt, dagegen eintrittsseitig mit über den Umfang der Ventilringfederscheiben radial hinausragenden Zulauftaschen versehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß jede Kanalgruppe aus acht Kanälen (8,9) besteht, die jeweils unter paarweiser Zusammenfassung zu vier um 90° gegeneinander versetzt angeordneten Kanalpaaren (A bzw. B) gruppiert sind, und daß die Stützscheiben (5,6) von im wesentlichen quadratischer Form sind.2. Kolben nach Anspruch 1, mit mindestens einer permanenten Flüssigkeits-Durchlaßöffnung, dadurch gekennzeichnet, daß die permanente Durchlaßöffnung aus einer von den übrigen Kclben&anälen (8,9) getrennt angeordneten Axiallohrung (11) besteht.3. Kolben nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die permanente Axialbohrung(11) von einer Zulauftasche (A') auegeht und in eine auf der anderen Kolbenkörpereeite vorhandene, im Durchmesser•ι größere Sackbohiung (10)ausmündet.f 4. Kolben nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die in Richtung der Kolbenstangenausfahrbewegung (Zugstufe) wirksamen Kolbenkanäle (9) j einen kleineren Durchmesser als A ie (8) der anderen Kanal-V gruppe (Druckstufe) und die eretere abdeckenden Ventilrlng-federscheiben (3) eine größere Scheibendicke als die (4) der anderen Kanalgruppe besitzen, und daß weiterhin jedem Kanalpaar (A bzw. B) jeder Kanalgruppe eine gemeinsame Zulauf-\ tasche (A1 bzw. B1) zugeordnet ist.] 5. Kolben nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch g β -, kennzeichnet, daß die die permanenten Durchlaß-öffnungen bildenden Axialbohrungen (11) in dem durch die ientilringfederscheiben (3,4) unabgedeckten Umfangsteil des Kolbenkörpers (2) liegen (Fig. 1 bis 4).6. Kolben nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolbenkörper (2) auf seinen beiden Seiten mit innerhalb des Ventilringfederecheibenbereichs gelegenen, flachen Aussparungen (12, 13 bzw. H, 15) versehen ist. die als Flüssigkeitspuffer für die Ventilfederringscheiben (3 bzw. 4) dienen und gestalt- und anordnungsmäßig der Gruppierung der Kolbenkanalpaare angepaßt sind (Fig. 1 bis 4).7. Kolben nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch ge-kennzeichnet, daß die die permanenten Durchlaßöffnungen bildenden Axialbohrungen (17,18) in dem durch die Ventilfederringscheiben (3,4) abgedeckten Teil des Kolbenkörpers (19) liegen und in auf beiden Seiten des Kolbenkörpers (19) vorhandene Ringkanäle (19'» 19'') ausmünden, die sich radial bis zu dem unabgedeckten Umfangsteil des Kolbenkörpers (19) erstrecken und in die je eine Gruppe der Durchtrittskanäle (8,9) mit ihren erhaben ausgebildeten Bohrungsrändern (16 bzw. 16') hineinragt, auf welchen die jeweils zugehörigen Ventilfederringscheiben (4 bzw. 3) mit ihren äußeren Partien aufliegen (Pig. 5 bis 8).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19707000825 DE7000825U (de) | 1970-01-13 | 1970-01-13 | Kolben fuer hydraulische schwingungsdaempfer. |
Applications Claiming Priority (1)
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DE19707000825 DE7000825U (de) | 1970-01-13 | 1970-01-13 | Kolben fuer hydraulische schwingungsdaempfer. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE7000825U true DE7000825U (de) | 1970-09-17 |
Family
ID=6608695
Family Applications (1)
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DE19707000825 Expired DE7000825U (de) | 1970-01-13 | 1970-01-13 | Kolben fuer hydraulische schwingungsdaempfer. |
Country Status (1)
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---|---|
DE (1) | DE7000825U (de) |
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