WO2018103982A1 - Hydraulischer endanschlag für einen schwingungsdämpfer - Google Patents

Hydraulischer endanschlag für einen schwingungsdämpfer Download PDF

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WO2018103982A1
WO2018103982A1 PCT/EP2017/078559 EP2017078559W WO2018103982A1 WO 2018103982 A1 WO2018103982 A1 WO 2018103982A1 EP 2017078559 W EP2017078559 W EP 2017078559W WO 2018103982 A1 WO2018103982 A1 WO 2018103982A1
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displacer
end stop
ring
valve body
valve
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Heinz-Eugen Güldenring
Jörg Rösseler
Aleksandar Knezevic
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Zf Friedrichshafen Ag
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/48—Arrangements for providing different damping effects at different parts of the stroke
    • F16F9/49—Stops limiting fluid passage, e.g. hydraulic stops or elastomeric elements inside the cylinder which contribute to changes in fluid damping
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/50—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics
    • F16F9/512—Means responsive to load action, i.e. static load on the damper or dynamic fluid pressure changes in the damper, e.g. due to changes in velocity

Definitions

  • the invention relates to a hydraulic end stop according to the preamble of patent claim 1.
  • a vibration damper with a hydraulic end stop which has a plastic ring as a displacer, which is arranged on a form-fitting connected to a piston rod stop ring.
  • the plastic ring has radial channels that divert the volume displaced during stroke of the piston rod from a displacement chamber into a working space.
  • the construction principle of the end stop allows the use in a radially very narrow space.
  • a constant passage cross-section between the displacement chamber and the piston rod-side working space is essential in order to prevent blocking of the piston rod movement.
  • a damping force is generated via this constant passage cross-section as a function of the retraction speed.
  • such an end stop is designed only for particularly large piston rod movements. Consequently, this end stop does not generate damping force at moderate piston rod speeds since the constant passage cross-section is comparatively large.
  • a vibration damper with an end stop whose displacer is constructed like a working piston of a vibration damper.
  • the working piston has axial channels and is equipped with at least one valve disc.
  • the axial channels in conjunction with the valve disc form a damping valve.
  • the vibration damper has a sleeve which forms a displacement chamber for the working piston.
  • This sleeve has radial channels, via the damping medium, regardless of the Abhubiolo the at least one valve disc allow drainage of damping medium from the displacement.
  • the radial channels are connected hydraulically in parallel to the damping valve.
  • the object of the present invention is to realize a hydraulic end stop, which on the one hand can generate high throttling forces, but also allows small throttling forces at low displacement speeds, whereby the endurance of the end stop is to be ensured.
  • the object is achieved in that in the extension direction of the displacer from the displacer opens a check valve, which is formed by an axially displaceable displacer, wherein the displacer has a separate valve body to the displacer with the at least one throttle channel.
  • the simple design of the end stop is achieved by the dual function of the displacement as a kind of piston and its function as a valve body for the check valve.
  • the displacer on an inflow which are connected to a damping valve.
  • the valve body can consequently be designed simply. Special measures for the flow control are not necessary. Consequently, the valve body could also be formed from a simple flat disc.
  • the displacer ring has a number of radial centering elements, wherein the centering elements form the inflow region to the at least one throttle channel. For the inflow area, therefore, no further surface area is necessary. Therefore, the displacer ring may have a small radial width.
  • the valve disk can be preloaded by a closing spring. A closing spring opens up a variety of options for adapting the damper valve characteristics.
  • the closing spring is adjustable in its bias.
  • the simplest form of adaptation consists in assigning a closing disk to the closing spring, which changes the pretension of the closing spring due to the reduced length of the space.
  • the closing spring can be adjusted particularly accurately when the closing spring is supported on an adjusting ring whose distance to the valve body can be adjusted.
  • valve body may have a support surface for an additional stop spring. Then, in addition to the hydraulic effect of the end stop nor a mechanical impact force is achieved, which is not dependent on the speed of the piston rod movement.
  • the displacement ring is centered on the valve body, in particular if the valve body has a latching receptacle for the displacement ring. Then, the entire valve body with the displacer ring form a structural unit which is independent of the piston rod mountable.
  • Fig. 1 section of a vibration damper
  • Fig. 5 displacer as a single part 1 shows a section of a vibration damper 1, which has an axially movable piston rod 3 in a working cylinder 5.
  • a piston 7 is fixed, which is shown only schematically in this figure and is intended to show that the piston 7, the working cylinder 5 in a completely filled with damping medium piston rod remote and a piston rod side working space 9; 1 1 divided.
  • the piston 7 has at least one damping valve 13 for damping the retraction movement of the piston rod 3 and a damping valve 15 for damping the extension movement of the piston rod 3.
  • the concrete structural design of the piston valve is irrelevant to the present invention, so that a detailed description appears unnecessary ,
  • the sleeve 19 may be e.g. be supported on an end face of a piston rod guide, not shown, or it may also be a Aufickung between the working cylinder 5 and the sleeve 19.
  • the sleeve 19 forms a displacement chamber 23 into which a displacer 25 retracts as a function of the piston rod position within the working cylinder 5, displacing damping medium from the displacer space 23 in the direction of the piston rod-distant working space 11.
  • the displacer 25 comprises a displacer ring 27, which preferably consists of plastic and rests radially sealingly on an inner wall 29 of the sleeve 19.
  • the displacement ring 27 is designed to be radially elastic within limits.
  • a valve body 31 is fixed, on which the displacer ring 27 rests on a cover side 33 in the direction of the sleeve 19.
  • the piston rod 3 has a circumferential annular groove 35 which receives the volume of the valve body 31 that is displaced during caulking and thus closes a positive connection between the valve body 31 and the piston rod 3.
  • the throttle channels 39 are positioned radially such that an axially sealing annular body region 43 of the displacement ring 27, FIG. 5, lies radially outside the pitch circle of the throttle channels 39.
  • the displacement ring 27 has a number of radial centering elements 45, wherein these centering elements 45 are supported radially on the valve body 31.
  • the centering elements 45 are formed by comparatively narrow webs, so that the centering elements 45 form an inflow region 47 over their distances in the circumferential direction to the throttle channels 39 in the valve body 31.
  • the valve body 31 has a smaller outer diameter than the displacer ring 27, or as the inner wall of the sleeve 19, so that an annular gap 49 exists between the valve body 31 and the sleeve 19th
  • valve disc 51 On the side facing away from the displacer ring 27, the end stop 17 on a valve disc 51 which is biased by a closing spring 53 in the closing direction to the throttle channels 39.
  • the valve disc 51 covers at least substantially outlet openings of the throttle channels 39.
  • the closing spring 53 is supported in this embodiment on an adjusting ring 55 which is axially supported on the piston rod 3.
  • the adjusting ring 55 itself can be axially fixed, for example via shims, an axial distance between the adjusting ring 55 and the valve disc 51 can be changed in stages in order to dimension the axial space for the closing spring 53.
  • the bias of the closing spring 53 can be adjusted to the opening behavior of a damping valve 57, which is formed by the throttle channels 39 in conjunction with the valve disc 51 and the closing spring 53.
  • the displacement ring 27 is axially displaceable within limits to the valve body 31.
  • the valve body 31 has an annular detent receptacle 59 for the elastic centering elements of the displacer ring 27.
  • valve body 31 has a support surface 61 for an optionally usable stop spring 63, which comes for example on the end face of the piston rod guide to the plant and generates an additional mechanical support force.
  • the valve body 31 is fitted with the displacer ring 27. Due to the latching receptacle 59, a structural unit that can be mounted independently of the piston rod 3 is used solely via this work step. Thereafter, this assembly is connected to the piston rod 3 and the valve disc 51 is placed and the closing spring 53 threaded onto the piston rod 3.
  • the piston rod 3 has a threaded portion 65, so that the adjusting ring 55, which also has a counter-threaded portion, via a rotary adjusting movement keeps the closing spring 53 adjustable in its spring bias.
  • This assembly in turn, can be checked prior to further assembly regardless of a total vibration damper.
  • the inner wall 29 of the sleeve 19 may be provided with axially extending inlet grooves or, for example, have a funnel-shaped insertion opening.
  • the displacer ring 27 rests on the valve body 31.
  • the inflow region 47 is open to the throttle channels 39.
  • the valve disc 51 lifts against the force of the closing spring 53 more or less from the bottom of the valve body 31 and releases the outflow of damping medium from the displacement chamber 23.
  • the opening movement is used in particular to avoid harmful peak pressures.
  • the displacer 27 In an extension movement of the displacer 25 from the displacer 23, the displacer 27 lifts slightly from the valve body 31 and thus allows even with closed damping valve 57 an at least almost unthrottled influx of damping medium from the piston rod remote working space 9 through the annular gap 49 in the enlarging Verdrängerraum 23rd
  • the displacer ring 27 together with the valve body 31 and the inner wall 29 of the sleeve 19 forms a check valve which opens when the entire displacer 25 moves outward.
  • the opening movement of the displacer 27 is promoted on the one hand by a frictional force between the displacer ring 27 of the sleeve 19 and a pressurization in the annular gap 49 between the valve body 31 and the inner wall 29 of the sleeve 19, which acts on an annular surface of the displacer 27.
  • Piston rod 61 support surface
  • Throttling channel 97 Throttling channel 97

Abstract

Endanschlag für einen Schwingungsdämpfer, umfassend einen Verdränger, der in Abhängigkeit der Hubposition einer Kolbenstange in einem Verdrängerraum über mindestens einen Drosselkanal eine Dämpfkraft erzeugt, wobei der mindestens eine Drosselkanal in Abflussrichtung aus dem Verdrängerraum ein Drosselventil mit einer den Drosselkanal öffnenden Ventilscheibe bestückt ist, wobei in Ausfahrrichtung des Verdrängers aus dem Verdrängerraum ein Rückschlagventil öffnet, das von einem axial beweglichen Verdrängerring gebildet wird, wobei der Verdränger einen zum Verdrängerring separaten Ventilkörper mit dem mindestens einen Drosselkanal aufweist.

Description

Hydraulischer Endanschlaq für einen Schwinqunqsdämpfer
Die Erfindung betrifft einen hydraulischen Endanschlag gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.
Aus der DE 10 2014 203 598 A1 ist ein Schwingungsdämpfer mit einem hydraulischen Endanschlag bekannt, der als Verdränger einen Kunststoffring aufweist, der auf einem formschlüssig mit einer Kolbenstange verbundenen Anschlagring angeordnet ist. Der Kunststoff ring verfügt über Radialkanäle, die das beim Hub der Kolbenstange verdrängte Volumen aus einem Verdrängerraum in einen Arbeitsraum ableiten. Das Bauprinzip des Endanschlags ermöglicht die Verwendung in einem radial sehr engen Bauraum. Für dieses Bauprinzip ist ein konstanter Durchlassquerschnitt zwischen dem Verdrängerraum und dem kolbenstangenseitigen Arbeitsraum unerlässlich, um eine Blockierung der Kolbenstangenbewegung zu vermeiden. Über diesen konstanten Durchlassquerschnitt wird in Abhängigkeit der Einfahrgeschwin- digkeit eine Dämpfkraft erzeugt. Gewöhnlich wird ein derartiger Endanschlag nur für besonders große Kolbenstangenbewegungen ausgelegt. Folglich erzeugt dieser Endanschlag bei moderaten Kolbenstangengeschwindigkeiten keine Dämpfkraft, da der konstante Durchlassquerschnitt vergleichsweise groß dimensioniert ist.
Aus der US 3,175,645 ist ein Schwingungsdämpfer mit einem Endanschlag bekannt, dessen Verdränger aufgebaut ist wie ein Arbeitskolben eines Schwingungsdämpfers. Der Arbeitskolben verfügt über Axialkanäle und ist mit mindestens einer Ventilscheibe bestückt. Die Axialkanäle in Verbindung mit der Ventilscheibe bilden ein Dämpfventil. Des Weiteren verfügt der Schwingungsdämpfer über eine Hülse, die einen Verdrängerraum für den Arbeitskolben bildet. Diese Hülse weist Radialkanäle auf, über die Dämpfmedium unabhängig von der Abhubbewegung der mindestens einen Ventilscheibe einen Abfluss von Dämpfmedium aus dem Verdrängerraum ermöglichen. Die Radialkanäle sind dem Dämpfventil hydraulisch parallel geschaltet. Bei dieser Lösung ist jedoch der Nachteil hinzunehmen, dass die Hülse die Druckkräfte im Verdrängerraum abstützen und damit entsprechend druckfest sein muss, da der
Zylinder keine Stützwirkung ausübt. Des Weiteren ist ein Kanal notwendig, der zwischen der äußeren Mantelfläche der Hülse und der Innenwandung des Zylinders verläuft. Folglich tritt auch ein Bauraumnachteil im Vergleich zur Ausführung nach der DE 10 2014 203 598 auf.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen hydraulischen Endanschlag zu realisieren, der einerseits hohe Drosselkräfte erzeugen kann, aber auch bei kleinen Verdrängergeschwindigkeiten kleine Drosselkräfte zulässt, wobei die Dauerhaltbarkeit des Endanschlags zu gewährleisten ist.
Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass in Ausfahrrichtung des Verdrängers aus dem Verdrängerraum ein Rückschlagventil öffnet, das von einem axial beweglichen Verdrängerring gebildet wird, wobei der Verdränger einen zum Verdrängerring separaten Ventilkörper mit dem mindestens einen Drosselkanal aufweist.
Der simple Aufbau des Endanschlags wird durch die Doppelfunktion des Verdrängerrings als eine Art von Kolben und seiner Funktion als Ventilkörper für das Rückschlagventil erreicht.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung weist der Verdrängerring einen Einströmbereich auf, der an ein Dämpfventil angeschlossen sind. Der Ventilkörper kann folglich sein einfach gestaltet sein. Besondere Maßnahmen zur Strömungslenkung sind nicht notwendig. Folglich könnte der Ventilkörper auch von einer einfachen ebenen Scheibe gebildet werden.
Gemäß einem vorteilhaften Unteranspruch weist der Verdrängerring eine Anzahl von radialen Zentrierelementen auf, wobei die Zentrierelemente den Einströmbereich zu dem mindestens einen Drosselkanal bilden. Für den Einströmbereich ist somit kein weiterer Flächenbereich notwendig. Deshalb kann der Verdrängerring eine geringe radiale Breite aufweisen. Optional kann die Ventilscheibe von einer Schließfeder vorgespannt werden. Eine Schließfeder eröffnet vielfältige Möglichkeiten zur Anpassung der Dämpfventilcharak- teristik.
Es ist vorgesehen, dass die Schließfeder in ihrer Vorspannung einstellbar ist. Die einfachste Form der Anpassung besteht darin, dass man der Schließfeder eine Einstellscheibe zuordnet, die die Vorspannung der Schließfeder aufgrund reduzierten Längenbauraums verändert.
Besonders genau lässt sich die Schließfeder justieren, wenn sich die Schließfeder auf einem Einstellring abstützt, dessen Abstand zum Ventilkörper einstellbar ist.
In weiterer Ausgestaltung kann der Ventilkörper eine Auflagefläche für eine zusätzliche Anschlagfeder aufweist. Dann wird neben der hydraulischen Wirkung des Endanschlags noch eine mechanische Anschlagkraft erreicht, die nicht von der Geschwindigkeit der Kolbenstangenbewegung abhängig ist.
Es hat sich bewährt, wenn sich der Verdrängerring am Ventilkörper zentriert, insbesondere, wenn der Ventilkörper eine Rastaufnahme für den Verdrängerring aufweist. Dann kann der gesamte Ventilkörper mit dem Verdrängerring eine Baueinheit bilden, die unabhängig von der Kolbenstange montierbar ist.
Anhand der folgenden Figurenbeschreibung soll die Erfindung näher erläutert werden.
Es zeigt:
Fig. 1 Ausschnitt von einem Schwingungsdämpfer
Fig. 2 Kolbenstange ohne Anbauteile
Fig. 3 Ausschnitt mit Blick auf Deckseite des Ventilkörpers
Fig. 4 Ausschnitt mit Blick auf Unterseite des Ventilkörpers
Fig. 5 Verdrängerring als Einzelteil Die Figur 1 zeigt einen Ausschnitt von einem Schwingungsdämpfer 1 , der eine axial bewegliche Kolbenstange 3 in einem Arbeitszylinder 5 aufweist. An der Kolbenstange 3 ist ein Kolben 7 befestigt, der in dieser Figur nur schematisch dargestellt ist und zeigen soll, dass der Kolben 7 den Arbeitszylinder 5 in einen vollständig mit Dämpfmedium gefüllten kolbenstangenfernen und einen kolbenstangenseitigen Arbeitsraum 9; 1 1 unterteilt. Der Kolben 7 verfügt über mindestens ein Dämpfventil 13 für die Dämpfung der Einfahrbewegung der Kolbenstange 3 und ein Dämpfventil 15 für die Bedämpfung der Ausfahrbewegung der Kolbenstange 3. Die konkrete konstruktive Ausgestaltung des Kolbenventils ist für die vorliegende Erfindung unerheblich, so dass eine detaillierte Beschreibung entbehrlich erscheint.
Beispielhaft ist im kolbenstangenseitigen Arbeitsraum 1 1 ein Endanschlag 17 angeordnet, der eine Hülse 19 aufweist, die sich unmittelbar radial an einer Innenwandung des Arbeitszylinders 5 abstützt. Zur axialen Sicherung kann sich die Hülse 19 z.B. an einer Stirnfläche einer nicht dargestellten Kolbenstangenführung abstützen oder es kann auch eine Versickung zwischen dem Arbeitszylinder 5 und der Hülse 19 vorliegen. Diese beiden Befestigungsmöglichkeiten sind nur beispielhaft zu verstehen. Weitere an sich bekannte Möglichkeiten sind nicht ausgeschlossen.
Die Hülse 19 bildet einen Verdrängerraum 23, in die in Abhängigkeit der Kolbenstangenposition innerhalb des Arbeitszylinders 5 ein Verdränger 25 einfährt und dabei Dämpfmedium aus dem Verdrängerraum 23 in Richtung des kolbenstangenfernen Arbeitsraums 1 1 verdrängt.
Der Verdränger 25 umfasst einen Verdrängerring 27, der bevorzugt aus Kunststoff besteht und radial dichtend an einer Innenwandung 29 der Hülse 19 anliegt. Dazu ist der Verdrängerring 27 in Grenzen radial elastisch ausgeführt. An der Kolbenstange 3 ist ein Ventilkörper 31 fixiert, auf den der Verdrängerring 27 auf einer Deckseite 33 in Richtung der Hülse 19 aufliegt. Wie die Figur 2 zeigt, verfügt die Kolbenstange 3 dafür über eine umlaufende Ringnut 35, die das bei einer Verstemmung verdrängte Volumen des Ventilkörpers 31 aufnimmt und damit eine Formschlussverbindung zwischen dem Ventilkörper 31 und der Kolbenstange 3 geschlossen wird. Des Weiteren verfügt der Ventilkörper 31 , wie die Fig. 3 und 4 zeigen, über einen Ringflansch mit einer Anzahl von Drosselkanälen, die die Deckseite 33 des Ventilkörpers 31 mit einer Unterseite 41 verbinden. Die Drosselkanäle 39 sind derart radial positioniert, dass ein axial dichtender Ringkörperbereich 43 des Verdrängerringes 27, Fig. 5, radial außerhalb des Teilkreises der Drosselkanäle 39 liegt.
Der Verdrängerring 27 verfügt über eine Anzahl von radialen Zentrierelementen 45, wobei sich diese Zentrierelemente 45 radial an dem Ventilkörper 31 abstützen. Die Zentrierelemente 45 werden von vergleichsweise schmalen Stegen gebildet, so dass die Zentrierelemente 45 über ihre Abstände in Umfangsrichtung einen Einströmbereich 47 zu den Drosselkanälen 39 im Ventilkörper 31 bilden.
Der Ventilkörper 31 weist einen kleineren Außendurchmesser auf als der Verdrängerring 27, bzw. als die Innenwandung der Hülse 19, so dass ein Ringspalt 49 besteht zwischen dem Ventilkörper 31 und der Hülse 19.
Auf der dem Verdrängerring 27 abgewandten Seite weist der Endanschlag 17 eine Ventilscheibe 51 auf, die von einer Schließfeder 53 in Schließrichtung auf die Drosselkanäle 39 vorgespannt wird. Die Ventilscheibe 51 deckt zu mindestens im Wesentlichen Austrittsöffnungen der Drosselkanäle 39 ab.
Die Schließfeder 53 stützt sich in diesem Ausführungsbeispiel auf einen Einstellring 55 ab, der sich axial an der Kolbenstange 3 abstützt. In der einfachsten Ausführung kann der Einstellring 55 selbst axial fixiert sein, z.B. über Einstellscheiben lässt sich ein axialer Abstand zwischen dem Einstellring 55 und der Ventilscheibe 51 in Stufen verändern, um den axialen Bauraum für die Schließfeder 53 zu dimensionieren. Über diese Maßnahme kann die Vorspannung der Schließfeder 53 angepasst werden, um das Öffnungsverhalten eines Dämpfventils 57, das von den Drosselkanälen 39 in Verbindung mit der Ventilscheibe 51 und der Schließfeder 53 gebildet wird. Der Verdrängerring 27 ist in Grenzen axial zum Ventilkörper 31 verschiebbar. Dazu weist der Ventilkörper 31 eine ringförmige Rastaufnahme 59 für die elastischen Zentrierelemente des Verdrängerrings 27 auf.
Axial oberhalb des Verdrängerrings 27 verfügt der Ventilkörper 31 über eine Auflagefläche 61 für eine optional einsetzbare Anschlagfeder 63, die beispielsweise an der Stirnfläche der Kolbenstangenführung zur Anlage kommt und eine zusätzliche mechanische Stützkraft erzeugt.
Im Rahmen der Montage wird der Ventilkörper 31 mit dem Verdrängerring 27 bestückt. Aufgrund der Rastaufnahme 59 besteht allein über diesen Arbeitsschritt eine Baueinheit, die unabhängig von der Kolbenstange 3 montiert werden kann. Danach wird diese Baueinheit mit der Kolbenstange 3 verbunden und die Ventilscheibe 51 aufgelegt sowie die Schließfeder 53 auf die Kolbenstange 3 aufgefädelt. In der vorliegenden Darstellung verfügt die Kolbenstange 3 über einen Gewindeabschnitt 65, so dass der Einstellring 55, der ebenfalls einen Gegengewindeabschnitt aufweist, über eine rotatorische Einstellbewegung die Schließfeder 53 in ihrer Federvorspannung einstellbar hält. Diese Baueinheit wiederum kann unabhängig von einem Ge- samtschwingungsdämpfer schon vor der weiteren Montage überprüft werden.
Bei einer Einfahrbewegung des Verdrängerrings 27 in die Hülse 19 wird Dämpfmedium im Verdrängerraum 23 komprimiert. Um einen plötzlichen Dämpfkraftanstieg zu vermeiden, kann die Innenwandung 29 der Hülse 19 mit axial verlaufenden Einlaufnuten versehen sein oder z.B. eine trichterförmige Einführöffnung aufweisen. Bei der Einfahrbewegung liegt der Verdrängerring 27 auf dem Ventilkörper 31 auf. Dabei ist der Einströmbereich 47 zu den Drosselkanälen 39 geöffnet. In Abhängigkeit der Kolbenstangenbewegung hebt die Ventilscheibe 51 gegen die Kraft der Schließfeder 53 mehr oder weniger von der Unterseite des Ventilkörpers 31 ab und gibt den Abfluss von Dämpfmedium aus dem Verdrängerraum 23 frei. Die Öffnungsbewegung dient insbesondere dazu schädliche Spitzendrücke zu vermeiden. Optional besteht die Möglichkeit, dass ein konstanter Drosselquerschnitt vorliegt, der z.B. in einer axialen Stirnfläche des Verdrängerrings 27 zum Ventilkörper 31 ausgeführt ist oder durch eine Prägung in der Ventilscheibe 51 in Richtung des Ventilkörpers 31 realisiert wurde.
Bei einer Ausfahrbewegung des Verdrängers 25 aus dem Verdrängerraum 23 hebt der Verdrängerring 27 geringfügig von dem Ventilkörper 31 ab und ermöglicht somit auch bei geschlossenem Dämpfventil 57 einen zumindest nahezu ungedrosselten Zustrom von Dämpfmedium aus dem kolbenstangenfernen Arbeitsraum 9 über den Ringspalt 49 in den sich vergrößernden Verdrängerraum 23. Somit bildet der Verdrängerring 27 zusammen mit dem Ventilkörper 31 und der Innenwandung 29 der Hülse 19 ein Rückschlagventil, das sich bei einer Ausfahrbewegung des gesamten Verdrängers 25 öffnet. Die Öffnungsbewegung des Verdrängerrings 27 wird einerseits gefördert durch eine Reibkraft zwischen dem Verdrängerring 27 der Hülse 19 und einer Druckbeaufschlagung in dem Ringspalt 49 zwischen dem Ventilkörper 31 und der Innenwandung 29 der Hülse 19, die auf eine Ringfläche des Verdrängerrings 27 wirkt.
Bezuaszeichen
Schwingungsdämpfer 59 Rastaufnahme
Kolbenstange 61 Auflagefläche
Arbeitszylinder 63 Anschlagfeder
Kolben 65 Gewindeabschnitt kolbenstangenferner Arbeitsraum 67
kolbenstangenseitiger Arbeitsraum 69
Dämpfventil 71
Dämpfventil 73
Endanschlag 75
Hülse 77
Innenwandung 79
Verdrängerraum 81
Verdränger 83
Verdrängerring 85
Innenwandung der Hülse 87
Ventilkörper 89
Deckseite 91
Ringnut 93
Ringflansch 95
Drosselkanal 97
Unterseite 99
Ringkörperbereich 101
Zentrierelement 103
Einströmbereich 105
Ringspalt 107
Ventilscheibe 109
Schließfeder 111
Einstellring 1 13
Dämpfventil 1 15

Claims

Patentansprüche
1. Endanschlag (17) für einen Schwingungsdämpfer (1 ), umfassend einen Verdränger (25), der in Abhängigkeit der Hubposition einer Kolbenstange (3) in einem Verdrängerraum (23) über mindestens einen Drosselkanal (39) eine Dämpfkraft erzeugt, wobei der mindestens eine Drosselkanal (39) in Abflussrichtung aus dem Verdrängerraum (23) mit einer den Drosselkanal (39) öffnenden Ventilscheibe (51) bestückt ist, dadurch gekennzeichnet, dass in Ausfahrrichtung des Verdrängers (25) aus dem Verdrängerraum (23) ein Rückschlagventil öffnet, das von einem axial beweglichen Verdrängerring (27) gebildet wird, wobei der Verdränger (25) einen zum Verdrängerring (27) separaten Ventilkörper (31 ) mit dem mindestens einen Drosselkanal (39) aufweist.
2. Endanschlag nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Verdrängerring (27) einen Einströmbereich (47) aufweist, der an ein Dämpfventil (57) angeschlossen ist.
3. Endanschlag nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Verdrängerring (27) eine Anzahl von radialen Zentrierelementen (45) aufweist, wobei die Zentrierelemente (45) den Einströmbereich (47) zu dem mindestens einen Drosselkanal (39) bilden.
4. Endanschlag nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilscheibe (51 ) von einer Schließfeder (53) vorgespannt wird.
5. Endanschlag nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Schließfeder (53) in ihrer Vorspannung einstellbar ist.
6. Endanschlag nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Schließfeder (53) auf einem Einstellring (55) abstützt, dessen Abstand zum Ventilkörper (31) einstellbar ist.
7. Endanschlag nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkörper (31 ) eine Auflagefläche (61 ) für eine zusätzliche Anschlagfeder (63) aufweist.
8. Endanschlag nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass sich der Verdrängerring (27) am Ventilkörper (31 ) zentriert.
9. Endanschlag nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkörper (31 ) eine Rastaufnahme (59) für den Verdrängerring aufweist.
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