DE69916215T2

DE69916215T2 - Fahrzeugsicherheitssystem mit lokalem Funkrufempfänger und Wegfahrsperre

Info

Publication number: DE69916215T2
Application number: DE69916215T
Authority: DE
Inventors: Lee Ann Bloomfield Township Marougi; Lloyd West Bloomfield Doigan; Timothy S. Plymouth Roddy; James D. Farmington Hills Dowd
Original assignee: Lear Automotive Dearborn Inc
Current assignee: Lear Automotive Dearborn Inc
Priority date: 1998-11-19
Filing date: 1999-11-17
Publication date: 2005-04-07
Anticipated expiration: 2019-11-18
Also published as: EP1002705B1; DE69916215D1; EP1002705A2; US6097106A; EP1002705A3

Description

Diese Erfindung bezieht sich im Allgemeinen auf Fahrzeugsicherheitssysteme. Im Besonderen bezieht sich diese Erfindung auf ein Fahrzeugsicherheitssystem, das lokale Funkruffähigkeiten und eine zusätzliche Wegfahrsperre bereitstellt.
Im Handel ist eine Vielzahl von Fahrzeugsicherheitssystemen erhältlich. Viele derartiger Systeme schließen zum Beispiel einen Fernsender zum Fernaktivieren eines Fahrzeugschließsystems ein. Während viele Systeme beliebt sind und sich als nützlich erwiesen haben, streben die Fachleute auf diesem Gebiet immer Verbesserungen an.
Ein Beispiel eines derartigen vorgeschlagenen Systems wird in DE 195 28 099 beschrieben, das entsprechend der Präambel von Anspruch 1 einen Fernsender einschließt, um ein Fahrzeugsicherheitssystem zu aktivieren und auch, um ein Signal zu erzeugen, um mit einer von dem Fahrzeug getrennten Vorrichtung, zum Beispiel einem Garagentor, zu kommunizieren.
Eine Situation, die von den aktuellen Systemen nicht behandelt wurde, ist die Situation, in der ein Fahrzeug einem Valet-Parkwächters überlassen wird. In den meisten Fällen wird dem Parkwächter der mit dem Fahrzeugsicherheitssystem verbundene Sender übergeben. Es wird dann für einen potenziellen Dieb möglich, den Sender zum Beispiel aus einem Valet-Parkwächterstand zu erlangen. Zusätzlich hat ein Valet-Parkwächter oder ein unberechtigter Benutzer vollen Zugriff auf das gesamte Fahrzeug, weil der Wächter den Sicherheitssystemsender hat.
Es ist gewollt, mehr Sicherheit für ein Fahrzeug bereitzustellen, das einem Valet-Parkwächter überlassen wird. Diese Erfindung behandelt diesen Bedarf und stellt zusätzlich vorteilhafte Funktionen für ein Fahrzeugsicherheitssystem bereit.
Zusammenfassung der Erfindung
Entsprechend der vorliegenden Erfindung wird ein Fahrzeugsicherheitssystem wie in den begleitenden Patentansprüchen beschrieben bereitgestellt.
Im Allgemeinen bezieht sich diese Erfindung auf ein Fahrzeugsicherheitssystem, das eine am dem Fahrzeug angebrachte oder von dem Fahrzeug getragene Systemsteuerung zum Steuern des Betriebes der verschiedenen Komponenten des Sicherheitssystems des Fahrzeugs einschließt. Ein tragbarer Sender hat wenigstens einen Schalter, der wahlweise zu betätigen ist, um ein Signal zum Kommunizieren mit der Fahrzeugsystemsteuerung zu erzeugen. Wenigstens ein weiterer Schalter wird auf dem tragbaren Sender zum Erzeugen eines Signals zum Kommunizieren mit wenigstens einer von dem Sender entfernten und von dem Fahrzeug getrennten Vorrichtung bereitgestellt.
In einer bevorzugten Ausführung ist die andere Fernvorrichtung ein lokaler Funkrufempfänger. Zum Beispiel wird ein Kind mit einer Empfangsvorrichtung ausgestattet, die ein, durch Betätigung des zweiten Schalters auf dem Sender erzeugtes, verschlüsseltes rollendes Code-Signal empfängt. Ein Elternteil, das zum Beispiel sein Kind von der Schule abholt, kann dem Kind, das sicher innerhalb des Gebäudes wartet, ein Signal geben, dass das Elternteil angekommen ist, um das Kind abzuholen.
In einer anderen bevorzugten Ausführung enthält der Sender ein Gehäuse, das zwei Teile hat. Das erste Teil des Gehäuses unterstützt Schalter, die nutzbar sind, um Signale zum Kommunizieren mit der Fahrzeugsystemsteuerung und einer Vielzahl von weiteren Fernvorrichtungen zu erzeugen. Zusätzlich enthält das zweite Teil des Gehäuses einen Empfänger, der auf Signale, die durch wenigstens einen der Schalter des ersten Teiles erzeugt wurden, reagiert. Das erste und das zweite Teil des Gehäuses sind trennbar, so dass das erste Teil von einem Fahrzeugbesitzer zurückgehalten werden kann, während das zweite Teil zum Beispiel einem Valet-Parkwächter zur Verfügung gestellt wird. Das zweite Teil enthält vorzugsweise ein Anzeigeelement, das für einen Parkwächter eine Anzeige bereitstellt, wenn ein Fahrzeugbesitzer wünscht, dass der Parkwächter das Fahrzeug zurückbringt.
Folglich wird in Übereinstimmung mit einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ein Fahrzeugsicherheitssystem bereitgestellt, das eine durch das Fahrzeug unterstützte Systemsteuerung aufweist, die betriebsfähig ist, um ausgewählte Funktionen des Sicherheitssystems des Fahrzeugs zu steuern und einen Sender, mit wenigstens einem Schalter, der wahlweise zu betätigen ist, um ein Signal zum Kommunizieren mit der Fahrzeugsystemsteuerung zu erzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass der Sender wenigstens einen zusätzlichen Schalter enthält, der wahlweise zu betätigen ist, um ein Signal zum Kommunizieren mit wenigstens einer zusätzlichen von dem Sender entfernt liegenden und von dem Fahrzeug getrennten Einrichtung zu erzeugen. In einer bevorzugten Ausführung ist der Sender tragbar.
Die verschiedenen Leistungsmerkmale und Vorteile dieser Erfindung werden für einen Fachmann in dieser Technik aus der folgenden Beschreibung der bevorzugten Ausführungen offensichtlich werden. Die Zeichnungen, die die ausführliche Beschreibung begleiten, können wie folgt kurz beschrieben werden.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
1 ist eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäß ausgelegten Sicherheitssystems.
2 stellt schematisch ein Leistungsmerkmal eines erfindungsgemäß ausgelegten Sicherheitssystems dar.
3 stellt eine alternative Ausführung eines erfindungsgemäß ausgelegten Sicherheitssystems dar.
Ausführliche Beschreibung der bevorzugten Ausführung
1 stellt ein Sicherheitssystem 20 dar, das einen Sender 22 enthält.
In dieser Ausführung ist der Sender 22 in einem Schlüsselanhänger, der klein genug ist, um in der Hand einer Person gehalten zu werden und zum Beispiel in einer Geldbörse getragen zu werden. Eine Vielzahl von Schaltern 24, 26, 28, 30 und 32 wird auf dem Schlüsselanhängergehäuse gelagert. Die Schalter werden wahlweise aktiviert, um ein Signal zum Kommunizieren mit einer Vielzahl von Vorrichtungen, die von dem Sender 22 entfernt sind, zu erzeugen.
1 stellt schematisch eine Vielzahl von Vorrichtungen dar, die Signale von dem Sender 22 empfangen. Eine Fahrzeugsystemsteuerung betreibt vorzugsweise die verschiedenen Komponenten eines Fahrzeugsicherheitssystems, wie zum Beispiel Türschlösser, Tankverschluss und einen Schalter zum Sperren des Motors. Ein Haussicherheitssystem empfängt vorzugsweise Signale von dem Sender 22 und betreibt, reagierend auf die Signale des Senders 22, ein Haussicherheitssystem oder verschiedenes Zubehör, wie zum Beispiel Innen- und Außenbeleuchtung. Vorzugsweise kommuniziert ein Garagentoröffner mit dem Sender 22, so dass ein Hausbesitzer keinen separaten Sender zum Betreiben des Garagentors mit sich führen muss.
Ein lokaler Funkrufempfänger 40 ermöglicht dem Sender 22 benutzt zu werden, um mit einem Individuum zu kommunizieren, das sich in der Nähe des den Sender betreibenden Individuums befindet. Der Funkrufempfänger 40 enthält vorzugsweise einen separaten, tragbaren Empfänger, der zum Beispiel in der Hand oder in der Geldbörse einer Person getragen werden kann. Eine bevorzugte Anwendung des lokalen Funkrufempfängers ist zum Beispiel die, einem Elternteil zu ermöglichen, ein Kind zu benachrichtigen, wenn das Elternteil bereit ist, das Kind von der Schule abzuholen. Ehe von dem Kind verlangt wird, draußen zu warten, kann das Kind zum Beispiel bis zum Empfang eines Funkrufsignals von dem Elternteil, dass das Elternteil bereit ist und draußen in dem Fahrzeug wartet, um das Kind nach Hause zu bringen, in der Sicherheit und Geborgenheit des Schulgebäudes verbleiben. Der Empfänger des Funkrufempfängers 40 stellt vorzugsweise ein hörbares oder sichtbares Signal bereit, wenn der Empfänger ein verifiziertes, verschlüsseltes, rollendes Code-Signal von dem Sender 22 empfangen hat.
Eine alternative Verwendung des lokalen Funkrufempfängers 40 kann bei einem Parkwächter oder einem Valet-system erfolgen. In einer Ausführung wird ein zentraler Empfänger in einer Wartungsstation bereitgestellt, die Signale von einer Vielzahl von Sendern empfängt und anzeigt, welcher der Fahrzeugbesitzer wünscht, dass der Parkwächter sein Fahrzeug zurückbringt.
Die bevorzugte Ausführung des Senders 22 stellt Kommunikation mit einem Valet-Parkwächter bereit, die keinen separaten, zentralen Empfänger erfordert. Wie in 1 gezeigt, enthält das Schlüsselanhängergehäuse ein erstes Teil 44 und ein zweites Teil 46. Das erste und das zweite Teil werden wahlweise voneinander getrennt. Das erste und das zweite Teil können zum Beispiel durch eine herkömmliche Befestigungsvorrichtung 48 zusammengehalten werden. Wenn ein Fahrzeugbesitzer das Fahrzeug einem Parkwächter überlässt, behält der Fahrzeugbesitzer folglich das erste Teil 44 zurück und gibt das zweite Teil 46 dem Parkwächter mit dem Fahrzeug.
Das erste Teil 44 trägt die Schalter 24 bis 30, die dem Fahrzeugbesitzer ermöglichen, die umliegenden Vorrichtungen, wie zum Beispiel eine Haussicherheitsanlage und einen Garagentoröffner zu betreiben. Das zweite Teil 46 trägt vorzugsweise wenigstens einen Schalter 32, der dem Parkwächter zum Beispiel ermöglicht, die schlüssellose Eingabefunktion des Fahrzeugsicherheitssystems zu benutzen. Das zweite Teil 46 trägt ebenfalls einen Empfänger 50, der Signale von dem Sender in dem ersten Teil 44 empfängt. Ein Anzeigeelement 52 stellt für den Parkwächter eine Anzeige zur Verfügung, wenn durch den Empfänger 50 ein Signal empfangen wurde. Deshalb kann der Fahrzeugbesitzer einen der durch das erste Teil 44 getragenen Schalter bedienen, um ein Signal an den Empfänger 50 zum Anzeigen, dass der Fahrzeugbesitzer wünscht, dass der Parkwächter das Fahrzeug zurückbringt, zu senden. Das Anzeigeelement enthält vorzugsweise ein sichtbares Licht und kann ebenfalls ein hörbares Signal oder einen Beep einschließen, um den Parkwächter über die Wünsche des Fahrzeugbesitzers zu benachrichtigen.
Ein weiteres Leistungsmerkmal dieser Erfindung stellt mehr Sicherheit für das Fahrzeug bereit, wenn das Fahrzeug bei einem Parkwächter zurückgelassen wird. Einer der Schalter 24 bis 30 erzeugt vorzugsweise ein Signal, dass durch die Fahrzeugsystemsteuerung interpretiert wird, das Fahrzeug in einen beschränkten Betriebsmodus zu einzustellen. Dies ermöglicht dem Fahrzeugbesitzer, Beschränkungen bei dem Betrieb des Fahrzeuges vorzunehmen, während es einem Parkwächter überlassen wird. Der beschränkte Betriebsmodus schließt vorzugsweise ein, nur zu erlauben, dass der Motor eine vorgewählte Anzahl von Malen, wie zum Beispiel zweimal, gestartet wird. Alternativ dazu erlaubt der beschränkte Betriebsmodus, dass das Fahrzeug nur eine vorgewählte Strecke gefahren wird, bevor die Systemsteuerung 34 den Motor am Betrieb hindert. Beide dieser Alternativen sind nützlich, einen Parkwächter daran zu hindern, das Fahrzeug unberechtigt zu nutzen und einen Dieb daran zu hindern, mit dem Fahrzeug davonzufahren.
2 stellt ein weitere Funktion dar, die vorzugsweise bereitgestellt wird, wenn der Fahrzeugbesitzer die Möglichkeit hat, das Fahrzeug in einen beschränkten Betriebszustand zu versetzen. Ein Anzeigeelement 54 wird vorzugsweise auf dem Armaturenbrett oder der Instrumententafel des Fahrzeugs bereitgestellt, um eine Anzeige zur Verfügung zu stellen, dass das Fahrzeug in einen beschränkten Betriebszustand versetzt wurde. Das Anzeigeelement ist vorzugsweise ein Licht oder ein anderes sichtbares Signal, das den Fahrer warnt, dass das Fahrzeug im beschränkten Betriebsmodus ist. Die Fahrzeugsystemsteuerung entfernt das Fahrzeug vorzugsweise beim Empfang eines entsprechenden Signals von dem Sender 22 aus dem beschränkten Betriebsmodus.
3 stellt eine alternative Ausführung eines erfindungsgemäß ausgelegten Systems dar. Der Sender 22' wird von einem Tastenkopf 55, der ein Teil eines Schlüssels 56 ist getragen, anstatt von einem Schlüsselanhänger, wie in 1 dargestellt. Der Tastenkopf 55 schließt vorzugsweise ein erstes Teil 44' und ein zweites Teil 46' ein. Das erste und das zweite Teil werden vorzugsweise wahlweise voneinander getrennt, so dass der Fahrzeugbesitzer das erste Teil 44' zurückbehalten kann, wenn er das Fahrzeug zum Beispiel bei einem Parkwächter zurücklässt. Das zweite Teil 46' ist vorzugsweise ausreichend groß, um wenigstens einen Schalter 32' und das Anzeigeelement 52' zusammen mit einem Empfänger, der notwendig ist, um Signale von dem ersten Teil 44' zu empfangen, zu tragen. Das zweite Teil 46' ist vorzugsweise konfiguriert und ausreichend groß, um ausreichend Hebelkraft für die gewünschte Funktion des Schlüssels 56, zum Beispiel eine Tür aufzuschließen oder den Zündschalter zu drehen, bereitzustellen.
In beiden Ausführungen enthalten die von dem ersten Teil 44 (oder 44') getragenen Schalter vorzugsweise eine Funktion, um unerwünschte oder zufällige Aktivierungen zu reduzieren. Zum Beispiel muss jeder Schalter für ein Minimum von zwei Sekunden gedrückt werden, bevor ein Signal erzeugt wird. Alternativ dazu werden das Gehäuse und die Schalter konfiguriert, um versehentliche Schalteraktivierungen zu verhindern, wenn sich der Sender 22, zum Beispiel in einer Geldbörse befindet.
2 stellt eine weitere alternative Ausführung dar, wobei der Sender 60 permanent in dem Fahrzeug befestigt ist. Der Sender 60 ist zum Kommunizieren mit einem lokalen Funkrufempfänger, einem Garagentoröffner, Haussicherheitseinrichtungen oder anderen Empfängern, wie oben beschrieben, nutzbar.
In Anbetracht dieser Beschreibung werden die Fachleute in dieser Technik fähig sein, die verschiedenen Komponenten und Funktionen dieser Erfindung durch Auswahl von im Handel erhältlichen Komponenten und kundenspezifischer Anfertigung aller zusätzlich benötigten Schaltungen oder Software in die Praxis umzusetzen. Zum Beispiel kann die Steuerung 34 ein konventioneller Mikroprozessor sein, wie in der Technik bekannt programmiert, um die oben erwähnten öffnenden und schließenden Funktionen zu leisten.
Alle Fernkommunikationssignale enthalten vorzugsweise eine Verschlüsselung und verwenden rollende Code-Programme, um eine höhere Systemsicherheit zu gewährleisten.
Die soeben gegebene Beschreibung stellt Details in Bezug auf die gegenwärtig bevorzugten Ausführungen dieser Erfindung dar. Abweichungen und Modifikationen, die sich nicht notwendigerweise von dem Bereich und dem Geist dieser Erfindung entfernen, können für den Fachmann in dieser Technik offensichtlich werden. Der Bereich des gesetzlichen Schutzes dieser Erfindung kann nur durch Studieren der folgenden Patentansprüche bestimmt werden.

Claims

Fahrzeugsicherheitssystem, umfassend: eine durch das Fahrzeug unterstützte Systemsteuerung (34), die betriebsfähig ist, um ausgewählte Funktionen des Fahrzeugsicherheitssystems zu steuern und einen Sender (22, 22', 60), der wenigstens einen Schalter (32) hat, der wahlweise zu betätigen ist, um ein Signal zum Kommunizieren mit der Fahrzeugsystemsteuerung (34) zu erzeugen, wobei der Sender des Weiteren wenigstens einen zusätzlichen Schalter (24, 26, 28, 30) enthält, der wahlweise zu betätigen ist, um ein Signal zum Kommunizieren mit wenigstens einer zusätzlichen von dem Sender entfernt liegenden und von dem Fahrzeug getrennten Einrichtung (36, 38, 40) zu erzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass der Sender ein tragbares Sendergehäuse umfasst, mit einem ersten Teil (44), das den wenigstens einen zusätzlichen Schalter trägt und einem zweiten Teil (46), das einen Empfänger (50) und ein Anzeigeelement (52) trägt, wobei das erste und das zweite Teil wahlweise voneinander trennbar sind, wobei wenn das erste und das zweite Teil wahlweise voneinander getrennt werden, der von dem zweiten Teil gehaltene genannte Empfänger (50) eingerichtet ist, um das durch Betätigung des genannten wenigstens einen zusätzlichen Schalters (24, 26, 28, 30) erzeugte Signal zu empfangen und das Anzeigeelement als Reaktion auf das Empfangen des Signals durch den genannten Empfänger (50) einen Alarmruf erzeugt.
System nach Anspruch 1, wobei der Sender eine tragbare Sendeeinrichtung (22, 22') umfasst.
System nach Anspruch 2, wobei die tragbare Sendeeinrichtung (22, 22') eine Vielzahl von zusätzlichen Schaltern (24, 26, 28, 30) enthält, die eingerichtet sind, um Signale zum Kommunizieren mit einer Vielzahl von zusätzlichen Einrichtungen, einschließlich eines Garagentüröffners (38), einer Haussicherheitssteuerung (36) und eines lokalen Funkrufempfängers (40, 52), zu erzeugen.
System nach Anspruch 1, wobei wenigstens eine zusätzliche Einrichtung einen lokalen Funkempfänger (40) umfasst, der ein Empfängerteil hat, das das durch Betätigung des wenigstens einen zusätzlichen Schalters von dem Sender erzeugte Signal empfängt und eine Vorrichtung zum Alarmieren eines Benutzers bei Empfang des Signals.
System nach Anspruch 1, wobei die Anzeige (52) wenigstens einen hörbaren Ton oder einen sichtbaren Hinweis bereitstellt.
System nach Anspruch 1, wobei das Sendergehäuse einen Schlüsselanhänger (22) umfasst.
System nach Anspruch 1, wobei das Sendergehäuse einen Nasenkeil (22') umfasst.
System nach Anspruch 1, wobei die Systemsteuerung (34) auf die Betätigung wenigstens eines zusätzlichen Schalters (24, 26, 28, 30) reagiert, um das Fahrzeug in einen beschränkten Betriebszustand einzustellen.
System nach Anspruch 8, des Weiteren eine an dem Fahrzeug befestigte Anzeige (54) umfassend, die für einen Fahrzeugbetreiber einen Hinweis bereitstellt, wenn sich das Fahrzeug in dem beschränkten Betriebszustand befindet.
System nach Anspruch 9, wobei der beschränkte Betriebszustand einschließt, der Fahrzeugzündung nur zu erlauben, den Motor eine vorgewählte Anzahl von Malen zu starten.
System nach Anspruch 9, wobei der beschränkte Betriebszustand einschließt dem Fahrzeug nur zu erlauben, eine vorgewählte Strecke zurückzulegen, bevor das Fahrzeug gesperrt wird.
System nach Anspruch 1, wobei der Sender eine an dem Fahrzeug befestigte Sendereinrichtung (60) umfasst.