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Hintergrund der Erfindung
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1. Gebiet der Erfindung
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Die
vorliegende Erfindung bezieht sich allgemein auf Abdeckrollos für Kraftfahrzeuge
und im Speziellen auf eine Haltevorrichtung für ein Abdeckrollo in einem
Kraftfahrzeug.
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2. Beschreibung des Standes
der Technik
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In
vielen Kraftfahrzeugen steht ein Heckkofferraum oder ein Ladebereich
zum Aufbewahren von Gepäck
zur Verfügung.
Weiterhin stellen die Kraftfahrzeughersteller üblicherweise ein einziehbares Abdeckrollo
oder eine Abdeckplatte zur Verfügung, welches
bzw. welche ausgebreitet werden kann, um den Ladebereich abzudecken
und um zu verhindern, dass eine Person außerhalb des Kraftfahrzeugs
auf den ersten Blick sehen kann, was sich im Ladebereich befindet.
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Ein
Beispiel eines derartigen Abdeckrollos ist in dem US-Patent 5,464,052
(Wieczorek et al.) dargestellt und zeigt die Merkmale des Oberbegriffs
des Anspruchs 1. Das patentierte Abdeckrollo beinhaltet üblicherweise
ein Aufrollrohr und ein flexibles Rollo aus Stoff, welches auf dieses
Aufrollrohr aufgewickelt ist. Dieses patentierte Abdeckrollo beinhaltet
weiterhin eine Trägervorrichtung,
welche an den Enden des Aufrollrohres befestigt ist und welche sowohl
für eine Rotationsvorspannung
des Abdeckrollos als auch für eine
Montage des Abdeckrollos innerhalb des Kraftfahrzeugs sorgt. Die
Trägervorrichtung
beinhaltet eine Erweiterung und eine Einfassung, welche zur Aufnahme
einer motorbetriebenen Feder einen größeren Durchmesser aufweist
als die Erweiterung. Bei korrekter Montage deckt das Abdeckrollo
die Erweiterung nicht vollständig
ab, und die Einfassung passt sich außerhalb oder axial dem Abdeckrollo
an.
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Obwohl
das oben genannte Abdeckrollo gut funktioniert, weist es den Nachteil
auf, dass die Trägervorrichtung
axial nicht kompakt ist. Weiterhin weist die Trägervorrichtung axial außerhalb
des Aufrollrohres eine Einfassung auf, was dazu führt, dass das
Rollo einen Spalt oder Zwischenraum von näherungsweise fünfzehn Millimetern
(15 mm) zwischen dem Rollo und einer Seite des Ladebereichs aufweist.
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Zusammenfassung
der Erfindung
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Es
ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine neue Haltevorrichtung
für ein
Abdeckrollo in einem Kraftfahrzeug zur Verfügung zu stellen.
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Es
ist eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Haltevorrichtung
für ein
Abdeckrollo zur Verfügung
zu stellen, welche axial kompakt ist und welche sowohl eine Rotationsvorspannung
als auch eine Befestigungsvorrichtung für das Abdeckrollo innerhalb
des Kraftfahrzeugs zur Verfügung stellt.
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Es
ist eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Abdeckrollo
zur Verfügung
zu stellen, welches einen Federhohlraum aufweist, welcher in das
Aufrollrohr passt und welcher einen Spalt oder Zwischenraum zwischen
dem Rollo und einer Wand des Ladebereichs beseitigt.
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Erfindungsgemäß ist eine
Haltevorrichtung für
ein Abdeckrollo zur Befestigung eines Aufrollrohres, auf welches
ein flexibles Material gewickelt ist, innerhalb eines Kraftfahrzeuges
vorgesehen, wobei die Anordnung umfasst:
ein sich axial erstreckendes
Gehäuse;
eine
sich durch das Gehäuse
erstreckende Achse;
ein die Achse aufnehmendes Lager, welches
mit dem Gehäuse
verbunden ist und mit dem Aufrollrohr im Betrieb verbunden ist;
eine
sich im Wesentlichen axial des Lagers und des Gehäuses erstreckende
Ausnehmung, wobei sich das Aufrollrohr und das Abdeckrollo zumindest über einen
Teil des Gehäuses
erstrecken können,
dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse eine äußere rohrförmige Wand umfasst sowie eine
innere Wand, welche das Innere des Gehäuses in einen ersten Federhohlraum
und einen zweiten Federhohlraum teilt;
dass eine erste Feder
innerhalb des ersten Federhohlraums zur rotatorischen Vorspannung
der Achse aufgenommen ist, wobei die erste Feder eine motorbetriebene
Feder ist; und
dass eine zweite Feder innerhalb des zweiten
Federhohlraums aufgenommen ist, wobei die zweite Feder eine Spiralfeder
ist, die an der Achse zwischen dem Lager und einem Teil des Gehäuses aufgenommen ist,
derart, dass zwischen diesen eine axiale Kompressibilität erreicht
wird.
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Ein
Vorteil der vorliegenden Erfindung ist es, dass eine neue Haltevorrichtung
für ein
Abdeckrollo bereitgestellt wird, welche kürzer bezüglich ihrer axialen Länge ist
und welche kompakt ist. Ein weiterer Vorteil der vorliegenden Erfindung
besteht darin, dass die Haltevorrichtung für ein Abdeckrollo einen Federhohlraum
zur Verfügung
stellt, welcher in das Aufrollrohr passt. Ein weiterer Vorteil der
vorliegenden Erfindung besteht darin, dass die Haltevorrichtung
für ein
Abdeckrollo einen Spalt oder Zwischenraum axial zwischen dem Rollo
und einer Wand des Ladebereichs in einem Kraftfahrzeug beseitigt.
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Weitere
ziele, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung lassen sich
einschätzen
nach besserem Verständnis
der Erfindung durch Lesen der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung
mit den zugehörigen
Figuren.
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Kurzbeschreibung
der Figuren
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1 zeigt
eine Draufsicht auf eine Haltevorrichtung für ein Abdeckrollo gemäß der vorliegenden
Erfindung, dargestellt in Funktionszusammenwirkung mit einem Abdeckrollo.
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2 zeigt
eine Explosionszeichnung der Haltevorrichtung für ein Abdeckrollo gemäß 1.
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3 zeigt
eine Darstellung des Endes der Haltevorrichtung für ein Abdeckrollo
gemäß 1.
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4 zeigt
eine Schnittdarstellung entlang der Linie 4-4 in 3.
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5 zeigt
eine Schnittdarstellung entlang der Linie 5-5 in 3.
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6 zeigt
eine Schnittdarstellung entlang der Linie 6-6 in 3.
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7 zeigt
eine weitere Draufsicht der Haltevorrichtung für ein Abdeckrollo gemäß 1.
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8 zeigt
eine Schnittdarstellung entlang der Linie 8-8 in 1.
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9 zeigt
eine Schnittdarstellung entlang der Linie 9-9 in 1.
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Beschreibung
der bevorzugten Ausführunsgbeispiele
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1 zeigt
eine erfindungsgemäße Ausgestaltung
einer Haltevorrichtung für
ein Abdeckrollo 10, dargestellt in Funktionszusammenwirkung
mit einem Abdeckrollo, welches allgemein mit 11 bezeichnet
ist. Das Abdeckrollo 11 beinhaltet ein Aufrollrohr 12 und
ein Rollo 14. Die Haltevorrichtung für ein Abdeckrollo 10 wird
eingesetzt, um das Aufrollrohr 12 zwischen Seitenwänden eines
Ladebereichs eines Kraftfahrzeugs zu befestigen, derart, dass das
Rollo 14 sich transversal zwischen den Seitenwänden auf einer
Seite des Ladebereichs und in einer vorgegebenen Höhe über einer
Trägerfläche des
Ladebereichs erstreckt. Weiterhin wird die Haltevorrichtung für ein Abdeckrollo 10 eingesetzt,
um das Aufrollrohr 12 zwischen einem Rücksitz und einer hinteren Tür des Ladebereichs
des Kraftfahrzeugs zu befestigen, derart, dass das Rollo 14 sich
in einer Richtung quer zu einer Längsachse des Kraftfahrzeugs
oder in einer Richtung „quer
zum Körper" erstreckt.
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Das
Aufrollrohr 12 beinhaltet eine darin ausgebildete, sich
axial erstreckende Verankerungsausnehmung 16, welches ein
Ende des Rollos 14 aufnimmt und darin verankert. Der Mechanismus
zur Verankerung dieses Endes des Rollos 14 in der Verankerungsausnehmung 16 kann
ausgestaltet sein mit beliebigen, dem Fachmann bekannten Mitteln, einschließlich einer
J-Klammer oder anderen Befestigungsmitteln, welche in die Verankerungsausnehmung 16 eingefügt oder
an dem Aufrollrohr 12 befestigt sind.
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Das
Rollo 14 ist eine flexible Stoffbahn, welche auf das Aufrollrohr 12 aufgewickelt
ist und deren freies Ende mittels eines Zugrohres 18 befestigt
ist. Wie unten beschrieben, übt
die Haltevorrichtung für ein
Abdeckrollo 10 eine Rotationsvorspannung auf das Aufrollrohr 12 in
eine Richtung aus, welche das Rollo 14 auf dem Aufrollrohr 12 aufgerollt
hält. Zum Gebrauch
wird das Zugrohr 18 gezogen, wodurch das Rollo 14 sich
von dem Aufrollrohr 12 abwickelt. In einer vollständig ausgezogenen
Position greifen Klammern oder Halter (nicht dargestellt) an den
Enden des Zugrohres 18 in entsprechende Klammern auf den
Wänden
des Ladebereichs ein, um das Rollo 14 in seiner ausgezogenen
Position zu halten, wodurch der Ladebereich bedeckt wird. Werden
die Klammern gelöst,
so bewirkt die Rotationsvorspannung, welche durch die Haltevorrichtung
für ein
Abdeckrollo 10 ausgeübt
wird, dass sich das Rollo 14 wieder auf das Aufrollrohr 12 aufwickelt.
Es ist anzumerken, dass eine Kassette oder eine dünne Abdeckung
(nicht dargestellt) vorgesehen sein kann, welche sich über die
Haltevorrichtung für
ein Abdeckrollo 10 erstreckt und welche sowohl das Aufrollrohr 12 als auch
das Rollo 14 überdeckt.
Es sei angemerkt, dass eine weitere Beschreibung im US-Patent Nr. 5,464,052
gegeben wird.
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In
den 2 bis 9 ist die erfindungsgemäße Haltevorrichtung
für ein
Abdeckrollo 10 dargestellt. Die Haltevorrichtung für ein Abdeckrollo 10 beinhaltet
ein Gehäuse 20,
welches sich axial erstreckt. Das Gehäuse 20 hat eine Außenwand 22,
welche sich in Umfangsrichtung axial erstreckt, wobei es eine hohle
Röhre bildet.
Vorzugsweise hat das Gehäuse 20 einen
runden Querschnitt. Das Gehäuse 20 hat
weiterhin eine Innenwand 24, welche innerhalb der Außenwand 22 angeordnet
ist, welche zwischen deren Axialenden beabstandet ist und welche
sich radial erstreckt, wobei der hohle Innenraum in einen ersten
Federhohlraum 26 und einen zweiten Federhohlraum 28 unterteilt
wird. Die Innenwand 24 hat eine Öffnung 30, welche
sich axial durch diese erstreckt sowie eine Senkung 31 an
einem Ende für
einen weiter unten beschriebenen Zweck.
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Das
Gehäuse 20 schließt weiterhin
mindestens einen, vorzugsweise mehrere Finger 32 ein, welche
sich axial von einem Axialende des Gehäuses 20 erstrecken.
In einer bevorzugten Ausgestaltung erstrecken sich vier (4) Finger 32 axial
und sind in Umfangrichtung beabstandet durch einen Zwischenraum
oder Schlitz 33, welcher sich axial und in Umfangsrichtung
zwischen einem benachbarten Paar von Fingern 32 zu einem
noch zu beschreibenden Zweck erstreckt. Die Finger 32 sind
integraler Bestandteil der Außenwand 22 und
sind einstückig
und einheitlich ausgestaltet.
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Das
Gehäuse 20 umfasst
eine rohrförmige Ausnehmung 34,
welche sich axial entlang einem der Finger 32 und mindestens
einem Teilbereich der Außenwand 22 erstreckt
zu einem noch zu beschreibenden Zweck. Das Gehäuse 20 ist aus starrem
Material angefertigt, vorzugsweise einem Kunststoff. Das Gehäuse 20 und
die Finger 32 weisen gemeinsam eine axiale Länge auf,
welche im Wesentlichen einer vorgegebenen Länge, beispielsweise dem doppelten
Durchmesser des Gehäuses 20,
entspricht. Es sei angemerkt, dass die rohrförmige Ausnehmung 34 sich
axial entlang der gesamten Länge
der Außenwand 22 erstrecken
kann.
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Die
Haltevorrichtung für
ein Abdeckrollo 10 beinhaltet weiterhin eine Achse 36,
welche sich axial durch das Gehäuse 20 erstreckt.
Die Achse 36 weist eine Welle 38 auf, welche im
Allgemeinen von zylindrischer Gestalt ist und vorzugsweise einen
kreisförmigen
Querschnitt aufweist. Die Achse 36 schließt eine
Wand 40 ein, welche sich radial von der Wel le 38 erstreckt.
Vorzugsweise ist die Wand 40 allgemein von kreisförmiger Gestalt.
Die Wand 40 hat einen Durchmesser, welcher im Wesentlichen
gleich dem Durchmesser des Gehäuses 20 ist,
um das axiale Ende und den ersten Federhohlraum 26 des
Gehäuses 20 abzuschließen. Die
Achse 36 schließt
weiterhin einen Anschlag 42 ein, welcher axial von der Wand 40 beabstandet
ist. Der Anschlag 42 erstreckt sich radial von der Welle 38 und
hat allgemein eine kreisförmige
Gestalt. Der Anschlag 42 hat einen größeren Durchmesser als die Welle 38 und
passt in die Senkung 31 der Öffnung 30. Die Achse 36 weist
einen Schlitz 44 auf, welcher sich diametral hindurch erstreckt.
Der Schlitz 44 erstreckt sich axial zwischen der Wand 40 und
dem Anschlag 42 für
einen noch zu beschreibenden Zweck. Die Achse 36 weist
weiterhin eine Öffnung 46 auf,
welche sich diametral durch die Welle 38 nahe einem Ende
dieser Welle erstreckt. Die Welle 38 und die Wand 40 sind
integral, sind einstückig
und einheitlich. Die Achse 36 besteht aus starrem Material,
vorzugsweise einem Kunststoff. Es wird darauf hingewiesen, dass
ein Ende 48 der Achse 36 in eine (nicht dargestellte)
Struktur eingebaut ist, welche ihrerseits abnehmbar an der Wand
des Ladebereichs angebracht ist.
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Die
Haltevorrichtung für
ein Abdeckrollo 10 beinhaltet eine motorgetriebene Feder 50,
welche in den ersten Federhohlraum 26 des Gehäuses 20 eingebaut
ist, um eine Rotationskraft auf das Aufrollrohr 12 auszuüben. Zu
diesem Zweck ist ein Ende 52 der motorbetriebenen Feder 50 fest
oder starr über
einen Vorsprung oder einen Bolzen 54, welcher sich axial von
der Innenwand 24 erstreckt, mit dem Gehäuse 20 verbunden.
Das gegenüberliegende
oder bewegliche Ende 56 der motorbetriebenen Feder 50 erstreckt
sich durch den Schlitz 44 und ist an der Welle 38 der
Achse 36 befestigt, welche Rotation von der Haltevorrichtung
für ein
Abdeckrollo 10 auf das Aufrollrohr 12 koppelt
und überträgt. Es sei
darauf hingewiesen, dass der Bolzen 54 und die Innenwand 24 integral
sind. Es sei weiterhin darauf hingewiesen, dass die motorbetriebene
Feder 50 eine Torsionsfeder (in Form einer im Wesentlichen
ebenen Spirale) ist, deren radial äußeres Ende ihr fixiertes Ende
bildet und deren radial inneres Ende ihr drehbares Ende bildet.
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Die
Haltevorrichtung für
ein Abdeckrollo 10 beinhaltet ein Lager 58, welches
an dem Aufrollrohr 12 befestigt ist. Das Lager 58 ist
im Allgemeinen von zylindrischer Gestalt und erstreckt sich axial.
Vorzugsweise weist das Lager 58 einen kreisförmigen Querschnitt
auf. Das Lager 58 hat im Allgemeinen planare Endwände 60 und 61 an
seinen axialen Enden, wobei sich eine Öffnung 62 axial hindurch
erstreckt, um die Welle 38 der Achse 36 aufzunehmen. Das
Lager 58 schließt
einen Hohlraum 64 ein, welcher sich axial in das Lager 58 von
dem anderen axialen Ende aus erstreckt. Der Hohlraum 64 schließt mindestens
ein Paar von gegenüberliegenden
Ausnehmungen 66 ein, wobei vorzugsweise zwei Paare zu einem
noch zu beschreibenden Zweck eine kleeblattförmige Anordnung bilden. Das
Lager 58 schließt weiterhin
eine Mehrzahl von Schlitzen 68 ein, welche sich axial von
einem Ende 60 erstrecken und welche in Umfangsrichtung
um dieses beabstandet sind, wobei sie eine Mehrzahl von Fingern 70 bilden.
Die Schlitze 68 haben in Umfangsrichtung eine Breite, welche
näherungsweise
gleich der Breite in Umfangsrichtung der Finger 32 des
Gehäuses 20 ist
und sind in die Schlitze 33 aufgenommen für einen
Schiebeeingriff. Das Lager 58 schließt weiterhin eine röhrenförmige Ausnehmung 72 ein,
welche sich axial erstreckt, um darin eine Aufnahme der Verankerungsausnehmung 16 des
Aufrollrohrs 12 zu ermöglichen und
um es zu ermöglichen,
dass sich die Verankerungsausnehmung 16 in die röhrenförmige Ausnehmung 34 des
Gehäuses 20 erstreckt.
Das Lager 58 weist weiterhin mindestens eine, vorzugsweise
eine Mehrzahl, von Klappen 74 auf, welche flexibel sind und
welche in eine Mehrzahl von entsprechenden Öffnungen 76 in dem
Aufrollrohr 12 eingreifen. Das Lager 58 besteht
aus einem starren Material, vorzugsweise einem Kunststoff. Es sei
darauf hingewiesen, dass die röhrenförmigen Ausnehmungen 72 und 34 es
ermöglichen,
dass das Aufrollrohr. 12 sich über mindestens
einen Teil oder die gesamte Länge
des Gehäuses 20 erstreckt.
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Die
Haltevorrichtung für
ein Abdeckrollo 10 schließt weiterhin eine Spiralfeder 78,
beispielsweise eine Kompressionsfeder, ein, welche innerhalb des zweiten
Federhohlraums 28 um die Welle 38 der Achse 36 und
axial zwischen der Innenwand 24 des Gehäuses 20 und der Endwand 60 des
Lagers 58 angeordnet ist. Die Spiralfeder 78 ermöglicht,
dass die Haltevorrichtung für
ein Abdeckrollo 10 leicht mittels einer Klammer (nicht
dargestellt) am Kraftfahrzeug befestigt/vom Kraftfahrzeug wieder
gelöst
werden kann, indem sie ein Einfügen
und wieder Entfernen des Rollos 11 vom Kraftfahrzeug erleichtert.
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Die
Haltevorrichtung für
ein Abdeckrollo 10 schließt einen Kupplungsbolzen 80 ein,
welcher sich durch die Öffnung 46 in
die Welle 38 erstreckt. Der Kupplungsbolzen 80 hat
im Allgemeinen zylindrische Gestalt und ist in dem Paar von gegenüberliegenden Ausnehmungen 66 des
Lagers 58 angeordnet, wodurch er sperrt und verhindert,
dass sich das Lager 58 unter dem Einfluss der motorbetriebenen
Feder 50 nach einer anfänglichen
Vordrehung weiterdrehen kann. Es sei darauf hingewiesen, dass die
Haltevorrichtung für
ein Abdeckrollo 10 die Vordrehung aufrechterhalten kann,
solange bis die Haltevorrichtung für ein Abdeckrollo 10 weiter
mit dem Aufrollrohr 12 verbunden ist, bis sich die endgültige Konstruktion des
Rollos 11 gebildet hat. Es sei weiterhin darauf hingewiesen,
dass der Kupplungsbolzen 80 in das Lager 58 eingreift,
wenn das Rollo 11 sich außerhalb des Kraftfahrzeugs
befindet, wodurch die Möglichkeit genommen
ist, dass die Haltevorrichtung für
ein Abdeckrollo 10 ihre Vorspannung verliert.
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Die
vorliegende Erfindung ist bildhaft beschrieben worden. Es sei darauf
hingewiesen, dass die verwendete Wortwahl eher beschreibender Natur ist
und keine Einschränkung
darstellen soll.
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Viele
Modifikationen und Variationen der vorliegenden Erfindung sind im
Rahmen der oben beschriebenen Lehre möglich. Im Umfang der angehängten Ansprüche kann
die vorliegende Erfindung daher auf andere Weise umgesetzt werden,
als speziell beschrieben.