DE69815760T2 - Kugellager mit Drehzahlsensor - Google Patents

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Description

  • GEBIET DER ERFINDUNG
  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Rollenlager, das mit einem Drehzahlsensor ausgestattet ist (worauf man sich hierin nachfolgend als ein Drehzahlmeßrollenlager bezieht), das für das drehbare Halten eines Straßenrades eines Fahrzeuges relativ zu einer Aufhängevorrichtung und für das Messen der Drehzahl des Rades verwendet wird.
  • HINTERGRUND DER ERFINDUNG
  • Rollenlager werden für das drehbare Halten eines Straßenrades eines Fahrzeuges an einer Aufhängevorrichtung verwendet. Um ein Antiblockiersystem (ABS) oder ein Traktionskontrollsystem (TCS) zu steuern, ist es außerdem erforderlich, die Drehzahl des Rades zu messen. Daher wurde ein Drehzahlmeßrollenlager mit einem Drehzahlsensor, der im Rollenlager eingebaut ist, in breitem Umfang akzeptiert, um das Rad eines Fahrzeuges relativ zur Aufhängevorrichtung drehbar zu halten, während die Drehzahl des Rades gemessen wird.
  • 9 zeigt eine Vorrichtung, wie sie in der nicht geprüften Japanischen Patentveröffentlichung TOKUKAI SHO Nr. 62-249069 offenbart wird, die ein Beispiel für eine konventionelle Konstruktion für einen Drehzahlsensor ist, der für diesen Zweck verwendet wird. Bei diesem Drehzahlmeßrollenlager ist ein Außenring 1 vorhanden, der sich nicht während der Benutzung dreht, und der einen Sensor 5 aufweist, und ein erster Innenring, speziell eine Nabe 2 und ein zweiter Innenring, speziell ein Innenring 3, werden beide drehbar innerhalb des Außenringes 1 gehalten, um sich während der Benutzung zu drehen. Eine Kodiereinrichtung 4 ist an einer äußeren Umfangsfläche eines axial mittleren Abschnittes der Nabe 2 befestigt, und ein Sensor 5 wird am Außenring 1 gehalten, so daß die Drehzahl der Kodiereinrichtung 4 mittels des Sensors 5 nachgewiesen wird. Der Innenring 3, wenn er außen an der Nabe 2 gesichert ist, bildet eine Innenringbaugruppe 7 zusammen mit der Nabe 2. Genauer gesagt, Außenringlaufbahnen 6 sind in Doppelreihen an der inneren Umfangsfläche des Außenringes 1 vorhanden, und Innenringlaufbahnen 8 sind entsprechend an der äußeren Umfangsfläche der Nabe 2 und dem Innenring 3 vorhanden. Eine Vielzahl von Rollenelementen 9 wird durch entsprechende Gehäuse 10 gehalten und ist drehbar zwischen den Innenringlaufbahnen 8 und den Außenringlaufbahnen 6 vorhanden, so daß die Innenringbaugruppe 7 drehbar innerhalb des Außenringes 1 gehalten wird.
  • Ein Flansch 11 für die Radbefestigung ist an einem axial äußeren Endabschnitt (der Abschnitt, der sich auf der Außenseite in der Breitenrichtung befindet, wenn er an einem Fahrzeug montiert ist; der linke Endabschnitt in 9) der Nabe 2 vorhanden, der axial vom axial äußeren Endabschnitt des Außenringes 1 vorsteht.
  • Außerdem ist ein Befestigungsabschnitt 12 für das Verbinden des Außenringes 1 mit einer Aufhängevorrichtung (nicht gezeigt) an der äußeren Umfangsfläche eines axial mittleren Abschnittes des Außenringes 1 vorhanden. Spalten zwischen den offenen Abschnitten an den entgegengesetzten Enden des Außenringes 1 und der äußeren Umfangsfläche des axial mittleren Abschnittes der Nabe 2 und dem axial inneren Endabschnitt des Innenringes 3 (der Endabschnitt, der zur mittleren Seite in der Breitenrichtung wird, wenn er an einem Fahrzeug montiert ist; der rechte Endabschnitt in 9) werden durch entsprechende Dichtungsringe 13 bedeckt.
  • Im Beispiel in den Fig. werden Kugeln für die Rollenelemente 9 verwendet. Im Fall der Rollenlager für schwere Fahrzeuge können jedoch Kegelrollen für die Rollenelemente verwendet werden.
  • Um das vorangehend erwähnte Drehzahlmeßrollenlager zu montieren, wird die Kodiereinrichtung 4 außen an einem Abschnitt zwischen dem Paar der Innenringlaufbahnen 8 auf der äußeren Umfangsfläche des axial mittleren Abschnittes der Nabe 2 gesichert. Die Kodiereinrichtung 4 wird in einer ringförmigen Form aus einem magnetischen Material, wie beispielsweise Kohlenstoffstahl, gebildet und wird im allgemeinen in einer Zahnradzahnform durch Ausbilden von peripher aufeinanderfolgenden Aussparungen und Vorsprüngen im äußeren peripheren Randabschnitt hergestellt, so daß sich die magnetischen Eigenschaften des äußeren peripheren Randabschnittes abwechselnd verändern und mit einem gleichmäßigen Abstand um die Umfangsrichtung. Die Kodiereinrichtung 4 wird an der Nabe 2 durch Preßpassung über dem mittleren Abschnitt der Nabe 2 gesichert.
  • Ein Montageloch 14 für das Verbinden zwischen der inneren und der äußeren Umfangsfläche des Außenringes 1 wird in einem axial mittleren Abschnitt des Außenringes 1 an einer Stelle radial nach außen von der Kodiereinrichtung 4 gebildet. Der Sensor 5 wird in das Montageloch 14 eingesetzt und darin gesichert, so daß ein Nachweisabschnitt, der auf einer Kopfendfläche (untere Endfläche in 9) des Sensors 5 vorhanden ist, zur äußeren Umfangsfläche der Kodiereinrichtung 4 über einen kleinen Spalt hin liegt.
  • Im Fall des vorangehend erwähnten Drehzahlmeßrollenlagers wird ein Straßenrad (nicht gezeigt), das am Flansch 11 gesichert ist, der am axial äußeren Endabschnitt der Nabe 2 vorhanden ist, relativ zur Aufhängevorrichtung, die den Außenring 1 trägt, drehbar gehalten. Außerdem, wenn sich die Kodiereinrichtung 4, die außen am mittleren Abschnitt der Nabe 2 gesichert ist, zusammen mit der Drehung des Rades dreht, gelangen die Aussparungen und Vorsprünge, die im äußeren peripheren Randabschnitt der Kodiereinrichtung 4 vorhanden sind, abwechselnd in die Nähe des Nachweisabschnittes, der auf der Kopfendfläche des Sensors 5 vorhanden ist. Im Ergebnis dessen verändert sich die Dichte des magnetischen Flusses, der im Sensor 5 fließt, so, daß sich der Ausgang vom Sensor 5 ändert. Die Häufigkeit, mit der sich der Ausgang vom Sensor 5 ändert, ist der Drehzahl des Straßenrades proportional. Folglich, wenn der Ausgang vom Sensor 5 einer Steuereinheit (in der Fig. nicht gezeigt) gesendet wird, dann kann ein ABS oder TCS angemessen gesteuert werden.
  • Im Fall des Drehzahlmeßrollenlagers, das so konstruiert ist, wie es vorangehend beschrieben wird, kann der Montagevorgang jedoch beschwerlich sein, wodurch es schwierig gemacht wird, die Kosten zu minimieren, während ebenfalls die Qualität beibehalten wird. Der Grund dafür ist, daß, sobald die entsprechenden Rollenelemente 9 und Gehäuse 10 innerhalb der doppelreihigen Außenringlaufbahnen 6 montiert wurden, die auf der inneren Umfangsfläche des Außenringes 1 vorhanden sind, die Kodiereinrichtung 4 nicht zwischen die doppelreihigen Rollenelemente 9 eingepaßt werden kann.
  • Das heißt, beim gegenwärtigen Montageverfahren, das im allgemeinen bei Rollenlagern durchgeführt wird, nachdem die entsprechenden Rollenelemente 9 und Gehäuse 10 und eine Dichtung 13 (linke Seite in 9) innerhalb der doppelreihigen Außenringlaufbahnen 6 montiert wurden, die auf der inneren Umfangsfläche des Außenringes 1 vorhanden sind, werden die Nabe 2 und der Innenring 3 innerhalb der entsprechenden Rollenelemente 9 montiert, speziell durch den Bohrungsdurchmesser des Rollenelementsatzes. Es ist wünschenswert, diesen konventionellen Schritt bei der Nabe 2 mit der außen daran gesicherten Kodiereinrichtung 4 zur Anwendung zu bringen, und diese Nabe 2 mit der Kodiereinrichtung 4 innerhalb des Außenringes 1 zu montieren. Im Fall des in 9 gezeigten konventionellen Drehzahlmeßrollenlagers ist der Außendurchmesser der Kodiereinrichtung 4 größer als der Bohrungsdurchmesser des Rollenelementsatzes, d. h., der Durchmesser des einbeschriebenen Kreises der Vielzahl von Rollenelementen 9, die innerhalb der entsprechenden Außenringlaufbahnen 6 vorhanden sind. Daher kann die Kodiereinrichtung 4 nicht innerhalb der Vielzahl der Rollenelemente 9 passieren, und daher ist der Montagevorgang mittels des vorangehend erwähnten konventionellen Verfahrens nicht möglich.
  • Daher ist es im Fall der Montage der in 9 gezeigten konventionellen Konstruktion, sobald die Nabe 2 innerhalb des Außenringes 1 mit den Rollenelementen 9 und einer Dichtung 13 auf nur einer Seite (linke Seite in 9) installiert angebracht wurde, dann vor dem Installieren der Rollenelemente auf der anderen Seite (rechte Seite in 9) und des Innenringes 3 erforderlich, die Kodiereinrichtung 4 an der äußeren Umfangsfläche des axial mittleren Abschnittes der Nabe 2 außen zu sichern. In diesem Zustand wird der mittlere Abschnitt der Nabe 2 an einer Stelle tief im Inneren des zylindrischen Raumes 15 zwischen der inneren Umfangsfläche des Außenringes 1 und der äußeren Umfangsfläche der Nabe 2 positioniert, und daher ist der Vorgang des äußeren Sicherns der Kodiereinrichtung 4 schwierig. Daher kann, wenn man bei diesem Vorgang des äußeren Sicherns nicht sorgfältig vorgeht, die Befestigungsposition der Kodiereinrichtung 4 mit der Wahrscheinlichkeit falsch sein, daß ein genaues Drehzahlmessen nicht bewirkt wird.
  • Eine Konstruktion, die der in 9 ähnelt, wird ebenfalls in 5 auf Seite 35 des Koyo Engineering Journals Nr. 151, veröffentlicht im März 1997 von der Koyo Seiko Co., Ltd., offenbart. Bei der Vorrichtung dieser Veröffentlichung wird die Vereinfachung des Vorganges des äußeren Sicherns der Kodiereinrichtung an der äußeren Umfangsfläche des axial mittleren Abschnittes der Nabe ebenfalls nicht betrachtet.
  • ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
  • Ein Ziel der vorliegenden Erfindung ist die Bereitstellung eines Drehzahlmeßrollenlagers und dessen Montagevorgang angesichts der vorangehenden Situation, so daß der Vorgang des äußeren Sicherns der Kodiereinrichtung am Konstruktionselement der Innenringbaugruppe leicht in einem nicht begrenzten Raum durchgeführt werden kann.
  • KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • Es zeigen:
  • 1 eine Schnittdarstellung längs der Linie I-I in 2, um ein erstes Beispiel der Ausführungen der vorliegenden Erfindung zu zeigen;
  • 2 eine Teilschnittansicht der rechten Seite des Beispiels aus 1;
  • 3 eine vergrößere Schnittdarstellung des Abschnittes III in 1;
  • 4 eine vergrößerte Teilschnittseitenansicht des Abschnittes IV in 2;
  • 5 eine vergrößerte Darstellung gleich 3, um ein zweites Beispiel der Ausführungen der vorliegenden Erfindung zu zeigen;
  • 6 eine vergrößerte Darstellung im zweiten Beispiel gleich 4;
  • 7 eine Schnittddarstellung eines dritten Beispiels der Ausführungen der vorliegenden Erfindung;
  • 8 eine Schnittdarstellung eines vierten Beispiels der Ausführungen der vorliegenden Erfindung;
  • 9 eine Schnittdarstellung eines Beispiels von Konstruktionen nach dem bisherigen Stand der Technik.
  • AUSFÜHRUNGEN DER ERFINDUNG
  • 1 bis 4 zeigen eine erste Ausführung der vorliegenden Erfindung. In den Fig., die diese Ausführung der Erfindung veranschaulichen, ist die Innen-Außen-Richtung in 1, 3 und 5, die die Breitenrichtung des Fahrzeuges in der Links-Rechts-Richtung zeigen, der in 9 entgegengesetzt, die die vorangehend erwähnte konventionelle Konstruktion zeigt (die Innen-Außen-Richtung in 7 und 8 ist die gleiche wie in 9). Das Drehzahlmeßrollenlager der vorliegenden Erfindung weist, wie im Fall der in 9 gezeigten konventionellen Konstruktion, auf einen Außenring 1, der sich nicht während der Benutzung dreht; eine Innenringbaugruppe 7, die einen ersten und einen zweiten Innenring aufweist; eine Vielzahl von Rollenelementen 9; eine Kodiereinrichtung 4; und einen Sensor 5, der auf dem Außenring 1 gehalten wird, die in einer gleichen Weise wie in 9 konstruiert sind.
  • Der erste Innenring ist eine Nabe 2, und der zweite Innenring ist ein Innenring 3, die beide drehbar innerhalb des Außenringes 1 gehalten werden, um sich während der Benutzung zu drehen. Außerdem wird die Drehzahl der Kodiereinrichtung 4, die an einer äußeren Umfangsfläche eines mittleren Abschnittes der Nabe 2 befestigt ist, mittels des Sensors 5 nachgewiesen. Der Innenring 3 ist außen an der Nabe 2 gesichert, um zusammen mit der Nabe 2 die Innenringbaugruppe 7 zu bilden.
  • Bei dieser Konstruktion sind doppelreihige Außenringlaufbahnen 6 an der inneren Umfangsfläche des Außenringes 1 vorhanden, und die Innenringlaufbahnen 8 sind entsprechend auf der äußeren Umfangsfläche der Nabe 2 und dem Innenring 3 in einer nebeneinanderliegenden Beziehung vorhanden.
  • Die Rollenelemente 9 werden durch entsprechende Gehäuse 10 gehalten und sind drehbar zwischen den Innenringlaufbahnen 8 und den Außenringlaufbahnen 6 vorhanden, so daß die Innenringbaugruppe 7 drehbar innerhalb des Außenringes 1 gehalten wird.
  • Ein Flansch 11 für die Straßenradbefestigung ist an einem axial äußeren Endabschnitt (rechter Endabschnitt in 1) der Nabe 2 vorhanden, der axial aus dem axial äußeren Endabschnitt des Außenringes 1 vorsteht. Außerdem ist ein Befestigungsabschnitt 12 für das Verbinden des Außenringes 1 mit einer Aufhängevorrichtung (nicht gezeigt) an der äußeren Umfangsfläche eines axial mittleren Abschnittes des Außenringes 1 vorhanden. Spalten zwischen den Öffnungsabschnitten an den entgegengesetzten Enden des Außenringes 1 und der äußeren Umfangsfläche des axial mittleren Abschnittes der Nabe 2 und der äußeren Umfangsfläche des axial inneren Endabschnittes (linker Endabschnitt in 1) des Innenringes 3 werden durch entsprechende Dichtungsringe 13 bedeckt.
  • Es gibt ebenfalls den Fall, wo Kegelrollen für die Rollenelemente 9 verwendet werden, und in dieser Hinsicht ist die Konstruktion im wesentlichen die gleiche wie bei der vorangehend erwähnten konventionellen Konstruktion.
  • Ein Stufenabschnitt 16 mit kleinerem Durchmesser, auf dem der Innenring 3 außen gesichert ist, wird auf dem axial inneren Endabschnitt der Nabe 2 konzentrisch mit der Nabe 2 gebildet. Mit dem Innenring 3 durch Preßpassung auf diesem Stufenabschnitt 16 mit kleinerem Durchmesser außen gesichert, ragt der axial innere Endabschnitt des Innenringes 3 axial nach innen (links in 1) von der axial inneren Endfläche (linke Endfläche in 1) der Nabe 2 heraus. Wenn an einem Fahrzeug angebracht, stößt die Endfläche an der axial inneren Seite des Innenringes 3, die axial nach innen weiter als die Nabe 2 auf diese Weise herausragt, gegen eine Stufenfläche eines Doppelgelenkes (in der Fig. nicht gezeigt).
  • Die Keilwelle (nicht gezeigt), die mit dem Doppelgelenk verbunden ist, wird in eine Keilwellenbohrung 17 eingsetzt, die im mittleren Abschnitt der Nabe 2 vorhanden ist. Eine Mutter (in der Fig. nicht gezeigt) wird auf einen mit Außengewinde versehenen Abschnitt geschraubt und angezogen, der am Kopfendabschnitt der Keilwelle in einem Abschnitt vorhanden ist, der axial aus der axial äußeren Endfläche der Nabe 2 herausragt. Durch Anziehen dieser Mutter wird die Stufenfläche des Doppelgelenkes fest gegen die Endfläche an der axial inneren Seite des Innenringes 3 gepreßt, um dadurch zu verhindern, daß sich der Innenring 3 vom Stufenabschnitt 16 mit kleinerem Durchmesser entfernt.
  • Ein Aussparungsabschnitt 18 mit einem Durchmesser, der größer ist als des Stufenabschnittes 16 mit kleinerem Durchmesser und kleiner als der der Innenringlaufbahn 8 wird an einem axial mittleren Abschnitt der Nabe 2 konzentrisch mit der Nabe 2 um den Umfang des Abschnittes zwischen der Innenringlaufbahn 8, die auf der äußeren Umfangsfläche der Nabe 2 gebildet wird, und dem Stufenabschnitt 16 mit kleinerem Durchesser gebildet. Die Kodiereinrichtung 4 wird durch eine Preßpassung am Aussparungsabschnitt 18 außen gesichert. Mit zusammengebauter Nabe 2 und Innenring 3, um die Innenringbaugruppe 7 zu bilden, wird die Kodiereinrichtung 4 axial zwischen dem Paar der Innenringlaufbahnen 8 angeordnet. Die Kodiereinrichtung 4 wird im allgemeinen in einer zylindrischen Form aus einem Blech aus magnetischem Metall, wie beispielsweise einem Kohlenstoffstahlblech, mit Öffnungen 19 gebildet, die in einer axial (Links-Rechts-Richtung in 1 und 3; Vorn-Hinten-Richtung in 2 und 4) länglichen Schlitzform in einem axial mittleren Abschnitt mit gleichmäßigem Abstand in der Umfangsrichtung gebildet werden, so daß sich die magnetischen Eigenschaften abwechselnd und mit gleichmäßigem Abstand in der Umfangsrichtung ändern. Zwei der Öffnungen 19 erscheinen in 1.
  • Bei einer derartigen Kodiereinrichtung 4, die außen am Aussparungsabschnitt 18 gesichert ist, ist ein Außendurchmesser D4 der Kodereinrichtung 4 gleich dem oder kleiner als ein Durchesser R9 des einbeschriebenen Kreises der Vielzahl von Rollenelementen 9, die innerhalb der entsprechenden Außenringlaufbahnen 6 angeordnet sind (angeordnet in einer ringförmigen Form, wobei ein Teil der Rollfläche mit den entsprechenden Außenringlaufbahnen 6 in Berührung ist). Das heißt, D4 < R9. Auf den Durchesser R9 kann man sich als den Bohrungsdurchmesser des Rollenelementsatzes beziehen.
  • Die Beziehung zwischen dem Außendurchmesser D4 und dem Durchesser R9 wird auf diese Weise gesteuert, so daß mit der bereits am Aussparungsabschnitt 18 außen gesicherten Kodiereinrichtung 4 die Nabe 2 ungehindert innerhalb des Außenringes 1 mit den bereits daran montierten Rollenelementen 9 eingesetzt werden kann. Folglich, wenn, wie bei einem typischen Rollenlager, der Durchesser des Teilkreises der Rollenelemente 9, die in zwei Reihen vorhanden sind, der gleiche ist, dann ist der Außendurchmesser D4 kleiner als der Durchesser R9 des einbeschriebenen Kreises der zwei Reihen von Rollenelementen 9. Andererseits in dem Fall, wo die Durchesser der Teilkreise der Rollenelemente 9, die in zwei Reihen vorhanden sind, voneinander abweichen, dann ist das, was zu tun ist, daß der Außendurchmesser D4 gleich dem oder kleiner als der Durchmesser R9 des einbeschriebenen Kreises der Rollenelemente 9 der Reihe ausgeführt wird, innerhalb der sich die Kodiereinrichtung 4 zum Zeitpunkt der Montage bewegt (im Fall von 1 die Reihe auf der rechten Seite).
  • Ein Montageloch 14 für das Bewirken einer Verbindung zwischen der inneren und der äußeren Umfangsfläche des Außenringes 1 wird in einem axial mittleren Abschnitt des Außenringes 1 an einer Stelle radial nach außen von der Kodiereinrichtung 4 gebildet. Der Sensor 5 wird innerhalb des Montageloches 14 eingesetzt und gesichert, so daß ein Nachweisabschnitt, der auf einer Kopfendfläche (untere Endfläche in 1 und 3; linke Endfläche in 2 und 4) des Sensors 5 vorhanden ist, über einen kleinen Spalt 20 zur äußeren Umfangsfläche der Kodiereinrichtung 4 hin liegt.
  • Bei dem in den Fig. gezeigten Beispiel wird das Montageloch 14 an einer im wesentlichen horizontal ausgerichteten Stelle gebildet, d. h., an einer Stelle im wesentlichen senkrecht zu der Richtung, in der die Schwerkraft wirkt. Der Grund dafür ist, daß eine Verringerung der Festigkeit des Außenringes 1 verhindert wird, die infolge der Tatsache auftreten würde, daß das Montageloch 14 in den entgegengesetzten vertikalen Endabschnitten des Außenringes 1 gebildet wird, was ein großes Biegemoment infolge des Fahrzeuggewichtes aufnimmt. Mit anderen Worten, daß Montageloch 14 wird an einer im wesentlichen horizontal ausgerichteten Stelle bereitgestellt, wo ein Festigkeitsproblem wahrscheinlich nicht auftreten wird, um die erforderliche Festigkeit beizubehalten, selbst wenn die Dicke des Außenringes 1 nicht besonders groß ist.
  • Eine flache Montagefläche 21, die senkrecht zur Mittelachse des Montageloches 14 ausgerichtet ist, wird auf der äußeren Umfangsfläche des Außenringes 1 auf einem Abschnitt um die radial äußere Endöffnung des Montageloches 14 gebildet. Ein abgefaster Abschnitt 22 in der Form einer kegelig ausgesparten Fläche wird am Verbindungsabschnitt zwischen der flachen Montagefläche 21 und der inneren Umfangsfläche des Montageloches 14 gebildet. Ein Befestigungsabschnitt 23 ist zusammenhängend an einem Basisendabschnitt (oberer Endabschnitt in 1; rechter Endabschnitt in 2) des Sensors 5 vorhanden. Der Befestigungsabschnitt 23 ist mit dem Außenring 1 mittels einer Schraube 24 verbunden und daran gesichert, die durch einen Seitenabschnitt des Befestigungsabschnittes 23 hindurchgeht. In diesem Zustand wird ein Runddichtring 25, der außen am Basisendabschnitt des Sensors 5 angebracht ist, elastisch gegen den abgefasten Abschnitt 22 gepreßt, um dadurch den Abschnitt abzudichten, wo der Sensor 5 montiert ist, und um dadurch das Eindringen von Fremdsubstanzen, wie beispielsweise Regenwasser, zu verhindern, die in den Außenring 1 über das Montageloch 14 gelangen.
  • Im Fall des vorangehend erwähnten Drehzahlmeßrollenlagers wird ein Straßenrad, das am Flansch 11 gesichert ist, der am axial äußeren Endabschnitt der Nabe 2 vorhanden ist, mittels der am Flansch 11 befestigten Bolzen 26 relativ zur Aufhängevorrichtung, die den Außenring 1 hält, drehbar gehalten. Außerdem, wenn sich die Kodiereinrichtung 4, die außen am Aussparungsabschnitt 18 gesichert ist, der am mittleren Abschnitt der Nabe 12 gebildet wird, zusammen mit der Drehung des Rades dreht, bewegen sich die Öffnungen 19 und die Säulenabschnitte zwischen peripher benachbarten Öffnungen 19, die im axialen mittleren Abschnitt der Kodiereinrichtung 4 vorhanden sind, abwechselnd nahe des Nachweisabschnittes, der an der Kopfendfläche des Sensors 5 vorhanden ist. Im Ergebnis dessen verändert sich die Dichte des magnetischen Flusses, der im Sensor 5 fließt, so daß sich der Ausgang vom Sensor 5 verändert. Die Häufigkeit, mit der sich der Ausgang vom Sensor 5 verändert, ist der Drehzahl des Rades proportional. Folglich, wenn der Ausgang vom Sensor 5 zu einer Steuereinheit (in der Fig. nicht gezeigt) gesendet wird, dann kann ein ABS oder TCS in geeigneter Weise gesteuert werden.
  • Insbesondere im Fall des Drehzahlmeßrollenlagers der vorliegenden Erfindung kann der Arbeitsgang des Montierens des Drehzahlmeßrollenlagers mit der bereits an der Nabe 2 außen gesicherten Kodiereinrichtung 4 durchgeführt werden, die ein Bestandteil der montierten Innenringbaugruppe 7 ist. Das heißt, da bei der bereits am Aussparungsabschnitt 18 der Nabe 2 außen gesicherten Kodiereinrichtung 4 der Außendurchmesser Da der Kodiereinrichtung 4 kleiner ist als der Durchesser R9 des einbeschriebenen Kreises der Vielzahl von Rollenelementen 9, die innerhalb der Außenringlaufbahnen 6 angeordnet sind, kann sich dann die Kodiereinrichtung 4 innerhalb der Vielzahl der Rollenelemente 9 bewegen. Mit anderen Worten, die Kodiereinrichtung 4 ist im mittleren Abschnitt der Innenringbaugruppe eingesetzt. Folglich kann der Arbeitsgang des äußeren Sicheres der Kodiereinrichtung 4 am Aussparungsabschnitt 18 vorher in einem nicht begrenzten Raum durchgeführt werden. Daher kann der Arbeitsgang des genauen Sicherns der Kodiereinrichtung 4 am vorgegebenen Abschnitt der Nabe 2 leicht und zuverlässig durchgeführt werden.
  • Genauer gesagt, im Fall des Drehzahlmeßrollenlagers der vorliegenden Erfindung wird zuerst die Vielzahl der Rollenelemente 9 auf der Innendurchmesserseite der einen (der äußeren; der rechten in 2) der doppelreihigen Außenringlaufbahnen 6 montiert, die in der inneren Umfangsfläche des Außenringes 1 vorhanden sind. Außerdem wird die Kodiereinrichtung 4 außen am mittleren Abschnitt der Nabe 2 gesichert, d. h., dem ersten Innenring. Da dieser Arbeitsgang des äußeren Sicherns in einem nicht begrenzten Raum durchgeführt wird, kann die Kodiereinrichtung 4 leicht und genau an einem vorgegebenen Abschnitt der Nabe 2 gesichert werden, wie es vorangehend erwähnt wird. Nach dem Montieren der Rollenelemente 9 auf der inneren Umfangsfläche des Außenringes 1 in dieser Weise und dem Sichern der Kodiereinrichtung 4 an der äußeren Umfangsfläche des mittleren Abschnittes der Nabe 2 wird die Nabe 2 in die Innendurchmesserseite des Außenringes 1 von der rechten Seite in 1 der Außenringlaufbahn 6 eingesetzt, auf der die Vielzahl der Rollenelemente 9 montiert ist. Die Kodiereinrichtung 4 wird dann durch die Innendurchmesserseite oder den Bohrungsdurchmesser der Rollenelemente 9 bewegt. Danach werden die Vielzahl der Rollenelemente 9 und der Innenring 3 (zweiter Innenring) auf der Innendurchmesserseite der anderen (der inneren; der linken in 2) der doppelreihigen Außenringlaufbahnen 6 montiert, die auf der inneren Umfangsfläche des Außenringes 1 vorhanden sind.
  • 5 und 6 zeigen eine zweite Ausführung der vorliegenden Erfindung. Bei dieser Ausführung wird eine Vorrichtung, in der ein Kodiereinrichtungskörper 28 an einer äußeren Umfangsfläche eines Stützrohres 27 befestigt ist, für die Kodiereinrichtung 4 verwendet. Dieser Kodiereinrichtungskörper 28 ist ein Dauermagnet, wie beispielsweise ein Gummimagnet, wo ein Pulver eines ferromagnetischen Materials, wie beispielsweise Ferrit, mit einem Gummi kombiniert und in der radialen Richtung magnetisiert wird. Die magnetisierte Richtung verändert sich abwechselnd und in gleichmäßigem Abstand in der Umfangsrichtung. Folglich werden die Südpole und die Nordpole auf der äußeren Umfangsfläche des Kodiereinrichtungskörpers 28 abwechselnd und mit gleichem Abstand angeordnet. Ein derartiger Kodiereinrichtungskörper 28 wird an der äußeren Umfangsfläche des Stützrohres 27 befestigt, hergestellt aus einem Blech aus magnetischem Material, wie beispielsweise Kohlenstoffstahl. Die Kodiereinrichtung 4 wird an der Nabe 2 durch Preßpassung des Stützrohres 27 über dem Aussparungsabschnitt 18 gesichert, der in der äußeren Umfangsfläche des mittleren Abschnittes der Nabe 2 gebildet wird. Im Fall dieser Ausführung, da der Außendurchmesser des Kodiereinrichtungskörpers 28, d. h., der Außendurchmesser der Kodiereinrichtung 4, kleiner ist als der Durchesser R9 (mit Bezugnahme auf 1) des einbeschriebenen Kreises der Vielzahl von Rollenelementen 9, kann der Arbeitsgang des genauen Sicherns der Kodiereinrichtung 4 an einem vorgegebenen Abschnitt der Nabe 2 leicht durchgeführt werden. Die Konstruktion und die Funktionsweise außer der infolge der Veränderung der Konstruktion der Kodiereinrichtung 4 sind im wesentlichen die gleichen wie im Fall der ersten Ausführung.
  • 7 zeigt eine dritte Ausführung der vorliegenden Erfindung. Bei dieser Ausführung weist ein zweiter Innenring 3, der zusammen mit einer Nabe 2, die dem ersten Innenring entspricht, eine Innenringbaugruppe 7 bildet, einen Außenring eines Doppelgelenkes auf.
  • Um die Innenringbaugruppe 7 zusammenzusetzen, indem die Nabe 2 am Innenring 3 zusammenhängend befestigt wird, wird ein Keil 29 auf der äußeren Umfangsfläche der Nabe 2 an einem axial inneren Abschnitt im axial mittleren Abschnitt gebildet, und es wird eine Keilnut 30 auf der inneren Umfangsfläche des axial äußeren Endabschnittes (linker Endabschnitt in 7) des Innenringes 3 gebildet. Außerdem wird ein zylindrischer Abschnitt 32 auf dem axial inneren Endabschnitt (rechter Endabschnitt in 7) der Nabe 2 gebildet.
  • Zum Zeitpunkt des zusammenhängenden Befestigens der Nabe 2 am Innenring 3 werden zuerst der Keil 29 und die Keilnut 30 miteinander in Eingriff gebracht, und es wird ein Abschnitt 31 mit kleinem Durchesser, der auf der inneren Umfangsfläche eines mittleren Abschnittes des Innenringes 3 gebildet wird, mit einem Miminum an Spiel mit einem Basisendabschnitt des zylindrischen Abschnittes 32 in Eingriff gebracht. Der Abschnitt 31 mit kleinem Durchesser und die äußere Umfangsfläche des Basisendabschnittes des zylindrischen Abschnittes 32 werden durch Schleifen feinstbearbeitet. Folglich sichern das Zusammenpassen und der Eingriff, daß die Nabe 2 und der Innenring 3 konzentrisch montiert werden und sich nicht relativ zueinander drehen können. Da die Nabe 2 und der Innenring 3 mit einem Keil miteinander in Eingriff gebracht werden, kann ein großes Drehmoment übertragen werden. Indem die Nabe 2 und der Innenring 3 auf diese Weise montiert wurden, wird ein Abschnitt am Kopfendabschnitt (rechter Endabschnitt in 7) des zylindrischen Abschnittes 32, der axial nach innen aus dem Abschnitt 31 mit kleinem Durchesser des Innenringes 3 vorsteht, radial nach außen gebördelt, um einen gebördelten Abschnitt 33 zu liefern. Dieser gebördelte Abschnitt 33 drückt gegen die Seitenfläche auf der axialen Innenseite des Abschnittes 31 mit kleinem Durchesser des Innenringes 3. In diesem Zustand sind die Nabe 2 und der Innenring 3 untrennbar verbunden, wodurch die Innenringbaugruppe 7 gebildet wird.
  • Wenn die maschinelle Bearbeitung der inneren Umfangsfläche des Innenringes 3 durch Räumen längs der gesamten axialen Länge durchgeführt wird, dann ist der Arbeitsgang der maschinellen Bearbeitung relativ einfach. Außerdem kann zum Zeitpunkt dieser maschinellen Bearbeitung, nachdem die Keilnuten gebildet wurden, die den Abschnitt 31 mit kleinem Durchesser einschließen, der Innendurchmesser des Keilnutabschnittes 30 für einen Eingriff mit dem Keil 29 größer ausgeführt werden als der Innendurchmesser des Abschnittes 31 mit kleinem Durchesser. In dem Fall, wo diese maschinelle Bearbeitung auf der inneren Umfangsfläche des Innenringes 3 durchgeführt wird, wird die innere Umfangsfläche des Abschnittes 31 mit kleinem Durchesser zum Zahnkopfkreis der Keilnut. Folglich ist die Eingriffsfläche zwischen der inneren Umfangsfläche des Abschnittes 31 mit kleinem Durchesser und der äußeren Umfangsfläche des zylindrischen Abschnittes 32 in der Umfangsrichtung nicht kontinuierlich; sie ist unterbrochen. Außerdem, wenn der Innenring 3 und die Nabe 2 einfach montiert wurden, ohne das der gebördelte Abschnitt 33 gebildet wurde, selbst wenn ein kleiner Spalt zwischen dem Abschnitt 31 mit kleinem Durchesser und der äußeren Umfangsfläche des Basisendes des zylindrischen Abschnittes 32 vorhanden ist, wenn der Kopfendabschnitt des zylindrischen Abschnittes 32 radial vergrößert wird, um den gebördelten Abschnitt 33 zu bilden, wird der Durchesser des zylindrischen Abschnittes 32 vergrößert. Daher wird der kleine Spalt verschwinden, und der Eingriffszustand zwischen dem Abschnitt 31 mit kleinem Durchesser und dem zylindrischen Abschnitt 32 kann in Preßpassung sicher zustande gebracht werden.
  • Ein Montageaussparungsabschnitt 18 für einen äußeren Eingriff mit der Kodiereinrichtung 4 wird auf der äußeren Umfangsfläche des axial äußeren Endabschnittes des Innenringes 3 gebildet. Ein Nachweisabschnitt, der an einer Kopfendfläche eines Sensors 5 angeordnet ist, der in ein im Außenring 1 vorhandendes Montageloch 14 eingesetzt wird, liegt zur äußeren Umfangsfläche der Kodiereinrichtung 4, die außen am Aussparungsabschnitt 18 gesichert ist, über einen kleinen Spalt 20 hin. Kugellaufrillen 34 für das Führen der Kugeln (in der Fig. nicht gezeigt) des Doppelgelenkes werden in der inneren Umfangsfläche des Innenringes 3 gebildet, während eine Eingriffsnut 35 für einen Eingriff mit einem Endabschnitt einer Schutzkappe (in den Fig. nicht gezeigt) auf der äußeren Umfangsfläche des axial inneren Endabschnittes des Innenringes 3 gebildet wird.
  • Im Fall der Konstruktion der vorliegenden Ausführung, wie es vorangehend beschrieben wird, ist es erforderlich, die Rollenelemente 9 vorher im Inneren der auf der inneren Umfangsfläche des Außenringes 1 gebildeten Außenringlaufbahnen 6 anzuordnen und die Dichtungsringe 13 vorher an den entgegengesetzten Endabschnitten der inneren Umfangsfläche des Außenringes 1 innen zu sichern. Mit anderen Worten, die Montage der Rollenelemente 9 und der Dichtungsringe 13 ist nicht möglich, sobald die Innenringbaugruppe 7 innerhalb des Außenringes 1 installiert wurde. Im Fall der vorliegenden Ausführung, da der Außendurchmesser Da der Kodiereinrichtung 4 kleiner ausgeführt ist als der Durchesser R9 des einbeschriebenen Kreises der Rollenelemente 9 und kleiner als der Innendurchmesser R13 der Dichtungsringe 13 (D4 < R9 < R13), können jedoch die Nabe 2 und der Innenring 3 mit der bereits außen daran angebrachten Kodiereinrichtung 4 innerhalb des Außenringes 1 im späteren Schritt eingesetzt und danach zusammenhängend gesichert werden. Auf diese Weise kann, ebenfalls im Fall dieser Ausführung, da der Außendurchmesser D4 der Kodiereinrichtung 4 kleiner ausgeführt ist als der Durchesser R9 des einbeschriebenen Kreises der Vielzahl von Rollenelementen 9 und kleiner als der Innendurchmesser R13 der Dichtungsringe 13, dann der Arbeitsgang des genauen Sicherns der Kodiereinrichtung 4 in einer vorgegebenen Position am Innenring 3 leicht durchgeführt werden. Weitere Einzelheiten der Konstruktion und der Arbeitsweise sind im wesentlichen die gleichen wie im Fall der ersten Ausführung.
  • Bei der Konstruktion dieser Ausführung dient die am Doppelgelenk angebrachte Schutzkappe ebenfalls der Funktion des Verhinderns des Eindringens von Fremdsubstanzen, wie beispielsweise Regenwasser, in den Keileingriffsabschnitt, und daher ist eine spezielle Wasserschutzkappe für den Keileingriffsabschnitt nicht notwendig. Außerdem werden bei der Nabe 2 nicht nur die Innenringlaufbahnen 8 und der Abschnitt des Keils 29 einem Abschreckhärtungsvorgang unterworfen, wie beispielsweise dem Induktionshärten, sondern es wird ebenfalls der Stufenabschnitt, der an die Endfläche des Innenrirges 3 anstößt, und der einer großen Belastung zum Zeitpunkt des Bördelvorganges unterworfen wird, dem Abschreckhärtungsvorgang unterworfen. Außerdem werden beim Innenring 3 nicht nur die Kugellaufrillen 34 und die Keilnuten 30 des Doppelgelenkes einem Abschreckhärtungsvorgang unterworfen, sondern es werden ebenfalls die Endfläche, die an den Stufenabschnitt der Nabe 2 anstößt, und die Innenfläche des Abschnittes 31 mit kleinem Durchesser, wo das Material des gebördelten Abschnittes 33 verformt wird, die beide einer großen Belastung zum Zeitpunkt des Bördelvorganges unterworfen werden, dem vorangehend erwähnten Abschreckhärtungsvorgang unterworfen.
  • Ein Flanschabschnitt 37 wird am Innenring 3 für einen Gleitkontakt mit der Dichtungslippe des inneren Dichtungsringes 13 gebildet, und der äußere Umfangsrand des Flanschabschnittes 37 wird nahe an der axial inneren Endfläche des Außenringes 1 ausgeführt, um dadurch eine Labyrinthdichtung für das Verhindern des Eindringens von Fremdsubstanzen, wie beispielsweise Regenwasser, zu bilden.
  • Außerdem werden die Abmessungen der Befestigungsabschnitte für die Dichtungsringe 13 und die Abschnitte in Gleitkontakt mit den Dichtungslippen der Dichtungsringe 13 gesteuert, um den gleichen Posten für den inneren Dichtungsring 13 wie für den Dichtungsring 13 auf der axialen Außenseite zu verwenden, um die Anzahl der identischen massengefertigten Teile zu erhöhen, und um die Kontrolle der Teile zu vereinfachen, wodurch die Kosten der Dichtungsringe verringert werden.
  • Außerdem ist die Konstruktion so, daß ein Kontaktpunkt P einer Verlängerungslinie α des Kontaktwinkels der inneren Rollenelemente 9 und der äußeren Umfangsfläche des an der Nabe 2 vorhandenen zylindrischen Abschnittes 32 auf dem Basisendabschnitt (oder dem Abschnitt des Keils 29) des zylindrischen Abschnittes 32 angeordnet wird, der nicht nach außen in der radialen Richtung gebördelt wird. Daher wird nicht eine große Belastung von den Rollenelementen 9 auf die Innenseite am gebördelten Abschnitt 33 angewandt, der von einem Standpunkt der Verarbeitung aus schwierig dick auszuführen ist.
  • 8 zeigt eine vierte Ausführung der vorliegenden Erfindung. Diese Ausführung ist der vorangehend erwähnten dritten Ausführung darin entgegengesetzt, daß eine Keilnut 30 auf der Seite einer Nabe 2 entsprechend dem ersten Innenring gebildet wird, der mit einem Flansch 11 für das Sichern eines Straßenrades versehen ist, und daß ein Keil 29 auf der Seite eines Innenringes 3 gebildet wird, der dem zweiten Innenring entspricht und ebenfalls als der Außenring eines Doppelgelenkes dient. Dementsprechend ist ein zylindrischer Abschnitt 32, der einen gebördelten Abschnitt 33 an einem Kopfabschnitt davon bildet, auf der Seite des Innenringes 3 vorhanden, während ein Abschnitt 31 mit kleinem Durchesser, der genau an die äußere Umfangsfläche des Basisendabschnittes (rechter Endabschnitt in 8) des zylindrischen Abschnittes 32 paßt, an der Seite der inneren Umfangsfläche der Nabe 2 vorhanden ist.
  • Im Fall dieser Ausführung, die so konstruiert ist, wie es vorangehend beschrieben wird, ist der Abschnitt 31 mit kleinem Durchesser, dessen Endfläche durch den gebördelten Abschnitt 33 gedrückt wird, auf der Seite der inneren Umfangsfläche der Nabe 2 vorhanden, und daher können durch Weglassen des Abschnittes 31 mit kleinem Durchesser (7) von der inneren Umfangsfläche des Innenringes 3 die axialen Abmessungen des Innenringes 3 verkürzt werden. Im Ergebnis dessen wird die Gesamtlänge des Rollenlagers einschließlich des Innenringes 3 verkürzt, wodurch eine Größen- und Gewichtsreduzierung ermöglicht werden. Der gebördelte Abschnitt 33 und der Eingriffsabschnitt des Keils 29 und der Keilnut 30 kontinuierlich vom gebördelten Abschnitt 33 aus sind an der Öffnung am axial äußeren Ende des Rollenlagers freigelegt, und daher wird eine Abdeckung 36 am offenen Abschnitt des axial äußeren Endes (linkes Ende in 8) der Nabe 2 in Eingriff gebracht und daran gesichert, um das Eindringen von Fremdsubstanzen, wie beispielsweise Regenwasser, in das Innere der Nabe 2 zu verhindern. Im Fall der vorangehend erwähnten dritten Ausführung war eine derartige Abdeckung 36 nicht erforderlich. Weitere Einzelheiten der Konstruktion und der Arbeitsweise sind im wesentlichen die gleichen wie im Fall der dritten Ausführung.
  • Die in den Zeichnungen gezeigten entsprechenden Ausführungen wurden für den Fall vorgelegt, wo die vorliegende Erfindung bei einem Rollenlager für das Tragen eines getriebenen Rades angewandt wird (Hinterrad von FR- und RR-Fahrzeugen, Vorderrad eines FF-Fahrzeuges und alle Räder von FR- und RR-Fahrzeugen). Die vorliegende Erfindung kann jedoch ebenfalls bei einem Rollenlager für das Tragen eines nicht getriebenen Rades angewandt werden (Hinterrad eines FF-Fahrzeuges und Vorderrad von FR- und RR-Fahrzeugen). Außerdem ist das charakteristische Merkmal der vorliegenden Erfindung, daß, um sowohl die Genauigkeit der Montage einer Kodiereinrichtung zu verbessern als auch den Montagevorgang zu vereinfachen, der Außendurchmesser der Kodiereinrichtung durch eine Beziehung zum Durchmesser des einbeschriebenen Kreises der Rollenelemente gesteuert wird. Die Konstruktion der Drehzahlmeßeinheit zeigt keine speziellen Beschränkungen. Folglich wird die Drehzahlmeßeinheit nicht auf eine magnetische Meßausführung beschränkt, wie sie in den entsprechenden Ausführungen in den Fig. gezeigt wird, und es können andere Vorrichtungen, wie beispielsweise Wirbelstromausführungen, optoelektrische Ausführungen, zur Anwendung gebracht werden.
  • Mit der vorliegenden Erfindung, die so konstruiert und betätigt wird, wie es vorangehend beschrieben wird, da der Montagevorgang vereinfacht wird, wodurch es leicht gemacht wird, eine Genauigkeit beim Montieren der Kodiereinrichtung zu sichern, kann ein billiges Drehzahlmeßrollenlager realisiert werden, das eine sehr genaue Drehzahlmessung bewirken kann.

Claims (3)

  1. Rollenlager mit Drehzahlsensor, das aufweist: einen stationären Außenring mit einer inneren Umfangsfläche, die mit den Außenringlaufbahnen in Doppelreihen ausgebildet ist, und einem Montageloch in einem axial dazwischenliegenden Abschnitt davon; eine drehbare Innenringbaugruppe, die einen ersten Innenring mit einer äußeren Umfangsfläche, die mit einer ersten Innenringlaufbahn ausgebildet ist, und einen zweiten Innenring mit einer äußeren Umfangsfläche aufweist, die mit einer zweiten Innenringlaufbahn ausgebildet ist; eine Vielzahl von Rollenelementen, die zwischen der ersten und zweiten Innenringlaufbahn und den Außenringlaufbahnen vorhanden ist, um einen einbeschriebenen Kreis entsprechend zu definieren; eine Kodiereinrichtung, die einen nachgewiesenen Abschnitt mit Kenndaten aufweist, die sich abwechselnd bei einem gleichmäßigen Intervall in einer peripheren Richtung verändern, und die konzentrisch mit der Innenringbaugruppe in einem Abschnitt an der Innenringbaugruppe axial zwischen der ersten und der zweiten Innenringlaufbahn befestigt ist, und wobei der nachgewiesene Abschnitt einen äußeren Umfangsflächenabschnitt aufweist; und einen Sensor für das Erzeugen eines Ausgangssignals, der einen Nachweisabschnitt aufweist und innerhalb des Montageloches in dem Zustand gehalten wird, wo der Nachweisabschnitt dem äußeren Umfangsflächenabschnitt des nachgewiesenen Abschnittes der Kodiereinrichtung gegenüberliegt, so daß sich das Ausgangssignal des Sensors verändert, wenn sich die Kenndaten des nachgewiesenen Abschnittes abwechselnd verändern, und wobei die Kodiereinrichtung einen Außendurchmesser aufweist, der kleiner ist als der des einbeschriebenen Kreises, der durch die Rollenelemente in der Reihe definiert wird, durch die sich die Kodiereinrichtung beim Zusammenbauen bewegt.
  2. Verfahren zum Montieren eines Rollenlagers mit Drehzahlsensor, das aufweist: einen stationären Außenring mit einer inneren Umfangsfläche, die mit der ersten und zweiten Außenringlaufbahn ausgebildet ist, und einem Montageloch in einem axial dazwischenliegenden Abschnitt davon; eine drehbare Innenringbaugruppe, die einen ersten Innenring mit einer äußeren Umfangsfläche, die mit einer ersten Innenringlaufbahn ausgebildet ist, und einen zweiten Innenring mit einer äußeren Umfangsfläche aufweist, die mit einer zweiten Innenringlaufbahn ausgebildet ist; eine Vielzahl von Rollenelementen, die zwischen der ersten und zweiten Innenringlaufbahn und der ersten und zweiten Außenringlaufbahn vorhanden ist, um einen einbeschriebenen Kreis entsprechend zu definieren; eine Kodiereinrichtung, die einen nachgewiesenen Abschnitt mit Kenndaten aufweist, die sich abwechselnd bei einem gleichmäßigen Intervall in einer peripheren Richtung verändern, und die konzentrisch mit der Innenringbaugruppe in einem Abschnitt an der Innenringbaugruppe axial zwischen der ersten und der zweiten Innenringlaufbahn befestigt ist, und wobei der nachgewiesene Abschnitt einen äußeren Umfangsflächenabschnitt aufweist; und einen Sensor für das Erzeugen eines Ausgangssignals, der einen Nachweisabschnitt aufweist und innerhalb des Montageloches in dem Zustand gehalten wird, wo der Nachweisabschnitt dem äußeren Umfangsflächenabschnitt des nachgewiesenen Abschnittes der Kodiereinrichtung gegenüberliegt, so daß sich das Ausgangssignal des Sensors verändert, wenn sich die Kenndaten des nachgewiesenen Abschnittes abwechselnd verändern, und wobei die Kodiereinrichtung einen Außendurchmesser aufweist, der kleiner ist als der des einbeschriebenen Kreises, der durch die Rollenelemente in der Reihe definiert wird, durch die sich die Kodiereinrichtung beim Zusammenbauen bewegt, wobei das Verfahren die folgenden Schritte aufweist: Anordnen einer Vielzahl von Rollenelementen auf der Innendurchmesserseite der ersten Außenringlaufbahn; stationäres Anbringen der Kodiereinrichtung am axial dazwischenliegenden Abschnitt des ersten Innenringes; und danach Einsetzen des ersten Innenringes von der Seite aus, wo sich die erste Außenringbahn befindet, in den Außenring, damit sich die Kodiereinrichtung durch die Reihe der Rollenelemente bewegen kann.
  3. Rollenlager mit Drehzahlsensor, das aufweist: einen stationären Außenring mit einer inneren Umfangsfläche, die mit den Außenringlaufbahnen in Doppelreihen ausgebildet ist, und einem Montageloch in einem axial dazwischenliegenden Abschnitt davon; eine drehbare Innenringbaugruppe, die einen ersten Innenring mit einer äußeren Umfangsfläche, die mit einer ersten Innenringlaufbahn ausgebildet ist, und einen zweiten Innenring mit einer äußeren Umfangsfläche aufweist, die mit einer zweiten Innenringlaufbahn ausgebildet ist; eine Vielzahl von Rollenelementen, die zwischen der ersten und zweiten Innenringlaufbahn und den Außenringlaufbahnen angeordnet ist, um einen Sollbohrungsdurchmesser des Rollenelementes entsprechend zu bewirken; eine Kodiereinrichtung, die einen nachgewiesenen Abschnitt mit Kenndaten aufweist, die sich abwechselnd bei einem gleichmäßigen Intervall in einer peripheren Richtung verändern, und die konzentrisch mit der Innenringbaugruppe in einem Abschnitt an der Innenringbaugruppe axial zwischen der ersten und der zweiten Innenringlaufbahn befestigt ist, und wobei der nachgewiesene Abschnitt einen äußeren Umfangsflächenabschnitt mit einem Durchesser bis zum Solldurchmesser des Rollenelementes aufweist; und einen Sensor für das Erzeugen eines Ausgangssignals, der einen Nachweisabschnitt aufweist und innerhalb des Montageloches in dem Zustand gehalten wird, wo der Nachweisabschnitt dem äußeren Umfangsflächenabschnitt des nachgewiesenen Abschnittes der Kodiereinrichtung gegenüberliegt, so daß sich das Ausgangssignal des Sensors verändert, wenn sich die Kenndaten des nachgewiesenen Abschnittes abwechselnd verändern.
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