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Diese
Erfindung bezieht sich auf die Verbesserung eines landwirtschaftlichen
Fahrzeuges, wie z. B. eines Mähdreschers
oder eines Feldhäckslers. Spezieller
bezieht sie sich auf eine Verbesserung der Befestigungsstruktur
für eine
Leiter.
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Die
mechanische Ernte von Getreide wird seit Jahrzehntendurchgeführt. Es
werden jedoch weiter Anstrengungen in dem Bestrebungen gemacht, Erntevorgänge wirkungsvoller
und wirksamer zu machen. Ein Mähdrescher
schließt
allgemein ein Vorsatzgerät
ein, das das Erntematerial mäht.
Das Vorsatzgerät
bewegt dann das gemähte
Erntematerial in ein Zuführungsgehäuse, das
das gemähte
Erntematerial in die Drehsch- und Trennbereiche des Mähdreschers
anhebt. Die Körner
werden von den Stengeln durch einen Rotor oder ein Dreschsystem
getrennt. Die Körner
werden dann zu einem Körnertank
bewegt und in diesem gespeichert. Spreu und Abfälle werden an der Rückseite
des Mähdreschers
abgegeben. Ein Fahrer führt üblicherweise
diese verschiedenen Operationen von einer glasumschlossenen Kabine
aus. Typischerweise ist die Kabine oberhalb und hinter dem Vorsatzgerät angeordnet.
Es ist eine Leiter vorgesehen, die sich von der Ebene des Bodens zum
Kabinendeck erstreckt, um es dem Fahrer zu ermöglichen, die Kabine zu erreichen.
Es ist vorteilhaft, wenn die Leiter auf eine Vielzahl von Positionen
bewegt werden kann. Wenn beispielsweise der Mähdrescher von einem Ort zu
einem anderen gefahren wird, muß die
Leiter so bewegt werden, daß die
Breite des gesamten Mähdreschers
begrenzt wird. Einige Konstruktionen drehen die gesamte Leiter auf
das Deck. Andere Konstruktionen drehen die Leiter zur Vorderseite
des Vorderrades. Neben der Notwendigkeit, die Position der Leiter
für den
Transport zu ändern,
kann die Mähdrescher-Leiter
versehentlich mit dem Erntematerial oder ähnlichen Hindernissen in Berührung kommen,
während
sie bei Erntevorgängen
verwendet wird. Um diese Vorfälle
zu begrenzen, ist es erforderlich, daß die Leiter auf eine horizontale Position
gedreht wird. Eine Konstruktion, die es dem Fahrer in der Kabine
oder einer sich auf dem Boden befindlichen Person ermöglichen
würde,
die Leiter in einfacher Weise zu bewegen oder in Eingriff zu bringen,
wurde jedoch noch nicht vollständig
entwickelt. Das Bemühen,
eine geeignete Mähdrescher-Leiter zu
konstruieren, hat zu verschiedenen Versuchen geführt. Einige Konstruktionen
verwenden Scherbolzen, die brechen, wenn eine Kraft auf die Leiter
einwirkt. Wenn der Scherbolzen gebrochen ist, kann sich die Leiter
frei drehen, was es für
den Fahrer schwierig macht, die Kabine zu verlassen und den Boden
sicher zu erreichen. Einige Konstruktionen beinhalten eine Leiter
mit einem flexiblen Basisteil, das sich verformt, wenn eine große Kraft
einwirkt. Diese Konstruktionen sind jedoch nicht immer in hügeligem Gelände oder
sumpfigem Gelände
möglich,
bei dem die Mähdrescherachsen
niedrig liegen. Bei einer derartigen Umgebung würde ein dauernder Aufprall
auf die Leiter erfolgen.
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Der
Stand der Technik erläutert
diese und andere Nachteile. Die
US-A-2 967 584 offenbart eine Leiter für ein landwirtschaftliches
Fahrzeug. Die Leiter kann auf eine horizontale Position bewegt werden.
Der Fahrer muß jedoch
teilweise die Leiter herabsteigen, um die Leiter wieder in Stellung
zu bringen. Weiterhin ist der Handgriff nur schwierig vom Boden
aus zu erreichen. Schließlich
muß die
Leiter bewegt werden, bevor sie mit dem Boden in Kontakt kommt.
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Die
US-A-3 190 392 offenbart
eine faltbare Leiter für
Mähdrescher.
Auch hier ist die Leiter schwierig von dem Boden aus einzustellen,
und es sind keine Vorkehrungen für
den Fall getroffen, daß die
Leiter im Betrieb mit dem Boden in Berührung kommt.
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Die
US-A-3 508 627 offenbart
eine Mähdrescherleiter.
Hier wird die gesamte Leiter auf das Kabinendeck angehoben.
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Die
US-A-3 656 578 offenbart
eine Fahrzeugzugangsleiter. Die Leiter wird verschwenkt und auf
eine horizontale Position auf dem Deck angehoben.
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Die
US-A-4 245 716 offenbart
eine Fahrzeugzugangsleiter, die einen Federmechanismus aufweist,
um die Leiter auf das Deck anzuheben. Der Hauptnachteil dieser Lösung besteht
in der Verwendung von Federn in dem Leitermechanismus. Die Verbindung
zwischen der Leiter und dem Deck vibriert, während der Mähdrescher betrieben wird. Dies ruft
ein ”Gefühl” hervor,
daß die
Leiter nicht an dem Mähdrescher
befestigt ist. Diese Schwingungserscheinung ist weiter in der
US-A-5 335 752 erläutert.
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Schließlich zeigt
die
US-A-3 232 376 eine Zugangsleiter
für Mähdrescher.
Dieses Patent offenbart die Verschiebung der Leiter auf eine Transportstellung.
Die Anordnung der Mähdrescherleiter
auf eine vordere Transportposition ist wünschenswert, wenn es erforderlich
ist, die Breite des gesamten Mähdreschers
zu begrenzen. Diese Situation tritt ein, wenn es erforderlich ist,
den Mähdrescher
auf einer öffentlichen
Straße
zu transportieren. Obwohl diese Konstruktion annehmbar ist, wenn
der Mähdrescher von
Feld zu Feld bewegt wird, treten Probleme auf, wenn sich das Gelände ändert. Wenn
beispielsweise die Achse des Mähdreschers
einsinkt oder sich diese in einem hügeligen Gelände befindet, so kann die Leiter
durch aufprallendes Erntematerial beschädigt werden.
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Entsprechend
besteht ein Bedarf an einem landwirtschaftlichen Fahrzeug, das eine
Leiter aufweist, die in einer Transportposition verstaut werden kann,
die in einer vertikalen Position belassen werden kann und die sich
bewegen kann, wenn auf sie eine Kraft einwirkt.
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Gemäß der Erfindung
wird ein landwirtschaftliches Fahrzeug geschaffen, das folgendes umfaßt:
ein
Deck mit einem Deckrahmen,
eine Leiter zur Ermöglichung
eines Zugangs an das Deck, wenn sie sich in ihrer vertikalen Stellung
befindet, wobei die Leiter einen Leiterkopf an ihrem oberen Ende
aufweist,
eine Befestigungsstruktur zur Befestigung des Leiterkopfes
an dem Rahmen, wobei die Befestigungsstruktur eine Schwenkgelenkeinrichtung
aufweist, die ein Leiter-Schwenkgelenk
einschließt,
das schwenkbar an dem Leiterkopf befestigt ist, um ein Verschwenken
der Leiter um eine im wesentlichen horizontale Achse zu ermöglichen,
dadurch
gekennzeichnet, daß die
Schwenkgelenkeinrichtung weiterhin ein Transport-Schwenkgelenk einschließt, das
schwenkbar an dem Rahmen befestigt ist, um ein Verschwenken der
Leiter um eine im wesentlichen vertikale Achse zu ermöglichen.
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Diese
Befestigungsstruktur ermöglicht
eine Ausrichtung der Leiter auf eine Vielzahl von Positionen.
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In
vorteilhafter Weise kann die Konstruktion einen Auslösemechanismus
umfassen, der eine Bewegung der Leiter ermöglicht, wenn eine Kraft auf
die Leiter ausgeübt
wird, beispielsweise wenn diese auf den Boden oder auf einen Gegenstand
auf dem Boden auftrifft. Der Mechanismus ermöglicht es weiterhin, daß die Leiter
nach dem Aufprall wieder eingerastet wird.
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Es
kann ein Handgriff zur Übersteuerung
des Auslösemechanismus
verwendet werden.
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Der
Mechanismus kann eine Rastplatte zur Steuerung der Bewegung der
Leiter umfassen. Die Rastplatte hat in vorteilhafter Weise mehrere
Arten von Kerben, die entlang ihres Umfanges angeordnet sind. Die
Kerben legen die Ausrichtung der Leiter fest, so daß Schwingungen
nicht dazu führen,
daß sich
die Nabe aus der Rastung löst
und eine Bewegung der Leiter in Richtung auf eine vertikale Position ermöglicht.
Eine Rastplatte mit einer vertikalen, einer zwischenliegenden und
einer horizontalen Kerbe ermöglicht
es, daß die
Leiter in Vertikalrichtung, in Horizontalrichtung und auf eine Zwischenstellung
ausgerichtet wird. Die Kerben können
eine sich änderende
Größe und Form
aufweisen.
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Der
Auslösemechanismus
kann ein Auslöse-Schwenkgelenk
mit einem Auslösegehäuse umfassen,
das eine vertikal ausgerichtete rechteckige Stange mit einer daran
befestigten Nabe zum Einsetzen in eine Kerbe aufweist. Weiterhin
ermöglicht beim
Einwirken einer Kraft auf die Leiter eine Feder eine Fortbewegung
der Nabe von der Rastplatte, was es ermöglicht, daß sich die Leiter dreht. Die
vertikale Kerbe kann eine geneigte Wand aufweisen, die es der Leiter
ermöglicht,
sich in einfacherer Weise zu drehen, wenn auf sie eine passende
Kraft einwirkt. Die horizontalen und zwischenliegenden Kerben weisen
vorzugsweise eine geradlinige Wand auf, was es der Leiter ermöglicht,
in ihrer Position zu verbleiben, sofern nicht der Fahrer eine geringe
Kraft auf den Handgriff ausübt.
Weiterhin kann die vertikale Kerbe geringfügig kleiner als die Nabe sein,
so daß irgendwelche
Schwingungen oder Schwankungen begrenzt werden, während die
Leiter bestiegen wird.
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In
vorteilhafter Weise umfaßt
die Leiterbefestigungsstruktur eine Bolzeneinstelleinrichtung zur Bewegung
der Leiter auf die Transportstellung.
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Der
Handgriff kann außerdem
zur Einstellung eines Bolzens in einer Transportplatte verwendet
werden, was es der Leiter ermöglicht,
sich um das Transport-Schwenkgelenk
auf eine vorwärtsgerichtete
Transportstellung zu verschwenken. Der Mechanismus kann einen Transporthebel
und einen Gehäuse-Hebel
umfassen, die durch den Handgriff gesteuert werden. Der Gehäusehebel
und der Handgriff-Hebel kommen lediglich dann miteinander in Berührung, wenn
der Handgriff in Eingriff gebracht wird, um den Auslösemechanismus
zu übersteuern.
Dies ermöglicht
einen einzigen Handgriff zur Einstellung der Ausrichtung der Leiter
und zu Bewegung der Leiter in die Transportstellung. Weiterhin kann
ein Fahrer die Leiter vom Boden aus dadurch handhaben, daß er den
unteren Abschnitt des Handgriffes ergreift, der sich unterhalb des
Kabinendecks befindet. Der Handgriff erstreckt sich weiterhin bis
zur oberen Oberfläche
des Decks für
eine Fußbetätigung von dem
Deck aus.
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Eine
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung wird nunmehr ausführlicher unter Bezugnahme auf
die folgenden Zeichnungen beschrieben, in denen:
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1 eine
allgemeine Ansicht eines landwirtschaftlichen Mähdreschers mit einer Fahrer-Plattform
und einer Leiter ist,
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2 eine
perspektivische Seitenansicht der Befestigung der Leiter nach 1 ist,
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3 eine
Rückansicht
der Leiterbefestigung nach 2 ist,
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4 eine
Vorderansicht der Leiterbefestigung nach 2 ist,
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5 eine
perspektivische Ansicht der Befestigung, wobei die Leiter, die Rastplatte,
der Rahmen und die Bolzen-Einstelleinrichtung entfernt ist,
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6 eine
Ansicht der Befestigung von der Innenseite des Mähdreschers aus ist,
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7 eine
Unteransicht der Leiterbefestigung ist,
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8 eine
perspektivische Seitenansicht bei in der horizontalen Stellung befindlicher
Leiter ist,
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9 eine
perspektivische Ansicht der Rastplatte ist,
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10 eine
Draufsicht auf die Rastplatte ist, die die Form der Nuten zeigt,
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11 eine
perspektivische Nahansicht des Auslösegehäuses ist.
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Unter
Bezugnahme auf die Zeichnungen ist es möglich, die Hauptelemente und
die allgemeine Betriebsweise der vorliegenden Erfindung zu betrachten.
Bezugnahmen auf links und rechts werden aus Gründen der Bequemlichkeit verwendet
und sie werden so bestimmt, als ob man an der Rückseite des Mähdreschers
steht und in der normalen Bewegungsrichtung in Richtung auf das
vordere Ende blickt. In gleicher Weise werden vorwärts und
rückwärts durch
die normale Arbeitsbewegungsrichtung des Mähdreschers bestimmt. Aufwärts- und
Abwärtsrichtungen
beziehen sich auf den Boden oder die Arbeitsoberfläche. Horizontale
und vertikale Ebenen beziehen sich ebenfalls auf den Boden.
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1 zeigt
einen üblichen
Mähdrescher 1 mit
einem Vorsatzgerät 2 zum
Mähen eines
Erntematerials. Während
der Mähdrescher 1 und
das Vorsatzgerät 2 in
Vorwärtsrichtung
bewegt werden, werden das Getreide und die Stengel durch das Vorsatzgerät gemäht. Das
Vorsatzgerät
bewegt das gemähte
Erntematerial in eine Förderschneckenwanne.
Eine Querförderschnecke 8 drückt das
Getreide und die Stengel in der Förderschneckenwanne zum Mittelpunkt
des Vorsatzgerätes 8.
Mit dem Mittelpunkt des Vorsatzgerätes ist das Zuführungsgehäuse 9 oder der
Schrägförderer ausgerichtet.
Das Zuführungsgehäuse 9 bewegt
das Getreide und die Stengel in Vorwärtsrichtung in die Dresch-
und Trennsysteme 12 des Mähdreschers. Nach der Verarbeitung
und Trennung werden die verarbeiteten Körner in einem Körnertank 7 gespeichert,
der sich in der Nähe
der Oberseite des Mähdreschers
befindet. Die Körner
werden aus dem Körnertank
durch eine Entladeförderschnecke 13 entfernt.
Die Abfälle
oder die Spreu werden aus der Rückseite 14 des
Mähdreschers
heraus ausgestoßen.
Der Fahrer 6 betreibt den Mähdrescher 1 von der
Kabine 3 aus, die hinter dem Vorsatzgerät 2 und an der Vorderseite
des Mähdreschers
liegt. Die Kabine 3 ist durch eine Kabinenhalterung 4 gehaltert. Von
der Kabine aus kann der Fahrer den größten Teil der verschiedenen
Mähdrescherfunktionen
beobachten. Die Kabine 3 weist üblicherweise ein großes Glasfenster
oder mehrere Fenster auf, die dem Fahrer die maximale Fähigkeit
geben, das Vorsatzgerät 2 zu überwachen.
In der Mitte der Kabine 3 befindet sich die Lenksäule 5.
Hinter der Lenksäule 5 befindet sich
ein Fahrersitz. Um einen Zugang an die Kabine 3 zu erhalten,
klettert der Fahrer eine Leiter 25 hoch, die an einem Deck 15 befestigt
ist, das einen Rahmen 21 und eine Deckkante 20 aufweist.
Die Leiter hat mehrere Stufen 28 zwischen einem Leiterkanal 27.
Die Oberseite der Leiter oder der Leiterkopf 26 ist an
dem Deck angebracht. Die Leiterbewegung wird durch einen Handgriff 60 gesteuert,
der von dem Deck 15 aus vorspringt.
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Die
Leiterbefestigungsstruktur befindet sich in der Nähe des Leiterkopfes 26,
des Decks 15 und des Handgriffes 60. Eine perspektivische
Ansicht, die die allgemeinen Elemente der Befestigungsstruktur zeigt,
ist aus 2 zu ersehen. Sie besteht aus
einem Schwenkgelenk 30, das schwenkbar an dem Deckrahmen 21 befestigt
ist. Das Schwenkgelenk 30 weist ein aufrechtstehendes Transportgelenk 31 und ein
im wesentlichen horizontales Leiter-Schwenkgelenk 32 auf.
Das Leiter-Schwenkgelenk 32 ist an dem Leiterkopf 26 angebracht.
Eine Rastplatte 40 mit mehreren Kerben 41 befindet
sich in der Nähe
des Leiterkopfes 26. Das Auslösegehäuse 50 mit einer Feder 52,
einer Stange 51 und einer Nabe 54 steht mit der
Rastplatte 40 in Wechselwirkung und kann durch einen Handgriff 60 in
einer Weise übersteuert werden,
die weiter unten beschrieben wird. Wie dies in 3 gezeigt
ist, steuert der Handgriff 60 einen Handgriff-Hebel 61 und
einen Gehäusehebel 65.
Der Handgriff 60 steuert weiterhin die Bolzeneinstelleinrichtung 38,
die einen Bolzen 36 in der Transportplatte 35 steuert.
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Nachdem
die allgemeinen Elemente betrachtet wurden, ist eine eingehendere
Diskussion der Befestigungsstruktur möglich. Das Auslösegehäuse 50 ist
an dem Schwenkgelenk 30 angebracht und enthält eine
Feder 52 und eine rechtwinklige vertikal ausgerichtete
Stange 51 (4). Die Stange 51 kann
eine vertikale Bewegung ausführen.
An der Stange 51 ist eine Klammer 55 befestigt.
Die Feder 52 umgibt die Stange 51 und ist zwischen
der Unterseite des Gehäuses 50 und
der Klammer 55 vorgespannt. Normalerweise bewirkt die Feder 52 ein
Drücken
der Stange 51 in Richtung auf die Oberseite des Gehäuses 50.
Oberhalb der Klammer 55 und der Feder 52 befindet
sich der Gehäusehebel 65.
Eine Klammeröffnung 56 (5)
befindet sich in dem Gehäuse 50,
so daß man
in der Lage ist, die Klammer 55 beim Zusammenbau in die
Stange 51 einzusetzen. Es ist weiterhin ein Schlitz 53 (3)
zur Aufnahme des Gehäusehebels 65 vorgesehen.
Der Gehäusehebel 65 schwenkt
um den Schlitz 53 und stellt die Stange 51 und
die Feder 52 ein. An der Basis der Stange 51 ist
eine kreisförmige
Nabe 54 angebracht.
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Der
Handgriff 60 besteht aus mehreren Elementen und weist oberhalb
und unterhalb des Decks 15 befindliche Abschnitte auf.
Der untere Handgriff 60a befindet sich unterhalb des Decks 15 innerhalb der
Reichweite einer auf dem Boden stehenden Person. Der Handgriff 60 ist
in den Deck-Rahmen 21 eingesetzt und kann sich in Vorwärtsrichtung
(Pfeil 71) oder Rückwärtsrichtung
(Pfeil 72) drehen. Der Handgriff-Hebel 61 ist senkrecht zu dem
Handgriff 60 befestigt und weist ein Bolzenende 63 und
ein Rastende 64 auf. Ein Knotenblech 62 ergibt
eine zusätzliche Halterung
des Handgriff-Hebels 61. Der Gehäusehebel 65 ist oberhalb
des Rastendes 64 angeordnet. Der Gehäusehebel 65 erstreckt
sich von oberhalb des Rastendes 65 durch den Schlitz 53 und
zur Stange 51 innerhalb des Auslösegehäuses 50. Der Handgriff 60 wird
hinsichtlich seiner Position in dem Rahmen durch mehrere Stifte
festgelegt, die in Handgriff-Öffnungen 22 eingesetzt
sind (5).
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Das
Schwenkgelenk 30 ist senkrecht geformt, wobei sich ein
Transport-Schwenkgelenk 31 in dem
Deck-Rahmen 21 befindet. Am gegenüberliegenden Ende des Schwenkgelenkes 30 ist
das Leiter-Schwenkgelenk 32 drehbar an dem Leiterkopf 26 befestigt.
An dem Leiterkopf 26 ist ein das Schwenkgelenk 30 umgebendes äußeres Schwenkgelenk 48 befestigt,
das koaxial zu einem Abschnitt des Schwenkgelenkes 30 ist,
wie dies aus 3 zu erkennen ist. Das äußere Schwenkgelenk 48 ist
an einem Ende an dem Leiterkopf 56 befestigt und dreht sich
um das Leiter-Schwenkgelenk 32. Die Rastplatte 40 ist
an dem anderen Ende des äußeren Schwenkgelenkes 48 befestigt.
Eine dreieckförmige Halterung 49 verbindet
weiterhin die Rastplatte 49 mit dem äußeren Schwenkgelenk 48.
Diese Halterung 49 ergibt eine Steifigkeit zwischen der
Rastplatte 40 und dem äußeren Schwenkgelenk 48 und
wirkt als eine Führung
zur Einstellung des Leiterkopfes 26 während des Zusammenbaus der
Leiter-Befestigungskonstruktion. Die Rastplatte 40 ist
angenähert als
ein Kreissektor geformt und weist mehrere Kerben 41 auf,
die an ihrem Umfang angeordnet sind. Die Nabe 54 wird in
eine der Kerben 41 eingesetzt oder bewegt sich entlang
des Umfanges, und zwar in Abhängigkeit
von der Position des Leiterkopfes 26.
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10 zeigt
die Rastplatte 40 mit weiteren Einzelheiten. Bei der bevorzugten
Ausführungsform sind
drei Kerben in der Platte 40 vorgesehen: eine horizontale
Kerbe 42, eine zwischenliegende Kerbe 43 und eine
vertikale Kerbe 45. Wenn die Nabe 54 mit der vertikalen
Kerbe 45 in Eingriff steht oder in diese eingesetzt ist,
befindet sich die Leiter 25 in einer vertikalen Position,
wie dies in 1 gezeigt ist. Wenn die Nabe 54 in
der horizontalen Kerbe 42 in Eingriff steht, so ist die
Leiter 25 auf eine horizontale Position eingestellt, wie
dies in 8 gezeigt ist. Eine zwischenliegende
Kerbe 43 ist vorgesehen, um die Leiter auf eine Position
zwischen der Vertikalen oder Horizontalen einzustellen. Die Form
der Kerbe ändert sich
in Abhängigkeit
von der gewünschten
Position der Leiter. Die horizontale Kerbe 42 und die zwischenliegende
Kerbe 43 weisen eine identische Form auf. Beide Kerben
haben eine gerade Wand 44, mit der die Nabe 54 in
Eingriff kommen kann. Die vertikale Kerbe 45 hat jedoch
eine Wand 46, die bezüglich
der Linie 47 geneigt ist, die parallel zur Stange 51 verläuft, wenn
die Nabe 54 mit der vertikalen Kerbe 45 in Eingriff
steht. Diese geneigte Wand 46 ermöglicht es der Nabe, sich leichter
aus der Kerbe herauszubewegen, als wenn die Wand geradlinig sein
würde (wie
dies bei der horizontalen und der zwischenliegenden Kerbe 42, 43 der
Fall ist). Dies ist wünschenswert,
damit die Leiter 25 aus der vertikalen Position ausgelöst werden
kann, wenn eine ausreichende Kraft 78 auf die Leiter auftrifft.
Die geneigte Wand 46 und die Feder 52 (im Inneren
des Auslösegehäuses) ermöglichen
es der Leiter 25, sich bei einer vorgegebenen Kraft um
das Leiter-Schwenkgelenk 32 zu drehen. Die Leiter kann
sich drehen und die horizontale Kerbe 42 oder die zwischenliegende Kerbe 43 in
Eingriff bringen. In gleicher Weise kann die Leiter erneut die vertikale
Kerbe 45 in Eingriff bringen, nachdem die Kraft 28 endet.
Wenn die Nabe 54 in die zwischenliegende Kerbe 43 oder
die horizontale Kerbe 42 eingreift, bleibt die Leiter auf
diesen jeweiligen Positionen, bis der Fahrer die Nabe dadurch übersteuert,
daß er
den Handgriff 60 dreht. Die gerade Wand 44 verhindert
normalerweise, daß die
Nabe aus diesen Kerben 42, 43 austritt. Ein leichter,
nach oben gerichteter Zug durch den sich auf dem Deck 15 befindenden
Fahrer beim Erfassen des Handgriffes hilft der Nabe 54,
diese Kerben zu verlassen, doch ist dies nicht erforderlich. Ein
weiterer Unterschied zwischen den horizontalen und vertikalen Kerben
ist die Größe der Kerbe.
Die vertikale Kerbe 45 weist einen Radius auf, der kleiner
als der Radius der Nabe 54 ist. Die geringere Größe führt dazu,
daß die
Nabe 54 eng in der vertikalen Kerbe 45 verkeilt
wird. Dies stellt einen engen Sitz sicher, der irgendeine Bewegung oder
ein Schwanken verhindert, wenn sich die Leiter in der vertikalen
Stellung befindet.
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Wie
dies weiter oben erwähnt
wurde, kommt das Bolzenende mit einer Bolzeneinstelleinrichtung
38 in
Eingriff, die in
3 gezeigt ist. Die Bolzeneinstelleinrichtung
umfaßt
einen Bolzen
36, der durch eine Feder in eine Bolzenbohrung
37 in
der Transportplatte
35 vorgespannt ist. Das Bolzenende
63 bewirkt
ein Anheben der Bolzeneinstelleinrichtung
38, die mit dem
Bolzen
36 verbunden ist, derart, daß dieser Bolzen
36 aus
der Transportplatte
35 heraus angehoben wird. Wenn der
Bolzen
36 aus der Transportplatte heraus angehoben wird,
kann sich das Schwenkgelenk
30 um das Transportschwenkgelenk
31 drehen.
Die Leiter kann dann zur Vorderseite des Mähdrescherrades
10 bewegt
werden. Dies wird als die Transportstellung bezeichnet. Diese Position
ist in der
US-A-3 232
376 gezeigt. Die vorliegende Konstruktion ist vorteilhaft,
weil sie die Verwendung eines einzigen Handgriffes
60 zur
Steuerung der Bewegung der Leiter auf eine Transportposition, eine
vertikale, eine horizontale oder eine zwischenliegende Position
ermöglicht.
Weil der untere Handgriff
60a unterhalb des Decks liegt,
kann der Handgriff weiterhin von einem Fahrer am Boden betätigt werden.
Der untere Handgriff
60a befindet sich weiterhin auf der Außenseite
des Mähdreschers
und nicht zwischen dem Mähdrescher
1 und
der Leiter
25 in der Transportstellung.
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Um
die Position der Leiter 25 zu ändern, wird der Handgriff 60 von
dem Fahrer niedergedrückt (Pfeil 70).
Beim Stehen auf dem Deck 15 und Niederdrücken des
Handgriffes wird das Rastende 64 des Handgriff-Hebels 61 angehoben
und kommt mit dem Gehäuse-Hebel 65 in
Berührung.
Der Gehäuse-Hebel 65 verschwenkt
sich innerhalb des Schlitzes 53, wodurch die Stange 51 nach
unten gedrückt
wird (Pfeil 76 in 11). Die
Stange 51 bewegt sich nach unten (Pfeil 77), wodurch
die Nabe 54 von der Rastplatte 40 fortbewegt wird.
Dies ermöglicht
es der Rastplatte 40, dem äußeren Schwenkgelenk 48 und dem
daran befestigten Leiterkopf 26, sich um das Leiter-Schwenkgelenk 62 zu
drehen. In ähnlicher Weise
ermöglicht
es die Konstruktion der vertikalen Kerbe 45 und der Feder 52 bei
in vertikaler Stellung befindlicher Leiter und bei Einwirken einer
Kraft 78 auf die Leiter (1), daß die Nabe 54 die
vertikale Kerbe verläßt, was
es der Leiter 25 ermöglicht,
sich zu drehen. Schließlich
wird, wenn die Leiter 25 zum Transport zur Vorderseite
des Mähdrescherrades 10 bewegt
werden muß,
der Handgriff 60 gezogen (Pfeil 71). Hierdurch
wird die Bolzen-Einstelleinrichtung 38 betätigt, was
es ermöglicht,
daß der
Bolzen 36 von der Transportplatte 35 fort angehoben
wird. Die Leiter 25 kann dann um das Transport-Schwenkgelenk 31 auf
die Transportstellung gedreht werden. Es sei bemerkt, daß das Rastende 64 und
der Gehäuse-Hebel 65 nicht
miteinander verbunden sind, mit Ausnahme dann, wenn die richtige
Kraft in Richtung 70 auf den Handgriff ausgeübt wird.
Diese Trennung ermöglicht
die Verwendung des Handgriffes 60 zum Bewegen der Leiter 25 auf
die Transportstellung und zum Übersteuern
des Auslösemechanismus.
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Es
ist für
den Fachmann ersichtlich, daß verschiedene Änderungen
durchgeführt
werden können,
ohne den Grundgedanken der Erfindung zu verlassen, und die Erfindung
sollte nicht so betrachtet werden, als ob sie darauf beschränkt wäre, was
in den Zeichnungen gezeigt und in der Beschreibung beschrieben ist.
Beispielsweise kann die Leiter-Befestigungskonstruktion auch auf
anderen landwirtschaftlichen Fahrzeugen verwendet werden, die mit einer
erhöhten
Fahrerplattform und einer beweglichen Leiter ausgerüstet sind,
wie z. B. Feldhäcksler oder
Sprühmaschinen.