DE69607226T2 - Verbundglasscheibe mit Detektor - Google Patents

Verbundglasscheibe mit Detektor

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DE69607226T2
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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Verglasung, insbesondere für ein zu Lande, im Wasser oder in der Luft bewegliches Transportfahrzeug, welche mit einem auf der Verglasung selbst angebrachten Detektionssystem, speziell einem System zur Detektion von Fremdkörpern wie Wasser auf der Außenfläche der Verglasung, ausgestattet ist. Sie betrifft insbesondere eine Verbundverglasung, welche mit einem Detektionssystem versehen ist, das in der Lage ist, ein Signal zu liefern, das die Tätigkeit einer Vorrichtung wie eines Scheibenwischers steuern kann. Die Erfindung ist weiterhin auf eine Verbundverglasung gerichtet, die fertig ist, speziell mit einem solchen Detektionssystem versehen zu werden.
  • Mit Systemen zur Detektion von Wasser oder Feuchtigkeit ausgestattete Verglasungen sind bereits beispielsweise in den Patentveröffentlichungen WO 94/00319, EP-A-O 512 653 und EP-A-O 626 593 beschrieben. Diese Detektionssysteme umfassen einen Schallkopf zum Aussenden mindestens eines Ultraschallsignals, das sich in der Dicke der Verglasung ausbreitet, und zum Empfangen eines Reflexionssignals, das gegebenenfalls für das Vorhandensein von Fremdkörpern repräsentativ ist, wobei der Schallkopf auf der Innenseite der Verglasung, d. h. auf der zur Fahrgastzelle des Fahrzeugs gerichteten Seite der Verglasung, befestigt ist. Das vom Schallkopf empfangene reflektierte Signal wird in ein elektrisches Signal umgewandelt und mit einer Referenzgrenze verglichen. Das Ergebnis dieses Vergleichs führt gegebenenfalls zum Befehl des Ingangsetzens des Scheibenwischermotors.
  • Um die Zuverlässigkeit des Detektionssystems sicherzustellen, ist es erforderlich, daß das reflektierte Signal keine unkontrollierbaren Störungen erfährt.
  • Die Anmelderin hat jetzt gezeigt, daß, indem das Detektionssystem auf einer Verbundverglasung auf bekannte Weise angeordnet wird, d. h. auf der zur Fahrgastzelle des Fahrzeugs gerichteten Seite der Verglasung, wie in obengenannten Dokumenten beschrieben, die Zwischenschicht aus Kunststoff, im allgemeinen aus weichgemachtem Polyvinylbutyral (PVB), die notwendigerweise vom einfallenden und vom reflektierten Signal durchlaufen wird, eine bedeutende Störungsquelle für das Signal darstellt. Insbesondere bewirken die Schwankungen der Eigenschaften des PVB in Abhängigkeit von der Temperatur, die mit der entsprechenden Dicke der Schicht (üblicherweise etwa 0,76 mm) verbunden sind, speziell Veränderungen der Dämpfung des reflektierten Signals, die von einer einfachen elektronischen Vorrichtung, d. h. einer Vorrichtung, deren Kosten für die vorgesehene Verwendung nicht zu hoch sind, nicht gemessen und demzufolge nicht verarbeitet werden können.
  • Deshalb schlägt die Erfindung eine Verbundverglasung vor, welche mindestens eine starre Scheibe, insbesondere aus Glas, und mindestens eine Kunststoffschicht umfaßt und mit einem Feuchtigkeitsdetektor, insbesondere vom Ultraschalltyp, wie einem derjenigen, die in obengenannten Dokumenten beschrieben sind, versehen ist, wobei das Ganze ein zuverlässiges System bildet.
  • Die erfindungsgemäße Verbundverglasung, wie sie für die Vertragsstaaten BE, LU und PT definiert ist, umfaßt mindestens eine starre Scheibe, insbesondere aus Glas, mindestens eine Kunststoffschicht und eine im folgenden als Detektor bezeichnete Detektionseinrichtung, um mittels eines Signals das Vorhandensein von fremden Objekten oder Fremdkörpern in bezug auf die Fahrgastzelle des Fahrzeugs außen auf der Verglasung und speziell von Wasser auf der Außenseite der Verglasung nachzuweisen, wobei der Detektor bleibend angebracht ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Detektor auf der zur Fahrgastzelle gerichteten Seite der Verglasung oder einer Innenseite der Verglasung ohne die Zwischenlage einer Kunststoffschicht, die in der Lage wäre, das Signal zu stören, gegenüber dem Detektor zwischen ihm und der Außenseite der Verglasung angeordnet ist.
  • Wenn die erfindungsgemäße Verglasung zwei Glasscheiben und eine Zwischenschicht aus einem Kunststoff, insbesondere PVB, umfaßt, besteht eine erfindungsgemäße Ausführungsform darin, den Detektor auf der zur Fahrgastzelle gerichteten Seite der Glasscheibe anzubringen und in dem Bereich gegenüber dem Detektor, zwischen diesem und der Außenseite der Verglasung, indem die Zwischenschicht ersetzt wird und folglich an dieser Stelle fehlt, eine Scheibe aus einem Material anzubringen, welches das Signal, speziell ein Ultraschallsignal, nicht oder wenigstens nicht auf unkontrollierbare Weise, beeinflußt. Diese Scheibe, welche die Zwischenschicht in dem in bezug auf den Detektor begrenzten Bereich ersetzt, kann aus einem Metall wie Aluminium, Kupfer und Blei bestehen. Sie kann vorteilhafterweise auf ihrer zur äußeren Glasscheibe der Verglasung gerichteten Seite mit einer Beschichtung wie einer Beschichtung aus Email oder einer beliebigen anderen versehen sein.
  • Die Abmessungen dieser Scheibe entsprechen etwa denen des Detektors. Die Scheibe muß die Zwischenschicht wenigstens in dem vom Detektionssignal durchlaufenen Bereich ersetzen.
  • So kann die Scheibe aus einer runden Scheibe von beispielsweise 20 bis 50 mm gebildet sein. Die Dicke der Scheibe entspricht im wesentlichen der der Zwischenschicht, wobei gegebenenfalls dünne Klebstoffschichten, die eventuell verwendet werden und das Signal nicht auf unkontrollierbare Weise stören, abgezogen werden.
  • Wenn die Verbundverglasung eine Zwischenschicht mit einer relativ großen Dicke von beispielsweise etwa einigen Millimetern, insbesondere bei einer Flugzeugverglasung, aufweist, kann der Detektor in diese Zwischenschicht eingebettet werden, wobei auch hier wieder sichergestellt wird, daß keine Kunststoffschicht, die in der Lage wäre, das Signal zu stören, gegenüber dem Detektor zwischen ihm und der Außenseite der Verglasung eingelegt wird.
  • In einer besonders vorteilhaften erfindungsgemäßen Ausführungsform enthält die erfindungsgemäße Verbundverglasung ein Loch in der zur Fahrgastzelle gerichteten Glasscheibe derart, daß der Detektor auf der Innenseite der äußere Glasscheibe direkt bleibend angebracht werden kann. Diese Ausführungsform besteht daher darin, den Detektor direkt auf die Seite 2 der Verglasung anzubringen, wenn die Seiten der zwei Glasscheiben von 1 bis 4 numeriert werden, indem man von Seite 1 ausgeht, welche die Außenseite der Verglasung und auch die Außenseite der äußeren Glasscheibe ist, ausgeht, um bis zu Seite 4 zu gelangen, welche die zur Fahrgastzelle gerichtete Seite der inneren Glasscheibe ist. Selbstverständlich ist in dieser Ausführungsform die Zwischenschicht in dem vom Detektor bedeckten Bereich entfernt. Dieser kann bleibend auf Seite 2 angebracht sein, indem er beispielsweise auf die Seite 2 durch einen dünnen Klebstoffilm mit einer Dicke von im allgemeinen kleiner als 100 um geklebt wird, der das Ultraschallsignal nicht stört, oder auch gegebenenfalls mit Zwischenlage zwischen die Seite 2 und den Detektor einer opaken Schicht und/oder einer runden Scheibe wie einer Emailschicht, die das Ultraschallsignal nicht oder wenigstens nicht auf unkontrollierbare Weise stört. In einer Abwandlung kann der Detektor an der Seite 2 und gegebenenfalls an der opaken Schicht oder Scheibe beispielsweise durch elastische Mittel gehalten werden.
  • In einer weiteren Ausführungsform der erfindungsgemäßen Verglasung nimmt diese die Gestalt einer zweischichtigen ("bilayer") Verglasung an, d. h. sie umfaßt eine einzige Glasscheibe und mindestens eine Kunststoffschicht, im allgemeinen zwei oder drei Kunststoffschichten, die energieabsorbierende Eigenschaften bzw. Oberflächeneigenschaften wie kratz- und abriebfeste Eigenschaften aufweisen. In dieser Ausführungsform ist erfindungsgemäß vorgesehen, den Detektor direkt auf der Innenseite der Glasscheibe an einer Stelle anzuordnen, wo die Kunststoffschichten fehlt/fehlen oder entfernt worden ist/sind. Die Kunststoffschichten, die in einer "bilayer"- Verglasung verwendet werden kann/können, sind beispielsweise Polyurethanschichten wie die insbesondere in den Patentveröffentlichungen FR-A-2 480 669, FR-A-2 546 810, FR-A-2 398 606, EP-A-0 132 198, EP-A-0 389 345, EP-A-0 190 517 oder auch JP-A-86 177 241 und JP-A-86 281 118 beschriebenen, aus denen sich der Fachmann unterrichten kann.
  • Wenn der Detektor, mit welchem die Verglasung ausgestattet ist, ein Detektor für das Vorhandensein von Fremdkörpern wie Wasser auf der Außenseite der Verglasung ist, wird der Detektor vorzugsweise gegenüber dem Bereich angeordnet, welcher von dem/den Scheibenwischern überstrichen wird.
  • Der Detektor kann außerdem vorteilhafterweise unter einer Rückspiegelhalterung angeordnet werden.
  • Der Detektor, welcher im Erfindungsumfang verwendet werden kann, ist vorzugsweise ein Ultraschallsignaldetektor wie einer derjenigen, die beispielsweise in obengenannten Patentveröffentlichungen WO-A-94/00 319, EP-A-O 512 653 und EP-A-O 626 593 beschrieben sind, aus denen sich der Fachmann unterrichten kann.
  • Seine Anordnung auf der erfindungsgemäßen Verglasung sichert ihm unter sehr veränderlichen Temperaturbedingungen eine sehr gute Zuverlässigkeit. Der Detektor kann verwendet werden, um die Tätigkeit der Scheibenwischer oder auch anderer Vorrichtungen wie einer Heizung zum Enteisen zu steuern.
  • Die Erfindung betrifft auch eine gebogene Verbundverglasung, welche eine äußere Glasscheibe und eine innere Glasscheibe umfaßt und fertig ist, insbesondere mit einem Detektor ausgestattet zu werden, und deren innere Glasscheibe mit mindestens einem Loch versehen ist, das vor der Wärmebehandlung zum Biegen der Glasscheiben angebracht worden ist.
  • Zur Verbesserung der mechanischen Eigenschaften der Verglasung ist der Umfang des Lochs in der inneren Glasscheibe vorteilhafterweise Druckspannungen ausgesetzt. Diese Spannungen, die sich über beispielsweise einige Millimeter erstrecken können, können durch eine um das Loch lokalisierte thermische Vorspannbehandlung erhalten worden sein. Diese Spannungen können etwa 5 bis 40 Megapascal und vorzugsweise 20 bis 30 Megapascal betragen.
  • Weitere erfindungsgemäße Merkmale und Vorteile werden in der folgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen der erfindungsgemäßen Verglasung unter Bezugnahme auf die Figuren erläutert, wobei
  • - Fig. 1 schematisch eine Verbundverglasung, hier eine Fahrzeugfrontscheibe, die mit einem Detektor ausgestattet ist, der in der Lage ist, die Tätigkeit der Scheibenwischer zu steuern,
  • - Fig. 2 einen Teilschnitt der Verglasung gemäß Fig. 1 an der Stelle des Detektors,
  • - Fig. 3 schematisch eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Verglasung und
  • - Fig. 4 schematisch eine erfindungsgemäße Verglasung mit zwei Schichten
  • zeigt.
  • Die in den Fig. 1 und 2 dargestellte Verbundverglasung 5 wird von zwei Glasscheiben, einer äußeren Glasscheibe 6 und einer inneren Glasscheibe 7, die vorgesehen ist, zur Fahrgastzelle des Fahrzeugs zu zeigen, gebildet. Die zwei Glasscheiben werden von einer Zwischenschicht 8 aus PVB verbunden. Die Seiten der Glasscheiben sind von 1 bis 4 numeriert, wobei Seite 1 die nach außen gerichtete Seite der äußeren Glasscheibe 6, Seite 2 die Innenseite dieser Glasscheibe 6, Seite 3 die Innenseite der inneren Glasscheibe 7 der Verglasung und Seite 4 die zur Fahrgastzelle gerichtete Seite dieser inneren Glasscheibe 7 ist. Die Verglasung ist mit einer Reinigungsvorrichtung ausgestattet, welche hier zwei Scheibenwischer 9 und deren teilweise dargestellten Mechanismus 10 umfaßt. In dem von den Scheibenwischern 9 überstrichenen Bereich 11 ist die Verglasung mit einem Feuchtigkeitsdetektor 12 versehen, der an eine nicht dargestellte elektronische Schaltung angeschlossen ist, die gegebenenfalls die Auslösung der Tätigkeit der Scheibenwischer 9 steuert. Der Detektor 12 ist vorteilhafterweise im oberen Bereich der Verglasung und an der Stelle der Halterung des Rückspiegels 13 angeordnet.
  • Der Detektor 12 enthält einen Ultraschallkopf, der ein einfallendes Ultraschallsignal aussenden kann, das sich zur Außenfläche der Frontscheibe (Seite 1) ausbreitet, und welcher das von dieser Außenfläche reflektierte Signal empfangen kann.
  • Detektor 12 ist direkt auf der Seite 2 der Verglasung, wie in Fig. 2 gezeigt, befestigt. Dazu weist die innere Glasscheibe 7 gegenüber dem Detektor ein genügend großes Loch 14 auf, beispielsweise mit einem Durchmesser von 30 mm, in welches der Detektor bei seiner Montage durch Ankleben mittels eines dünnen Klebstoffilms 15 passen kann.
  • Die Zwischenschicht 8 aus Polyvinylbutyral ist, wie anschließend beschrieben werden wird, an der Montagestelle des Detektors zuvor entfernt worden. Durch die Anordnung des Detektors direkt auf der Seite 2 der Verglasung wird somit das Problem von Störungen des Ultraschallsignals, die mit dem Vorhandensein einer Zwischenschicht verbunden sein können, deren Eigenschaften in Abhängigkeit von der Temperatur der Verglasung variieren können, vermieden, die sonst eine unkontrollierte Veränderung der Dämpfung des Ultraschallsignals bewirken.
  • Der Detektor 12 oder eigentliche Schallkopf umfaßt eine Scheibe 16 aus piezoelektrischer Keramik, die mittels des dünnen Klebstoffilms 15 auf der Seite 2 befestigt ist, und einen elektronischen Schaltkreis 17, der an eine nicht dargestellte Stromversorgung angeschlossen werden kann. Es ist möglich, am Umfang des Lochs 14 eine Halterung für einen Rückspiegel 18 mittels einer Klebstoffschicht 19 auf der Seite 4 der Verglasung zu befestigen.
  • Zur Herstellung der bisher beschriebenen Verglasung wird auf folgende Weise vorgegangen:
  • Die beispielsweise 2,2 mm dicke Glasscheibe (durch das Floatverfahren hergestelltes gewöhnliches Glas), die vorgesehen ist, die innere Glasscheibe 7 zu bilden, wird durchbohrt. Das an der gewünschten Stelle angeordnete Bohrloch kann beispielsweise einen Durchmesser von 30 mm haben. Die durchbohrte Glasscheibe wird mit einer anderen Glasscheibe verbunden, die eine Dicke von beispielsweise 2,5 mm hat und vorgesehen ist, die äußere Glasscheibe der Verglasung zu bilden, das Ganze wird einer Biegebehandlung, insbesondere auf einem Rahmen, durch Schwerkraft unterzogen, die dem Fachmann bekannt ist. Während des Abkühlvorgangs wird Druckluft um das Loch in der inneren Glasscheibe geblasen, die normalerweise auf dem aus den beiden Glasscheiben bestehenden Aufbau angeordnet ist. Dieser unter Einblasen von Luft vor sich gehende Vorgang ist mit einer lokalisierten thermischen Vorspannbehandlung vergleichbar und hat das Ziel, am Umfang des Lochs Druckspannungen zu erzeugen, um die mechanischen Eigenschaften der Glasscheibe zu verbessern. Die beiden gebogenen Glasscheiben werden nach Zwischenlegen einer 0,76 mm dicken, insbesondere aus PVB bestehenden Zwischenfolie durch herkömmliche Verbindungsverfahren, in welchen Temperatur und Druck angewendet wird, miteinander verbunden.
  • Die erhaltende Verbundverglasung, die ein erfindungsgemäßer Gegenstand ist, kann insbesondere für das Anbringen des Ultraschalldetektors verwendet werden. Dazu wird die runde PVB- Scheibe gegenüber dem Loch in der inneren Glasscheibe entfernt und an dieser Stelle auf Seite 2 der Verglasung der Ultraschalldetektor mittels eines dünnen Klebstoffilms mit einer Dicke von kleiner als 100 um angeklebt. Es ist möglich, am Umfang des Lochs auf Seite 4 der Verglasung eine Halterung für einen Rückspiegel zu befestigen. In diesem Fall kann vorgesehen werden, Detektor und Rückspiegelhalterung getrennt anzubringen oder, in einer Abwandlung, das Ganze zusammen durch Ankleben zu befestigen. Dabei erlaubt das Loch eine gute Zentrierung.
  • Um den Detektor von außen von der Frontscheibe gesehen abzudecken oder zu maskieren, kann vorteilhafterweise wenigstens an der Stelle, welche für den Detektor vorgesehen ist, eine opake Schicht 36 wie eine Emailschicht auf Seite 2 bei der Herstellung der Verglasung aufgebracht werden. Dieser Beschichtungsvorgang kann auf bekannte Weise durch Aufbringen einer Emailzusammensetzung, insbesondere durch Siebdruck auf Seite 2 der äußeren Glasscheibe mit einem anschließendem Einbrennvorgang, der während des Biegevorgangs stattfindet, erfolgen.
  • Diese Beschichtung kann wenigstens an der Stelle des Detektors in einem isolierten Bereich oder in der Kontinuität des Emailrahmens, der im allgemeinen für Verglasungen vorgesehen ist, die eingeklebt werden sollen, vorgesehen werden, wenn sie sich auf Seite 2 vollzieht.
  • Durch eine solche Beschichtung wird außerdem ein Schutz des Klebstoffs sichergestellt, der für das Ankleben des Detektors verwendet wird, insbesondere gegenüber UV-Strahlung.
  • Sie erlaubt auch, mögliche Fehler der PVB-Verklebung in der Nähe des Lochs in der Verglasung zu verdecken. Die Emailschicht kann auch von einer anderen opaken Schicht (beispielsweise einem schwarzen Primer) ersetzt werden.
  • Die so hergestellte Frontscheibe kann in ein Fahrzeug auf bekannte Weise durch Einkleben in die Karosserieöffnung angebracht werden. Es genügt dann, den Detektor im Fahrzeug an eine Stromversorgung und an die die Scheibenwischer betätigende Vorrichtung anzuschließen.
  • Die bisher beschriebene Verglasung wurde unter sehr verschiedenen Temperaturbedingungen getestet. Dabei hat sich der Aufbau als sehr zuverlässig erwiesen. In Fig. 3 ist eine Abwandlung der erfindungsgemäßen Verbundverglasung dargestellt. In dieser Abwandlung umfaßt die Ver bundverglasung 20 zwei Glasscheiben 21, 22 und eine Zwischenschicht 23 aus PVB. Sie ist mit einem Ultraschalldetektor 24 versehen, der auf die Seite 4 der Verglasung mittels eines dünnen Klebstoffilms 27 geklebt ist. Gegenüber dem Detektor 24 ist die Zwischenschicht 23 aus Kunststoff entfernt und durch eine runde Metallscheibe 25 mit einem Durchmesser von etwa 30 mm, d. h. etwa mit den Abmessungen des Detektors, und derselben Dicke wie die Zwischenschicht, d. h. 0,76 mm, ersetzt worden.
  • Der Ersatz der PVB-Schicht durch die runde Metallscheibe 25 macht es möglich, daß keine Probleme mit einer veränderlichen Dämpfung des Ultraschallsignals in Abhängigkeit von Schwankungen der Eigenschaften des PVB auftreten.
  • Zum Maskieren der runden Metallscheibe kann man wie in der vorhergehenden Ausführungsform auf Seite 2 auf det Glasscheibe gegenüber der runden Metallscheibe eine opake Schicht 26 wie eine Emailschicht oder eine andere Schicht (beispielsweise eine schwarze Primerschicht) anordnen.
  • Für die Herstellung der zuvor beschriebenen Verglasung wird vor dem Verbinden der zwei Glasscheiben durch die Zwischenschicht, an der gewünschten Stelle eine runde Scheibe aus der Zwischenschicht durch die runde Metallscheibe ersetzt. Anschließend wird der Zusammenbau der Verglasung auf herkömmliche Weise durchgeführt. Danach wird der Ultraschalldetektor auf die Seite 4 der Verglasung gegenüber der runden Metallscheibe geklebt.
  • Wie in Fig. 4 dargestellt, kann die erfindungsgemäße Verglasung die Gestalt einer Verglasung 30 mit zwei Schichten, nämlich einer Glasscheibe 31 und einer Kunststoffolie 32 mit einer oder mehreren Schichten, beispielsweise aus Polyurethan, wie weiter oben beschrieben, annehmen.
  • Bei diesem Aufbau mit zwei Schichten ist die erfindungsgemäße Verglasung mit einem Ultraschalldetektor 33 versehen, der direkt auf die Innenseite 2 der Glasscheibe mittels eines dünnen Klebstoffilms 34 geklebt ist. Dazu ist ein Teil der Kunststoffolie durch einen Zuschnitt in der Folie in dem Bereich 35, welcher dem vom Detektor eingenommenen entspricht, entfernt worden.
  • In den Patentanmeldungen EP-A-O 641 696 und EP-A-O 667 265 ist eine Verbundverglasung, insbesondere für ein Transportfahrzeug, beschrieben, welche beispielsweise mindestens eine Glasscheibe und mindestens eine Kunststoffschicht und einen Detektor umfaßt, der bleibend auf der Verglasung angebracht ist, um mittels eines Signals das Vorhandensein von Wasser auf der Außenfläche der Verglasung nachzuweisen. Die Bildung eines Lochs in einer Glasscheibe, welche ein Bestandteil der Verglasung ist, ist beschrieben, wobei der Umfang dieses Lochs jedoch keine Druckspannungen aufweist.
  • Diese beiden Dokumente gehören zum Stand der Technik gemäß Regel 54(3) und (4) EPÜ und stehen der Neuheit der vorliegenden Patentanmeldung nur in den benannten Vertragsstaaten DE, ES, FR, GB, IT, NL und SE entgegen. Deshalb sind für diese sieben Vertragsstaaten die Verglasung und ihr Herstellungsverfahren in einem zweiten Satz Patentansprüche definiert.

Claims (10)

1. Verbundverglasung, insbesondere für Transportfahrzeuge, welche mindestens eine äußere Glasscheibe (6), eine innere Glasscheibe (7), mindestens eine Zwischenschicht (8) aus Kunststoff und einen Detektor (12) umfaßt, der dauerhaft an der Verglasung angebracht ist, um mittels eines Signals das Vorhandensein von fremden Objekten oder Fremdkörpern außen auf der Verglasung, speziell von Wasser auf der Außenseite der Verglasung, nachzuweisen, wobei der Detektor auf der Innenseite (2) der äußeren Glasscheibe (6) ohne die Zwischenlage einer Kunststoffschicht, die in der Lage wäre, das Signal zu stören, gegenüber dem Detektor zwischen ihm und der Außenseite (1) der Verglasung angeordnet ist und die innere Glasscheibe (7) für den Einbau des Detektors (12) ein Loch (14) enthält, dessen Umfang Druckspannungen aufweist.
2. Verbundverglasung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Detektor (12) mit Ultraschall arbeitet.
3. Verbundverglasung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Detektor (12) zur Steuerung der Tätigkeit mindestens eines Scheibenwischers (9) verwendet wird.
4. Verbundverglasung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Detektor (12) gegenüber dem Bereich angeordnet ist, der vom Scheibenwischer (9) überstrichen wird.
5. Verbundverglasung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Detektor (12) direkt auf die innere Glasscheibe (7) geklebt ist.
6. Verbundverglasung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenschicht (8) gegenüber dem Loch (14) der inneren Glasscheibe (7) nicht vorhanden ist.
7. Verbundverglasung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Detektor (12) in eine Zwischenschicht (8) eingebettet ist.
8. Verbundverglasung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß eine opake Schicht (36), insbesondere auf Basis eines Emails, wenigstens an der Stelle des Detektors (12) auf Seite 2 angeordnet ist.
9. Verbundverglasung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß sie gebogen ist.
10. Verfahren zur Herstellung der Verglasung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß
- die Glasscheibe, welche vorgesehen ist, die innere Glasscheibe (7) zu bilden, an der Stelle, an welcher später der Detektor (12) eingebaut werden soll, durchbohrt wird,
- diese innere Glasscheibe (7) mit einer zweiten Glasscheibe, welche vorgesehen ist, die äußere Glasscheibe (6) zu bilden, verbunden wird,
- der Aufbau einem Biegevorgang unterzogen wird, die beiden Glasscheiben (6, 7) nach Einfügen einer Zwischenfolie (8) miteinander verbunden werden,
- die Scheibe aus PVB gegenüber dem Loch (14) der inneren Glasscheibe (7) entfernt wird und
- der Detektor (12) auf der Innenseite 2 der äußeren Glasscheibe (6) dauerhaft angebracht wird.
DE69607226T 1995-01-26 1996-01-19 Verbundglasscheibe mit Detektor Expired - Lifetime DE69607226T2 (de)

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