DE6946118U - Ueberstroemventil fuer ein mehrkreisiges druckluftbremssystem. - Google Patents

Ueberstroemventil fuer ein mehrkreisiges druckluftbremssystem.

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Description

R. 9705
25.11.1969 He/Kb
Anlage zur
Gebräuchsmust eranmeldung
ROBERO? BOSCH GMBH. 7 Stuttgart 1« Breit sch ei dstr.
üb erströmv enti1
Die Neuerung bezieht sich auf ein Überströmventil für ein mehrkreisiges Druckluftbremssystem.
Derartige Ventile sind bekannt. Bei Zweikreisbremsanlagen werden zwei dieser Ventile verwendet, wodurch die Einrichtung verteuert und unnötig sperrig sowie durch die vielen Leitungsverbindungen störanfällig wird.
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen Nachteil zu vermeiden und ein Überströmventil für ein mehrkreisiges Druckluftbrems syst em zu schaffen, das kompakt ist, das billig herzustellen und wenig störanfällig ist.
6846118-9.8.71
• · t t
-2-
Robert Bosch GmbH R. 9705 He/Kb
Stuttgart
Diese Aufgabe wird gemäß der Neuerung dadurch gelöst, daß in einem gemeinsamen Gehäuse zwei einzelne Überströmventilglieder mit Ventilsitz, Schließkörper und Ventilfeder vorgesehen sind und daß die Ventilfedern der beiden Ventilglieder in ihrer Vorspannung veränderbar sind.
Ein Ausführung3beispiel der Neuerung ist in der Zeichnung dargestellt und zwar zeigen:
Fig. 1 ein Doppelüberströmventil im Schnitt und Fig. 2 das Doppelüberströmventil, eingebaut in eine Druckluftbremseinrichtung in schematischer Darstellung.
Ein Doppelüberströmventil 16 hat in einem Gehäuse 16 zwei parallel nebeneinander liegende Eingänge 22 und 23» zu denen Leitungszweige 10 und 13 führen. Beide Eingänge 22 und 23 sind mit je einem Ventilsitz 24,25 ausgerüstet. Mit jedem Ventilsitz 24 und 25 arbeitet ein Schließkörper 26 bzw. 27 zusammen, welcher der veränderbaren Kraft einer Schraubenfeder 28 bzw. 29 unterliegt. Jeder Schließkörper 26 und 27 hat dem Ventilsitz 24 bzw. 25 gegenüber eine ' tellerförmige Dichtfläche 30 bzw, 31 und auf seiner dem Sitz 24 bzw. 25 abgekehrten Seite einen ringförmigen Dichtungsansatz 32 bzw. 33» mit dem er gegen den Außenluftdruck abdichtet, der in einem die Feder 28 bzw. 29 aufnehmenden Federraum 34 bzw. 35 herrscht. Dazu hat jeder Dichtungsansatz 32 bzw. 33 eine Dichtlippe 36 bzw. 371 niit der er auf einem rohrförmigen Ansatz 38 bzw. 39 einer in das Gehäuse eingesetzten Hülse 40 bzw. 41 gleitet und in der Größe des Hubs des Schließkörpers 26 bzw. 27 axialbeweglich ist. Auf diese Weise wird eine nur geringe Hysterese zwischen dem öffnen und dem Schließen des Ventilschließkörpers erreicht.
-3-
Robert Bosch GmbH Stuttgart
R. 9705 He/Kb
In jedem I'ederraum 7ß\ "bzw. 35 ließt hinter jeder Feder 28 bzw. 29 ein Fcderteller 28' bzw. 29', dessen Lace über je eine Stellschraube 28" bzw. 29" veränderbar ist, um die Vorspannung der Federn 28 und 29 zu verändern. Beide aus Ventilsitz 2'V bzw. 25, Schließkörper 26 bzw. 27 und 28 bzw. 29 bestehende Vcntilglieder liegen parallel nebeneinander im Gehäuse 16' des Doppelüberströmventils 16. Ein in einer Zwischenwand 42 zwischen den beiden Ventilgliedern angeordneter Ausgang Λ 3 wird über eine gemeinsame Überström kammer 4-3' erreicht und führt über die Leitung 19 zu einer beliebigen Verbrauchergruppe.
In der Fig. 2 ist das Doppelüberströmventil 16 in eine Druckluftbremseinrichtung eingebaut. Parallel zu ihm sind noch zwei weitere Doppelüberströmventile 1? und 18 in der Bremseinrichtung angeordnet, die genau den gleichen Aufbau haben wie das Doppelüberströmventil 16.
Ein Luftverdichter 1 ist über eine Leitung 2 an ein Zweikreis schutz ventil 5 angeschlossen. Ein solches Ventil verhindert bei Ausfall eines Kreises den Verlust des Luftvorrabs des intakten Kreises.
Dem Zweikreisschutzventil 3 sind über je eine Leitung 4 und 5 zwei Vorratsbehälter 6 und 7 nachgeordnet, die gleichgroß sind. Von jedem Behälter 6 bzw. 7 nimmt eine Druckleitung 8 bzw. 9 ihren Ausgang, und jede Druckleitung ist über einen Leitungszweig 10,11,12 bzw. 13>14->15 an eines der Doppelüberströmventile 16, 17 und 18 angeschlossen. Von jedem Doppelüberströmventil führt ein Leitungskreis 19·,20,21 zu einer beliebigen Verbrauchergruppe, z.B. zu den Zugwagenbremsen, zu den Anhängerbremsen und zu Nebenverbrauchern.
■ I · · Il
liobert Bo.sch GmWI E. 9705 He/Kb
St tit te art
Im Doppeluberr.treinventil 16 sind die beiden Federn 28 und 29 so eingestellt, daß sich der linke Schließkörper 26 bei einem Druck zwischen 5»'+ und 5>7 atü von seinem Ventilsitz abhebt und den Durchgang freigibt, während der rechte Schließkörper 2? bereits bei einem Druck zwischen 4,4 und 4,7 atü öffnet.
Im Doppelüberströinventil 17 sind beide Ventilglieder gleichmäßig so eingestellt und ihre Federn gleichstark so vorgespannt, daß die Schließkörper 26 und 27 bei einem Druck zwischen 4,8 und 5»1 atü öffnen.
Im Doppelüberctrömventil 18 sind die Ventilglieder umgekehrt vorgespannt wie im Ventil 16, d.h. das linke Ventilglied öffnet bei einem Druck zwischen 4,4 und 4,7 atü und das rechte Ventilglied bei einem Druck zwischen 5,4 und 5»7 atü.
Die beschriebenen Doppelübcrströmventile 16,17 und 18 arbeiten im Eruckluftbremssystem nach Fig. 2 wie folgt: Bei intakter Anlage herrscht in beiden Behältern 6 und 7 ein Druck von 7»5 atü als vom Druckregler gesteuertem Abregeldruck/und dieser Druck steht auch in den Leitungskreisen 19,20 und 21 zur Verfugung.
Fällt ein an die Leitung 19 angeschlossener Verbraucher oder die Leitung zu diesem Verbraucher aus, dann herrscht im Strang 8 ein Druck zwischen 5»4 und 5»7 Atmosphären entsprechend dem Überströmdruck des linken Schließkörpers 26 des Doppelüberströmventils 16. Im Strang 9 stellt sich durch den rechten Schließkörper 27 des Doppelstromventils 16 ein Druck zwischen 4,4 und 4,7 atü ein.
8946118-9.6.71
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Robert Bosch GmbH ' R. 9705 He/Kb
Stuttgart
Beim Ausfall der Leitung 21 stellen sich in den Strängen 8 und 9 entsprechend den Überströmdrücken der Schließkörper des Überströmventils 18 die Drücke 4,4 bis 4,7 atü im Strang 8 und 5»4 bis 5»7 atü im Strang 9 ein.
Fällt die Leitung 20 aus, dann betragen die Drücke in den Strängen 8 und 9 zvd sehen 4,8 und 5»1 atü entsprechend den Überströmdrücken der beiden Schließkörper des Doppelüberströmventils 17·
Damit wird erreicht, daß beim Ausfall einei Verbraucherleitung 19 oder 21 die intakt gebliebenen Verbraucher jev/eilc mit den höheren der beiden Drücke in den Strängen 8 und 9 versorgt v/erden, ilso mit 554 bis 5>7 atü, bei Ausfall der Leitung 20 jedoch nur mit 4,8 bis 5,1 atü.

Claims (1)

  1. -*r iii ι ι I)IIi Lf'
    ι · ι ι ι ι » J
    ti la
    I I I till i)
    -6-
    Robert Bosch GmbH R. 9705 He/Kb
    Stuttgart
    Ansprüche
    „ Überströmventil für ein mehrki'eisiges Pruckluftbremssystem, dadurch gekennzeichnet, daß in einem gemeinsamen Gehäuse (16') zwei einzelne Überströmventilglieder mit Ventilsita (2Λ,25),Schließkörper (26,27) und Ventilfeder (28,29) vorgesehen sind und daß die Ventilfedern (28,29) der beiden Ventilglieder (24,25,26,27,28,29) in ihrer "Vorspannung veränderbar sind.
    2. Überströmventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventilgehäuse (161) zwei Eingänge (22,25) und einen Ausgang (43) hat.
    3. Überströmventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Eingänge (22,23) von den Venti!gliedern (24,25,26,27,28,29) überwacht sind, die parallel neben-
    UlUUCl J-111 UUiiaUDC- J-J
    4. Überströmventil nach Anspruch 2 oder 3» dadurch gekenn zeichnet, daß der Ausgang (43) in der Ilitt.. zwischen den beiden Ventilgliedern (24,25,26,27*28,29) liegt.
    -7-
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    IHJ Π 1 ^ * > Il 11
    -7-
    Robert BcschGmbH R. 9705 He/Kb
    Stuttgart
    · Überströmventil nach einem der Ansprüche Ί bis zt-, dadurch gekennzeichnet, daß der Schließkörper (26,27) seinem Ventilsitz (24,25) gegenüber eine tellerförmige Dichtfläche und auf seiner dem Sitz abgekehrten Seite einen ringiormigen Dichtungsansatz (52,35) hat, mit der er gegen die Außenluft in einer die Ventilfeder (28,29) aufnehmenden Kammer (J4,55) abdichtet.
    6. Überströmventil nach Anspruch 5» dadurch gekennzeichnet,
    . daß der Dichtungsansatz (32,55) mit einer Dichtlippe (56,
    ι 57) auf einem rohrförmigen Ansatz (58,59) im gehäuse (Ϊ61)
    gleitet und in der Größe des Ventilhubs axialbeweglich
    „st.
DE19696946118 1969-11-28 1969-11-28 Ueberstroemventil fuer ein mehrkreisiges druckluftbremssystem. Expired DE6946118U (de)

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