DE693474C

DE693474C - Achsanordnung fuer Tiefladefoerderwagen

Info

Publication number: DE693474C
Application number: DE1937R0101599
Authority: DE
Original assignee: RUHRHANDEL GmbH
Current assignee: RUHRHANDEL GmbH
Priority date: 1937-02-05
Filing date: 1937-12-08
Publication date: 1940-07-10

Description

Achsanordnung für Tiefladeförderwagen Brei Tiefladeförderwagen hat es sich als zweckmäßig .erwiesen, den Boden der Wagenmulde in seiner ganzen Länge bis an die für den Betrieb notwendige Bodenfreiheit ;nach unten zu verlegen und dabei glatte Muldenwandungen beizubehalten, so @daß also die Laufräder nicht in taschenförmige Ausbuchtungen der Wagenmulde eingreifen.
Bei einer solchen Anordnung ist es empfehlenswert, die Mulde an Querträgern zu befestigen, welche den Muldenboden untergreifen, und an den Querträgem nach oben geführte Achshalter anzubringen, die mit der Seitenwand der Mulde in fester Verbindung stehen.
Bei, der den Gegenstand der Erfindung bildenden Achsanordnung soll nun in bekannter Weise die Anstellung Ader in der Radnabe untergebrachten beiden Keg@elrollenlager durch eine zwischen ihnen liegende Feder erfolgen, und um hierbei das Aufsetzen eines besonderen Bundes, der von der Feder übergriffen wird und eine Hubbegrenzung für die verschiebbaren Lagerlaufringe bildet, zu vermeiden, andererseits aber eine leichte Auswechselbarkeit aller Teile zu ermöglichen, ist ein -bei Achsanordnungeinanderer Art ebenfalls bereits bekannter Achsstummel vorgesehen,der innerhalb,der Radnabe leinenfesten Bund trägt und derart fliegend in die Achshalter eingesetzt ist, daß seine Befestigungsmutter in einem durch -die Achshalter, die Querträger und die Wand der Wagenmulde leicht zugänglichen Hohlraum ruht. Beim Zusammenbau der Achsanordnung wird zunächst über den Bund des Achsstummels die An- und Nachstellfeder geschoben, dann bringt man von beiden Seiten j,' einen L agerlaufring mit Gleitsitz auf den Achsstummel auf, schiebt fliesen in die Radnabe, in welche ein Lageraußenring eingepreßt ist, und setzt dann den ,an der Innenseite der Radnabe befindlichen Deckel auf, welcher in seiner Ausdrehung @ebenfalls ,einen Lagerlaufring trägt. Schließlich wird das zweckmäßig konisch ausgebildete längere Ende des Achsstummels in :den Achshalter eingebracht und in seiner Stellung durch die obererwähnte Mutter ,gesichert.
. In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise in einer Ausführungsform im Längsschnitt veranschaulicht. Die Wagenmulde a stützt sich mit ihrem unteren trichterförmig verjüngten Ende b auf den Querträger e, dessen Unterkante so weit nach unten verlegt ist, wie dies die im Betrieb notwendige Bodenfreiheit gestattet. Bei dem Ausführungsbeispiel besteht der Querträger c mit einem Achshalter d aus einem Stück, welcher durch das Formeisen e mit der Seitenwandung der Wagenmulde in feste Verbindung gebracht ist. In den Achshalter d ist der zweckmäßig konisch ausgebildete Achsstummel feingesetzt und wird durch die Mutter g in seiner Lage gesichert. Das freie Ende des Achsstummels f greift in die hohle Radnabe h des Laufrades i ein und trägt leinen mit dem Achsstummel aus einem Stück bestehenden Bund k, auf den in an sich bekannter Weise eine An- und Nachstellfeder L für die hier in Anwendung gebrachten Kegelrollenlager aufgeschoben ist.
Die Herstellung des Achsstummels f mit dem Bund k aus einem einzigen Stück ist d eswegen möglich, .weil hier die Innenlaufringe m mit ihren Kegelrollen n vorn beiden Seiten der Achse aus ,aufgeschoben werden können. Die Außenringe o sind in bekannter Weise in die Radnabe h bzw. in .den Deckelp mit Preßsitz eingesetzt.
Die fett- und staubsichere Abdichtung der Radnabe h wird .dadurch erzielt, daß der Deckel p mit einer Verlängerung q in eine entsprechende Ausdrehung des Achshalters .d eingreift und mit zwei Dichtungsringen rund s im Eingriff steht. Der Achshalter wird hier so weit in den Nabendeckel hineingeführt, daß er nahezu das innere Kegelrollenlager berührt. Dadurch ergibt sich ein sehr kurzer Hebelarm für die im Achsstummel auftretenden Biegungskräfte, so ,daß .die Möglichkeit besteht, den Achsstummel g wesentlich schwächer und mithin leichter auszubilden, .als dies bei den bisher bekannten Konstruktionen ausführbar ist.

Claims

PATENTANSPRUCH: Achsanordnung für Tiefladeförderwagen, bei denen der Boden der Mulde in seiner ganzen Länge bis an die für den Betrieb notwendige Bodenfreiheit nach unten verlegt ist und bei denen die seitlich liegenden Achshalter durch die Wagenmulde untergreifende Querträger in fester Verbindung miteinander stehen, gekennzeichnet durch die ;gemeinsame Anwendung an sich bekannter Merkmale, nämlich eines fliegend in die Achshalter eingesetzten Achsstummels (f), dessen Befestigungsmutter (g) in einem durch die Achshalter (d), -die Querträger (c) und die Wand,der Wagenmulde (b) leicht zugänglichen Hohlraum ,ruht und auf dem beiderseits eines mit dem Achsstummel aus einem Stück bestehenden, durch eine Anstellfeder (l) umfaßten Bundes (k) die axial verschiebbaren Innenlaufringe (m) zweier Kegelrollenlager aufgesetzt sind.