DE69201577T2

DE69201577T2 - Elektrisch bedienbare Kopfstütze für Kraftfahrzeugsitz.

Info

Publication number: DE69201577T2
Application number: DE69201577T
Authority: DE
Inventors: Mathieu Golinelli; Alain Laporte
Original assignee: Renault SA
Current assignee: Renault SA
Priority date: 1991-02-01
Filing date: 1992-01-31
Publication date: 1995-10-19
Anticipated expiration: 2012-02-01
Also published as: EP0497705A1; ES2069386T3; EP0497705B1; FR2672259A1; FR2672259B1; DE69201577D1

Description

Die Erfindung betrifft eine steuerbare Kopfstütze für einen Kraftfahrzeugsitz, wobei ein innerer Aufbau an einer Halterung angelenkt ist, die am Sitzgestell befestigt ist und wobei ein in der Kopfstütze angeordneter Motor ein Antriebsritzel trägt, welches mit einem Stellritzel einer Steueranordnung kämmt. Eine derartige Kopfstütze ist aus dem Dokument GB-A-2234167 bekannt.
Die Veröffentlichung US-A-3,592,508 beschreibt einen Aufbau, bei dem ein elektrischer Motor die senkrechte Verschiebebewegung der Kopfstütze steuert. Damit ist es möglich, die Höhe der Kopfstütze zu verändern, nicht jedoch deren Winkeleinstellung.
Zur Vermeidung dieses Nachteils schlägt die Veröffentlichung FR-A-2,377,898 eine Kopfstütze vor, deren winkelmäßige Feststellung durch einen Kontakt zwischen zusammenwirkenden Flächen erfolgt, die jedoch im Falle eines harten Kopfaufpralls nicht ausreichend ist.
Die Erfindung zielt auf eine Kopfstütze, welche die Nachteile der bekannten Kopfstütze nicht aufweist, d. h. bei der eine Veränderung der Winkeleinstellung auf einfache und bequeme Weise erfolgt, und die diese Einstellung auch im Falle eines Unfalls beibehält.
Erfindungsgemäß ist die Steueranordnung der Winkelstellung der Kopfstütze an einer feststehenden Halterung des Sitzgestells befestigt und verschiebt sich in Querrichtung zwischen zwei Armen der Halterung vor einem quer verlaufenden Bauteil des inneren Aufbaus der Kopfstütze, wobei auf die Steueranordnung eine Kraft ausgeübt wird, die senkrecht zu ihrer Verschieberichtung angreift.
Gemäß einem erfindungsgemäßen Aspekt besteht die Steueranordnung aus Schraube und Mutter, wobei die Mutter entlang der Halterung geführt wird und sich auf einer Querdruckrampe abstützt, deren eines Ende festangeordnet ist und deren anderes Ende von den Stützen des inneren Aufbaus der Kopfstütze entfernt ist.
Die Verwendung eines Systems aus Schraube und Mutter ermöglicht eine sehr einfache Einstellung, da es ausreicht, die Schraube zu verdrehen, um die gewünschte Winkelstellung zu erhalten. Desweiteren bewirkt dies System eine unter allen Umständen stabile Einstellung bezüglich von Stößen, die auf die Polsterung der Kopfstütze ausgeübt werden.
Weitere Besonderheiten und Vorteile der Erfindung gehen aus der Lektüre der nachfolgenden Beschreibung eines erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiels einer Kopfstütze im Zusammenhang mit der beigefügten Zeichnung hervor. Es zeigen:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Sitzes in einem Kraftfahrzeug, der mit einer erfindungsgemäßen Kopfstütze versehen ist; und
Fig. 2 eine perspektivische Ansicht des inneren Aufbaus der Kopf Stütze.
In Fig. 1 ist der mit 10 bezeichnete Sitz auf dem Boden 11 des Passagierraums eines Kraftfahrzeugs angeordnet. Der Sitz 10 weist eine Sitzfläche 12 auf, deren Unterteil am Boden 11 befestigt ist sowie eine Rücklehne 13, dessen GesLell die Kopfstütze 14 trägt, die ausgehend von einem Schaltkasten 15 elektrisch steuerbar, d. h. einstellbar ist
Fig. 2 zeigt den inneren Aufbau 16 der Kopfstütze, welcher an einer Halterung 20 angelenkt ist, die am Gestell der Rückenlehne 13 befestigt ist. Die Halterung 20 trägt, wie es in Fig. 2 dargestellt ist, zwei im wesentlichen senkrechte Stangen 21, welche in entsprechende Buchsen eingreifen können, die in einer nicht dargestellten Querstrebe im Oberteil der Rückenlehne 13 vorgesehen sind.
Die Stangen 21 werden durch die Halterung 20 miteinander verbunden. Die Halterung 20 weist eine Strebe 22 auf, deren umgebogene Endstücke zwei seitliche Arme 23 bilden. Die Arme 23 sind mit den Stangen 21 verschweißt und tragen die Gelenkachse 24 für den Aufbau 16 an der Halterung 20.
Der obere Abschnitt der Arme 23 trägt die Steueranordnung für die Winkelverschiebungen der Kopfstütze. Die Steueranordnung besteht aus einer Schraube 25, deren Enden von den beiden Armen 23 getragen werden. Auf der Schraube gleitet eine Mutter 26 entlang der Querstrebe 22, wobei die Mutter 26 einen Stützbereich 27 aufweist, der sich auf einer Druckrampe 30 abstützt, welche quer im Aufbau 16 verläuft
Ein Ende 30a der Druckrampe 30 ist mit einer Stütze 31a des Aufbaus 16 verschweißt. Das andere Ende 30b der Rampe 16 trägt einen umgebogenen Rand 32 und ermöglicht eine Schweißverbindung mit der zweiten Stütze 31b des Aufbaus 16, wobei ein Längsabstand vorgesehen ist, im Hinblick auf die Verwirklichung einer Druckrampe, die die Neigung der Kopfstütze um die Achse 24 unter der Wirkung der Verschiebung der Mutter 26 ermöglicht. Eine Rückholfeder 33, deren Enden mit dem Aufbau 16 bzw. der Halterung 20 verbunden sind, bewirkt eine Rückholung der Rampe 30 bei Berührung mit dem Stützbereich 27 der Mutter 26 während der Verschiebung der Mutter und demzufolge eine Rückholung des Aufbaus 16, wenn die Mutter 26 in einer Richtung entgegen derjenigen der Abstützwirkung verschoben wird (nach links in der Figur).
Wie die Figur erkennen läßt, ist ein elektrischer, sich in beide Richtungen drehender Motor 34 in der Kopfstütze 24 vorgesehen und an einem Arm 30 der Halterung 20 befestigt.
Die Welle des Motors 32 erstreckt sich durch die Wand der Halterung 20 hindurch und trägt ein Antriebsritzel 35, welches mit einem Stellritzel 26 der Schraube 25 aus dem System Schraube-Mutter kämmt.
Die Gesamtheit aus Aufbau 16 und Halterung 20 ist in einer entsprechenden Aussparung im inneren Gestell 37 für die Aufnahme der Polsterung der Kopfstütze vorgesehen, um so sämtliche erforderlichen Winkelverschiebungen des Aufbaus 16 bezüglich der Halterung 20 zu ermöglichen.
Es ist klar im Lichte der vorgehenden Beschreibung, daß eine Rotation des Motors 34 die Mutter 26 verschiebt und demzufolge auch die Kopfstütze 14 um ihre Achse 24.
Die Versorgung des Motors 34 ausgehend vom Schaltgehäuse 15 erfolgt in herkömmlicher Weise mittels Verbindungsleitungen, welche die elektrische Leitfähigkeit des Sitzaufbaus sowie von Kabeln ausnutzen, die in den verschiedenen Gehäusen verlaufen und am Sitz befestigt sind im Hinblick auf eine schnelle Abnahme der Kopfstütze.
Die Kopfstütze wird vorteilhafterweise mittels einer elektronischen Speicherschaltung angesteuert, deren Signale von einem Positionsfühler innerhalb der Kopfstütze stammen.

Claims

1. Elektrisch steuerbare Kopfstütze für einen Kraftfahrzeugsitz, wobei ein innerer Aufbau (16) an einer Halterung (20) angelenkt ist, die am Sitzgestell befestigt ist und wobei ein in der Kopfstütze (14) angeordneter Motor (34) ein Antriebsritzel (35) trägt, welches mit einem Stellritzel (36) einer Steueranordnung (25, 26) kämmt, desgleichen die Steueranordnung an der Halterung (20) vorgesehen ist und quer verschiebbar ist zwischen zwei Armen (23) der Halterung, vor einem quer verlaufenden Teil (30) des inneren Aufbaus (16), auf das die Steueranordnung eine Druckkraft ausübt senkrecht zu ihrer Verschieberichtung.

2. Kopfstütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Steueranordnung aus einem System Schraube-Mutter (25, 26) besteht, wobei die Mutter (26) entlang der Halterung (20) gleitet und sich auf einer Querdruckrampe (30) abstützt, deren beide Enden an entsprechenden Stützen (31a, 31b) des Gestells befestigt bzw. beabstandet sind.

3. Kopfstütze nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (20) und der Aufbau (16) Verankerungen für eine Rückholfeder (33) für den Aufbau (16) aufweisen, die sich auf der Mutter (26) abstützt.