DE69171C - Kraftmaschine mit kreisendem Flügelkolben und einem Zahnrade als Dampfwiderlager - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 14: Dampfmaschinen.

Die in nachstehendem beschriebene Erfindung betrifft eine Maschine mit umlaufendem Kolben, die mit Dampf, Gas, Wasser etc. betrieben werden kann. Die Erfindung besteht im wesentlichen in der Anordnung einer in einem Cylinder eingeschlossenen Kurbelscheibe, die zwei oder mehr Knaggen, Ansätze oder dergleichen hat, die vermöge ihrer Form und Anordnung dem Dampf als Druckflächen dienen; ferner in der Verbindung dieser Kurbelscheibe mit einem in der Cylindernabe drehbar gelagerten Zahnrad, dessen Zähne abwechselnd dem Dampf als Stützpunkt dienen und das bei der Drehung der Kurbelscheibe von deren Knaggen in Drehung versetzt wird.

Die Maschine ist auf beiliegender Zeichnung in Fig. ι in einem Längenschnitt und in Fig. 2 in einem Querschnitt dargestellt und besteht aus dem Cylindergehäuse A und einem in dieses Gehäuse dicht passenden Cylinder, der durch die Kurbelscheibe B und den Kranz c mit den Knaggen C C¹ gebildet ist. Letzterer wird durch den auf das Cylindergehäuse aufgeschraubten Deckel D im Cylindergehäuse gehalten und sitzt fest auf der Triebachse E. Das Cylindergehäuse hat eine Nabe F, in welcher die Triebachse E gelagert ist. Diese Nabe bildet mit dem Kranz c der Kurbelscheibe B einen ringförmigen Hohlraum G, in welchem die Knaggen C C¹ der Kurbelscheibe B gegen die Nabe F dichtschliefsend gleiten. Die Nabe F des Cylindergehäuses hat einen Ausschnitt Ή, in welchem ein Zahnrad I derart ruht, dafs dessen Zähne dicht gegen die Wand des Ausschnittes anliegen und denselben gegen den ringförmigen Hohlraum G abschliefsen. Die Zähne haben eine solche Höhe, dafs sie in den Hohlraum G hineinragen und in der Stellung Fig. 2 denselben vollständig absperren, so dafs sie in dieser Stellung dem eintretenden Dampf als Stützfläche dienen. Die Knaggen CC¹ der Kurbelscheibe B haben eine den Zähnen des Zahnrades entsprechende Gestalt, so dafs sie sich bei der Drehung der Kurbelscheibe B dampfdicht an den in dem Hohlraum G stehenden Zahn anlegen können und diesen mitnehmen, wodurch das Rad I um seine Achse gedreht und dem betreffenden Knaggen C der Durchgang ermöglicht wird. Wenn der eine Zahn des Rades / den Hohlraum G absperrt, erzeugen die zu-beiden Seiten liegenden Zähne den infolge des Ausschnittes H fehlenden Theil der Nabe F, dienen den Knaggen C C gleich der Nabe als Auflager und verhüten ein Hinübertreten des Dampfes nach der anderen Cylinderseife. In der Rückwand des Cylindergehäuses befinden sich ferner die Oeffnungen d und d¹ zum Ablassen etwaiger atmosphärischer Luft. d dient bei Rechtsumlauf und d¹ bei Linksumlauf der Maschine. Die Oeffnungen e und e¹ sind die Dampfausströmungsöffnungen, wenn die Kurbelscheibe mit zwei Knaggen C C¹ versehen ist. Werden mehr als zwei Knaggen C angewendet, so müssen natürlich dementsprechend die Dampfausströmungsöffnungen verlegt werden. Der Dampfeinlafs geschieht durch die Rohre Q und Q.¹, die in die Dampfkammern R und R} im Gehäuse A münden, von denen diejenige R für Rechts- und diejenige i?' für Linksumlauf dient. Aufser den Dampf kammern R und R^] sind im Kranz c vier Kanäle Z/¹/²/⁸ angeordnet, welche vor

und hinter den Knaggen C und C¹ sich befinden und je nach der Drehrichtung in Wirksamkeit treten. Diese Kanäle stehen durch Oeffnungen mit dem Hohlraum G in Verbindung und sind so angeordnet, dafs beim Umlauf der Maschine immer zwei sich gegenüberliegende Kanäle die ihnen bestimmte Dampfkammer passsiren, so dafs also nie Dampf auf der falschen Seite eintreten kann, da beide Dampfkammern nur in einer gewissen Breite· auf je einer Seite in das Gehäuse A eingearbeitet sind und dementsprechend ihre zugehörigen Kanäle im Kranz c.

Die Maschine arbeitet wie folgt: Die Stellung sei wie in Fig. 2 , dann steht dieselbe auf Antrieb, und zwar für Rechtsdrehung. Der Dampf wird durch Oeffnung des Ventils im Rohr Q in die Dampfkammer R geleitet und dabei gleichzeitig die Oeffnung d¹ geschlossen. Aus der Dampfkammer R gelangt der Dampf durch die Dampfeinströmung in den Kanal f im Kranz c und von dort zwischen den Knaggen C und den Zahn 1 des Rades /. Der Knaggen C wird also fortbewegt und die Kurbelscheibe B in Umdrehung versetzt. Die Zuführung des Dampfes hält nun so lange an,, bis der Kanal/" in seiner ganzen Länge an der Einströmungsöffnung vorbeigelaufen ist und der Kranz c den Dampfzutritt absperrt. Der Dampf mufs dann expandiren. Je mehr sich nun der Knaggen C von dem Zahnrad / entfernt, desto mehr nähert sich der Knaggen C¹ demselben von der anderen Seite. Die vor demselben befindliche atmosphärische Luft etc. entweicht durch die Oeffnung d und, nachdem der Knaggen an der letzteren vorbeigegangen ist, wird die noch in dem Raum zwischen den Knaggen und dem Zahn 1 befindliche Luft comprimirt und dient dazu, ein hartes Anschlagen des Knaggens gegen den Zahn zu verhindern, indem sie als Buffer wirkt. Hierdurch wird das Zahnrad /, ehe der Knaggen gegen den Zahn anschlägt, gezwungen, eine Drehung zu machen. In diesem Moment tritt der auf den Knaggen C wirkende, expandirte Dampf durch die Ausströmung e^l aus, welche also eine solche Lage haben mufs, dafs, sobald das Zahnrad eine Drehung zu machen beginnt, der betreffende Knaggen C die Ausströmung e¹ geöffnet hat. Da nun der Knaggen C den Zahn ι des Zahnrades / vor sich hertreibt, so kommt der Zahn in die Lage desjenigen 4 und der Zahn 2 in die Lage desjenigen 1, Fig. 2. Der Knaggen steht dann hinter der Dampfeinströmung, so dafs nun der Dampf auf diesen wirken kann. Bei Linksumlauf wird der Dampf durch Q¹ in die Kammer R¹ gelassen, während das Rohr Q abgesperrt wird. Gleichzeitig wird die Oeffnung d geschlossen und d geöffnet. Der Dampf tritt dann zwischen den Zahn des Zahnrades und den Knaggen C¹ und treibt diesen links herum.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine Kraftmaschine, gekennzeichnet durch eine einen Flügelkolben bildende, in einem Cylinderraum eingeschlossene Kurbelscheibe mit zwei oder mehreren Knaggen, die in den Cylinderraum hineinragen, dampfdicht auf der Nabe des Cylinders gleiten und dem Dampf abwechselnd als Druckfläche dienen j in Verbindung mit einem in einem Ausschnitt der Nabe ruhenden, drehbar angeordneten Zahnrad, von dessen vier Zähnen immer einer den Cylinderraum dampfdicht sperrt und dem Dampf eine Widerstandsfläche bietet, beim Anschlagen eines Knaggens aber mitgenommen wird, so dafs sich das Zahnrad um seine Achse dreht, wobei der nächste Zahn den Cylinderraum sperrt und dem Knaggen den Durchgang gestattet, während zwei andere Zähne den infolge des Ausschnittes fehlenden Theil der Cylindernabe ergänzen und den Knaggen als Auflager dienen.

   Hierzu 1 Blatt'Zeichnungen.