DE6913629U - Gleichlaufeinrichtung fuer geschwindigkeitswechselgetriebe, insbesondere fuer kraftfahrzeuge - Google Patents
Gleichlaufeinrichtung fuer geschwindigkeitswechselgetriebe, insbesondere fuer kraftfahrzeugeInfo
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Description
H-1
Gm 225
Gleichlaufeinrichtung für Geschwindigkeitswechselgetriebe,
insbesondere für Kraftfahrzeuge
Die Neuerung bezieht sich auf eine Gleichlaufeinrichtung,
insbesondere für Kraftfahrzeuge, in welcher der Gleichlaufkörper aus einem geschlitzten und federnden Ring besteht,
welcher unter der Wirkung von Sperrbändern auf der Nabe des Kupplungskörpers des zu schaltenden Zahnrades angeordnet ist.
Bei Kraftfahrzeugen mit hohen Drehzahlen im Triebwerk, insbesondere
in Hochleistungstriebwerken von Wettbewerbsfahrzeugen, entstehen Differenzdrehzahlen für die nicht geschalteten Zahnräder,
die ein mehrfaches der Betriebsdrehzahl der Brennkraftmaschine betragen können. Die bei gebräuchlichen Drehzahlen
bewährte Axialsicherung der Gleichlaufringe durch geschlitzte Klemmringe reicht bei Höchstdrehzahlen nicht aus, da die entstehende
Fliehkraft größer wird als die Eigenspannung der Ringe. Dies hat zur Folge, daß sich die Klemmringe und damit die Gleichlaufringe
von ihrem Sitz abheben, was zu schweren Beschädigungen der Gleichlaufeinrichtung führen kann. Um diese Mangel zu vermeiden
ist es bereits bekannt, eine Deckplatte an den Kupplungskörper anzuschrauben, um auf diese Weise die Gleichlaufringe in axialer
Richtung festzulegen. Dadurch muß jedoch eine umständliche Montagearbeit in Kauf genommen werden. Zugleich werden kräftige
Kupplungskörper benötigt, um Schrauben von entsprechender Stärke in dessen Nabe befestigen zu können.
Gemäß der Neuerung werden diese Nachteile dadurch vermieden, daß zur Axialsicherung von Gleichlaufring und Sperrbändern eine
ungeschlitzte Ringscheibe mit einem Anschlußstück dient, das in der Drehachse des Zahnrades formschlüssig mit der Nabe des Kupplungskörpers
verbindbar ist. Dadurch wird mit einem einzigen Bauteil eine sichere und leicht zu montierende Halterung für den
TElEfON: 89141 · TElEX 072/1B71 POSSCHEAUTO STUTl
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Gleichlaufring und dessen seine Servowirkung erhöhende Mittel erreicht. Insbesondere dadurch, daß das Anschlußstück durch
einen Gewindeansatz gebildet wird, der sich in der Drehachse der Gleichlaufeinrichtung zwischen der Nabe des Kupplungskörpers und dem zugeordneten Zahnrad erstreckt, erfährt auch
die gebräuchliche Baubreite der Gleichlaufeinrichtung keine Änderung.
In der Zeichnung, welche die Neuerung veranschaulicht, sind Figur 1 ein senkrechter Mittellängsschnitt durch eine Gleichlaufeinrichtung
für ein Geschwindigkeitswechselgetriebe, und
Figur 2 ein Teilausschnitt durch einen Kupplungskörper der Gleichlaufeinrichtung mit einer Axialsicherung gemäß der Neuerung in größerem Maßstab.
Figur 2 ein Teilausschnitt durch einen Kupplungskörper der Gleichlaufeinrichtung mit einer Axialsicherung gemäß der Neuerung in größerem Maßstab.
In der Figur 1 ist die Antriebswelle 1 eines Schaltmuffengetriebes
mit einer Schaltmuffe 2 und den anliegenden Bauteilen gezeigt. Die Zahnräder J5 und 4 sind drehbar, aber nicht längs
verschiebbar auf der Abtriebswelle angeordnet und sind üblicherweise in ständigem Eingriff mit den auf einer nicht gezeigten
Antriebswelle befestigten Zahnrädern. Die Schaltmuffe 2 ist auf einem auf der Abtriebswelle 1 befestigten Muffenträger 5 längs
verschiebbar. Distanzscheiben 6 und 7 sind zwischen dem Muffenträger 5 und den Zahnrädern angeordnet. Auf den Naben der Zahnräder
~5> ^ sind Kupplungskörper 8 bzw. 9 aufgepresst, deren Schaltzähne
10 und 11 mit entsprechenden Schaltzähnen 12 der Schaltmuffe 2 am Ende eines Schaltvorganges in Eingriff gelangen. Auf
der Nabe 13 der Kupplungskörper 8 und 9 sind geschlitzte und
federnde Gleichlaufringe 14 angeordnet, welche unter der Wirkung von im Einzelnen nicht gezeigten Sperrbändern 15 stehen. Da jede
der Gleichlaufeinrichtungen beiderseits des Muffenträgers 5 gleich
ausgebildet sind, wird im folgenden nur eine Seite beschrieben.
Um ein einwandfreies Arbeiten des Gleichlaufringes 14 und der Sperrbänder 15 auch bei hohen Umdrehungszahlen und schweren Beanspruchungen
zu sichern, wird der Ring auf der Nabe 13 zwischen dem Steg 16 des Kupplungskörpers 9 und einer Ringscheibe 17 ge-
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halten. Die Ringscheibe 17 ist mit einem Ansatz in Form eines
Gewindehalses 18 versehen, welcher an einem entsprechenden Innengewinde 19 des Kupplungskörpers 9 befestigt ist. Das
Innengewinde 19 erstreckt sich in der Drehachse X-X der Zahnräder 3* 4- und ist auf der Innenseite der Nabe 15 des Kupplungskörpers
9 angebracht. Zur Befestigung der ungeschlitzten Ringscheibe 17 sind am Umfang des Scheibenteiles 20 Bohrungen
21 vorgesehen, in welche ein Hilfswerkzeug eingeführt werden
kann.
Claims (2)
1. Gleichlaufeinrichtung für Geschwindigkeitswechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, in welcher der Gleichlaufkörper
aus einem geschlitzten und federnden Ring besteht, welcher unter der Wirkung von Sperrbändern auf der Nabe des
Kupplungskörpers des zu schaltenden Zahnrades angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß zur Axialsicherung von Gleichlaufring
(14) und Sperrbändern (15) eine ungeschlitzte Ringscheibe (17) mit einem Anschlußstück (18) dient, das in der
Drehachse (X-X) des Zahnrades (4) formschlüssig mit der Nabe des Kupplungskörpers (9) verbindbar ist.
2. Gleichlaufeinrichtung für Geschwindigkeitswechselgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Anschlußstück
durch einen Gewindeansatz (18) gebildet wird, der sich an der Drehachse (X-X) zwischen der Nabe (1^) des Kupplungskörpers
(9) und dem zugeordneten Zahnrad (4) erstreckt.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19696913629 DE6913629U (de) | 1969-04-03 | 1969-04-03 | Gleichlaufeinrichtung fuer geschwindigkeitswechselgetriebe, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
GB1238628D GB1238628A (de) | 1969-04-03 | 1970-02-18 | |
FR7007131A FR2042078A5 (de) | 1969-04-03 | 1970-02-27 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19696913629 DE6913629U (de) | 1969-04-03 | 1969-04-03 | Gleichlaufeinrichtung fuer geschwindigkeitswechselgetriebe, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE6913629U true DE6913629U (de) | 1969-07-31 |
Family
ID=6601133
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19696913629 Expired DE6913629U (de) | 1969-04-03 | 1969-04-03 | Gleichlaufeinrichtung fuer geschwindigkeitswechselgetriebe, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE6913629U (de) |
FR (1) | FR2042078A5 (de) |
GB (1) | GB1238628A (de) |
-
1969
- 1969-04-03 DE DE19696913629 patent/DE6913629U/de not_active Expired
-
1970
- 1970-02-18 GB GB1238628D patent/GB1238628A/en not_active Expired
- 1970-02-27 FR FR7007131A patent/FR2042078A5/fr not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2042078A5 (de) | 1971-02-05 |
GB1238628A (de) | 1971-07-07 |
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