DE690986C - Lenkgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Lenkgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge.

Es sind bereits Lenkgetriebe bekannt, bei denen der im Getriebegehäuse gelagerte Lenkhebel durch eine zwischen seinen Lagern angeordnete Öffnung des Gehäuses nach außen herausragt und angenähert in der gleichen Ebene zwischen den Lagern im Gehäuse angeordnet ist, in der sich auch der Angriffspunkt der Lenkspindel am Lenkhebel befindet.

Diesen Lenkgetrieben haftet jedoch der Nachteil an, daß isie nicht allseitig abgeschlossen und abgedichtet werden können, so daß infolge der offenen Stellen Ölverluste zu beklagen 'sind sowie ein Eindringen von Schmutz in das Gehäuse des Lenkgetriebes unvermeidlich ist und !hierdurch wiederum Lebensdauer des Lenkgetriebes sowie Betriebssicherheit vermindert werden. Außerdem ist naturgemäß eine regelmäßige, sorgfältige Wartung des Lenkgetriehes erforderlich.

Zweck dieser Erfindung ist die Beseitigung der vorstehenden Mängel durch eine gänzliche Abdichtung des Gehäuses. Gemäß der Erfindung 'sind daher für die Abdichtung der Öffnung im Getriebegehäuse nach außen zwei sich in Längsrichtung der Lenkhebelnabe !erstreckende, am Gehäuse angeordnete Dichtungsleisten vorgesehen.

Ferner ist gemäß der Erfindung der Spalt zwischen der Nabe des Lenkhebels und den Lageraugen des Gehäuses durch sich an die in Längsrichtung verlaufenden Dichtongsleisten anschließende z. B. halbrin-gförmige Teile von Dichtungsringen nach außen abgedichtet.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigen die Abb. 1 ttnd 2 das Lenkge-

triebe eines Kraftfahrzeugs im Querschnitt und im. Längsschnitt.

Ee kennzeichnen α das Lenkgetriebe; gehäuse, b die Lageraugen für den
zapfen c, d die Nabe des Lenkhebels e
einen Hebelarm, welcher über einen
mit der Lenkgetriebeschnecke h in
steht. Die Schnecke h sitzt am Ende der Lenksäule/.

ao Der Lenkhebel^ sitzt zwischen den. Lageraugen δ innerhalb des Gehäuses«, und zwar so, daß der Lenkzapfen g und die Gelenkkugel k annähernd in der Längsmittelebene des Getriebegehäuses α liegen. Die Stoßfugen zwischen den Gehäusewänden und den Stirnflächen "der Nabeüi sind durch Filzoder Gummiringem und Leisten« öldicht abgedichtet. Ebenso sind solche Abdichtungen ο annähernd in Achshöhe des Drehzapfens c zu beiden Seiten der Nabe d angeordnet.

Die beschriebene Anordnung wirkt in an sich bekannter Weise, indem durch Verdrehen der Lenksäulei die Schnecke« gedreht wird, worauf der Zapfen g eine Schwenkbewegung um den Zapfenc ausführt.

An Stelle der Schnecke h und des Zapfens g kann im Rahmen der Erfindung auch jede andere Getriebekonstruktion vorgesehen werden. Wesentlich ist jeweils, daß der Schwenkhebel e öldicht innerhalb des Getriebeigehäuses α gelagert ist.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Lenkgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem im Getriebegehäuse gelagerten, durch eine zwischen den Lagern des Lenkhebels angeordnete Öffnung des Gehäuses nach außen herauisragenden Lenkhebel, der angenähert in der gleichen Ebene zwischen den Lagern im Gehäuse angeordnet ist, in welcher sich auch der Angriffspunkt der Lenkspindel am Lenkhebel befindet, dadurch gekennzeichnet, daß für die Abdichtung der Öffnung nach außen zwei sich in Längsrichtung der Lenkhebelnabe (d) erstrekkende, aim Gehäuse (β) angeordnete Dichtungsleisten (0) vorgesehen sind.

2. Lenkgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Spalt zwi- sehen der Nabe (d) des Lenkhebels und den Lageraugen (&) des Gehäuses durch sich an die in Längsrichtung verlaufenden Dichtungsleisten (0) anschließende

z. B. halbringförmige Teile von Dichtungsringen (m) nach außen abgedichtet ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen