DE6900255U - Warnzeichen fuer den strassenverkehr - Google Patents

Description

Die Neuerung betrifft ein Warnzeichen für den Straßenverkehr zur Kennzeichnung abschleppender und/oder geschleppter Kraftfahrzeuge.

Es sind eine Vielzahl von Warnzeichen für den Straßenverkehr bekannt, die entweder als klappbares Warndreieck oder als fester Warnschild ausgebildet sind. In jedem Fall trägt dieses bekannte Warnzeichen eine Stellvorrichtung, um eine standsichere Aufstellung zu gewährleisten. Diese Warnzeichen werden im Kraftfahrzeug mitgeführt und dienen zur Kennzeichnung stehender Kraftfahrzeuge, die eine Panne haben oder in einen Unfall verwickelt sind. Das Warnzeichen wird dabei in ausreichendem Abstand hinter dem stehenden Kraftfahrzeug auf der Fahrbahn aufgestellt.

Die bekannten Warnzeichen dieser Art sind geprüft und gewährleisten die für diesen Einsatz gestellten Forderungen.

Wird ein Kraftfahrzeug abgeschleppt, dann kann nur mit einer mäßigen Geschwindigkeit gefahren werden. Besonders auf Autobahnen stellt ein derartiges Abschleppgespann für den nachfolgenden schnellen Verkehr eine Gefahrenquelle dar.

Es ist Aufgabe der Neuerung, die bekannten Warnzeichen für den Straßenverkehr so auszugestalten, dass sie auch zur Kennzeichnung abschleppender und/oder geschleppter Kraftfahrzeuge verwendet werden können. Das neue Warnzeichen für den Straßenverkehr zur Kennzeichnung abschleppender und/oder geschleppter Kraftfahrzeuge besteht aus einem an sich bekannten klappbaren Warndreieck oder festen Warnschild mit Reflektoren und einer Stellvorrichtung und mindestens einem mit diesem Warndreieck oder Warnschild und dem Kraftfahrzeug verbindbaren elastischen Halteseil. Das neue Warnzeichen kann dann in einfacher Weise auf dem Dach oder dem Kofferraumdeckel des Kraftfahrzeuges aufgestellt und über das Halteseil festgelegt werden.

Damit die Lackierung des Kraftfahrzeuges nicht beschädigt wird, ist ein Warnzeichen verwendet, bei dem die Füße der Stellvorrichtung in bekannter Weise elastische Schutzklappen tragen.

Einzelheiten der Neuerung können der folgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen, wie sie in den Zeichnungen dargestellt sind, und den Unteransprüchen entnommen werden.

Die Zeichnungen zeigen:

Fig. 1 ein auf dem Dach eines Kraftfahrzeuges aufgestelltes und durch Halteseile festgelegtes Warndreieck, Fig. 2 die Einzelheit an der Stelle A der Fig. 1 mit der Befestigung des Halteseils an der Regenablaufrinne, Fig. 3 ein auf dem Kofferraumdeckel eines Kraftfahrzeuges aufgestelltes und durch Halteseile festgelegtes Warndreieck, Fig. 4 Die Einzelheit an der Stelle B der Fig. 3 mit der Befestigung des Halteseils an dem Radausschnitt der Fahrzeugkarosserie und Fig. 5 schematisch eine andere Befestigung zwischen dem Warndreieck und den Halteseilen

Wie die Fig. 1 zeigt, kann ein bekanntes Warndreieck WD mit aufklappbarer Stellvorrichtung auf dem Dach eines Kraftfahrzeuges aufgestellt werden. Die Halteseile 2 übernehmen die Festlegung. Das so ausgebildete Warndreieck WD kann in üblicher Weise zur Kennzeichnung von stehenden Kraftfahrzeugen verwendet werden, in der gezeigten Aufstellung und Festlegung jedoch auch zur Kennzeichnung von abschleppenden und/oder geschleppten Kraftfahrzeugen.

Fig. 2 zeigt in Einzelheiten die Befestigung des Halteseils 2 am Kraftfahrzeugpunkt A. Das freie Ende des Halteseils 2, das lösbar oder fest mit dem Warndreieck verbunden sein kann, trägt einen Befestigungshaken 3, der die Regenablaufrinne 6 umgreift. Dieser Befestigungshaken 3 ist durch das Gegenstück 5 und die Schraubverbindung 4 als Klemmbacke ausgebildet. Auf diese Weise kann das Warndreieck WD eindeutig festgelegt werden. Die Festlegung kann durch ein einziges Halteseil ausgeführt werden, das am Warndreieck oder dessen Stellvorrichtung befestigt ist. Die beiden freien Enden des Halteseils tragen Befestigungshaken 3 und sind auf beiden Fahrzeugseiten an den Regenablaufrinnen fixiert. Das Warndreieck WD kann sich bei der Fahrt nicht verschieben. Die Reflektoren des aufgestellten Warndreiecks weisen zur Fahrzeugrückseite.

Wie die Fig. 3 zeigt, kann das bekannte Warnzeichen mit der Stellvorrichtung bei einem geschleppten Kraftfahrzeug auch auf dem Kofferraumdeckel aufgestellt werden. Die beiden U-förmigen Füße sind ausgedreht, wie bei der normalen Aufstellung auf der Fahrbahn. Die Füße sind zur Schonung der Fahrzeuglackierung mit elastischen Schutzkappen überzogen. Die Halteseile 2 können bei dieser Aufstellung in den Radausschnitten der Fahrzeugkarosserie eingehängt werden.

Die Halteseile 2 sind in einer Spirale 8 des Befestigungshakens 9 eingeschoben und festgeklemmt, wie anhand der Fig. 4 gezeigt ist. Der Befestigungshaken 9 ist in der Krümmung an den abgewinkelten Rand 7 des Radausschnittes der Fahrzeugkarosserie angepasst. Die unter Spannung stehenden Halteseile 2 fixieren das Warndreieck WD unverschiebbar auf den Kofferraumdeckel.

Das Halteseil 2 kann an dem Ende, das dem Warndreieck WD zugekehrt ist, auch Befestigungshaken tragen, die am Warndreieck oder der Stellvorrichtung eingehängt sind. Diese Befestigungshaken können in Ösen oder Bohrungen des Warndreieckes eingeführt sein, oder, wie Fig. 5 zeigt, auch die Füße der Stellvorrichtung umgreifen. Hat die Stellvorrichtung vier ausklappbare Füße, dann trägt das Halteseil 2 am zugekehrten Ende zwei Befestigungshaken 10, die jeweils einen Fuß umgreifen. Das Warndreieck ist somit eindeutig festgelegt.

Ein Warndreieck oder ein Warnschild bekannter Art kann auch über ein einziges Halteseil festgelegt werden. Das einzige Halteseil trägt in der Mitte eine Art Schlaufe, die das Warndreieck oder das Warnschild umschließt. Die beiden freien Enden des Halteseils sind mit Befestigungshaken nach Fig. 2 oder Fig. 4 versehen.

Claims (11)

1. Warnzeichen für den Straßenverkehr zur Kennzeichnung abschleppender und/oder geschleppter Kraftfahrzeuge bestehend aus einem an sich bekannten Klappbaren Warndreieck oder festen Warnschild mit Reflektoren und einer Stellvorrichtung und mindestens einem mit diesem Warndreieck oder Warnschild (WD) und dem Kraftfahrzeug (1, 7) verbindbaren elastischen Halteseil (2).

2. Warnzeichen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein einziges Halteseil verwendet ist, das mit dem Warndreieck oder Warnschild (WD) befestigt ist und zwei freie Enden bildet, die Befestigungshaken (3, 9) tragen.

3. Warnzeichen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteseil das Warndreieck oder Warnschild (WD) mit einer Schlaufe umschließt.

4. Warnzeichen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Halteseile (2) verwendet sind, die jeweils am Warndreieck oder Warnschild (WD) fest oder lösbar angebracht sind und an den freien Enden Befestigungshaken (3, 9) tragen.

5. Warnzeichen nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Halteseile (2) an beiden Enden Befestigungshaken (3, 9) tragen.

6. Warnzeichen nach Anspruch 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungshaken (3) an den freien Enden als Klemmbaken (4, 5) ausgebildet und in der Krümmung auf die Form der Regenablaufrinne (6) der Fahrzeugkarosserie (1) abgestimmt sind (Fig. 2).

7. Warnzeichen nach Anspruch 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungshaken (9) an den freien Enden der Halteseile (2) in der Krümmung auf die Form der Radausschnitte (7) der Fahrzeugkarosserie angepasst sind (Fig. 4).

8. Warnzeichen nach Anspruch 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteseile (2) über jeweils zwei Befestigungshaken (10) mit den klappbaren Füßen der Stellvorrichtung verbindbar sind (Fig. 5).

9. Warnzeichen nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Füße der Stellvorrichtung in bekannter Weise elastische Schutzkappen tragen.

10. Warnzeichen nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungshaken (3) über zweigeteilte Metalltüllen mit dem elastischen Halteseil (2) verbunden sind (Fig. 2).

11. Warnzeichen nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungshaken (9) einen spiralförmigen Ansatz (8) trägt, in dem das elastische Halteseil (2) verklemmt ist (Fig. 4).