DE687255C

DE687255C - Stromversorgungsanlage fuer Eisenbahnsicherungseinrichtungen, im besonderen fuer Kraftstellwerke

Info

Publication number: DE687255C
Application number: DE1938V0034949
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Guenter Lentz
Original assignee: Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
Current assignee: Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
Priority date: 1938-06-17
Filing date: 1938-06-17
Publication date: 1940-01-25

Claims

Es ist im Eisenbahnsicherungswesen bekannt, als Stromquelle für die Sicherungseinrichtung Wechselstrom vorzusehen und für den Netzausfall als Ersatz eine Batterie anzuordnen. Demgemäß wird der Stromverbraucher unter Vorschalten eines Gleichrichters an das Wechselstromnetz angeschlossen. Zwischen Batterie und Verbraucher ist eine Sperrzelle eingeschaltet, die verhindert, daß bei Netzbetrieb Strom vom Gleichrichter in die Batterie fließt. Dagegen muß bei Netzausfall die Batterie über die Sperrzelle Strom zu dem Stromverbraucher senden. Sinkt hierbei während des Netzbetriebes die Spannung am Gleichrichter unter diejenige der Batterie, so wird diese geladen. Da nun der Gleichrichter einen wellenförmigen Gleichstrom abgibt, liegen die unteren Spitzen der Spannung unter der Batteriespannung und bewirken eine geringfügige Entladung. Um dies zu verhindern, wird gemäß der Erfindung die Sperrzelle an eine Anzapfung der Batterie gelegt, wobei die Anzapfung so angeordnet ist, daß an der Sperrzelle nur eine Spannung liegt, die niedriger ist als die untere Spitze der vom Gleichrichter abgegebenen Gleichspannung.

Der Erfindungsgegenstand ist in den Abbildungen beispielsweise erläutert.

In Abb. ι ist 1 der Stromverbraucher, der über einen Gleichrichter 2 von einem Drehstromnetz 3 gespeist wird. Der Gleichrichter ist über eine Sperrzelle 5 an eine Anzapfung 6 der Batterie 4 gelegt. Der zweite Teil 7 der Batterie ist über einen Kontakt 11, der sich z. B. an einem Relais 10 befinden kann, ebenfalls an den Stromverbraucher angeschlossen. In der Regel hat die vom Drehstromnetz 3 gelieferte Spannung jenseits des Gleichrichters die Form, wie in Abb. 2 dargestellt. Die Spannung an den Batterieklemmen 4,7 sei CZ₁, 6 liegt hierbei höher als die unteren Spitzen U₃ der vom Gleichrichter gelieferten Spannung CZ₂. Es würde nun in den Augenblicken, bei denen die vom Gleichrichten gelieferte Spannung die unteren Spitzen CZ₃ erreicht, Strom aus der Batterie über die Sperrzelle 5 an den Stromverbraucher 1 gelangen. Man legt deshalb die Anzapfung 6 so, daß die an ihr liegende Spannung unterhalb der Spitze CZ₃ liegt. Dies ist dargestellt durch die Linie CZ₄. Fällt nun die Speisung vom Netz aus, so fließt zunächst Strom von der Batterie 4 über die Sperrzelle 5 zum ■Stromverbraucher i. Da das Relais 10 aber abfällt, wird der Kontakt 11 geschlossen, und der Stromverbraucher liegt nun an der vollen Spannung der Batterie 4, 7.

Ρλ τ ε ν τ λ ν SP Rue H:

Stromversorgungsanlage für Eisenbahnsicherungseinrichtungen, im besonderen für Kraftstellwerke, wobei' der Stromverbraucher über einen Gleichrichter unmittelbar vom Netz gespeist wird, bei dessen Ausfallen eine Ersatzbatterie unter Verwendung einer Sperrzelle die Stromversorgung übernimmt, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrzelle (5) zwisehen Gleichrichter (2) und einer Anzapfung (6) der Batterie liegt, wobei die Anzapfung so gelegt ist, daß die an der Sperrzelle liegende Spannung kleiner ist als die tiefste Senkung der vom Gleichrichter abgegebenen Spannung.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen