DE684683C

DE684683C - Handbrake device, mainly for motor vehicles

Info

Publication number: DE684683C
Application number: DER93968D
Authority: DE
Original assignee: RUDOLF ROMHANYI
Current assignee: RUDOLF ROMHANYI
Priority date: 1935-08-10
Filing date: 1935-08-10
Publication date: 1941-03-10

Description

In dem Hauptpatent 682 497 ist eine Handbremsvorrichtung unter Schutz gestellt, die aus einem Doppelhebelhandgriff und einem gleichachsig mit ihm verbundenen, auf einer Zahnstange kämmenden Ritzel besteht. Die Einrichtung ist am Spritzbrett des Wagens befestigt, so daß der menschliche Arm etwa in der Verlängerung der Ritzelachse liegt. Die Drehkraft des Handgelenkes wird über die Zahnstange und ein weiteres Kraftühertragungsmittel auf die Bremse übertragen. Hier ist das mittels Ritzel und Zahnstange zu übertragende Drehmoment gleichbleibend. Häufig' ist es jedoch erwünscht, daß das Untersetzungsver'hältnis während des Bremsvorganges verändert wird, weil ja in der Regel mit dem Maße der fortschreitenden Bremsbetätigung die zu überwiegenden Kräfte stärker werden. Diesem Wunsch kommt die Erfindung entgegen.In the main patent 682 497 a handbrake device is placed under protection that from a double lever handle and one coaxially connected to it, on one Rack meshing pinion consists. The facility is on the dashboard of the car attached so that the human arm is approximately in the extension of the pinion axis. the The torsional force of the wrist is transmitted via the rack and another means of power transmission transferred to the brake. Here it is by means of a pinion and rack torque to be transmitted constant. Often, however, it is desirable that the Reduction ratio is changed during the braking process, because yes in the Usually the forces to be predominant with the progressive brake actuation Get stronger. The invention meets this desire.

Die Erfindung besteht darin, daß der Doppelhebelhandgriff anstatt mit dem mit einer Zahnstange kämmenden Ritzel nunmehr gleichachsig mit einer Kurve oder Kurvenscheibe verbunden ist, gegen die sich lein mit einem Bowdenzug · ο. dgl. verbundener verschiebbarer Teil abstützt. Dieser letztere wird zweckmäßig als viereckiger Rahmen ausgebildet, der in seitlichen Führungen verschiebbar ist und sich in irgendeiner Weise gegen die Kurve abstützt.The invention is that the double lever handle instead of with a rack meshing pinion now coaxially with a cam or cam is connected against the lein with a Bowden cable ο. Like. Connected movable part is supported. This latter will expediently designed as a square frame, which can be moved in lateral guides and is supported in some way against the curve.

An sich ist die Verwendung von Kurvenscheiben bei Handbremsvorrichtungen mit neben dem Führersitz befindlichem langem Handbremshebel bekannt. Auch sind viereckige verschiebbare Rahmen mit seitlichen Führungen zum Umwandeln einer Drehbewegung in eine geradlinige Bewegung als Maschinenelemente bekannt. Beide Einzelheiten lassen sich jedoch besonders einfach und wirksam bei der Handbremsvorrichtung nach dem Hauptpatent anwenden. Durch ihre Anwendung wird erreicht, daß der Erfindungsgegenstand nicht allein klein und wenig Raum erfordernd gebaut werden kann, sondern darüber hinaus zuverlässig arbeitet.In itself, the use of cams in handbrake devices is with known long handbrake lever located next to the driver's seat. They are also square Slidable frame with lateral guides for converting a rotary movement into a linear movement as machine elements known. However, both details can be particularly simple and effectively apply to the handbrake device according to the main patent. Through their application it is achieved that the subject of the invention is not only small and little space can be built requiring, but also works reliably.

Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigtThe invention is shown in the drawing in an exemplary embodiment, and although shows

Abb. ι einen Querschnitt durch die Vorrichtung, währendFig. Ι a cross section through the device, while

Abb. 2 einen Längsschnitt in Richtung A-B darstellt.Fig. 2 shows a longitudinal section in the direction AB .

Der Doppelhebelhandgriff 1 stützt sich mit seinem hohlen Zapfen 17 auf einen Bolzen 2 ab. Der hohle Zapfen 17 und der Bolzen 2The double lever handle 1 is supported with its hollow pin 17 on a bolt 2 away. The hollow pin 17 and the bolt 2

sind durch den Stift T8 und den Schlitz 19 gegeneinander in axialer Richtung verschiebbar, jedoch unverdrehbar miteinander verbunden. Das Gesperre 14 und 15 mit
Feder 12 that die übljche Ausbildung..;
dem Zapfen 2 befindet sich ferner'-!"
Kurvenscheibe 3. Der Kurvenzapfen bei
zwei Ausbuchtungen 4 und 5, in welche sicfl bei der Drehbewegung, und zwar am Anfang und Schluß derselben, der Gleitzapfen 6 fängt, d. h. also sie begrenzen die Umdrehung des Handgriffes. Dieser Gleitzapfen 6 ist ein Teil eines Rä'hmchans 7, welches mit dem Bowdenzug 8 verbunden ist. Dieser ist Zugvermittler zwischen den Breimsteilen und wird mit einer Verschraubung 9 festgestellt bzw. verstellt. Das Rähmqhen ist in den Führungen 10 verschiebbar. Die Form der Kurve 3, die exzentrisch zur Drehachse, des Handgriffes liegt, richtet sich jeweils nach der gewünschten Änderung des Anzugsmomentes. Es ist selbstverständlich, daß die Sperrvorrichtung wie auch die Verbindung des Handgriffes mit der Kurve auch andere konstruktive Formen haben kann, beispielsweise eine solche, wie sie in der Abb. 3 deis Hauptpatents dargestellt ist.are mutually displaceable in the axial direction through the pin T8 and the slot 19, but are non-rotatably connected to one another. The locking mechanism 14 and 15 with
Spring 12 did the usual training ..;
the pin 2 is also'-! "
Cam 3. The cam at
two bulges 4 and 5, in which the sliding pin 6 catches during the rotary movement, namely at the beginning and the end of the same, ie they limit the rotation of the handle. This sliding pin 6 is part of a racking mechanism 7 which is connected to the Bowden cable 8. This is the tension mediator between the pulp parts and is fixed or adjusted with a screw connection 9. The Rähmqhen can be moved in the guides 10. The shape of the curve 3, which is eccentric to the axis of rotation of the handle, depends in each case on the desired change in the tightening torque. It goes without saying that the locking device as well as the connection of the handle to the curve can also have other structural forms, for example such as is shown in Fig. 3 of the main patent.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist etwa folgende:The mode of operation of the device is roughly as follows:

Sollen die Brejnsteile in Tätigkeit gesetzt werden, so wird der Handgriff 1 in axialer ichtung auf die Spritzwand zu verschoben, ädurch wird die Sperrvorrichtung gelöst, es kann nunmefhr unmittelbar die Drehbewegung das Handgriffes über die Kurve auf .den Bowdenzug übertragen werden. Während der Drehbewegung der Kurve gleitet der Zapfen 6 des Räfhmcheins auf ersterer.If the Brejnsteile are to be put into action, the handle 1 is in an axial direction shifted towards the bulkhead, this releases the locking device, the turning movement of the handle over the curve can now be performed directly be transferred to .the Bowden cable. During the turning movement of the curve, the slides Pin 6 of the Räfhmschein on the former.

Claims

Patent claims:

1. Hand brake device, primarily for motor vehicles, according to patent 682 497, thereby characterized in that the double sieve elhandgriff instead of the one with a Rack meshing pinion is coaxially connected to a cam or cam, against which a with a Bowden cable or the like. Connected displaceable part is supported. '

2. Handbrake device according to claim i, characterized in that the movable part has the shape of a has a square frame, which can be moved in lateral guides.

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