Die Erfindung bezieht sich auf eine Bandbremse, insbesondere für Getrieba
in Fahrzeugen u. dgl.The invention relates to a band brake, in particular for gearboxes
in vehicles and the like
Es sind Bandbremsen bekannt, bei denen auf der gemeinsamen Betätigungswelle
als Buchsen ausgebildete Verstellglieder für die beiden Bremsbandenden gelagert
sind. Diese bekannte Anordnung gewährleistet aber keine widerstandsfähige Bauweise,
die größeren Beanspruchungen, wie sie beim Betrieb von Kraftfahrzeugen gang und
gäbe sind, standhält. In dieser Beziehung werden aber gerade im Schlepperbetrieb
große Anforderungen gestellt.There are band brakes known in which on the common actuating shaft
Adjusting members designed as sockets are stored for the two ends of the brake band
are. However, this known arrangement does not guarantee a robust construction,
the greater stresses and strains associated with the operation of motor vehicles
there are, withstands. In this respect, however, are especially in tractor operation
made great demands.
Diese Mängel werden gemäß der Erfindung dadurch vermieden, daß die
beiden Enden des Bremsbandes in an sich bekannter Weise von zwei gleichachsig auf
einer gemeinsamen Zugstange angeordneten, als Buchsen ausgebildeten Verschiebegliedern
gehalten werden, die erfindungsgemäß im Bremsgehäuse verschiebbar gelagert sind
und je nach der Drehrichtung der Bremstrommel wechselweise einen Anschlag am Bremsgehäuse
finden, wodurch die aufzuwendende Bremskraft stark verringert wird und die auftretenden
Zugkräfte des Bremsbandes über die Buchsen vom Bremsgehäuse aufgenommen werden.
In der Zeichnung isst ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in einem
Schnitt durch das B,remsgelläuse schematisch dargestellt.These shortcomings are avoided according to the invention in that the
both ends of the brake band in a manner known per se from two coaxially on
a common pull rod arranged, designed as sockets displacement members
are held, which according to the invention are slidably mounted in the brake housing
and, depending on the direction of rotation of the brake drum, alternately a stop on the brake housing
find, whereby the applied braking force is greatly reduced and the occurring
Tensile forces of the brake band are absorbed by the brake housing via the sockets.
In the drawing, an embodiment of the subject matter of the invention eats in one
Section through the B, remsgelläuse shown schematically.
Hierbei ist um die Bremstrommel a das Bremsband b gelegt. Die beiden
Enden des Bremsbandes b sind an den Buchsen c und d befestigt. Die Buchsen c und
d sind verschiebbar, aber nicht drehbar auf der Betätigungswelle e gelagert und
gegeneinander durch die Feder f belastet, welche bestrebt ist, die Buchsen c und
d in entgegengesetzten Richtungen zu verschieben und dadurch das Bremsband b von
der Bremstrommel zu lösen.Here, the brake band b is placed around the brake drum a. The two
Ends of the brake band b are attached to the sockets c and d. The sockets c and
d are slidably but not rotatably mounted on the actuating shaft e and
loaded against each other by the spring f, which strives to the sockets c and
d to move in opposite directions and thereby the braking band b of
to release the brake drum.
Die Buchsen c und d sind in Lagernaben j des Gehäuses g untergebracht.
An dem über die Verschiebebuchse c hinaus verlängerten Ende der Welle e ist ein
Vorschubglied, z. B. nach Art eines Gesperrenockens h. befestigt, der mit einem
Gegennocken k der benachbarten Verschiebebuchse c übereinstimmt. Der Gesperrenocken
h. und somit die Welle e können mittels Handhabe i gedreht werden, was bewirkt,
daß sich die Buchsen c und d entgegen der Kraft ihrer Feder f einander nähern und
das Band d anziehen. Die Folge davon ist eine Bremswirkung auf die Trommel a. Dreht
sich dabei die Trommel z. B. entgegen dem Uhrzeigersinn, so wird die Buchse c gegen
ihren Anschlag g1 am Gehäuse g gedrückt, während die andere Buchse d nachgezogen
wird. Es ist klar, daß das Andrücken des Bremsbandes b an. die ablaufende Seite
der Trommel a weniger Kraft erfordert, als etwa ein Andrücken des Bandes b gegen
die anlaufende Seite der Trommel a. Läuft nun umgekehrt die Trommel a im Uhrzeigersinn
um, so ergibt sich auch hierbei ein Andrücken des Bandes b an die ablaufende Trommelseite,
denn in diesem Falle wird die Buchse d gegen ihren zugehörigen Gehäuseanschlag g2
gedrückt und die Buchse c nachgezogen. Die Buchse d wird durch Nocken n an
der Welle e verschoben. Für den Hebel i
ist eine Raste na vorgesehen, mittels
der der Nebel i in jeder gewünschten Stellung festgelegt . werden kann.The sockets c and d are housed in bearing hubs j of the housing g. At the end of the shaft e extended beyond the sliding sleeve c is a feed member, for. B. in the manner of a locking cam h. attached, which coincides with a counter cam k of the adjacent sliding sleeve c. The locking cam h. and thus the shaft e can be rotated by means of the handle i, which causes the bushings c and d to approach one another against the force of their spring f and to tighten the band d. The consequence of this is a braking effect on the drum a. If the drum rotates z. B. counterclockwise, the socket c is pressed against its stop g1 on the housing g, while the other socket d is tightened. It is clear that the pressing of the brake band b at. the trailing side of the drum a requires less force than, for example, pressing the belt b against the leading side of the drum a. Conversely, if the drum a rotates clockwise, this also results in the belt b being pressed against the running drum side, because in this case the bushing d is pressed against its associated housing stop g2 and the bushing c is tightened. The bushing d is displaced on the shaft e by cams n. A notch na is provided for the lever i , by means of which the fog i is fixed in any desired position. can be.
Zum Nachstellen der Bremse sind am Wellenende Einstellmuttern L vorgesehen.
Wenn diese angezogen werden, wird das Bremsband b mehr an die Trommel herangeführt,
während umgekehrt ein Lisen der Mutter I ein. Entfernen des Bremsbandes
b
von der Trommel a herbeiführt. Diese Nachstellvorrichtung ist jedoch nicht
Gegenstand der Erfindung.Adjusting nuts L are provided at the end of the shaft to readjust the brake. When these are tightened, the brake band b is brought closer to the drum, while conversely a Lisen of the nut I a. Removal of the brake band b from the drum a brings about. However, this adjusting device is not the subject of the invention.