DE677769C - Gesteuertes Sicherheitsventil - Google Patents

Description

• Gesteuertes Sicherheitsventil Die Erfindung betrifft' ein gesteuertes Sicherheitsventil, mit dessen Hauptventilkegel ein gleichachsig auf der Ausströmseite liegender Gegenkegel verbunden ist. Die Erfindung besteht darin, daß der Gegenkegel etwa in der mittleren Höhe des Austrittsquerschnittes seinen größten Querschnitt hat und seine Oberfläche gleichmäßig gebogen aus der des Hauptventilkegels hervorgeht und mit den Gehäusewänden einen gleichförmig den Querschnitt ändernden Kanal. bildet.
• Es ist bei Sicherheitsventilen bekannt, auf der Ventilspindel hinter der Sitzfläche eine kegelförmige Platte anzuordnen. Bei dieser vorbekanuten Bauart wirkt jedoch der abströmende Dampf im Sinne des Anhebens des Ventilkegels, um den Ventilhub zu vergrößern. Ferner sind die Sicherheitsventile bekannt, bei denen vor dem Hauptventilkegel ein Gegenkegel liegt, der bei geschlossenem Ventil den Druck ausgleicht, der auf der ihm zugekehrten Fläche des Hauptkegels lastet. Bei geöffnetem Ventil wird aber hier durch die. Strömungsenergie des Dampfes keine Wirkung auf den Ausgleichkolben ausgeübt.
• Durch die Ausbildung und Anordnung eines Gegenkegels auf der Ausströmseite des Hauptventilkegels nach der Erfindung wird dagegen bezweckt, die Hubgeschwindigkeit des Hauptventilkegels abzubremsen, um ein plötzliches Aufreißen des Hauptventilkegels und überhaupt ein sprunghaftes oder stoßweises Arbeiten des Ventils zu verhindern. Kurz vor dem Öffnen befindet sich der Hauptkegel im labilen Gleichgewicht. In dem Augenblick des öffnens .entsteht auf der Austrittseite unter dem Kegel ein höherer Druck als vor dem Ausströmen des Dampfes. Dieser zusätzliche Druck wirft den Kegel sehr schnell hoch, so daß starke scliu!ßartige Dampfströme nach außen auftreten. Die Anordnung des Gegenkegels nach der Erfindung verhindert diese unerwünschte Arbeitsweise; denn im Augenblick der Ausströmung wird der Dampf am Gegenkegel umgelenkt und übt dabei auf den Gegenkegel eine dynamische Wirkung aus, welche der Öffnungsbewegung des Hauptventilkegels entgegengesetzt ist. Diese entgegenwirkenden Kräfte haben zur Folge, daß das Öffnen verhältnismäßig langsam geschieht.
• Eine .solelie dynamische Wirkung des ausströmenden Dampfes ist bei dem bekannten Ventil mit einem gleichachsig zum Hauptventilkegel auf der Ausströmseite liegenden Gegenkegel nicht vorhanden. Der Gegenkegel ist bei dieser vorbekännten Bauart ein in einer zylindrischen Führung verschiebbarer Kolben, unter dem zuströmender Dampfeinen Staudruck :erzeugt und dadurch den Hauptventil#kegel öffnet. Auch bei voll geöffnetem Ventil liegt die Oberfläche des Kolbens noch innerhalb der Kolbenführung und außerhalb des Weges des vom Ventilspalt zum Austrittstutzen strömenden Dampfes. Der ausströmende Dampf kann also nur eine statische, aber keine dynamische Gegenwirkung auf diesen Kolben ausüben.
• Die Ausbildung und Anordnung des Gegenkegels nach der Erfindung hat weiterhin noch den Vorteil, da.ß sie die Ventilspindel und auch die Stopfbüchse vor Zerstörung schützt. Diese Wirkung beruht darauf, daß zerstörende Dampfwirbel vermieden sind, da der ausströmende Dampf vom Durchtrittspalt des Ventils störungsfrei zum Aüstrittstwtzen umgelenkt wird.
• Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Die Abbildung zeigt einen mittleren Längsschnitt durch das geöffnete Hauptventil.
• Das Gehäuse i des Hauptventilkolbens 2 ist mit einem Dampfeintrittstutzen 3 und einem Ausblas.estutzen q, versehen. Der Ventilkolben 2 gleitet in :einer im Gehäuse i eingesetzten Führungsbüchse 5. Durch eine Dekkelhaube 6 ist der über dem Kolben 2 liegende Druckraum 7 abgeschlossen. Mit dem Ventilkolben 2 ist ein Gegenkegel 8 verbunden, an dem die Ventilspindel 9 befestigt ist. Die Spindel g ist durch eine mit einer Labyrinthdichtung ausgerüstete Stopfbüchse io nach außen geführt und durch Zwischenglieder mit einer nicht dargestellten ölbremse verbunden.
• Die gewölbte Gebäusewand 12 trägt den Ventilsitz 13, dem der Dichtungsring 14 des Ventilkolbens 2 gegenüberliegt. Die Gehäusewand 12 verläuft auf dem größten Teil ihrer Höhe getrennt von der zum Ventilsitz führenden Wand 15 des Dampfeintrittstutzens 3, um eine einseitige Erwärmung der Wand 12 an der Dampfeintrittseite und ein dadurch veranlagtes -Verziehen des Ventilsitzes tunlichst zu vermeiden.
• Bei geöffnetem Hauptventil bilden de: Gegenkegel 8 und die Gehäusewand 12 :einen Umlenkkanal, durch den der Dampf im Sinne der Pfeile a zum Ausblasestutzen q. strömt.
• Das öffnen des Hauptventils 2 erfolgt, nachdem durch das vorhergehende Öffnen des am Eintrittstutzen 3 angebauten Steuerventils 16 der Druckraum 7 über die Verbindungsleitung 17 entlastet worden ist. Durch die Leitung 1 7 strömt auch im wesentlichen der zum Dichtpressen des Ventilkolbens 2 erforderliche Leckdampf vom unteren Teil des Steuerventils zum Druckraum 7. Am. Kol= ben 2 strömt kein Leckdampf über, da der Kolben an seinem oberen Teil durch Kolbenringe i 8 in der Laufbüchse 5 dicht geführt ist. Da der Kolben 2 stufenförmig abgesetzt ist, bleibt zwischen seinem unteren Teil und der Büchse 5 ein Ringraum 19, in en der Dampf durch einen Drosselspalt 2o einströmen kann. Am Kolbenmantel sind scharfe Kanten 21; 22 ausgebildet, die etwa eingedrungene Fremdkörper, z. B. Zünder oder Schweißperlen aus der Rohrleitung, an der harten Lauffläche der Büchse 5 zerreiben. Die Rückstände werden durch den an' der Lenkfläche 23 des Kolbens 2 umgelenkten, im Sinne der Pfeile h wieder abströmenden Dampf entfernt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCII: Gesteuertes Sicherheitsventil, mit dessen Hauptventilkegel ;ein gleichachsig auf der Ausströmseite liegender Gegenkegel verbunden ist, da7"durch gekennzeichnet, daß der Gegenkegel (8) etwa in der mittleren Höhe des Austrittsquerschnitts seinen größten Querschnitt hat und seine Oberfläche gleichmäßig gebogen aus der des Hauptventilkegels (2) hervorgeht und mit den Gehäusewänden (12) einen gleichförmig den Querschnitt ändernden Kanal bildet.