DE6605222U - Lueftungsgitter, insbesondere fuer schienenfahrzeuge. - Google Patents

Description

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RHSINSTAHL HENSCHEL Aktiengesellschaft

Kassel, den 28* 1.197t-GSTP/kr/Eb

PX £152

Lüftungsgitter, insbesondere für Schienenfahrzeuge

Die Neuerung betrifft ein Lüftungsgitter, insbesondere für Schienenfahrzeuge, bei dem die Luft von außen nach innen in das Fahrzeug durch eine Doppelreihe lotrecht und auf Abstand in einem Rahmen ^^geordneter, auf Luke stehender und mit ihren Schenkeln einander übergreifender Leitbleche von V-förmigen Querschnitt strömt.

Bei derartigen Lüftungsgittern sind die Leitbleche in einem ein- oder mehrteiligen Rahmen eingesetzt und meist mit ihm verschweißt. Damit der Luftstrom auf günstigstem Wege durch die Leitbleche ins Innere des Fahrzeugs gelangt_s ist es erforderlich, daß vor dem Schweißvorgang die Lage der einzelnen Leitbleche im Rahmen vorgezeichuet bzw. markiert wird. Diese Vorarbeiten sind aber zeltraubend und demzufolge teuer.

Es ist bekannt, zum Herstellen von Kühlergrillsn für Kraftfahrzeuge die Grillstäbe so vorzuformen, daß ein Vorzeichnen bei der Hontage dieser Stäbe im Rahmen entfällt. Zu diesem Zwecke weisen die beiden Enden der Grillstäbe einen sich über den mittleren Durchmesser erstreckenden rechteckigen Querschnitt auf, so daß beim Zusammenbau lediglich ein Aneinanderreihen dieser Grillstäbe erforderlich 1st.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Lüftungsgitter der eingangs erwähnter. Art zu schaffen, welches billiger In der Herstellung ist.

Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst» daß die beiden

Enden der aus einem Winkelprofil bestehenden Leitbleche mit je zwei rechtwinklig abgebogenen Lappen versehen oder zu einer Pratze mit Seitenflächen und einer Grundfläche pressbar sind. In der Zeichnung ist der Neuerungsgegenstand 3chematisch dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 ein Leitblech mit rechtwinklig abgebogenen Enden von der S^ite, von oben und in der Perspektive gesehen.

Fig. 2 stellt eine andere AusfUhrungsart des Leitbleches mit abgeflachten Enden in den gleichen Ansichten dar.

Fig. 3 ist eine Ansicht des fertiggestellten Lüftungsgitter^ und ein Querschnitt dazu.

Das V-förmig gepreßte Leitblech 1 mit einem bestimmten Schenkelwinkel öC ist an den Enden 2 (Fig.1) so ausgebildet, daß sich zwei Lappen ^ rechtwinklig abbiegen, lassen. Diese Lappen > werden durch Punktschweißen mit dem Rahmenprofil, auf dem sie stehen, verbunden. Nach Einbringen des ersten Leitbleches wird das zweite in den Rahmen eingepaßt, und zwar so, daß die Lappsnkanten 4 der beiden nebenein^nderst-eiienden Leifcbleche sich j berühren. Damit ist «der vorgeschriebene Abstand der Leitbleche zueinander ohne jegliches Verzeichnen öder Anreißen gesichert.

Nach einer anderen AusfUhrungsart (F:Lg*2) wird das Leitblech 1 in der Vorfertigung an den Enden nur abgesetzt flachgepreßt. Es entsteht damit eine Pratze 5, deren mittleres Stück 6 seitlich an das Rahmenprofil durch Punktschweißen angeheftet wird. Die Leitblechfüße stehen also nicht auf gegenüberliegenden Flächen des Rahmenprofils, wie im ersten AusfÜhrungsbeispi^l, sondern weisen nach außen oder Innen. Hierbei sind die Pratzen 5 wieder so breit, daß durch unmittelbares Aneinanderreihen der Pratzenseitenflächen 7 der Abstand der einzelnen Leitbleche 1 gesichert 1st.

6605221

Claims (1)

1. Schutzanspruch

   Lüftungsgitter, insbesondere für Schienenfahrzeuge, bei dem die Luft von außen nach innen ins Fahrzeug durch eine Doppelreihe lotrecht und auf Abstand in eines* Rahmen angeordneter, auf Luke stehender und mit ihren Schenkeln einander übergreifender Leitbleche von V-förmigen Querschnitt strömt, dadurch gekennzeichnet« daß die beiden Enden (2) der aus einem Winkelprofil bestehenden Leitbleche (1) jnit je zwei rechtwinklig abgebogenen Lappen (3) versehen, oder zu einer Pratze (5) mit einer Grundfläche (6) und zwei Seitenflächen (7) flach pressbar sind·