DE659090C

DE659090C - Durch Lueftungsschlitze axial unterteilte Haltekappe fuer die Wickelkoepfe der Laeufer elektrischer Maschinen

Info

Publication number: DE659090C
Application number: DEA82100D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Robert Pohl
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1937-02-24
Filing date: 1937-02-24
Publication date: 1938-04-25

Description

Die Wickelköpfe von Läufern elektrischer Maschinen hoher Drehzahl werden durch aufgeschrumpfte Haltekappen aus mechanisch hochwertigem Werkstoff gegen die Fliehkraft-Beanspruchungen gesichert. Zur Belüftung der Wickelköpfe müssen _van mehreren Stellen der Länge und des Umfanges der Kappen Luftauslässe geschaffen werden. Da radiale Durchbohrungen der Kappe bekanntlich ihre Festigkeit stark beeinträchtigen und auch an den Rändern dieser Bohrungen zusätzliche hohe Zugbeanspruchungen auftreten, hat man die Kappe in einzelne Längsabschnitte aufgeteilt und unter Freilassung von Luftschlitzen mit Hilfe von Abstandshaltern jeden Ringteil für sich aufgebracht. Diese Anordnung hat den Vorteil, daß sich die einzelnen Kappenringe unabhängig voneinander verformen können. Die Kappenbelastung ist nämlich auf der ganzen Längsausdehnung des Wickelkopfbereiches zufolge der verschiedenen tangentialen Ausdehnung der Spulenköpfe nicht überall über den Umfang gleichmäßig. Nach den Stirnseiten des wirksamen Eisens zu ist die Belastungsverteilung symmetrischer als am Läuferende. Demzufolge haben die einzelnen Kappenringe mehr oder weniger das Bestreben, sich oval zu ziehen.

Während ungeteilte Kappen den Vorzug aufweisen, daß sie mit beiden Enden auf steifen Schrumpfsitzen liegen, welche auch eine einwandfreie Zentrierung auf der ganzen Kappenlänge gestatten, ist bei Anwendung von Einzelringen ein solcher gemeinsamer steifer Schrumpf- und Zentriersitz nicht gegeben.

Nach der Erfindung wird angestrebt, bei durch Lüftungsschlitze axial unterteilten Haltekappen ein gemeinsames Aufschrumpfen und Zentrieren dieser Teilkappen zu ermöglichen und sie zusammenhängend als Einheit aufzubringen, ohne daß dadurch die Vorteile, welche die Verwendung geteilter Kappen mit sich bringt, verlorengehen, insbesondere unzulässige Beanspruchungen zu befürchten sind. Dieses ist dadurch erreicht, daß nach der Er-

findung die Ringe durch Stege in· den Lüftungsschlitzen in baulichem Zusammenhang bleiben, welche eine geringere Wandstärke, haben als die Kappenringe selbst. Dann be^ steht nämlich eine nachgiebige Verbindung zwischen den Kappenringen, welche radiale Relativbewegungen zwischen ihnen ohne Überschreitung der Streckgrenze zulassen, so daß sich jeder Ring unabhängig vom anderen ίο stark elastisch verformen kann. Werden außerdem diese verbindenden Stege im radialen Abstand vom inneren Umfang der Kappenringe angeordnet, so treten auch keine hohen Randbeanspruchungen an den Rändern der Lüftungsöffnungen auf. Zu diesem Zweck erhält das zusammenhängende zylindrische Werkstück an den Stellen, an welchen die Stege liegen, über den inneren Umfang geführte Einkerbungen, wodurch zugleich die

zo Stege auf die gegenüber der Kappenwandung verringerte Stärke geschwächt werden. Zwar erhält man im Vergleich mit den üblichen durchlochten Kappen durch die Einkerbung eine etwas höhere Beanspruchung des Gesamtquerschnittes, aber trotzdem eine geringere Höchstbeanspruchung an den Rändern der Lüftungsöffnungen. Gegebenenfalls können an den Stellen der Stege außerdem auch am äußeren Umfang Einkerbungen vorgesehen werden, um die erforderliche Stärke der Stege zu erhalten. ·

In Abb. ι der Zeichnung ist eine Haltekappe nach der Erfindung im Längsschnitt, in Abb. 2 im Querschnitt dargestellt. Es bedeutet α das Ende des Läuferkörpers, b die Wickelköpfe, c den Endring, welcher als Schrumpfsitz an einer Seite dient, und tn 'die abgeflachten Enden der Nutenverschlußkeile, die in bekannter Weise als Schrumpfsitz an der anderen Seite ausgebildet sind. Die Kappe ist durch die Luftschlitze g in drei Ringe d_i; da und d₃ unterteilt, welche erfmdungsgemäß im Lüftungsschlitz durch je vier Stege/ (Abb. 2) , von geringerer Stärke als die der Kappenringe in baulichem Zusammenhang stehen. .Die Schwächung der Stege ist durch Einkerbungen Λ am inneren Umfang und außerdem durch solche, k, am äußeren Umfang bewerkstelligt. Zwischen den Stegen/ verbleiben dann breite Öffnungen g für den Durchgang der Kühlluft..

Die in dieser Weise ausgebildeten Haltekappen sind vorzugsweise so auf den Wickelkopf en angeordnet, daß die den Zusammenhang der Ringe U₁, d₂, d₃ bewirkenden segmentförmigen Stege/ in die neutrale Zone und die Polachse fallen, wie dies in Abb. 2 bei einer zweipoligen Maschine angedeutet ist. Durch eine derartige Verteilung der Stege über den Umfang wird eine gleichmäßige Beanspruchung gewahrt und die günstigste Lage der Lüftungsöffnungen relativ zu den Wickelköpfen geschaffen.

Claims

Patentansprüche:

1. Durch Lüftungsschlitze axial unterteilte Haltekappe für die Wickelköpfe der Läufer elektrischer Maschinen, dadurch gekennzeichnet, daß die Kappenteile durch Stege in den Lüftungsschlitzen miteinander verbunden sind, die eine geringere Wandstärke als die Kappenringe selbst haben.

2. Haltekappe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die die Kappenteile miteinander verbindenden Stege im radialen Abstand vom inneren Umfang der Kappenringe angeordnet sind.

3. Haltekappe mach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die die Kappenteile miteinander verbindenden Stege in den Bereichen der Pole und in den neutralen Zonen liegen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen