DE646761C

DE646761C - Suspension spring arrangement, especially for truck trailers

Info

Publication number: DE646761C
Application number: DEG85778D
Authority: DE
Original assignee: GOTHAER WAGGONFABRIK AG
Current assignee: GOTHAER WAGGONFABRIK AG
Publication date: 1937-06-21

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Trag federanordnung, insbesondere für Lastkraftwagenanhänger, bei der jedes Rad an einem um eine Querachse drehbaren Schwinghebel sitzt, auf dem eine am Wagengestell frei tragend eingespannte, auf den Schwinghebel zulaufende Blattfeder längs verschiebbar abgestützt ist. Bei Radanordnungen ähnlicher Art wurde der Schwinghebel bisher zur Lastübertragung auf die Tragfeder mitbenutzt, wobei diese entweder als Torsionsfeder in die Schwingachse gelegt oder als Zug- und Druckfeder zwischen den Schwinghebel und das Gestell geschaltet wurde. Andererseits wurden auch Anordnungen gewählt, bei denen sich der Schwinghebel gegen eine am Wagengestell frei tragend eingespannte, mit ihm gleich- oder auf ihn zulaufende Feder abstützte, wobei die Abstützung in Gehängen oder Gleitflächen erfolgte.The invention relates to a suspension spring arrangement, in particular for truck trailers, in which each wheel is seated on a rocker arm rotatable about a transverse axis, on which one is cantilevered on the carriage frame clamped leaf spring tapering towards the rocker arm is supported so as to be longitudinally displaceable. In the case of wheel arrangements of a similar type, the rocker arm has previously been used to transfer loads used on the suspension spring, either as a torsion spring in the oscillating axis placed or switched as a tension and compression spring between the rocker arm and the frame. On the other hand were too Arrangements are chosen in which the rocker arm is clamped in a cantilevered manner on the carriage frame, equal to it. or supported on him running spring, the support in hangers or sliding surfaces took place.

Alle diese bekannten Ausführungen besitzen jedoch den gemeinsamen Nachteil, daß der Schwinghebel alle seitlichen Biegungskräfte sowie die exzentrisch vom Rad einwirkenden Kräfte, welche eine sehr ungünstige Verdrehungsbeanspruchung ergeben, aufzunehmen hat, was um so nachteiliger ist, als die Belastung am freien Ende des Schwinghebels auftritt.However, all these known designs have the common disadvantage that the rocker arm all lateral bending forces as well as those acting eccentrically from the wheel To absorb forces which result in a very unfavorable torsional stress has what is all the more disadvantageous as the load on the free end of the rocker arm occurs.

Schließlich ist es ebenfalls bekannt, den Schwinghebel durch die am Untergestell eingespannte Blattfeder überhaupt zu ersetzen, welche dann an ihrem freien Ende die Radnabe aufnimmt. Die ungünstigen Beanspruchungen durch die genannten Momente wirken sich bei dieser Anordnung im gleichen Maße ungünstig aus, da eine solche Feder zur alleinigen Aufnahme der Biegungs- und Drehmomente nicht geeigneter ist als ein Schwinghebel.Finally, it is also known to use the rocker arm clamped on the underframe To replace leaf spring at all, which then receives the wheel hub at its free end. The unfavorable stresses the moments mentioned have an unfavorable effect in this arrangement to the same extent as such a spring for the sole absorption of the bending and torque is not more suitable than a Rocker arm.

Die Erfindung geht von der Tragfederanordnung aus, bei der der Schwinghebel gegen eine am Wagengestell frei tragend eingespannte, auf den Schwinghebel zulaufende Blattfeder längs verschiebbar abgestützt ist, vermeidet aber die Nachteile der bekannten Ausführungen dadurch, daß_ sowohl der Schwinghebel als auch die Blattfeder zur Aufnahme der quer gerichteten Biegungs- und Verdrehungsmomente herangezogen werden. Dies geschieht erfindungsgemäß da-' durch, daß die Verbindung zwischen der Blatt-• feder und dem Schwinghebel quer biegungs- und verdrehungsfest ausgebildet ist. Auf diese Weise ergänzen sich der Schwinghebel und die Feder bezüglich der Querkräfte und Verdrehungsmomente zu einem durchgehenden, beiderseits am Untergestell eingespannten Träger, so daß die diesbezüglichen Beanspruchungen äußerst günstig aufgenommen werden, ohne daß hierbei jedoch die freie Schwingbarkeit sowie die Federung beeinträchtigt werden.The invention is based on the suspension spring arrangement in which the rocker arm against one clamped in a cantilevered manner on the carriage frame, tapering towards the rocker arm Leaf spring is supported longitudinally displaceable, but avoids the disadvantages of the known Designs by that both the rocker arm and the leaf spring for Recording of the transverse bending and twisting moments are used. This is done according to the invention in that the connection between the sheet • spring and the rocker arm is transversely designed to be resistant to bending and torsion. To this Way, the rocker arm and the spring complement each other with regard to the transverse forces and torsional moments to a continuous beam clamped on both sides of the underframe, so that the related stresses can be recorded extremely inexpensively, but without affecting the free oscillation and the suspension will.

In den Abb. 1 bis 3 ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. In Figs. 1 to 3, an embodiment of the invention is shown.

Abb. ι zeigt die Seitenansicht eines Lastkraftwagenanhängers, Fig. Ι shows the side view of a truck trailer,

Abb. 2 eine Federpartie in Seitenansicht und größerem Maßstab,Fig. 2 shows a spring section in a side view and on a larger scale,

Abb. 3 dieselbe Federpartie in Draufsicht. Am Untergestellt bzw. am Lenkgestellb sind beiderseits um Querzapfen A drehbar die Schwinghebel c gelagert, welche an ihrem freien Ende die Rädert tragen.Fig. 3 the same spring section in plan view. On both sides of the sub-frame or on the steering frame b , the rocker arms c are rotatably mounted about transverse pins A , and they carry the wheels at their free end.

Den Schwinghebeln gegenüber sind die Blattfedern e am ^ Wagengestell fest eingespannt angeordnet. Ihre freien Enden ruhen auf den freien Enden der Schwinghebel c, welche sich auf diese Weise gegen die Blattfedern £ abstützen. Die Verbindung zwischen den Blattfedern ^ und den Schwinghebeini: wird durch seitliche Laschen/, welche bei B am Schwinghebel angelenkt sind, und eine um eine Achse C drehbare Rolle vervollständigt, womit die beiden Blätter g der Federe quer biegungs- und torsionsfest umschlossen sind, ohne daß dadurch die Nachgiebigkeit der Feder in senkrechter Richtung beeinträchtigt wird.Opposite the rocker arms, the leaf springs e are arranged firmly clamped on the carriage frame. Their free ends rest on the free ends of the rocker arm c, which are supported in this way against the leaf springs £. The connection between the leaf springs ^ and the rocker arms is completed by lateral brackets /, which are hinged to the rocker arm at B , and a roller rotatable about an axis C, with which the two leaves g of the spring are transversely enclosed in a bending and torsion-proof manner, without that this affects the flexibility of the spring in the vertical direction.

Claims

Claim:

Suspension spring arrangement, in particular for truck trailers, in which each wheel is seated on a rocking lever which can pivot about a transverse axis and on which a leaf spring which is cantilevered on the carriage frame and tapering towards the rocking lever is supported in a longitudinally displaceable manner, characterized in that the connection between the leaf spring (e ) and xoo the rocker arm (c) is transversely resistant to bending and twisting.

1 sheet of drawings