DE644849C

DE644849C - Drive for rear derailleurs

Info

Publication number: DE644849C
Application number: DEA72918D
Authority: DE
Inventors: Franz Arndt; Hermann Balke; Kurt Doerfer
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1934-04-10
Filing date: 1934-04-10
Publication date: 1937-05-14

Description

Durch das Patent 637 199 ist ein Antrieb für Schaltwerke unter Schutz gestellt, bei dem ein durchlaufender Hilfsmotor über Getriebe mit drehender Bewegung _#und unterbrochener Drehmomentübertragung, ζ. Β. Malteserkreuzgetriebe, das Schaltwerk schrittweise antreibt. Der Triebstock, welcher zum Eingreifen in die Zahnscheibe bestimmt ist, ist hierbei für sich ein- und ausrückbar, und es ist eine Verriegelung vorgesehen, die ein Kuppeln oder Entkuppeln des treibenden Teiles mit der getriebenen Zahnscheibe nur außerhalb des Eingriffswinkels gestattet. Gemäß dem Hauptpatent ist die für das Kupplungsglied bestimmte Sperrung so eingerichtet, daß sie auf einen den treibenden Teil tragenden Hebel einwirkt, durch dessen Verschwenkung um einen festen Drehpunkt der treibende Teil mit dem getriebenen Teil in oder außer Eingriff gebracht wird.A drive for switching mechanisms is protected by patent 637 199, in which a continuous auxiliary motor via gear with rotating movement _# and interrupted torque transmission, ζ. Β. Maltese cross gear that drives the rear derailleur step by step. The headstock, which is intended to engage the toothed pulley, can be engaged and disengaged on its own, and a lock is provided which allows coupling or uncoupling of the driving part with the driven toothed pulley only outside the pressure angle. According to the main patent, the lock intended for the coupling member is set up so that it acts on a lever carrying the driving part, by pivoting the lever about a fixed pivot point, the driving part is brought into or out of engagement with the driven part.

Die Erfindung, die eine weitere Ausbildung und Verbesserung eines solchen Antriebes darstellt, besteht darin, daß der Schwenkhebel zwangsweise durch eine unrunde Scheibe und eine Sperrklinke derart gesteuert wird, daß ein Weiterschalten nur bei eingelegter Sperrklinke stattfindet. Zum Herstellen und Aufheben der Eingriffsbereitschaft wird auf diese Art das Getriebe selbst bzw. der antreibende Hilfsmotor benutzt, und es entfallen somit etwa aus Elektromagneten bestehende Kraftantriebe für den Schwenkhebel. Lediglich zur Bedienung der Sperrung für den Schwenkhebel ist ein Magnet vorzusehen, der mit Rücksicht auf diese Aufgabe entsprechend klein bemessen werden kann. Um ein Ausrücken des Schwenkhebels während eines eingeleiteten Schaltschrittes durch Abschalten des Sperrklinkenmagneten zu verhindern, kann 'dieser in Abhängigkeit von der Lage der Triebstöcke gesteuert werden, wie dies im Hauptpatent angedeutet ist.The invention, a further training and improvement of such a drive represents, is that the pivot lever is forcibly controlled by a non-circular disc and a pawl is that switching takes place only when the pawl is inserted. To manufacture and canceling the readiness to intervene is in this way the gear itself or the driving auxiliary motor is used, and there are thus no existing electromagnets Power drives for the swivel lever. A magnet only needs to be provided to operate the lock for the swivel lever. which can be dimensioned correspondingly small with regard to this task. To disengage the pivot lever during to prevent an initiated switching step by switching off the pawl magnet, can 'this be controlled depending on the location of the headstock, as indicated in the main patent.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Der Hilfsmotor 1 treibt mittels des Zahnritzels 2 das Zahnrad 3 an. Mit diesem Zahnrad 3 ist das Ritzel 4 gekuppelt, welches die beiden Zahnräder 5 und 6 antreibt. Das Zahnrad 6 trägt die beiden Triebstöcke 7 und 8, welche mit der Zahnscheibe 9 (bzw. mit einer Malteserkreuz- 5" scheibe) zusammenarbeiten. Mit der letzteren ist die Verriegelungsscheibe 10 gekuppelt. AufAn exemplary embodiment is shown in the drawing. The auxiliary motor 1 drives the gear 3 by means of the pinion 2. The pinion 4, which drives the two gears 5 and 6, is coupled to this gear 3. The gearwheel 6 carries the two headstocks 7 and 8, which work together with the toothed disk 9 (or with a Maltese cross 5 "disk). The locking disk 10 is coupled to the latter

Von dem Patentsucher sind als die Erfinder angegeben worden:The patent seeker indicated that the inventors were:

Frayiz Arndt in Berlin-Charlottenburg, Hermann BaIUe in Hohen Neuendorf b. Berlin und Kurt Dörfer in Berlin-Adlershof.Frayiz Arndt in Berlin-Charlottenburg, Hermann BaIUe in Hohen Neuendorf b. Berlin and Kurt Dörfer in Berlin-Adlershof.

der gleichen Achse wie das Zahnrad 5 sind eine Nockenscheibe 12 und eine Verriegelungsscheibe 11 angeordnet. Die Teiles, 11-. und 12 sind miteinander unverdrehbar vetbunden. Die Verriegelungsscheiben 10 und ii arbeiten in der bereits im Hauptpatent beschriebenen, an sich bekannten Weise zusammen. Auf der Achse des Zahnrades 3 ist der Schwenkhebel 14 verdrehbar gelagert, welcher an seinem einen Hebelarm das Triebstockrad 6 trägt, während an seinem anderen Hebelarm eine mit der Nockenscheibe 12 zusammenarbeitende Rolle 13 befestigt ist. An dem äußeren Ende des erstgenannten Hebelarmes befindet sich ein Zapfen 15, der mit einer Klinke 16 zusammenarbeitet. Letztere wird durch eine Feder 21 in der dargestellten Lage gehalten. Auch der Hebel 14 wird durch eine Feder 19 in der abgebildeten Stellung gehalten bzw. jeweils durch diese zurückgezogen. Während der Motor 1 umläuft, werden die Zahnräder 2, 3, 4, 5 und 6 dauernd angetrieben. Durch den Umlauf der Nockenscheibe 12, deren Nocken fortlaufend auf die Hebelrolle 13 einwirken, wird der Hebel 14 dauernd zwischen der Aus- und Ein-Stellung hin und her bewegt. Während die Triebstöcke 7 und 8 sich innerhalb der Winkel a und b befinden, nimmt der Hebel 14 die dargestellte Lage ein (Aus-Stellung). Befinden sich jedoch die Triebstöcke innerhalb der Winkel c und el, so steht der Hebel und ebenso die Triebstockscheibe 6 in der gestrichelt bzw. strichpunktiert angedeuteten Ein-Stellung. Wird nun der Magnet 17 in irgendeiner Lage außer der Ein-Stellung des Hebels 14 erregt, so kann ein Bewegen der Klinke 16 nicht stattfinden. Erst wenn die Triebstöcke sich innerhalb der Winkel c und d befinden und der Hebel 14 die gestrichelte Stellung einnimmt, wird die Klinke 16 durch den Magneten 17 entgegen der Wirkung der ■Feder 21 angezogen, wodurch der Zapfen 1S unter den Anschlag 20 gerät. Der Hebel 14 wird damit in der Ein-Stellung verriegelt und muß in dieser Lage mindestens so lange bleiben, bis der Winkel α bzw. b durchgeschaltet ist. Solange der Magnet 17 erregt bleibt, bleibt auch der Hebel 14 in der Einstellung, und die Zahnscheibe 9 wird dann bei jeder Umdrehung der Triebstockscheibe 6 um je zwei Schaltstellungen weiterbewegt.A cam disk 12 and a locking disk 11 are arranged on the same axis as the gearwheel 5. The part, 11-. and 12 are non-rotatably connected to one another. The locking disks 10 and ii work together in the manner known per se already described in the main patent. The pivot lever 14 is rotatably mounted on the axis of the gear 3 and carries the pinion gear 6 on its one lever arm, while a roller 13 cooperating with the cam disk 12 is attached to its other lever arm. At the outer end of the first-mentioned lever arm there is a pin 15 which works together with a pawl 16. The latter is held in the position shown by a spring 21. The lever 14 is also held in the depicted position by a spring 19 or is withdrawn by this in each case. While the motor 1 is rotating, the gears 2, 3, 4, 5 and 6 are continuously driven. As a result of the rotation of the cam disk 12, the cams of which act continuously on the lever roller 13, the lever 14 is continuously moved back and forth between the off and on position. While the headstocks 7 and 8 are within the angles a and b , the lever 14 assumes the position shown (off position). If, however, the headstock are within the angles c and el, the lever and likewise the headstock disc 6 are in the on position indicated by dashed or dash-dotted lines. If the magnet 17 is now excited in any position other than the on position of the lever 14, the pawl 16 cannot move. Only when the pinion rods are within angles c and d and the lever 14 assumes the dashed position is the pawl 16 attracted by the magnet 17 against the action of the spring 21, whereby the pin 1S comes under the stop 20. The lever 14 is thus locked in the on position and must remain in this position at least until the angle α or b is switched through. As long as the magnet 17 remains energized, the lever 14 also remains in the setting, and the toothed disk 9 is then moved further by two switching positions with each rotation of the headstock disk 6.

Claims

Patent claims:

i. Drive for switching mechanisms with continuous auxiliary motors and gears with rotating movement and interrupted torque transmission, e.g. B. Maltese cross gear, in which the Coupling and uncoupling of the rack drive and the driven toothed pulley by pivoting one of the rack drives bearing lever rotatable about a fixed axis takes place and the pivoting is prevented by a lock is when the headstock drive is in the area of engagement with the driven one Toothed disk is located, according to patent 637 199, characterized in that the Swivel lever (14) forced by 7 »a cam disk (12) and a roller

(13) and a pawl (16) like this what is used is that switching takes place only when the pawl is inserted.

2. Drive according to claim 1, characterized in that the pawl (16) is designed such that it is only in its position holding the pivot lever (14) can be moved when the lever is moving

(14) is in the switch-on position.

For this: sheet of drawings