DE636886C

DE636886C - Brake rod arrangement for the Kunze-Knorr brake

Info

Publication number: DE636886C
Application number: DEG89564D
Authority: DE
Original assignee: HANS GALLUSSER DR ING
Current assignee: HANS GALLUSSER DR ING
Publication date: 1936-10-16

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine Bremsgestängeanordnung für die Kunze-Knorr-Bremse, insbesondere für Güterzüge, die in Fig. ι der Zeichnung dargestellt ist. Sie besteht aus dem Einkammerzylinder 1, dem Zweikammerzylinder 2, dem Einkammerzylinderhebel 3, dem Zweikammerzylinderhebel 4 und dem Fixpunkthebel 5. Eine Verbindungsstange 6 verbindet alle drei Hebel über die Bolzen 7, 8,9, die in einer gemeinsamen Ebene liegen. Das -weitere auf die Bremsklötze wirkende Gestänge braucht hier nicht näher auseinandergesetzt zu werden. Bemerkt sei nur, daß die Schleife 10 der Zweikammerzylinderkolbenstange derart be'messen ist, daß" in Ruhestellung zwischen Schleifenende und Verbindungsbolzen 11 mit dem Hebel 4 ein gewisses Spiel 12 übrigbleibt.The subject of the invention is a brake linkage arrangement for the Kunze-Knorr-Bremse, especially for freight trains, which is shown in Fig. ι of the drawing. she consists from the single-chamber cylinder 1, the two-chamber cylinder 2, the single-chamber cylinder lever 3, the two-chamber cylinder lever 4 and the fixed point lever 5. A connecting rod 6 connects all three levers via the Bolts 7, 8,9, which are in a common plane lie. The other linkage acting on the brake pads does not need to be discussed in more detail here to become. It should only be noted that the loop 10 of the two-chamber cylinder piston rod is dimensioned in such a way that "in the rest position between the end of the loop and the connecting bolt 11 with the lever 4 a certain amount of play 12 remains.

Bei unbeladenem Wagen wird bekanntlich nur mittels des Einkammerzylinders 1 gebremst. Es bewegen sich dann der Einkammerzylinderhebel 3 und der Zweikammerzylinderhebel 4 parallel zueinander, weil die Stange 6 und 13 mit diesen Hebeln zu einem Parallelogramm verbunden sind.When the car is unloaded, it is known that braking is only carried out by means of the single-chamber cylinder 1. The single-chamber cylinder lever 3 and the two-chamber cylinder lever then move 4 parallel to each other, because the rod 6 and 13 with these levers to one Parallelogram are connected.

Bei beladenem Wagen wird nach Drehung des Umstellhahnes auch der Zweikammerzylinder zur Bremsung herangezogen, wodurch der Kolben dieses Zylinders auf den Hebel 4 einwirkt und damit die Bremswirkung des Zylinders 1 verstärkt.When the trolley is loaded, the two-chamber cylinder is also opened after turning the reversing tap used for braking, whereby the piston of this cylinder acts on the lever 4 and thus the braking effect of the Cylinder 1 reinforced.

Diese Bremsanordnung besitzt jedoch denHowever, this brake assembly has the

Nachteil, daß die durch diese zusätzliche Wirkung des Zylinders 2 erhöhte Abbremsung zu schwach ist, und es wird gewünscht, diese Abbremsung erheblich zu verstärken.Disadvantage that the increased braking due to this additional effect of the cylinder 2 is too weak and it is desired to increase this deceleration considerably.

Dieses Ziel wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Verbindung der Stange 6 mit dem Hebel 4 durch Herausnehmen des Bolzens 8 gelöst wird und eine weitere Verbindungsstange zwischen den Hebeln 4 und S eingeschaltet wird.This object is achieved according to the invention in that the connection of the rod 6 is released with the lever 4 by removing the bolt 8 and another connecting rod is switched on between levers 4 and S.

Erfindungsgemäß werden also nach Fig. 2 der Einkammerzylinderhebel 3 und der Fixpünkthebel 5 mittels der Verbindungsstange 6 verbunden, während eine weitere Stange 15 Zweikammerzylinderhebel 4 und Fixpunkthebel 5 miteinander verbindet. Letztere Verbindung liegt so, daß das Übertragungsverhältnis über Stange 15 größer ist als über Stange 6, d. h. es liegt der Bolzen 16 vom Fixpunkt 17 weiter entfernt als der Bolzen 18. Dies hat zur Folge, daß die Zugkraft auf die Zugstangen 20 und 21, herrührend vom Zylinder 2, entsprechend größer wird, wodurch die Bremswirkung im gleichen Verhältnis verstärkt wird.According to the invention, the single-chamber cylinder lever 3 and the fixed point lever are thus shown in FIG 5 connected by means of the connecting rod 6, while another rod 15 Two-chamber cylinder lever 4 and fixed point lever 5 connects with each other. The latter connection lies so that the transfer ratio over rod 15 is greater than over rod 6, i. H. it is the bolt 16 from Fixed point 17 further away than bolt 18. This has the consequence that the tensile force on the tie rods 20 and 21, originating from Cylinder 2, is correspondingly larger, whereby the braking effect in the same ratio is reinforced.

Bei der Taraabbremsung mittels des Einkammerzylinders ι verhalten sich Hebel und Stangen nicht mehr wie ein Parallelogramm. Insbesondere bewegt sich der Zweikammerzylinderhebel 4 schneller als der Hebel 3, wodurch sein Bolzen 11 sich rascher nach links bewegt als die Schleife 10, und deshalb die Regulierwirkung des Kolbens, im Zylinder 2 nicht hindert. Erfindungsgemäß kann also in Ruhestellung der Bolzen 11 an der Schleife ι ο ohne weiteres anliegen.When tare braking by means of the single-chamber cylinder ι, levers and behave Poles no longer look like a parallelogram. In particular, the two-chamber cylinder lever moves 4 faster than lever 3, causing its bolt 11 to move more quickly to the left moves as the loop 10, and therefore the regulating action of the piston, in the cylinder 2 does not prevent. According to the invention, in the rest position, the bolt 11 on the loop ι ο without further ado.

Bei der Lastbremsung, beim Heranziehen des Zweikammerzylinderkolbens, wirkt dieser über Zweikammerzylinderhebel und Verbindungsstange 15 mit einem größeren Übersetzungsverhältnis als bei der Anordnung gemäß Fig. i, wodurch die Bremswirkung bei beladenem Wagen erheblich größer wird..When the load is braked, when the two-chamber cylinder piston is pulled up, this acts via two-chamber cylinder lever and connecting rod 15 with a larger transmission ratio than in the arrangement according to FIG. i, whereby the braking effect at loaded wagon is considerably larger ..

Für die Einstellung der Vorrichtung kann es von Vorteil sein, die kleinere Verbindungsstange 15 in bekannter Weise mit einem Spannschloß zu versehen; auch ist es von Vorzug, eine Nachstellvorrichtung 19 in das Bremsgestänge einzuschalten, damit der Hebel 4 stets die gleiche Bewegung ausführt.For the adjustment of the device, it may be advantageous to use the smaller connecting rod 15 in a known manner with a To provide turnbuckle; It is also preferable to have an adjusting device 19 in the Engage the brake linkage so that the lever 4 always performs the same movement.

Claims

Claim:

Brake linkage arrangement for the Kunze-Knorr brake, characterized in that, that so far the center points (7,8,9) the single-chamber cylinder, two-chamber cylinder and fixed point lever (3, 4, 5) connecting Rod (6) only the single-chamber cylinder lever (3) with the fixed point lever (5) connects, while the two-pin cylinder lever (4) has a Auxiliary rod (15) is articulated on the fixed point lever (5) in such a way that the usual pull rod (6) lies between the auxiliary rod (15) and the fixed point (17).

1 sheet of drawings