DE16420C

DE16420C - Brake for railway vehicles

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Publication number: DE16420C
Application number: DENDAT16420D
Authority: DE
Original assignee: A. RUDOLFF in Wien, IV. Bezirk, Mühlgasse 4

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.CLASS 20: Railway operations.

ARTHUR RUDOLFF in WIEN. Bremse für Eisenbahnfahrzeuge.ARTHUR RUDOLFF in VIENNA. Brake for railway vehicles.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 21. Mai 1881 ab.Patented in the German Empire on May 21, 1881.

Die Bremse ist eine Gewichtsbremse, d. h. eine solche, bei welcher Gewichte als Agens für die Bremswirkung auftreten, und zwar so, dafs ein kleines Gewicht mit geringer Uebersetzung die Bremsbacken des Eisenbahnfahrzeuges bis zum Anliegen bringt und alsdann ein gröfseres Gewicht an einer starken Uebersetzung die eigentliche Bremswirkung ausübt, d. h. einen entsprechenden Druck der Bremsbacken auf die Räder des Fahrzeuges überträgt. Nach dem Anlegen der Bremsbacken an die Räder bis zum Wirken des grofsen Gewichtes ist der Weg des letzteren ein stets nahezu constanter und vollkommen unabhängig von dem Grade der Abnutzung der Bremsbacken. Die letztere vergröfsert nur den Weg beider Gewichte im Verhältnisse zur Hebelübersetzung des kleinen Gewichtes.The brake is a weight brake, i. H. one at which weights as an agent occur for the braking effect, in such a way that a small weight with a low gear ratio brings the brake shoes of the railway vehicle to rest and then a greater weight on a strong transmission exerts the actual braking effect, d. H. transmits a corresponding pressure of the brake shoes to the wheels of the vehicle. After placing the brake shoes on the wheels, until the great weight has taken effect the path of the latter is always almost constant and completely independent of it The degree of wear of the brake shoes. The latter only increases the travel of both weights in relation to the leverage of the small weight.

Der Bremsapparat ist in den Fig. 1, 2 und 3 dargestellt und besteht aus folgenden Theilen:The braking apparatus is shown in Figs. 1, 2 and 3 and consists of the following parts:

Ein Winkelhebel h mit einem kleinen Gewichte g, dann ein Winkelhebel H mit einem grofsen Gewichte G, endlich ein Zahnrad Z, welches ein Stück mit einem Sperrrad T bildet, sind sämmtlich lose auf eine Axe A so gesetzt, dafs g von H getragen wird.An angle lever h with a small weight g, then an angle lever H with a large weight G, finally a gear wheel Z, which forms a piece with a ratchet wheel T , are all loosely placed on an axis A so that g is supported by H.

Die Axe A ist am Untergestell des Fahrzeuges fix gelagert, und der Hebel H wird gehalten, gehoben oder gesenkt durch pneumatische oder mechanische Vorrichtungen, welche später beschrieben werden. Der Sperrhaken / ist drehbar gelagert in dem zweiten Arme des Hebels H, besitzt ein kleines Gegengewicht und wird durch einen kleinen Steuerungshebel d aufser Eingriff mit T gehalten, wenn h auf H aufliegt. Dieser Winkelhebel d sitzt lose auf dem am Hebel /2 festen Zapfen α und wird durch den Stift c des Hebels H vermittelst eines Schlitzes geführt. Die Zugstange s verbindet den Hebel h mit dem gewöhnlichen Bremsgestänge und die am unteren Ende mit Zähnen versehene Stange S verbindet den Angriffspunkt der Zugstange j an dem Bremsgestänge mit dem Zahnrad Z. The axis A is fixedly mounted on the undercarriage of the vehicle, and the lever H is held, raised or lowered by pneumatic or mechanical devices, which will be described later. The pawl / is rotatably mounted in the second arm of the lever H, has a small counterweight and is held by a small control lever d to engage with T when h rests on H. This angle lever d sits loosely on the pin α fixed to the lever / 2 and is guided through the pin c of the lever H by means of a slot. The pull rod s connects the lever h with the usual brake linkage and the rod S , which is provided with teeth at the lower end, connects the point of application of the pull rod j on the brake linkage with the gear Z.

Die Wirkungsweise des Apparates ist nun folgende (Fig. 2):The mode of operation of the apparatus is now as follows (Fig. 2):

Gelangt das grofse Gewicht G zum vorerst langsamen Fallen bezw. der Hebel H in Drehung, so fällt auch g, und h dreht sich ebenfalls bezw. zieht die Bremsbacken durch die Stange ^ an. Die Stange S wird infolge der Verbindung mit dem Angriffspunkt der Zugstange s verhältnifsmäfsig schnell nach links geschoben und dreht das Zahnrad Z, welches auf der Axe A lose sitzt, bis die Bremsbacken zum Anliegen an die Räder gelangen. Alsdann bleibt die Stange s an dem Bremsgestänge bezw. den Bremsbacken hängen und wird wie auch der anschliefsende Hebel h aufgehalten. Das grofse Gewicht G fällt aber noch immer, der Hebel H setzt also seine Bewegung fort und entfernt sich nunmehr von dem Hebel k, der Stift c entfernt sich ebenfalls von dem Zapfen a, nimmt den Steuerungshebel d durch die Schlitzführung mit und läfst den Sperrhaken f fallen. Derselbe gelangt zum Eingriff in das Sperrrad T und nimmt dieses, weil er in dem noch in Bewegung befindlichen Hebel H gelagert ist, ebenfalls mit (Fig. 1). Da nun T und Z ein Stück bilden, so wird das Zahnrad Z auch gedreht, d. h. der mit dem grofsen Gewichte G versehene Hebel H ist mit dem Zahnrad Z gekuppelt und durchIf the great weight G starts to fall slowly or if the lever H rotates, g also falls, and h also rotates respectively. pulls the brake shoes through the rod ^. The rod S is s proportionably quickly pushed due to the connection with the point of attack of the pull rod to the left and rotates the gear Z which sits on the axis A loose, until the brake shoes come to rest against the wheels. Then the rod s remains on the brake linkage respectively. hang on the brake shoes and is held up like the subsequent lever h . The great weight G is still falling, however, the lever H continues its movement and now moves away from the lever k, the pin c also moves away from the pin a, takes the control lever d with it through the slot guide and releases the locking hook f fall. The same comes into engagement with the ratchet wheel T and, because it is mounted in the lever H, which is still in motion, also takes it with it (FIG. 1). Since T and Z now form one piece, the gearwheel Z is also rotated, ie the lever H, which is provided with the greatest weight G , is coupled to the gearwheel Z and rotates

die eingreifende Stange 5 mit dem Bremsgestänge bezw. den Bremsbacken verbunden, d. h. die letzteren werden jetzt mit starkem Druck an die Räder geprefst (die Bremse wirkt).the engaging rod 5 respectively with the brake linkage. connected to the brake shoes, d. H. the latter are now pressed against the wheels with strong pressure (the brake works).

Will man die Bremse wieder lösen, so wird H wieder gehoben, nähert sich wieder h, wobei der Stift c den Steuerungshebel d hebt und durch diesen den Sperrhaken f wieder aus dem Sperrrad T auslöst und anhebt, bis das Gewicht g bezw. der Hebel h wieder auf dem Hebel H zur Auflage gelangt, h wieder mitgehoben und die Bremsbacken von den Rädern abgezogen werden, wobei gleichzeitig S mitgezogen wird und sich dabei das nun lose Zahnrad Z dreht.If you want to release the brake again, H is lifted again, h approaches again, the pin c lifting the control lever d and through this the locking hook f again triggers from the ratchet T and lifts until the weight g respectively. the lever h comes to rest on the lever H again, h is lifted again and the brake shoes are pulled off the wheels, while S is pulled along with it and the now loose gear Z rotates.

Der vorbeschriebene Apparat kann an einer beliebigen Stelle des Hebels H gefafst und entweder an einem durch comprimirte Luft oder durch Vacuum zu bewegenden Kolben oder Cylinder oder Sack direct oder unter Vermittelung von Hebeln und Wellen, oder endlich an Vorrichtungen angehängt werden, welche durch mechanische Mittel oder durch Menschenhand direct bewegt werden.The apparatus described above can be grasped at any point on the lever H and attached either to a piston or cylinder or sack to be moved by compressed air or by vacuum, either directly or by means of levers and shafts, or finally to devices which are operated by mechanical means or be moved directly by human hands.

Das Anhängen dieses Gewichtsapparates an einen mit comprimirter Luft wirkenden Kolben oder Cylinder bietet noch weitere Vortheile.The attachment of this weight apparatus to a piston acting with compressed air or Cylinder offers still further advantages.

Eine solche Anordnung ist in der Fig. 4 zur Darstellung gebracht. Der Cylinder ist ein gewöhnlicher und der Kolben desselben in beliebiger Weise gedichtet. Auf den Boden oder Deckel des Cylinders ist ein Ring r aus Kautschuk, Leder oder einem anderen ähnlichen Material gelegt. Wenn nun die Bremse offen ist, so befindet sich der Hebel H und das Gewicht G in gehobener Stellung und der Kolben ruht alsdann auf dem Ringe r auf. Nachdem aber in dieser Stellung der Cylinderraum über dem Kolben mit comprimirter Luft gefüllt ist, wird der Kolben mit dem der Luft entsprechenden Druck auf den Ring r aufgeprefst und dadurch vollkommene Abdichtung erreicht. Durch diesen Ring werden also, wenn die Bremsen offen sind, Verluste an comprimirter Luft infolge undichter Kolben oder Stopfbüchsen unmöglich, die letzteren geradezu unnöthig gemacht. Die weitere Wirkungsweise bei Benutzung von comprimirter Luft ist folgende:Such an arrangement is shown in FIG. The cylinder is an ordinary one and its piston is sealed in any way. A ring r made of rubber, leather or other similar material is placed on the bottom or cover of the cylinder. When the brake is now open, the lever H and the weight G are in the raised position and the piston then rests on the ring r . But after the cylinder space above the piston is filled with compressed air in this position, the piston is pressed onto the ring r with the pressure corresponding to the air, and a perfect seal is thereby achieved. With this ring, therefore, when the brakes are open, losses of compressed air as a result of leaky pistons or stuffing boxes are made impossible, the latter being made absolutely unnecessary. The further mode of action when using compressed air is as follows:

Läfst man Luft aus dem Cylinder, so fällt das Gewicht G und die Bremsbacken werden angeprefst. Läfst man wieder etwas gespannte Luft über den Kolben, so wird das Gewicht G nicht ganz niederfallen bezw. es wird ein Theil des Gewichtes G ausbalancirt und die Bremse wirkt moderirend. Durch Wiedereinströmen von comprimirter Luft in gröfserer Menge hebt man das Gewicht G wieder und löst die Bremsbacken.If air is let out of the cylinder, the weight G falls and the brake shoes are pressed on. If you let some tense air over the piston again, the weight G will not drop completely or. a part of the weight G is balanced and the brake has a moderating effect. By re-flowing in larger quantities of compressed air, the weight G is raised again and the brake shoes are released.

Die Bedienung des Bremsapparates kann mittelst comprimirter oder verdünnter Luft oder gar mit Dampf erfolgen; durch die dazu nöthigen Apparate kann die Bremse zu einer continuirlichen gemacht werden, z. B. auf folgende Weise:The braking apparatus can be operated by means of compressed or diluted air or even done with steam; The brake can be continued by means of the apparatus required for this be made, e.g. B. in the following way:

Wie aus Fig. 1 bis 12 ersichtlich, ist das Gewicht G bezw. der Hebel H mittelst eines Seiles oder einer Leine entweder direct oder aber mit Vermittelung eines kleinen eingeschalteten Flaschenzuges /₄ an eine Trommel w im Bremsenhause eventuell an der Wagenstirnwand aufgehängt. Diese Aufhängung kann auch unter Einschaltung von Hebeln, Wellen etc. erfolgen, ohne an dem Wesentlichen der Sache etwas zu ändern. Der zulässige Hub des Hebels H ist in passender Weise, etwa durch eine eingeschaltete Stange, welche an die Brust des Fahrzeuges anstöfst, oder durch Anschläge an der festen Axe A begrenzt.As can be seen from Fig. 1 to 12, the weight G is respectively. the lever H by means of a rope or a line either directly or with the help of a small pulley block / ₄ on a drum w in the brake house, possibly suspended from the front wall of the wagon. This suspension can also be done with the involvement of levers, shafts, etc., without changing anything in the essence of the matter. The permissible stroke of the lever H is limited in a suitable manner, for example by a switched-on rod that hits the chest of the vehicle, or by stops on the fixed axis A.

Zur Bildung einer continuirlichen oder Gruppenbremse wird das Seil oder die Leine über die schon erwähnten kleinen Flaschenzüge und auf Rollen über oder unter den Fahrzeugen weiter geleitet und zur Kupplung zwischen den Wagen schwach construirte und eventuell symmetrisch hergestellte Hebel Z₁ /₂, wie in Fig. 5 zu sehen, mit Rollen angewendet, über welche die Leine ebenfalls geführt wird (s. auch Patent No. 2587).To form a continuirlichen or group brake the rope or cord is passed further via the already mentioned small pulleys and rollers above and below the rolling stock and weak construirte to the coupling between the carriage and lever may be symmetrically manufactured _Z1 / ₂ as in Fig. 5, used with rollers over which the line is also guided (see also Patent No. 2587).

Die Anwendung der Flaschenzüge hat den wesentlichen Vortheil, dafs, so viele Wagen auch zusammengekuppelt sein mögen, die Kraft zum Anziehen des Seiles bezw. die Spannung desselben eine geringe ist, und nahezu dem halben .zu hebenden Bremsgewichte G entspricht. Es ist deshalb die Anwendung von Zahnradübersetzungen an der Trommel unnöthig, der Bremser hat trotzdem nur geringe Kraft an der Trommelkurbel m auszuüben, ferner können alle von dem Seile berührten Theile schwach dimensionirt sein und überall leicht am Wagen befestigt werden.The use of pulley blocks has the essential advantage that, however many wagons may be coupled together, the force to pull the rope resp. the voltage of the same is low, and corresponds to almost half of the brake weights G to be lifted. It is therefore unnecessary to use gear ratios on the drum, the brakes still have to exert little force on the drum crank m , furthermore all parts touched by the rope can be of small dimensions and easily attached to the carriage everywhere.

Wenn man bei den gekuppelten Bremsen die Bremsbacken lösen will, so hat der Bremser an der eingehängten Trommel das Seil aufzuwinden und dabei circa so viel Umdrehungen an der Trommelkurbel m zu machen, als Bremswagen mit einander gekuppelt sind.If you want to loosen the brake shoes with the coupled brakes, the brakeman has to wind the rope on the suspended drum and make about as many revolutions of the drum crank m as the brake cars are coupled to each other.

Zum Anziehen der Bremse genügt es, den Sperrhaken t, womit die Trommel w festgehalten wird, aus dem Eingriff zu heben (s. Fig. 7), was entweder durch den Bremser oder infolge der eigentümlichen Anordnung dieses Sperrhakens t mit der Signalleine durch den Locomotivführer, einen Zugbegleiter oder sogar bei Verbindung eines Intercommunicationssignales mit der Signalleine durch einen Passagier erfolgen kann. Die Signalleine des Zuges ist dann über zwei am Sperrhaken t befestigte Rollen so geleitet, dafs dieselbe eine doppelte Abbiegung erleidet. Wird nun die Signalleine angezogen, d. h. straff gespannt, so verdreht dieselbe hebelartig den Sperrhaken und läfst den-To apply the brake, it is sufficient to lift the locking hook t, with which the drum w is held, out of engagement (see Fig. 7), either by the brakeman or, as a result of the peculiar arrangement of this locking hook t with the signal line, by the locomotive driver , a train attendant or even when an intercommunication signal is connected to the signal line by a passenger. The signal line of the train is then passed over two pulleys attached to the locking hook t in such a way that it undergoes a double bend. If the signal line is now tightened, ie stretched taut, it rotates the locking hook like a lever and releases the

selben aus dem Eingriff in das Sperrrad der Trommel aus. Auf dieser Verbindung des Sperrhakens mit der Zugsignalleine beruht auch zum gröfseren Theil das selbsttätige Wirken der Bremse, weil jedenfalls vor dem Zerreifsen des Zuges die Signalleine zunächst scharf angezogen wird und die Bremsen sofort zum Einfallen bringt.same out of engagement with the ratchet wheel of the drum. On this connection of the The automatic action of the locking hook with the pull-signal line is also based for the greater part the brake, because at least before the train tears, the signal line is sharply drawn and the brakes apply immediately.

Man kann ferner die beliebig einrangirten Bremsen eines Zuges zu einer einzigen Gruppenbremse verbinden, indem man die Bremsleine über den ganzen Zug bis zum Locomotivführer leitet, welcher alsdann sämmtliche Bremsen bedient. Furthermore, the arbitrarily arranged brakes of a train can be converted into a single group brake connect by leading the brake line over the entire train to the locomotive driver, who then operates all the brakes.

Claims

Patent claim:

The combination of the weights G and g with the levers H and h, the tie rods 5 and s, the ratchet device df and the wheels T and Z, for the purpose of a rapid decrease in weight G before the brake pads come into contact with one another, after the same one to produce a slow but more powerful effect on the brake pads.

For this purpose 2 sheets of drawings.