DE537168C

DE537168C - Adjustable stop for the brake shoes of brakes for motor vehicles

Info

Publication number: DE537168C
Application number: DET34160D
Authority: DE
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1927-11-03
Filing date: 1927-11-03
Publication date: 1931-10-30

Description

Bei hydraulischen und anderen Bremsen für Kraftwagen u. dgl. hat man !einerseits die die Bremsbacken begrenzenden Anschläge durch Schrauben oder Exzenter verstellbar ausgeführt, um der Abnutzung der Bremsbacken Rechnung zu tragen. Weiter ist es bekannt₃ selbsttätig mittels Gesperre wirkende Nachstellvorrichtungen in das Bremsgestänge einzubauen, die den Zweck haben, das Gestänge zu verlängern, wenn eine Abnutzung der Bremsbacken auftritt. Das hat aber den Nachteil, daß die ganze Bremskraft durch diese Verlängerungseiiirichtungen hindurchgehen und diese Einrichtung dementsprechend stark ausgeführt werden muß und dadurch teuer und umständlich wird.In the case of hydraulic and other brakes for motor vehicles and the like, the stops that limit the brake shoes have been made adjustable by screws or eccentrics in order to take account of the wear and tear on the brake shoes. It is also known to incorporate ₃ adjusting devices that act automatically by means of a locking mechanism in the brake linkage, the purpose of which is to lengthen the linkage when the brake shoes are worn. However, this has the disadvantage that the entire braking force goes through these extension devices and this device must accordingly be made strong and thus expensive and cumbersome.

Diese Nachteile werden durch den Gegenstand der vorliegenden Erfindung dadurch vermieden, daß das Gesperre von dem Gestange unabhängig ist, indem es unmittelbar mit den Bremsbacken verbunden ist. DadurchThese disadvantages are made clear by the subject matter of the present invention avoided that the locking mechanism is independent of the linkage by placing it directly is connected to the brake shoes. Through this

. wird es außerordentlich einfach und billig, da es lediglich durch die Rückzugsfeder der Bremsbacken beansprucht wird, die Bremskraft selbst aber nicht durch es hindurchgeht. Der verstellbare Anschlag besteht nach der Erfindung aus zwei Teilen, die an die Bremsbacken mit einem dem Spiel zwischen Bremsbacken und Bremstrommel entsprechenden Spiel an die Backen angelenkt sind. Die beiden Teile sind miteinander durch ein Gesperre irgendwelcher Art verbunden. Bei Abnutzung der Bremsbacken oder der Bremstrommel rückt das Gesperre um einen Zahn vor, so daß die Bremsbacken entsprechend auseinandergezogen werden.. it is extremely easy and cheap, as it is only made possible by the return spring of the Brake shoes is stressed, but the braking force itself does not go through it. According to the invention, the adjustable stop consists of two parts that attach to the brake shoes are hinged to the jaws with a play corresponding to the play between the brake shoes and the brake drum. The two Parts are connected to each other by a locking mechanism of some kind. When worn the brake shoes or the brake drum advances the locking mechanism by one tooth, see above that the brake shoes are pulled apart accordingly.

Eine beispielsweise Ausführungsform eines derartigen Anschlags ist in der beiliegenden Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt Abb. 1 die Bremse von der Seite gesehen, Abb. 2 in größerem Maßstabe das Gesperre.An example embodiment of such a stop is in the enclosed Drawing shown, namely Fig. 1 shows the brake seen from the side, Fig. 2 in larger scale the locking mechanism.

Die beiden Bremsbacken sind mit α und b bezeichnet. Sie drehen sich um die Bolzen c und· d und legen sich von innen her gegen die Bremstrommel e. Der auf beide wirkende Bremszylinder ist mit / und die Rückzugsfeder mit o· bezeichnet.The two brake shoes are labeled α and b. They rotate around bolts c and · d and lie against the inside of the brake drum e. The brake cylinder acting on both is designated with / and the return spring with o ·.

An jedem Bremsbacken ist bei h bzw. bei i ein Hebel £ bzw. I angelenkt, und zwar hat das Gelenk ein Spiel, das dem Weg des Bremsbackens beim Bremsen entspricht. Der Hebel k ist mit einem federnden Sperrzahn m versehen, während der Hebel I eine entsprechende Sperrzahnstange η trägt, in die der Zahn/n eingreift. A lever £ or I is hinged to each brake shoe at h or i , and the joint has a play that corresponds to the path of the brake shoe during braking. The lever k is provided with a resilient ratchet tooth m , while the lever I carries a corresponding ratchet rack η , in which the tooth (s) engages.

Somit stützen sich die beiden Hebel k und I mittels des Zahnes nt und der Zahnstange η gegeneinander und bilden damit einen Anschlag für die Bremsbacken α und b. Das Spiel in den Gelenken h und i gestattet dabei das Anlegen der Bremse, ohne daß dadurch die Hebel k und / beeinflußt werden.Thus, the two levers k and I are supported against one another by means of the tooth nt and the rack η and thus form a stop for the brake shoes α and b. The play in the joints h and i allows the brake to be applied without affecting the levers k and /.

Sind jedoch die Bremsbacken an ihrem äußeren Umfang oder die Bremstrommel an ihrem inneren Umfang abgenutzt, so haben die Bremsbacken beim Anlegen an die Trommel einen größeren Weg zurückzulegen. Dadurch werden die beiden Hebel k und / aus-If, however, the outer circumference of the brake shoes or the inner circumference of the brake drum are worn, the brake shoes have to cover a greater distance when they are placed against the drum. As a result, the two levers k and / are

einandergezogen, so daß der Zahn/« in die nächste Lücke der Zahnstange κ einschnappt und damit die beiden Hebel £ und I in der neuen, weiter ausgezogenen Lage festhält. Bei noch weiterer Abnutzung würde der Zahn/n in die folgende Zahnlücke einschnappen. Dadurch wird die Gesamtlänge der beiden Hebel k und I entsprechend größer, und somit dienen, sie als Anschlag für die Bremsbacken stets inpulled together so that the tooth / «snaps into the next gap in the rack κ and thus holds the two levers £ and I in the new, further extended position. In the event of further wear, the tooth (s) would snap into the following tooth gap. As a result, the total length of the two levers k and I is correspondingly larger, and thus they always serve as a stop for the brake shoes

ίο der richtigen Stellung, so daß niemals der Bremsweg der Bremsbacken größer zu sein braucht als bei nicht abgenutzten Bremsbacken.ίο the right position, so that never the The braking distance of the brake shoes needs to be greater than that of brake shoes that are not worn.

Die Zahnteilung kann natürlich beliebigThe tooth pitch can of course be arbitrary

eingerichtet werden, um schon bei ver-be set up in order to

X5 hältnismäßig geringer Abnutzung eine Nachstellung eintreten zu lassen. Gegebenenfalls kann auch dieses Zahnstangengesperre durch ein entsprechendes Reibungs- oder Klemmgesperre ersetzt werden, das mit einerX5 relatively little wear and tear an adjustment to let enter. If necessary, this rack and pinion lock can also be achieved by a corresponding friction or The locking mechanism can be replaced with a

so Reibungsbacke, einem Keil, einer Kugel oder Klemmrolle u. dgl. arbeitet.so friction jaw, a wedge, a ball or pinch roller and the like. Works.

Ebenso kann man auch für jeden Hebel k und I ein besonderes Gesperre vorsehen, das sich gegen einen entsprechenden Punkt des Bremsbackenträgers stützt.Likewise, a special locking mechanism can be provided for each lever k and I , which is supported against a corresponding point on the brake shoe carrier.

Der Anschlag kommt in erster Linie für hydraulische Bremsen in Frage, kann natürlich auch für jede andere Art von Bremsen, wie pneumatische, elektrische, mechanische u. dgl., Verwendung finden.The stop is primarily used for hydraulic brakes, of course it can also for any other type of brake, such as pneumatic, electrical, mechanical and the like., Use.

Claims

Patent claims:

1.Adjustable stop for the brake shoes of brakes for motor vehicles,

• characterized in that the stop consists of 'two parts (k, V) which are attached to the brake shoes {α, b) with a corresponding to the play between the brake shoes (α, b) and the brake drum (e). Game hinged to the jaws (A, /) and connected to one another by a locking mechanism {in, ti) .

2. Stop according to claim 1, characterized in that each jaw with one on the brake shoe carrier mounted two-part stop is connected.

For this purpose ι sheet of drawings