DE632535C - Beim Reissen der Anhaengerkupplung fuer Kraftfahrzeuge wirksam werdende Vorrichtung zum Einschalten eines Stromkreises - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Mittel, durch die auf den Kraftfahrzeugen, die zum Schleppjen einer oder mehrerer anderer Fahrzeuge bestimmt sind, das plötzliche Abreißen eines angehängten Fahrzeuges angezeigt wird, also eine Vorrichtung, die beim Abreißen eines angehängten Fahrzeuges einen Stromkreis beeinflußt, der die Anzeigevorrichtung in Tätigkeit setzt. Es ist hierbei bekannt, zur Beein-

to flussung des Stromkreises einen Unterbrecher zu verwenden, dessen Kontakte durch Einschaltung eines Isolierstückes getrennt gehalten werden, das mit dem angehängten Fahrzeug so verbunden ist, daß beim Abreißen des Fahrzeuges die Kontakte des Unterbrechers freigegeben werden, um miteinander in Berührung zu kommen und auf diese Weise den Stromkreis zu schließen. Die bekannten Vorrichtungen besitzen verschiedene Nachteile Insofern, als die Teile des Unterbrechers nicht nur elektrische Aufgaben zu erfüllen haben, sondern auch mechanischen Beanspruchungen ausgesetzt sind, durch die sie leicht zerstört werden, wodurch eine sichere Arbeitsweise unmöglich gemacht ist.

Insbesondere ist das zwischen den Kontakten des Unterbrechers eingeschaltete Element, das, da es aus einem isolierenden Werkstoff besteht, leicht zerbrechlich ist, fortgesetzt Schwingungen unterworfen, die es auf die Kontakte überträgt, die andererseits sehr stark auf dieses Element gedrückt werden müssen, um ein plötzliches Losreißen zu verhindern.

Gemäß der Erfindung werden die Nachteile der bekannten Vorrichtungen vermieden, und es wird mit den einfachsten Mitteln eine vollständige Lösung der gestellten Aufgabe dadurch herbeigeführt, daß das bewegliche Element des Schalters an einem federbeeinflußten Hebel anliegt, der durch das mit einem der angehängten Fahrzeuge verbundene Sperrglied daran gehindert wird, seine äußerste Stellung einzunehmen, in der der Stromkreis geschlossen wird.

Auf diese Weise werden die mechanischen Beanspruchungen von einer durch den Anschlag und den Hebel gebildeten Gruppe aufgenommen, von der die Arbeitsweise des Unterbrechers abhängt, die aber keine elektriscne Aufgabe besitzt und weder Stöße noch Schwingungen auf die Teile des Unterbrechers überträgt.

Eine Ausführungsform des Gegenstandes der Erfindung ist auf der Zeichnung dargestellt. Es zeigen

Fig. ι das Schaltbild eines Stromkreises, in welchem der Schalter angeordnet ist,

Fig. 2 einen Längsschnitt durch den Schalter gemäß Linie. 2-2 der Fig. 3 und Fig. 3 den Grundriß des Schalters. In Fig. ι bedeutet ~ 1 das Anzeigegerät^ welches beliebiger Bauart sein und optisch.' oder akustisch, wirken kann. 2 bezeichnet;, eine Speisebatterie, deren eine Klemme sdx''' der Masse und deren andere Klemme ,über · den von Hand zu bedienenden Schalters an ίο das Anzeigegerät angeschlossen ist. ;Der erfindungsgemäße Schalter ist schematisch mit 4 angedeutet. Er vermag den Stromkreis der Batterie 2 über die Anzeigevorrichtung 1 und den Leiter 5 an Masse zu legen. Die veranschaulichte Ausführüngsform des Schalters weist einen am hinteren Teil des Gestelles des schleppenden, schematisch mit 7 angedeuteten Fahrzeuges befestigten Träger 6 auf. In dem Träger 6 ist bei 8 ein eine Kerbe 10 besitzender Hebel 9 schwenkbar gelagert; die Kerbe ist in ihrem hinteren Teil durch einen Zahn 11 mit abgeschrägter Kante begrenzt. Eine auf. den Hebel 9 einwirkende Feder 12 sucht den Hebel in derjenigen Lage zu halten, in welcher der Zahn 11 sieh an den gegenüberliegenden Teil des Trägers 6 anlegt.

In dem Träger 6 ist gegenüber dem inneren

Ende des Hebels 9 eine in geeigneter Weise mittels der Hülse 14 und der Scheiben 15 isolierte Klemme 13 befestigt. An diese ,Klemme ist der Leiter 5 des Stromkreises

. _■ angeschlossen.. Gegenüber der Klemme ist eine Kontaktzunge 16 angeordnet, welche bei 17 an den Träger 6 und folglich an die Masse angeschlossen ist.. Das Ende des Hebels 9 liegt der Kontaktzunge 16 und der Klemme 13 gegenüber und weist. eine Blattfeder 18 auf, welche auf die Kontaktzunge 16 einzuwirken und sie "an das leitende Ende der Klemme 13 anzulegen vermag.

Um die Vorrichtung in Betriebszustand zu bringen, wenn ein zu schleppendes Fahrzeug mit dem schleppenden. Fahrzeug gekuppelt wird, wirkt man auf den durch den am Ende des Trägers 6 herausragenden, durch den Arm des Hebels 9 gebildeten Handgriff ein und führt in die Kerbe 10 einen· Ring 19 ein, welcher mittels einer Schnur 20 mit dem geschleppten Fahrzeug verbunden ist. Dieser Ring wird in der Kerbe to und an dem Träger 6 durch Einwirkung der. Feder 12 gehalten, welche den Hebel 9 im Sinne der Uhrzeigerbewegung zu drehen sucht. Der Ring hält seinerseits das innere Ende des Hebels 9 und seine Blattfeder 18 in einer solchen Lage, daß die Zunge 16 einen bestimmten Abstand von der Klemme 13 aufweist.

.-JtEs sei vorausgesetzt, daß der Handschalter 3 geschlossen ist; wenn sich dann unter den •.'angegebenen Verhältnissen das geschleppte Fahrzeug von dem schleppenden Fahrzeug löst, so wird die Schnur 20 gespannt, welche den Ring 19 herauszieht, wodurch wegen des meißelartägen Profils des Zahnes 11 ein Verschwenken des Hebels 9 entgegen der Wir-.kung. der Feder 12 bewirkt werden kann. Sobald der Ring 19 herausgezogen ist, verschiebt die Feder 12 den Hebel 9, wobei dessen Zahn 11 zur Anlage an den Träger 6 gebracht wird und wobei dann die Feder 18 des Innenendes des Hebels 9 auf die Zunge 16 einwirkt und sie in Berührung mit der Klemme 13 bringt. Dadurch wird der Stromkreis der Batterie 2 geschlossen und folglich die Betätigung des in den Kreis eingeschalteten Anzeigegerätes 1 bewirkt. Wenn das Schleppfahrzeug ohne ein geschlepptes Fahrzeug fahren soll, so unterbricht man den Stromkreis,, indem man den Handschalter 3 öffnet, um das nicht gewünschte Arbeiten des Anzeigegerätes zu vermeiden. Die unmittelbar mit der Masse verbundene Kontaktzunge 16 ist vorzugsweise aus einem beständigen Werkstoff hergestellt, um stets einen guten Kontakt mit der Klemme 13 zu gewährleisten, während die Feder 18 aus Stahl bestehen kann und folglich die Kontaktzunge 16 mit dem gewünschten Druck gegen die Klemme 13 zu legen vermag.

Claims (2)

1. Patentansprüche:

   i. Beim Reißen der Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge wirksam werdende Vorrichtung zum Einschalten eines Stromkreises, deren Schalter durch ein mittels eines Zuggliedes mit dem einen Fahrzeug verbundenes Sperrglied in der Offenstellung gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, daß der bewegliche Teil (16) des Schalters an einem unter Federwirkung stehenden Hebel (9) anliegt, der durch das Sperrglied (19) daran gehindert wird, in seine Endstellung zurückzukehren und damit den Stromkreis zu schließen.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrglied (19) ringförmig ausgebildet ist. no

   Hierzu I Blatt Zeichnungen