DE615C

DE615C - Automatic shunting brake for railway wagons

Info

Publication number: DE615C
Application number: DE000000000615DA
Authority: DE
Original assignee: J Foelsche Baudirektor A D und B Lange Ingenieur
Current assignee: J Foelsche Baudirektor A D und B Lange Ingenieur
Priority date: 1877-08-28
Filing date: 1877-08-28
Anticipated expiration: 1897-08-29

Description

1877.1877.

Klasse 2O.Class 2O.

JULIUS FÖLSCHE und BRUNO LANGE in MAGDEBURG. Selbstthätige Rangir-Bremse für Eisenbahnwagen.JULIUS FÖLSCHE and BRUNO LANGE in MAGDEBURG. Automatic rangir brake for railway wagons.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 29. August 1877 ab. Längste Dauer: 22. Mai 1891.Patented in the German Empire on August 29, 1877. Longest duration: May 22, 1891.

Im Betriebe der Eisenbahnen vermifst man ein einfaches Mittel zum Aufhalten der Wagen beim Rangiren. Nur ein sehr kleiner Theil derselben ist mit Bremsen versehen, die Mehrzahl der Wagen aber ist beim Bewegen auf Bahnhöfen dem Zufall überlassen und stöfst oft im Laufe mit grofser Kraft gegen andere im Wege stehende Eisenbahn-Fahrzeuge.In the operation of the railways one misses a simple means of stopping the wagons while shunting. Only a very small part of them have brakes, the majority the car, however, is left to chance when moving around train stations and often bumps into it while running with great force against other railroad vehicles standing in the way.

Ein solcher Anprall geschieht zum Schaden der Fahrzeuge, ihrer Ladung und nicht selten auf Kosten der Sicherheit des Betriebes und der Arbeiter. Man bedient sich zwar zur Vermeidung des Anpralles und zur Hemmung der Wagen der sogenannten Bremsknittel; dieselben sind aber höchst gefährlich und würden längst polizeilich verboten sein, wenn ein einfacher, billiger und zweckmäfsiger Apparat bisher zu ihrem Ersatz gefunden wäre.Such a collision can damage the vehicles, their cargo and not infrequently at the expense of the safety of the company and the workers. One uses oneself to avoid it of the impact and for the inhibition of the car the so-called Bremsknittel; same but are extremely dangerous and would have long been prohibited by the police if a simple, cheaper and more practical apparatus had been found to replace them.

Die hier beschriebene Rangirbremse soll als Ersatz für die gefährlichen Bremsknittel dienen und sich durch Einfachheit zur Einführung für sämmtliche Eisenbahnwagen empfehlen.The rangefinder described here is intended to serve as a substitute for the dangerous braking devices and recommend themselves as an introduction to all railroad cars due to their simplicity.

Der Apparat ist, in verschiedenen deutschen Staaten patentirt, neuerdings aber verbessert.Die patentirte Rangirbremse besteht aus einem Excenter, der beim Einschlagen durch das sich bewegende Wagenrad zwischen Rad und ihrem Drehpunkt geklemmt wird, zugleich als Bremsklotz dient und eine elastische, selbstthätige Klemmsperrung hervorbringt. Sie ist bereits von mehr als fünfundzwanzig Bahnverwaltungen Deutschlands geprüft. Allgemein hat man die Einfachheit und Wirkung des Apparates, sowie die Richtigkeit des Princips anerkannt, worauf die Bremse beruht, dagegen hat man folgende Ausstellung gemacht:The apparatus, patented in various German states, has recently been improved The patented Rangirbremse consists of an eccentric, which when hit by the moving Wagon wheel is clamped between the wheel and its pivot point, at the same time serves as a brake pad and produces a resilient, automatic clamping lock. She's already over twenty-five German railway administrations checked. In general one has the simplicity and effectiveness of the apparatus, as well as the correctness des Princips recognized, on which the brake is based, on the other hand one has the following exhibition made:

ι. Der Bremsklotz (der Excenter) nutzt sich zu schnell ab, weil er mit keiner Fläche, sondern mit einer Kante bremst.ι. The brake block (the eccentric) wears out too quickly because it does not have a surface, but rather a brakes with one edge.

. 2. Die Abnutzung des Rades sowohl, als des Klotzes macht eine zu schnelle Auswechslung des Excenters erforderlich, dieselbe ist auch umständlich. . 2. The wear of both the wheel and the block makes the replacement too quick of the eccentric required, the same is also cumbersome.

Die Bremse ist deswegen verbessert, beideThe brakes are therefore improved, both of them

Einwendungen sind nunmehr dadurch beseitigt, dafs ein besonderer Bremsklotz von gewöhnlicher ■ Form zwischen Excenter und Rad geschoben ist, der an Stelle des Excenters bremst und sich unbeschadet der Bremswirkung abnutzen kann. Das Princip der Bremse ist dabei in allen Theilen bewahrt.Objections are now eliminated by the fact that a special brake block is more common ■ Form is pushed between the eccentric and the wheel, which brakes in place of the eccentric and moves can wear out without prejudice to the braking effect. The principle of the brake is in all parts preserved.

Da bei allen üblichen Bremsklötzen der Uebelstand vorkommt, dafs die Bremsklötze an dem Rade schleifen, weil sie nicht gehörig von demselben abgehoben werden können, so ist dies vermieden, und auch hierdurch eine Neuheit geschaffen. Der Bremsklotz K der beiliegenden Zeichnung wird durch die Feder C und den Bügel D stets in die richtige Lage zum Rade gebracht und im ausgerückten Zustande von dem Rade abgehoben, so dafs er nicht schleifen kann. Der Apparat soll an einer geeigneten Stelle beliebig an dem Wagen befestigt werden und wird, wie folgt gehandhabt: Since with all conventional brake pads the disadvantage occurs that the brake pads rub against the wheel because they cannot be properly lifted from the wheel, this is avoided, and a novelty is thereby created. The brake pad K of the accompanying drawing is always brought into the correct position relative to the wheel by the spring C and the bracket D and, in the disengaged state, is lifted off the wheel so that it cannot drag. The device should be attached to any suitable location on the trolley and is handled as follows:

Beschreibung der elastischen selbstthätigen Rangirbremse. Die Stellung H zeigt die Bremse in ausgerücktem Zustande, in welchem der Hebel durch die Klinke k am Niederschlagen behindert wird. Stellung a des Hebels zeigt die Bremse in Funktion bei Bewegung des Wagens in Richtung a. Description of the elastic automatic shunting brake. The position H shows the brake in the disengaged state, in which the lever is prevented from knocking down by the pawl k . Position a of the lever shows the brake in operation when the carriage is moved in direction a.

Stellung b des Hebels zeigt die Bremse in Function bei Bewegung des Wagens in der Richtung des Pfeiles ß. Position b of the lever shows the brake in function when the carriage is moved in the direction of the arrow ß.

Angenommen der Wagen bewege sich in der Richtung α und solle gebremst werden, so drückt der beauftragte Arbeiter die Klinke k herunter und läfst den Hebel in Lage α fallen; die Brems-Wirkung findet alsdann sogleich statt und kann durch Anziehen des Hebels so gesteigert werden, dafs, wie Versuche ergeben, ein fast momentaner Stillstand des Wagens erfolgt. Durch die Umdrehung des Rades und die Reibung an demselben wird der keilförmige Klotz K nach der Richtung α fortgerissen, wobei die Feder C vermöge ihrer Elasticität ihm die nöthige Bewegung gestattet, während der Bügel D seine Bewegung begrenzt. Der Klotz klemmt sich zwischen Excenter und 'Rad und sucht durch seine Bewegung den Excenter noch fester anzuziehen. Die Reibung ist dadurch erhöht, dafs stets Holz auf Eisen läuft um den gröfsten Reibungs-Coefficienten zu erzielen. Der Excenter ist aus Holz construirt, damit derAssuming the carriage moves in the direction α and should be braked, the assigned worker presses the latch k down and lets the lever fall into position α; the braking effect then takes place immediately and can be so increased by pulling the lever that, as experiments have shown, the car comes to an almost instantaneous standstill. As a result of the rotation of the wheel and the friction on it, the wedge-shaped block K is torn away in the direction α , the spring C, by virtue of its elasticity, allowing it the necessary movement, while the bracket D limits its movement. The block is clamped between the eccentric and the wheel and tries to tighten the eccentric even more through its movement. The friction is increased by the fact that wood always runs on iron in order to achieve the greatest coefficient of friction. The eccentric is constructed of wood so that the

eiserne Bügel nicht ohne Drehung des Excenters gleitet. Bei Bewegung des Wagens in der Richtung β findet derselbe Vorgang statt, mit dem Unterschiede, dafs der Hebel in die Stellung b gebracht werden mufs. Der Bremsklotz K_x in Richtung a, der Bremsklotz K₂ in der Richtung β der Bewegung des Wagens klemmt sich durch den Druck des Excenters und durch die Reibung zwischen Rad und Klotz (Drehpunkt der Axe des Excenters) wobei die Reibung die Klemm- bezw. Bremseffecte erhöht.iron bracket does not slide without rotating the eccentric. When the carriage is moved in the direction β , the same process takes place, with the difference that the lever must be brought into position b . The brake block K _x in direction a, the brake block K ₂ in the direction β of the movement of the carriage is clamped by the pressure of the eccentric and by the friction between the wheel and the block (fulcrum of the axis of the eccentric) whereby the friction is the clamping respectively. Brake effects increased.

Nur ein Rad des Wagens wird gebremst.Only one wheel of the car is braked.

Da die Bremse an dem Träger des Wagens befestigt ist und dieser in Federn hängt, so ist auch die Bremse elastisch.Since the brake is attached to the carrier of the car and this hangs in springs, so is the brake is also elastic.

Hierzu r Blatt Zeichnungen.Please refer to the sheet of drawings.