DE609388C - Blasrohreinrichtung fuer Lokomotiven - Google Patents

Blasrohreinrichtung fuer Lokomotiven

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DE609388C
DE609388C DEB148805D DEB0148805D DE609388C DE 609388 C DE609388 C DE 609388C DE B148805 D DEB148805 D DE B148805D DE B0148805 D DEB0148805 D DE B0148805D DE 609388 C DE609388 C DE 609388C
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nozzles
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MINERALOCHEMIE A G fur METALL
CHEMISCHE PRODUKTE
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23L—SUPPLYING AIR OR NON-COMBUSTIBLE LIQUIDS OR GASES TO COMBUSTION APPARATUS IN GENERAL ; VALVES OR DAMPERS SPECIALLY ADAPTED FOR CONTROLLING AIR SUPPLY OR DRAUGHT IN COMBUSTION APPARATUS; INDUCING DRAUGHT IN COMBUSTION APPARATUS; TOPS FOR CHIMNEYS OR VENTILATING SHAFTS; TERMINALS FOR FLUES
    • F23L17/00—Inducing draught; Tops for chimneys or ventilating shafts; Terminals for flues
    • F23L17/16—Induction apparatus, e.g. steam jet, acting on combustion products beyond the fire

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Description

  • Blasrohreinrichtung für Lokomotiven Gegenstand der Erfindung ist eine Blasrohreinrichtung für Lokomotiven zur Verbesserung der Rauchgasabführung aus der Rauchkammer mit Rauchgasabsaugung durch den strömenden Auspuffdampf. Es sind Blasrohr einrichtungen mit zwischen Blasrohr und Schornstein angeordneten Zwischendüsen zwecks mehrstufiger Ansaugung der Rauchgase durch den Dampfstrahl bekannt. Die Zwischendüsen sind an ihrem Eintrittsende erweitert und dann zylindrisch oder sich verengend ausgebildet.
  • Abweichend davon sind gemäß der Erfindung bei .einer Blasrohreinrichtung für Lokomotiven zwischen Blasrohr und Schornstein eine oder mehrere nach Art der Lavalschen Düse gestaltete Beschleunigungsdüsen angeordnet, wobei das Blasrohr und die Beschleunigungsdüsen etwas unterhalb- des -engsten Querschnittes der jeweils darüberliegenden Düse münden. Durch die Verwendung der strömungstechnisch günstig gestalteten Z«,ischendüsen, wobei gegebenenfalls auch der Schornstein als Lavalsche Düse ausgebildet sein kann, soll eine große Geschwindigkeit und damit .eine gute Saugwirkung des Dampfstrahles erzielt werden, wobei zwischen den oberen Enden der Düsen und der Wandung der jeweils darüberliegenden Düse ein freier Ringraum für den Durchtritt .:der angesaugten Rauchgase frei gelassen ist. In den über dem Blaskopf angeordneten Düsen wird jeweils nach erneutem Ansaugen von Rauchgasen ein abermaliges Erhitzen des Dampfstrahles, ein kurzes Drosseln und darauf ein allmähliches Expandieren des Gemisches erreicht, wodurch die Strömungsgeschwindigkeit des Gemisches nach Möglichkeit gesteigert wird. Dadurch soll bei gleicher Absaug; leistung die Möglichkeit einer Erweiterung des Blasrohrquerschnittes und damit eine Erniedrigung des auf den Dampfmaschinenkolbeneinwirkenden Gegendruckes erzielt werden, was einer Steigerung des Gesamtwirkungsgrades der Anlage gleichkommt.

Claims (1)

  1. PATrNTA.NSPRÜCIIE: i. Blasrohreinricbtung für Lokomotiven mit Rauchgasabsaugung durch den strömenden Auspuffdampf, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Blasrohr und Schornstein eine oder mehrere nach Art der Lavalschen Düse gestaltete Beschleunigungsdüsen angeordnet sind und das Blasrohr sowie die Zwischendüsen etwas unterhalb des engsten Querschnittes der jeweils darüberliegenden Düse münden. a. Blasrohreinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß eine Zwischendüse als doppelwandige Ringdüse ausgebildet ist und der Raum zwischen ihren Wänden durch rohrartige Kanäle mit dem Blasrohr verbunden oder an eine Frischdampfzuleitung angeschlossen ist.
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