DE604787C

DE604787C - Einrichtung zur verwindungsfreien Lagerung eines Laufrades, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE604787C
Application number: DEM119648D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1934-10-27

Description

Die einseitige Lagerung der Laufräder, insbesondere von Kraftfahrzeugen, an Blattfedern bedingt, daß die Radlage gesondert gesichert wird, da die Blattfedern keine genügende Steifigkeit gegen Vierwindung besitzen. Gemäß dem Hauptpatent ist hierfür eine mit dem Federschuh starr verbundene Stange vorgesehen, die in der Sienkrechtein und bogenförmig entsprechend der Federung ausschlagen kann, in der Verwindungsrichtung der Blattfeder jedoch geführt ist, so daß die Radlage gesichert bleibt.

Die Erfindung erstrebt nun, -gleitende Bewegungen zu verkleinern, unter Umständen ganz zu vermeiden und erreicht dies durch Verwendung einer zweiten Blattfeder an. Stelle der Führungsstange. Diese Blattfeder kann durch einen im Führungsschlitz verschiebbaren Anschlag in der Spannung regelbar sein. In einer anderen Ausführungsform ist sie mit dem Rahmen ebenfalls starr verbunden und bildet mit der Tragblattfeder einen stumpfen Winkel.

Mehrere Ausführungsformen sind in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigen:

Abb. ι eine Seitenansicht der Radlagerung, wobei die Führungsfeder nachstellbar in ihrer Spannung ist,
Abb. 2 die Befestigung der Führungsfeder an einem gesonderten Gleitstück und

Abb. 3 die starre Befestigung der Führungsfeder am Rahmen und damit die Beseitigung jeglicher Gleitführungen.

Die Abfederung des Rades α 'erfolgt durch die Blattfeder b, die sowohl mit dem Fahrgestell c als auch mit dem die Radachse tragenden Klemmhülsenlager d starr verbunden ist. Letztere Verbindung erfolgt vermittels eines Federschiuhes e. Dieser ist gewinkelt und dient gleichzeitig zur starren Verbindung einer zweiten Blattfeder/, die senkrecht oder nahezu senkrecht zur Blattfeder δ steht. Diese Anordnung hat zur Folge, daß einer Verwindung der Tragfeder δ der hochkant stehende, also genügend steife Querschnitt der Feder/ entgegensteht. Diese Feder ist in einem Schlitz £ des Rahmens geführt.

Die Anwendung der Feder/ hat gegenüber einer starren Stange den Vorteil, daß die gleitenden Bewegungen in der Führung g auf ein Mindestmaß beschränkt werden, so daß ein Verschleiß stark vermindert ist. Ferner wird auch .eine Zusatzfederung; gewonnen. Wie in Abb. 1 strichpunktiert dargestellt ist, erfolgt durch die Durchbiegung der Trag· blattfeder δ auch eine Durchbiegung der Führungsfeder /. Je nach der Belastung des Fahrzeuges kann die Zusatzfederung gestärkt oder geschwächt werden, indem der im Führungsschlitz.,g·--vorgesehene Anschlag h der Feder verstellbar angeordnet wird.

Bei der Ausführungsform nach Abb. 2 ist die Führungsfeder/ im oberen Teil starr mit einem in leiner Büchse gleitenden Bolzen/ verbunden, der die geringen Höbeinverschiebungen ausführen kann.

Abb. 3 zeigt eine an beiden Enden starre Verbindung beider Federn & und / und damit den Fortfall jegHcher Gleitführungen. Hierbei ist die Führungsfeder/ etwas schräg in die Richtung der Durchbiegung gestellt.

Claims

Patentansprüche:

1. Einrichtung zur verwindungsfreien ■ Lagerung eines Laufrades, insbesondere für Kraftfahrzeuge, nach Patent 595 277, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsstange als senkrecht angeordnete, am Federschuh (e) befestigte und in der Fahrzeuglängsrichtung biegsame Blattfeder (/) ausgebildet ist.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Blattfeder (/) durch einen im Führungsschlitz (g) verschiebbaren Anschlag (A) in der Spannung regelbar ist.

3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Blattfeder (/) auch mit dem Rahmen starr verbunden ist und mit der Tragblattfeder (δ) einen stumpfen Winkel bildet.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen