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Die
Erfindung betrifft Düsen
zum Kühlen
des Kolbens eines Motors mit innerer Verbrennung, die es ermöglichen,
ein Kühlfluid,
wie z.B. Öl,
gegen den Boden eines Kolbens zu spritzen, d.h. gegen die Fläche des
Kolbens, die außerhalb
der Verbrennungskammer liegt, oder gegen einen Tunnel des Kolbens.
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Düsen zum
Kühlen
eines Kolbens, wie sie üblicherweise
eingesetzt werden, sind Anbauteile, die am Motorgehäuse befestigt
sind und mit einer Zufuhröffnung
für Kühlfluid
kommunizieren. Die Position der Düse ist mit Präzision bestimmt,
um einen Strahl von Kühlfluid
zu erhalten, der gegen eine präzise Zone
des Bodens des Kolbens oder des Kolbentunnels gerichtet ist.
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Die
Düsen zum
Kühlen
enthalten generell ein Ventil, das es gestattet, eine Zirkulation
von Kühlfluid zu
verhindern, solange bis der Druck des Kühlkreislaufes nicht einen vorbestimmten
Schwellwert überschritten
hat.
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Man
verwendet generell Strukturen von Düsen, bei denen das Ventil durch
ein Kügelchen
realisiert ist, das von einer Druckfeder gegen einen Sitz gepreßt wird,
um eine Passage des Kühlfluides
abzusperren. Solche Strukturen sind kurz und raumsparend.
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Die
Erfinder konnten feststellen, daß die verwendeten Kühldüsen mit
Ventil bisher korrekt funktioniert haben und während einer begrenzten Lebensdauer
zufriedenstellend arbeiteten, danach Verschleißphänomene auftraten, die die Dichtigkeit
des Ventils und dessen korrekte Funktion störten. Die Dauer der korrekten
Funktion ist um so kürzer,
wie der Nominaldruck des Kühlfluides,
der in den Kühlkanälen herrscht,
angehoben wird. Ein Verschleiß verändert hauptsächlich die Öffnungscharakteristik
des Ventiles, d.h. den Fluiddruck, um es zu öffnen: im neuwertigen Zustand öffnet das
Ventil bei einem Nominaldruck korrekt; nach Verschleiß öffnet das
Ventil bei einem geringeren Druck, der die Hälfte des korrekten Nominaldruckes
erreichen kann und daher unterhalb der Leerlaufdrehzahl des Motors
liegt. Dies führt
zu einer Störung
des allgemeinen Fluiddruckes in dem Motor.
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Die
Erfindung resultiert auf der Beobachtung, wonach die Verschleißphänomene unvermeidbar
sind bedingt durch die Struktur des Kugelventiles selbst: bei hohem
Druck erzeugt es Oszillationsphänomene
und eine Vibration der Kugel, wobei diese Phänomene die Verschleißfehler
verursachen.
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Aus
dem Dokument
JP 07
317519 A kennt man bereits eine Düse zum Kühlen eines Motors, deren Ventil
einen Kolben aufweist, der durch eine Feder gegen einen Sitz gedrückt wird
und in einer axialen Bohrung gleitet, die mit einer radialen Fluidpassage
kommuniziert. Die Struktur ist lang und platzraubend, da die Öffnung des
Ventiles ein Verschieben und ein Führen des Kolbens stromabwärts der
radialen Fluidpassage erfordert.
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Das
von der vorliegenden Erfindung vorgeschlagene Problem ist es, eine
neue Struktur einer Düse
mit Ventil zu schaffen die geeignet ist, in korrekter Weise für eine deutlich
längere
Zeit zu funktionieren und insbesondere ohne wesentlichen Verschleiß.
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In überraschender
Weise kann man gemäß der Erfindung
vorteilhaft das Kugelventil durch ein Kolbenventil ersetzen. Unter ähnlichen
Einsatzbedingungen bei hohem Druck hat ein Kolbenventil nicht die
Nachteile von Oszillation und Vibration der Kugelventile, derart,
daß eine
zufriedenstellende Verwendung während
einer deutlich längeren
Zeitdauer erhalten werden kann.
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Ein
anderes Problem, das die Erfindung vorschlägt zu lösen, ist es, die Gesamtgröße der Düse im Motorzylinder
zu reduzieren. Die Kolbenventile des Dokumentes
JP 07 317519 A führen nämlich zu einem
relativ bedeutenden Platzverbrauch und insbesondere zu einer relativ
bedeutenden Länge stromabwärts der
Austrittsöffnungen
des Ventiles für die
Führung
des Kolbens. Eine übermäßige Länge stromabwärts der
Auslaßöffnungen
des Ventiles führt zu
dem Risiko einer Kollision mit sich drehenden Elementen des Motors,
wie z.B. der Kurbelwelle oder den Gegengewichten der Kurbelwelle.
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Auch
bezweckt die Erfindung, die Gesamtlänge der Düse zu verringern und insbesondere
die Länge
der Düse,
die in den Motorzylinder stromabwärts der Auslaßstruktur
mit einer radialen Fluidpassage und einem Ausgangsrohr hineinragt.
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Zur
Erreichung dieser und weiterer Ziele schlägt die Erfindung eine Düse zum Kühlen des
Kolbens eines Motors mit innerer Verbrennung vor, der einen Düsenkörper mit
einem eindringenden Abschnitt hat, der angepaßt ist, um in eine Bohrung
des Motors einzugreifen und ein Kühlfluid zu empfangen, das durch
die genannte Bohrung ankommt, mit einem internen Ventil zum Modulieren
des Durchflusses des Fluides in Abhängigkeit von dessen Druck, und
mit einer Ausgangsstruktur mit einer radialen Passage für Fluid
in dem Düsenkörper und
mit einem Ausgangsrohr, das ausgebildet ist, um das Kühlfluid, das
von dem inneren Ventil austritt, weiterzuleiten und um es in einem
Strahl gegen den Boden des Kolbens des zu kühlenden Motors zu leiten; das
innere Ventil weist einen Kolben auf, der einen stromabwärtigen Abschnitt
mit zylindrischer Seitenfläche
zum Führen
aufweist, die in Längsrichtung
gleitend in eine Führungsbohrung
eingreift, die in dem Düsenkörper angebracht
ist, mit einem Verschlußkopf,
der stromaufwärts
in Richtung der Strömung
des Kühlfluides ausgerichtet
ist, um wahlweise gegen einen ringförmigen Verschlußsitz zur
Anlage zu kommen, der einstückig
mit dem Düsenkörper ist
und von dem Kühlfluid
durchquert wird, und wobei das innere Ventil eine schraubenförmige Druckfeder
enthält,
die axial zwischen einem stromabwärtigen Anschlag in dem Düsenkörper und
einer stromabwärtigen
Fläche
des Kolbens eingreift, um den Kolben stromaufwärts gegen den ringförmigen Verschlußsitz zu
drücken.
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Eine
solche Struktur hat eine große
Haltbarkeit, eine große
Stabilität,
die Oszillationen reduziert und die Phänomene des Verschleißes sehr
wesentlich verringert.
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Nach
der Erfindung ist die Führungsbohrung, in
der der Kolben gleitet, im wesentlichen im Inneren eines stromaufwärtigen Abschnittes
des Düsenkörpers, stromaufwärts der
radialen Fluidpassage, und die Passagen zum Leiten des Fluides leiten
das Fluid axial von der stromabwärtigen
Seite des ringförmigen Verschlußsitzes
bis zur radialen Fluidpassage, sobald der Kolben sich von dem ringförmigen Verschlußsitz fortbewegt,
derart, daß sich
im geöffneten Zustand
des inneren Ventiles der Kolben im wesentlichen stromaufwärts der
radialen Fluidpassage befindet.
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In
vorteilhafter Weise kann man vorsehen, daß der stromabwärtige Abschnitt
des Kolbens einen koaxialen stromabwärtigen Abschnitt aufweist,
in welchen ein stromaufwärtiges
Endteil der schraubenförmigen
Druckfeder eingreift und darin geführt ist.
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Bei
einem ersten Ausführungsbeispiel
weist der Düsenkörper eine
axiale Durchgangsbohrung auf, in die eine röhrenförmige Hülse mit axialer Bohrung spielfrei
eingreift und in Position gehalten ist, wobei ein stromabwärtiger Abschnitt
derselben die Führungsbohrung
bildet, die den stromabwärtigen Abschnitt
des Stromkolbens aufnimmt, wobei die röhrenförmige Hülse eine innere zwischenliegende Schulter
aufweist, die den ringförmigen
Verschlußsitz bildet,
wobei mindestens ein radiales Loch in der Wand der röhrenförmigen Hülse unmittelbar
stromabwärts
des ringförmigen
Verschlußsitzes
vorgesehen ist, um das Fluid radial in Richtung zu einer oder mehreren
Umfangspassagen zu leiten, die zwischen der äußeren Fläche der röhrenförmigen Hülse und der Fläche der
axialen Durchgangsbohrung des Düsenkörpers vorgesehen
sind, wobei die genannten Umfangspassagen angepaßt sind, um das Kühlfluid axial
von dem radialen Loch oder den radialen Löchern bis zur radialen Fluidpassage
in dem Düsenkörper zu
leiten. Somit befindet sich im offenen Zustand des Ventiles der
Kolben stromaufwärts
der radialen Passage des Fluidaustrittes.
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Beispielsweise
hat die periphere Passage oder haben die peripheren Passagen einen
Abschnitt der axialen Durchgangsbohrung mit größerem Durchmesser, während die
röhrenförmige Hülse einen
Außendurchmesser
aufweist, der im wesentlichen konstant ist und einen ringförmigen Zwischenraum
läßt, durch
welchen das Kühlfluid
fließt.
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Vorzugsweise
ist die röhrenförmige Hülse aus
gesintertem Stahl, während
der Kolben aus Stahl ist. Dies begünstigt auch wesentlich das
Gleiten zwischen dem Kolben und der Hülse, wodurch auch die Phänomene des
Verschleißes
und das Risiko eines Festfressens vermindert werden.
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Nach
einem anderen Ausführungsbeispiel hat
der Kolben zwischen seinem stromabwärtigen Abschnitt mit zylindrischer
Seitenfläche
zum Führen und
dem Verschlußkopf
eine ringförmige äußere Ausnehmung,
die mit der Wand der Führungsbohrung
einen ringförmigen
Sitz bildet, der durch die radialen Löcher des Kolbens hindurch mit
der axialen Bohrung des Kolbens, die stromabwärts in der axialen Durchgangsbohrung
des Körpers
offen ist, in Verbindung steht, die das Kühlfluid bis zur radia len Fluidpassage
im Düsenkörper leitet.
Damit ist im offenen Zustand des Ventils der Kolben deutlich stromaufwärts der
radialen Passage des Fluidauslasses.
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Der
ringförmige
Verschlußsitz
kann ein ringförmiger
Paßring
sein, der in der axialen Durchgangsbohrung des Düsenkörpers befestigt ist.
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Weitere
Ziele, Charakteristiken und Vorteile der vorliegenden Erfindung
ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von einzelnen Ausführungsbeispielen
im Zusammenhang mit den anhängenden
Figuren, von denen:
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Die 1 eine
perspektivische Explosionsdarstellung einer Struktur der Düse nach
einem ersten Ausführungsbeispiel
der Erfindung ist;
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die 2 eine
perspektivische, teilweise geschnittene Ansicht einer Düse nach 1 im
zusammengesetzten Zustand ist;
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die 3 eine
Draufsicht im Längsschnitt der
Düse der 1 und 2 ist,
die die Funktion erläutert;
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die 4 eine
perspektivische Explosionsdarstellung einer Düse nach einem zweiten Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung ist;
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die 5 eine
perspektivische, teilweise geschnittene Ansicht einer Düse nach 4 im
zusammengesetzten Zustand ist;
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die 6 eine
Draufsicht eines Längsschnittes
der Düse
der 4 und 5 ist, welche die Funktion erläutert; und
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die 7 eine
Düse nach
der Erfindung zeigt, die in einen Verbrennungskraftmotor eingebaut ist.
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Bei
beiden Ausführungsbeispielen,
die in den Figuren dargestellt sind, hat eine Kolbenkühldüse für einen
Verbrennungsmotor einen Düsenkörper 1,
ein internes Ventil 2 und eine Ausgangsstruktur 3, die
ausgebildet ist, um Kühlflüssigkeit
abzugeben, die das Ventil verläßt, um sie
in Form eines Strahles zumindest gegen den Boden eines zu kühlenden
Kolbens zu leiten.
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Der
Düsenkörper 1 hat
ein eindringendes Teil 4, das so geformt ist, daß es in
eine Bohrung des Motors eingesetzt werden kann und ein Kühlfluid
empfangen kann, das über
die genannte Bohrung des Motors ankommt. Der Düsenkörper 1 hat ein vorstehendes
Teil 5, das dazu bestimmt ist, in den Motorzylinder hineinzuragen
und um die Ausgangsstruktur 3 zu tragen.
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In
beiden Ausführungsbeispielen
hat das interne Ventil 2 einen Kolben 6, der einen
stromabwärtigen
Abschnitt 7 mit einer zylindrischen seitlichen Führungsfläche 8 hat,
die in Längsrichtung
in einer Führungsbohrung 9 in
dem Düsenkörper 1 gleitet. Der
Kolben 6 hat einen Verschlußkopf 10, der in stromaufwärtiger Richtung
der Strömung
des Kühlfluides
ausgerichtet ist, um wahlweise gegen einen ringförmigen Verschlußsitz 11 anzuliegen,
der einstückig mit
dem Düsenkörper 1 ausgebildet
ist und eine Sitzbohrung 12 aufweist, die von dem Kühlfluid
durchquert wird.
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Das
interne Ventil 2 enthält
weiterhin eine spiralförmige
Druckfeder 13, die axial zwischen einer stromabwärtigen Tragfläche 14,
die einstückig
mit dem Düsenkörper 1 ist
und einer stromabwärtigen Fläche 15 des
Kolbens 6 angeordnet ist, um den Kolben 6 in stromaufwärtiger Richtung
gegen den ringförmigen
Verschlußsitz 11 zu
drücken.
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Man
erkennt, daß der
Kolben 6 bei seinen Verschiebungen längs der Längsachse I-I der Düse perfekt
geführt
ist, was jegliches Risiko der Oszillation und der Instabilität vermeidet,
so daß die
Düse eine
größere Haltbarkeit
und einen geringeren Verschleiß hat.
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Die
Ausgangsstruktur 3 enthält
mindestens eine radiale Fluidpassage 17 in dem Düsenkörper 1 und
mindestens ein Ausgangsrohr 18, dessen erstes Ende in die
zugeordnete radiale Fluidpassage 17 mit Preßsitz eingesetzt
ist.
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Der
Kolben 6 gleitet in der Führungsbohrung 9 im
Inneren eines stromaufwärtigen
Abschnittes 16 des Ventilkörpers 1 stromaufwärts der
radialen Fluidpassage 17 zwischen einer Schließposition
des Ventils und einer Öffnungsposition
des Ventils. In der Öffnungsposition
des Ventils bleibt der Kolben 6 wesentlich stromaufwärts der
radialen Fluidpassage 17.
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Folglich
widersetzt sich der in abdichtender Weise in der Führungsbohrung 9 gleitende
Kolben zunächst
einem Durchgang von Fluid zwischen dem ringförmigen Verschlußsitz 11 und
der radialen Fluidpassage 17. Um die Passage von Fluid
zu ermöglichen,
sieht die Erfindung in dem einem und dem anderen dargestellten Ausführungsbeispiel
Passagen zur Führung
des Fluides vor, die das Fluid axial von der stromabwärtigen Seite
des ringförmigen
Verschlußsitzes 11 bis
zur radialen Fluidpassage 17 leiten, sobald der Kolben
sich von dem ringförmigen Verschlußsitz 11 abhebt.
Die Fluidpassagen werden nachfolgend beschrieben und sie haben unterschiedliche
Strukturen in dem einen und dem anderen beschriebenen Ausführungsbeispiel.
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Um
eine spiralige Druckfeder 13 mit großer Länge verwenden zu können, ohne
die Länge
des vorstehenden Teiles 5 der Düse in dem Motorzylinder zu
verlängern,
hat der stromabwärtige
Abschnitt 7 des Kolbens 6 ein koaxiales stromabwärtiges Gehäuse 19,
in welches der stromaufwärtige
Endabschnitt 20 der spiraligen Druckfeder 13 eingreift
und in ihm geführt
ist.
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In
beiden Ausführungsbeispielen
hat der Düsenkörper 1 eine
axiale Querbohrung 21 längs
der Achse I-I des Düsenkörpers 1,
in welcher der Kolben 6 axial gleitet.
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In
dem Ausführungsbeispiel
der 1 bis 3 ist eine röhrenförmige Hülse 22 ohne Spiel
in die axiale Durchgangsbohrung 21 eingesetzt und dort
in Position gehalten und zwar, in den vorstehenden Teil 5 der
Düse zwischen
einem stromabwärtigen Stopfen 39 und
einem stromaufwärtigen
Ring 40. Die röhrenförmige Hülse 22 weist
eine axiale Bohrung 23 auf, deren stromabwärtiger Abschnitt
die Führungsbohrung 9 bildet, welche
den stromabwärtigen
Abschnitt des Kolbens 6 aufnimmt.
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Die
röhrenförmige Hülse 22 hat
eine interne zwischenliegende Schulter, die den ringförmigen Verschlußsitz 11 bildet.
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In
der Wand der röhrenförmigen Hülse 22 ist mindestens
ein radiales Loch 24 vorgesehen, das unmittelbar stromabwärts des
ringförmigen
Verschlußsitzes 11 liegt,
um das Fluid radial zu einer oder mehreren Umfangspassagen 25 zu
leiten, die zwischen der Außenfläche der
röhrenförmigen Hülse 22 und der
Fläche
der axialen Durchgangsbohrung 21 des Düsenkörpers 1 vorgesehen
ist. Die Umfangspassagen 25 sind zum axialen Leiten der
Kühlflüssigkeit von
dem oder den radialen Loch/radialen Löchern 24 bis zur radialen
Fluidpassage 17 in dem Körper der Düse 1 angepaßt.
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Auf
diese Weise kann man den Kolben 6 jederzeit stromaufwärts der
radialen Fluidpassage 17 in dem Düsenkörper 1 anordnen und
das vorstehende Teil 5 kann folglich ein reduziertes Volumen
haben.
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Bei
dem in den 1 bis 3 dargestellte Ausführungsbeispiel
sind die Umfangspassagen 25 durch einen Abschnitt einer
axialen Durchgangsbohrung 21 mit größerem Durchmesser realisiert,
während
die röhrenförmige Hülse 22 einen
im wesentlichen konstanten Außendurchmesser
hat, was einen ringförmigen
Zwischenraum läßt, durch
den das Kühlfluid
fließt.
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In
demselben dargestellten Ausführungsbeispiel
kann die röhrenförmige Hülse 22 in
vorteilhafter Weise aus gesintertem Stahl sein, während der
Kolben 6 aus Stahl ist. Hieraus resultiert ein sehr kleiner Reibungskoeffizient
und eine gute Schmierung zwischen dem Kolben 6 und der
röhrenförmigen Hülse 22,
was die Bewegunggen des Kolbens ohne Verschleiß erleichtert und das Risiko
eines Festfressens vermindert.
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Dieses
erste Ausführungsbeispiel
begünstigt auch
die Stabilität
des Ventils, weil das Ventil stromaufwärts dem Druck des Kühlfluides
ausgesetzt ist jedoch stromabwärts
nur dem Luftdruck und der Rückstellkraft
der Feder ausgesetzt ist. Das Ventil ist daher entweder offen, wenn
der Fluiddruck oberhalb der Federkraft ist oder geschlossen im entgegengesetzten
Fall, jedoch vibriert es niemals zwischen den beiden Positionen.
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In
dem Ausführungsbeispiel
der 4 bis 6 findet man einen Düsenkörper 1,
der im wesentlichen die selben Mittel hat, wie die des vorhergehenden
Ausführungsbeispieles,
wobei diese Mittel mit dem selben Bezugszeichen versehen sind, so daß es überflüssig ist
sie von neuem zu beschreiben. Man bezieht sich diesbezüglich auf
die Zeichnungen.
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In
dem zweiten Ausführungsbeispiel
hat der Kolben 6 zwischen seinem stromabwärtigen Abschnitt 7 mit
seitlicher, zylindrischer Führungsfläche 8 und
dem Verschlußkopf 10 eine
ringförmige äußere Ausnehmung 26,
die mit der Wand der Führungsbohrung 9 einen
ringförmigen
Sitz bildet, der über
radiale Bohrungen 27 des Kolbens mit einer axialen Bohrung 28 des
Kolbens kom muniziert, die stromabwärts zur axialen Durchgangsbohrung 21 des
Körpers
offen ist, welche das Kühlfluid
bis zur radialen Fluidpassage 17 in den Düsenkörper 1 leitet.
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Diese
zweite Struktur gestattet auch, den Kolben 6 permanent
stromaufwärts
der radialen Fluidpassage 17 in dem Düsenkörper 1 zu planieren, wodurch
die axiale Leitung des Fluides von dem ringförmigen Verschlußsitz 11 bis
zur radialen Fluidpassage 17 sichergestellt ist.
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In
dem ersten Ausführungsbeispiel
der 1 bis 3 sieht man eine Entlüftung 29 stromabwärts des
Raumes, der die spiralförmige
Druckfeder 13 enthält,
wobei die Entlüftung 29 ermöglicht, daß Luft in
den Federraum eintritt und ihn verläßt, wenn sich der Kolben 6 bewegt.
Die Entlüftung 29 ist durch
den stromabwärtigen
Stopfen 39 realisiert.
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Im
Gegensatz hierzu ist es bei dem zweiten Ausführungsbeispiel der 4 bis 6 nicht
nötig, eine
Entlüftung
stromabwärts
der spiralförmigen Druckfeder 13 vorzusehen,
da das Abströmen
des Fluides über
die Führungspassagen
des Kühlfluides erfolgt.
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In
diesem zweiten Ausführungsbeispiel
ist der ringförmige
Verschlußsitz 11 ein
Ring 30, der in der axialen Durchgansbohrung 21 des
Düsenkörpers befestigt
ist.
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Die
Arbeitsweise der Düse
wird anhand der 3 und 6 erläutert.
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Das
Kühlfluid
kommt am stromaufwärtigen Ende 31 über eine
Bohrung im Motorblock an. Wenn der Druck der Kühlflüssigkeit größer ist als ein vorbestimmter
Schwellwert, so drückt
das Fluid den Kolben 6 zurück entgegen der Rückstellkraft,
die von der spiralförmigen
Druckfeder 13 ausgeübt
wird, so daß das Kühlfluid
zwischen dem Verschlußkopf 10 und
dem ringförmigen
Verschlußsitz 11 passieren
kann.
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In
den Ausführungsbeispiel
der 3 strömt das
Kühlfluid
radial durch die radialen Löcher 24 hindurch
und dann axial längs
der peripheren Passagen 25 bis es die radiale Fluidpassage 17 erreicht
und über
die Auslaßrohre 18 austritt.
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In
dem Ausführungsbeispiel
der 6 fließt das
Kühlfluid
zwischen dem ringförmigen
Verschlußsitz 11 und
dem Verschlußkopf 10 und
wird dann in der externen ringförmigen
Ausnehmung 26 verteilt, läuft radial in Richtung zur
Mitte durch die radialen Löcher 27 des
Kolbens und läuft
dann axial in der axialen Bohrung 28 des Kolbens, dann
in der axialen Durchgangsbohrung 21 des Körpers, der
das Kühlfluid
bis zur radialen Fluidpassage 17 und zum Ausgangsrohr 18 leitet.
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Die 7 zeigt
den Einbau einer Düse
nach der Erfindung in einem Motor mit innerer Verbrennung. Die Figur
zeigt einen Teil des Motors einschließlich eines halben Motorzylinders.
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Die
Düse 32 ist
an der Wand des Zylindergehäuses 33 im
Inneren des Motors angebracht, um Kühlfluid, das in einer Kühlkanalisation 34 fließt, aufzunehmen
und um das Kühlfluid
in dem Motorzylinder gegen den Boden 35 des Kolben 36 des
Motors zu sprühen,
d.h. gegen die Fläche
des Kolbens des Motors, der außerhalb
der Verbrennungskammer 37 liegt.
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Das
eindringende Teil 4 der Düse 32 greift in eine
entsprechende Bohrung des Zylindergehäuses 33 ein, das mit
der Kühlkanalisation 34 kommuniziert. Die
Düse ist
durch jegliche bekannte Mittel befestigt, beispielsweise durch einen
Preßsitz
oder eine Verschraubung in einer entsprechende Bohrung des Zylindergehäuses 33.
Das vorstehende Teil 5 der Düse 32 erstreckt sich
in das Innere des Motorzylinders. Man erkennt das Ausgangsrohr 18,
das so gebogen ist, daß seine
Ausgangsöffnung 38 nach
oben gegen den Boden 35 des Kolbens 36 gerichtet
ist.
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Ein
Motor mit innerer Verbrennung kann in vorteilhafter Weise auch eine
Vielzahl von Kühldüsen mit
Kolben gemäß der Erfindung
enthalten, wie sie oben beschrieben sind, die in der Kolbenkammer oder
den Kolbenkammern befestigt sind und so ausgebildet sind, daß jede das
Kühlfluid
mit einem konzentrierten Strahl gegen den Boden eines Kolbens spritzt.
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Die
vorliegende Erfindung ist nicht auf die ausdrücklich beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern
enthält
auch verschiedene Varianten.