CN105736112B - 一种发动机冷却润滑油喷嘴 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种发动机冷却润滑油喷嘴，包括喷嘴座、连接在喷嘴座上的喷嘴构件、与喷嘴构件连接的第一喷油管和第二喷油管，其特征是：喷嘴座通过一内六角空心螺栓与缸体油道相通。喷嘴构件包括喷嘴体、阶梯连接套、法兰、配合连接在喷嘴体内上油道上部的T形弹簧座、设喷嘴体内上油道和下油道连接部位的钢球、设在T形弹簧座与钢球之间的压缩弹簧；阶梯连接套的下部与喷嘴座的上部配合，法兰与喷嘴座的上端对应并通过紧固件连接固定。本发明能够冷却活塞，润滑凸轮轴，保证精确的喷油角，还能减小部件体积，方便安装。
Description
技术领域
本发明涉及柴油发动机润滑系统技术领域，特别涉及一种冷却发动机活塞和润滑凸轮轴的冷却润滑油喷嘴。
背景技术
柴油发动机的热负荷随发动机功率和性能的提升而增加。柴油发动机在高负荷运转时，由于燃烧室温度很高，活塞容易出现过热现象。柴油发动机活塞是通过活塞冷却喷嘴散热的，而传统的冷却喷嘴功能单一、喷射角度不精确、部件体积大、不方便安装。凸轮轴是发动机的关键部件，凸轮轴的润滑相当重要，在传统发动机技术中，通常在凸轮轴内部设置油道，进入油道的机油经凸轮轴轴承座上的油道流入摇臂轴座，再通过摇臂轴座流入摇臂内，润滑摇臂轴、摇臂、推杆球头，然后从推杆流入挺杆内，再经挺杆下部的油孔润滑凸轮和挺杆底面，若油底壳油面过低或挺杆、气缸体轴承孔间隙过小，机油则不能流入挺杆内，造成凸轮与挺杆底面润滑不良，磨损严重。因此，需对现有的发动机冷却喷嘴进行改进。CN201635815U公开的一种发动机活塞的冷却喷嘴，主要由进油孔，进油孔内的环形台，有出油孔的中空阀体，置于阀体内的弹簧，置于阀体内弹簧与环形台之间的钢球，一端与阀体固定密封连接、另一段位于阀体内并与弹簧活动套接的堵塞，以及一端与阀体的出油孔固定连通的喷管构成。采用该实用新型可为高温、高负荷及高速运动的活塞提供必要的润滑油进行冷却，有利于降低活塞的磨擦损失，减少拉缸机率，从而提高发动机的经济性及可靠性，但不能完全克服现有技术存在的不足。
发明内容
本发明的目的是提供一种发动机冷却润滑油喷嘴，其能够冷却活塞，润滑凸轮轴，保证精确的喷油角，还能减小部件体积，方便安装。
本发明所述的一种发动机冷却润滑油喷嘴，包括喷嘴座、连接在喷嘴座上的喷嘴构件、与喷嘴构件连接的第一喷油管和第二喷油管，其特征是：
所述喷嘴座的中心部位设有上大下小的阶梯通孔，一内六角空心螺栓穿过该阶梯通孔与发动机缸体连接并与缸体油道相通。
所述喷嘴构件，包括下部直径较上部直径小的喷嘴体、与喷嘴体下部配合的阶梯连接套、与阶梯连接套上部配合连接的法兰、配合连接在所述喷嘴体内上油道上部的T形弹簧座、设在所述喷嘴体内上油道和下油道连接部位的钢球、设在所述T形弹簧座与钢球之间的压缩弹簧；所述阶梯连接套的下部与所述喷嘴座中心部位的阶梯通孔的上部配合，所述法兰与所述喷嘴座的上端对应并通过紧固件连接固定。
进一步，所述喷嘴体内上油道的直径大于下油道的直径，在所述上油道的侧壁设有一个上喷油孔，该上喷油孔与第一喷油管连通，在所述下油道的侧壁设有一个出油孔和一个下喷油孔，所述下喷油孔与第二喷油管连通。
进一步，在所述法兰与所述喷嘴座的上端直径还设有密封垫。
进一步，在所述喷嘴座的下端设有定位销。
本发明有益的技术效果：
由于喷嘴座和喷嘴构件采用分体式结构，方便制造和安装；喷嘴座与缸体油道、喷嘴座与喷嘴体之间均采用定位销连接，能精确定位润滑油喷嘴的喷射角度；由于设置了第一喷油管、第二喷油管和出油孔，不仅能够冷却活塞，还能润滑凸轮轴，保证了凸轮轴摩擦副的有效润滑，从而大大提高了凸轮轴的使用寿命。此外，还能减少发动机零件，避免机体上再加工复杂的油道，减少制造成本，同时方便安装。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图；
图3是本发明的爆炸图；
图4是本发明的工作状态图之一；
图5是本发明的工作状态图之二。
图中：1－喷嘴座，2－定位销，3－密封垫，4－空心销，5－内六角空心螺栓，6－喷嘴构件，7－波形垫圈，8－六角螺栓，9－第一喷油管，10－出油孔，11－第二喷油管；
61－喷嘴体，62－阶梯连接套，63－法兰，64－T形弹簧座，65－压缩弹簧，66－钢球。
具体实施方式
以下结合附图和优选的实施例对本发明作详细说明，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
参见图1、图2和图3所示的一种发动机冷却润滑油喷嘴，包括喷嘴座1、连接在喷嘴座上的喷嘴构件6、与喷嘴构件连接的第一喷油管9和第二喷油管11，其突出的实质性特点是：所述喷嘴座1的中心部位设有上大下小的阶梯通孔，一内六角空心螺栓5穿过该阶梯通孔与发动机缸体连接并与缸体油道相通。
所述喷嘴构件6，包括下部直径较上部直径小的喷嘴体61、与喷嘴体下部配合的阶梯连接套62、与阶梯连接套上部配合连接的法兰63、配合连接在所述喷嘴体内上油道上部的T形弹簧座64、设在所述喷嘴体内上油道和下油道连接部位的钢球66、设在所述T形弹簧座64与钢球66之间的压缩弹簧65；所述阶梯连接套62的下部与所述喷嘴座中心部位的阶梯通孔的上部配合，所述法兰与所述喷嘴座的上端对应并通过紧固件连接固定。
所述喷嘴体内上油道的直径大于下油道的直径，在所述上油道的侧壁设有一个上喷油孔，该上喷油孔与第一喷油管9连通，在所述下油道的侧壁设有一个出油孔10和一个下喷油孔，所述下喷油孔与第二喷油管11连通。出油孔和与第二喷油管能够将润滑油精准地喷射到凸轮轴上，保证凸轮轴摩擦副的充分的润滑，从而大大提高了凸轮轴的使用寿命。
在所述法兰63与所述喷嘴座1的上端直径还设有密封垫3。
在所述喷嘴座1的下端设有定位销2，用以喷嘴座安装时定位。由于喷嘴座与缸体油道和喷嘴座与喷嘴体之间均采用定位销结构，能有效的保证喷油角度的精确。
所述紧固件为两颗六角螺栓8、两个波形垫圈7及一个空心销4。
工作原理：参见图2、图4和图5，润滑油经缸体油道通过内六角空心螺栓5进入到喷嘴体6，润滑油经过第二喷油管11、喷油孔10喷射到凸轮轴上，对凸轮轴进行润滑。当润滑油达到一定压力后，润滑油的压力推开钢球66，润滑油就通过第一喷油管9喷入活塞冷却油腔，对活塞进行冷却。
Claims (4)
1.一种发动机冷却润滑油喷嘴，包括喷嘴座（1）、连接在喷嘴座上的喷嘴构件（6）、与喷嘴构件连接的第一喷油管（9）和第二喷油管（11），所述喷嘴座（1）的中心部位设有上大下小的阶梯通孔，一内六角空心螺栓（5）穿过该阶梯通孔与发动机缸体连接并与缸体油道相通；所述喷嘴构件（6），包括下部直径较上部直径小的喷嘴体（61）、与喷嘴体下部配合的阶梯连接套（62）、与阶梯连接套上部配合连接的法兰（63）、配合连接在所述喷嘴体内上油道上部的T形弹簧座（64）、设在所述喷嘴体内上油道和下油道连接部位的钢球（66）、设在所述T形弹簧座（64）与钢球（66）之间的压缩弹簧（65）；其特征是：所述阶梯连接套（62）的下部与所述喷嘴座中心部位的阶梯通孔的上部配合，所述法兰与所述喷嘴座的上端对应并通过紧固件连接固定。
2.根据权利要求1所述的发动机冷却润滑油喷嘴，其特征是：所述喷嘴体内上油道的直径大于下油道的直径，在所述上油道的侧壁设有一个上喷油孔，该上喷油孔与第一喷油管（9）连通，在所述下油道的侧壁设有一个出油孔（10）和一个下喷油孔，所述下喷油孔与第二喷油管（11）连通。
3.根据权利要求1或2所述的发动机冷却润滑油喷嘴，其特征是：在所述法兰（63）与所述喷嘴座（1）的上端直径还设有密封垫（3）。
4.根据权利要求1或2所述的发动机冷却润滑油喷嘴，其特征是：在所述喷嘴座（1）的下端设有定位销（2）。
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