-
Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Gepäckablagenbaugruppe der Bauart,
die eine Gepäckablage,
welche für
eine Hin- und Herbewegung zwischen einer ausgezogenen Position und
einer zurückgezogenen
Position montiert ist, Befestigungsmittel, die an der Ablage für die Hin-
und Herbewegung der Ablage zwischen der ausgezogenen und der zurückgezogenen
Position befestigt sind, und Mittel zum Anlegen einer Hilfskraft
aufweist, die an die Befestigungsmittel gekoppelt sind und so betätigbar sind,
dass selektiv auf die Befestigungsmittel eine Hilfskraft ausgeübt wird,
wenn das Gewicht in der Ablage einen vorbestimmten Grenzwert überschreitet.
-
Gepäckablagen
mit nach unten ziehbarer Klappe werden allgemein in Fahrzeugen,
die ein Passagierabteil haben, wie beispielsweise Busse und Verkehrsflugzeuge,
dazu verwendet, Gepäck
zu verstauen. Typischerweise sind solche Gepäckablagen hin und her bewegbar
an oder in der Nähe
der Decke des Passagierabteils so montiert, dass sie oberhalb der
Reihe der Passagiersitze innerhalb des Fahrzeuges liegen. Im montierten
Zustand können
die Ablagen zwischen einer offenen Position, in welcher die Gegenstände in der
Ablage platziert werden können, und
einer geschlossenen Position; in welcher die Gegenstände innerhalb
der Ablage verstaut werden, hin und her bewegt werden. Obwohl obere
Gepäckablagen
beim Verstauen von Gegenständen,
wie beispielsweise Gepäck,
effektiv sind, sind sie nicht ohne Probleme.
-
Als
ein Beispiel kann eine beladene obere Gepäckablage eines Flugzeuges infolge
des Gewichtes des Gepäcks
innerhalb der Ablage schwierig nach oben in die Stauposition gedrückt werden.
Dies gilt insbesondere deshalb, weil es üblicher geworden ist, dass Passagiere
schweres Gepäck
mitbringen. Ferner ist es ungeachtet des Gewichtes innerhalb der Ablage
wünschenswert,
solche Ablagen mit einem Mechanismus zu versehen, der beim Anheben
oder oberen Gepäckablage
in die Stauposition Hilfe leistet.
-
Daher
besteht die Notwendigkeit nach einem mechanischen Betätigungselement
für eine
obere Gepäckablage,
bei der das Betätigungselement
die Hin- und Herbewegung einer schwer beladenen oberen Ablage in
die geschlossene Position unterstützt, dadurch die Kraft verringert,
die ein Passagier aufbringen muss, um die obere Ablage in die geschlossene
Position anzuheben. Dieses mechanische, kraftgestützte Betätigungselement
muss auch nicht aktiviert werden, wenn die Ablage in einem leeren oder
leicht belasteten Zustand betätigt
wird.
-
Eine
Gepäckablage
gemäß der im
ersten Absatz beschriebenen Bauart ist in der EP-A-1 260 434 (veröffentlicht
nach dem Einreichungsdatum der vorliegenden Anmeldung) und in der
DE 43 35151 , welche den
nächstliegenden
Stand der Technik bildet, offenbart.
-
Gemäß der vorliegenden
Erfindung haben in einer Gepäckablagebaugruppe
der vorstehend beschriebenen Art die Mittel zum Anlegen einer Hilfskraft
ein federndes Betätigungselement,
das mit einem schwenkbar montierten Wägeglied verbunden ist, das
so angeordnet ist, dass es das Betätigungselement mittels einer Übertotpunkt-Achsensperranordnung
so lange in einem belasteten Zustand hält, bis die Ablagebelastung
ein vorbestimmtes Gewicht überschreitet,
welches auf das Wägeglied
eine Drehbewegung ausüben
würde,
die die Übertotpunkt-Sperrung
des Betätigungselementes
aufheben und somit die aufgebauten Betätigungselementkräfte frei
geben würden,
um das Schließen
der Gepäckablage
zu unterstützen.
-
Eine
Ausführungsform
der Erfindung wird nun als ein Beispiel unter Bezugnahme auf die
begleitenden Figuren beschrieben, in welchen zeigt:
-
1 eine
Seitenansicht einer oberen Ablage mit einem variablen Hilfskraftmechanismus,
der gemäß der vorliegenden
Erfindung ausgebildet ist, wobei die obere Gepäckablage in einer offenen Position
ist;
-
2 eine
vergrößerte Ansicht
eines Teils des variablen Hilfskraftmechanismus gemäß 1;
-
3 eine
explosionsartige Teilansicht des variablen Hilfskraftmechanismus
gemäß 1,
die die verschiedenen Bauteile des variablen Hilfskraftmechanismus
zeigt;
-
4 eine
Seitenansicht der oberen Ablagebaugruppe gemäß 1 mit um
ein vorbestimmtes Maß in
die geschlossene Position gedrehter Ablageklappe, leicht beladen
und einem Teil des variablen Hilfskraftmechanismus in einer gesperrten
Position;
-
5 eine
Seitenansicht der oberen Ablagebaugruppe gemäß 1 mit um
ein vorbestimmtes Maß in
die geschlossene Position gedrehter Ablageklappe und mit schwer
beladener Ablageklappe;
-
6 eine
Seitenansicht der oberen Ablagebaugruppe gemäß 1 mit der
oberen Ablagebaugruppe in der geschlossenen Position und leicht
beladen; und
-
7 eine
Seitenansicht der oberen Ablagebaugruppe gemäß 1 mit der
oberen Ablagebaugruppe in der geschossenen Position und schwer beladen.
-
Die 1 bis 7 zeigen
einen variablen Hilfskraftmechanismus 320, der eine Viergelenkbaugruppe 232 aufweist,
die an jedem Ende einer Ablageklappe 203 liegt. Jede Viergelenkbaugruppe 232 ist
identisch gestaltet und daher wird nur eine im Einzelnen beschrieben.
Es sollte jedoch klar sein, dass die Beschreibung einer Gelenkbaugruppe 232 für die andere
zu verwenden ist. Ferner kann, obwohl zwei Viergelenkbaugruppe 232 bevorzugt
sind, ein solcher Mechanismus 230 in Übereinstimmung mit anderen
Ausführungsformen
eine größere oder
kleinere Anzahl von Gelenkbaugruppen, wie beispielsweise drei oder
eine Viergelenkbaugruppe, enthalten. Demgemäß liegen solche Ausführungsformen
ebenfalls im Umfang der vorliegenden Erfindung.
-
Die
Viergelenkbaugruppe 232 hat einen oberen Arm 201,
einen unteren Arm 202, ein Wägeglied 212 und einen
mittleren Halter 217. Ein Ende der oberen und unteren Arme 201 und 202 ist
jeweils an feststehenden Punkten 206 bzw. 207 auf
geeignete Art und Weise mit einer Gepäckablage-Gehäusebaugruppe
(nicht dargestellt) verbunden. Die oberen Enden der oberen Arme 201 sind
auf geeignete Art und Weise mit einem Schubrohr 205 verbunden,
um eine koordinierte Bewegung zwischen jedem Ende des Ablagebehälters 203 aufrecht
zu erhalten. Das Anheben des Ablagebehälters 203 wird durch
ein primäres Betätigungselement 201 unterstützt. Ein
geeignetes primäres
Betätigungselement 204 hat
irgendein Betätigungselement
in Form einer mechanischen, gasförmigen
oder Fluidfeder und die Größe des Betätigungselementes 204 kann
durch die Herunterziehkraft begrenzt sein, die zum Öffnen des
Ablagebehälters
erforderlich ist.
-
Die
oberen und unteren Arme 201 und 202 sind auf geeignete
Art und Weise mit dem mittleren Halter 217 an Drehverbindungen 208 und 209 befestigt.
Wie am besten unter Bezugnahme auf die 3 zu sehen
ist, hat der mittlere Halter 217 Schlitze 226a und 226b.
Die Schlitze 226a und 226b sind auf geeignete
Art und Weise in der Nähe
der Verbindungsgelenke 210 und 211 (1)
angeordnet, erstrecken sich zwischen dem Ablagebehälter 203 und
dem mittleren Halter 217. Jedes Verbindungsgelenk 210 und 211 hat
zweckmäßigerweise
eines der ersten bzw. zweiten Kugellager 228a bzw. 228b,
um die Reibung zu verringern. Die ersten und zweiten Kugellager 228a und 228b sind
durch allgemein bekannte Stifte (nicht dargestellt) an den Ablagebehälter 203 gekoppelt
und ermöglichen,
dass der Ablagebehälter 203 sich
relativ zu dem mittleren Halter 217 und dem unteren Arm 202 bewegen
kann. Wie am besten aus den 1 und 2 zu
ersehen ist, sind die Kugellager 228a und 228b an
die Ablagebaugruppe 203 so gestiftet, dass das Wägeglied 212 um
den Gelenkpunkt 208 dreht, wie dies später im Einzelnen beschrieben
wird.
-
Das
Wägeglied 212 bietet
gegenüber
der Relativbewegung zwischen dem Ablagebehälter 203 und dem mittleren
Halter 217 Widerstand. Das Wägeglied 217 liegt
an dem ersten Kugellager 228a an, das am Gelenkpunkt 210 liegt.
Das Wägeglied 212 ist auf
zweckmäßige Art
und Weise an der ersten Drehverbindung 208 am mittleren
Halter 217 und an einem oberen Ende des zweiten Betätigungselementes 217 an
einer zweiten Drehverbindung 214 befestigt. Das untere
Ende des zweiten Betätigungselementes 216 ist
auf geeignete Art und Weise an dem mittleren Halter 217 an
einer dritten Drehverbindung 215 befestigt.
-
Das
zweite Betätigungselement 216 wird auch
in einer gesperrten Position gehalten, wenn der Ablagebehälter 203 in
der vollständig
offenen Position ist, wie dies am besten aus der 4 zu
ersehen ist. Wie aus der 8 zu ersehen
ist, wird das zweite Betätigungselement 216 von
der zweiten Drehverbindung 214, die im Übertotpunkt der ersten Drehverbindung 208 und
der dritten Drehverbindung 215 ist, in der gesperrten Position
gehalten. Durch Aufrechterhalten des zweiten Betätigungselementes 216 in
der gesperrten Position ist das Risiko, dass der Ablagebehälter 213 durch
das zweite Betätigungselement 216 schnell
in die geschlossene Position gebracht wird, minimiert. Immer dann,
wenn der Ablagebehälter 203 somit
in die vollständig
offene Position gebracht ist, um entweder Gegenstände in den
Ablagebehälter 203 einzuladen
oder aus diesem herauszunehmen, ist das zweite Betätigungselement 216 in
einer gesperrten Position gehalten.
-
Das
zweite Betätigungselement 216 ist
irgendeines der allgemein bekannten Betätigungselemente, wie beispielsweise
ein Gas-, Hydraulik- oder Federbetätigungselement, und ist an
der Betätigung gehindert,
wenn der Ablagebehälter 203 in
der leicht beladenen Position ist. Im Einzelnen, und wie am besten
aus der 4 zu ersehen ist, wird, wenn
der Ablagebehälter 203 leicht
beladen ist, das zweite Betätigungselement 216 durch
eine zweite Drehverbindung 214, die im Übertotpunkt der ersten und
dritten Drehverbindungen 208 und 215 ist, in einer
gesperrten Position gehalten. In dieser gesperrten Position liegt
das Wägeglied 212 an
dem ersten Kugellager 228a am Verbindungspunkt 210 an.
-
Wie
am besten aus der 5 zu ersehen ist, wird, wenn
der Ablagebehälter 203 schwer
beladen ist, das erste Kugellager 228a am Verbindungspunkt 210 das
Wägeglied 212 während der
Anfangsöffnung antreiben,
was das zweite Betätigungselement 216 aus seiner Übertotpunkt-Sperrposition
treibt. Das Wägeglied 212 wird
dann an dem oberen Arm 201 am Punkt 218 anliegen,
wodurch eine zusätzliche Kraft
zum Anheben des Ablagebehälters 203 bereitgestellt
wird. Wenn das Gewicht innerhalb des Ablagebehälters 203 einen vorbestimmten
Grenzwert erfüllt
oder diesen überschreitet,
gleitet im Einzelnen das erste Lager 228a innerhalb des
Schlitzes 226a gegen ein Ende des Wägeglieds 212. Diese
Bewegung verursacht ein Schwenken des Wägeglieds 212 um die
erste Drehverbindung 208. Das Wägeglied 212 setzt
seine Schwenkbewegung um die erste Drehverbindung 208 so
lange fort, bis es den oberen Arm 201 an dem Lagerpunkt 218 berührt. In
dieser Position, und wie am besten aus der 5 zu ersehen
ist, legt das zweite Betätigungselement
eine Hilfskraft an den Mechanismus 230 während der
Hin- und Herbewegung
des Ablagebehälters 3 zwischen der
ausgezogenen und der zurückgezogenen
Position an.
-
Die
Betätigung
des zweiten Betätigungselementes 216 wird
dann ausgelöst,
wenn das Gewicht innerhalb des Ablagebehälters 203 einen vorbestimmten
Grenzwert überschreitet
und dieser aus der vollständig
ausgezogenen oder zurückgezogenen Position
bewegt wird. Als ein nicht begrenzendes Beispiel wird das zweite
Betätigungselement 216 dann
betätigt,
wenn der Ablagebehälter 203 ungefähr 10° aus der
vollständig
ausgezogenen Position in Richtung auf die zurückgezogene Position gedreht worden
ist. Obwohl es vorzuziehen ist, dass das zweite Betätigungselement 216 sowohl
das Öffnen als
auch Schließen
des Ablagebehälters 203 unterstützt, sind
andere Arten von Betätigungselementen, wie
beispielsweise eines, das nur das Schließen oder Öffnen des Ablagebehälters 203 unterstützt, ebenfalls
innerhalb des Umfangs der vorliegenden Erfindung.
-
Wie
vorstehend angegeben, wird die Betätigung des zweiten Betätigungselementes 216 ausgelöst, wenn
ein Gewicht, das in dem Ablagebehälter 203 angeordnet
ist, einen vorbestimmten Grenzwert überschreitet. Innerhalb der
Bedeutung dieser Offenbarung kann "ein vorbestimmtes Grenzgewicht" gemäß der Größe und Bauart
des Ablagebehälters
variieren. Demgemäß wird die
Größe des Gewichtsgrenzwertes
variieren und hängt
von verschiedenen Faktoren ab, einschließlich der Bauart des Fahrzeuges,
in welchem die Ablagebaugruppe montiert ist, der Art von Materialien,
die in dem Ablagebehälter angeordnet
sind und verwandter Überlegungen.
Als ein nicht begrenzendes Beispiel beträgt für einen Ablagebehälter, der
innerhalb des Rumpfes eines Flugzeuges angeordnet ist, die vorbestimmte
Gewichtsgrenze, die überschritten
werden muss, bevor das zweite Betätigungselement 216 betätigt wird,
zehn Pounds (fünf
kg). Obwohl zehn (10) Pounds als ein nicht begrenzendes Beispiel
angegeben ist, ist klar zu ersehen, dass ein geringerer oder größerer Gewichtsgrenzwert
ebenfalls innerhalb des Umfangs der vorliegenden Erfindung liegt.
-
Ebenfalls
kann innerhalb der Bedeutung dieser Offenbarung ein "vorbestimmter Gewichtsgrenzwert" in Übereinstimmung
mit der Größe des Betätigungselementes 216 und
der Geometrie des Gelenkgetriebes 232 variieren. Als ein
nicht begrenzendes Beispiel kann der vorbestimmte Gewichtsgenzwert
in Übereinstimmung
mit der Übertotpunkt-Spengeometrie
des Betätigungselementes 216 relativ
zu den Drehverbindungen 208, 214 und 215 sowie
auch bezogen auf die Kraft, die durch Betätigungselement 216 ausgeübt wird,
erhöht
oder vermindert sein. In dieser Hinsicht kann der vorbestimmte Gewichtsgrenzwert,
der zum Auslösen
des Betätigungselementes 216 erforderlich
ist, dadurch vergrößert werden,
indem die zweite Drehverbindung 214 im Uhrzeigersinn (1)
um die erste Drehverbindung 208 verschoben wird.
-
6 zeigt
am besten die Positionierung des zweiten Betätigungselementes 216,
wenn der Ablagebehälter 203 in
der geschlossenen Position und leicht beladen ist. In dieser Position
ist das zweite Betätigungselement 216 in
der gesperrten Position und wird auf das Ablagegehäuse 203 beim Öffnen des Ablagegehäuses 203 keine
Widerstandskraft ausüben. 7 zeigt
am bestehen die Positionierung des zweiten Betätigungselementes 216,
wenn das Ablagegehäuse 203 in
der geschlossenen Position und schwer beladen ist. In dieser Position
ist das zweite Betätigungselement 216 in
der entsperrten Position und wird auf das Ablagegehäuse 203 beim Öffnen des
Ablagegehäuses 203 eine
Widerstandskraft ausüben.
-
Während des
Schließens
liegt ein Nocken 250 an dem zweiten Kugellager 228b am
Verbindungspunkt 211 an. Der Nocken 250 sperrt
das Ablagegehäuse 203 in
einer nominellen Position eines leicht beladenen Ablagegehäuses, um
das Ablagegehäuse 203 ungeachtet
dessen, ob das Ablagegehäuse 203 leicht
oder schwer beladen ist, in der offenen Position zu halten. Bei
Beginn des Schließvorganges
kann sich das Lager 228b innerhalb des Schlitzes 226b durch
eine relative Rollbewegung des Lagers 228b über den
Nocken 250 bewegen. Das Ablagegehäuse 203 wird in der
geschlossenen Position durch einen allgemein bekannten Riegel 219 auf geeignete
Art und Weise gehalten.
-
Während des
darauf folgenden Öffnens
wird das zweite Betätigungselement 216 durch
die Wirkung des oberen Arms 201, der am Kontaktpunkt 218 anliegt,
in die Übertotpunkt-Position
zurückgeführt.
-
Obwohl
die bevorzugte Ausführungsform
der Erfindung dargestellt und beschrieben worden ist, ist klar zu
ersehen, dass verschiedene Änderungen
innerhalb derselben ohne Abweichen vom Umfang der Patentansprüche durchgeführt werden
können.