DE602005005888T2

DE602005005888T2 - Radlauf mit Antenne

Info

Publication number: DE602005005888T2
Application number: DE602005005888T
Authority: DE
Inventors: Andrew R. Plymouth Wayne County Brown; David L. Commerce Oakland County Juzswik; Xing Ping Orchard Lake Oakland C. Lin; Xavier Huchard; Mathieu Tupinier
Original assignee: Michelin Recherche et Technique SA Switzerland; Michelin Recherche et Technique SA France; Societe de Technologie Michelin SAS; TRW Automotive US LLC
Current assignee: Michelin Recherche et Technique SA Switzerland; Michelin Recherche et Technique SA France; Societe de Technologie Michelin SAS; ZF Active Safety and Electronics US LLC
Priority date: 2004-02-27
Filing date: 2005-02-22
Publication date: 2009-06-10
Anticipated expiration: 2025-02-23
Also published as: US7298341B2; EP1580836A1; EP1580836B1; FR2866986B1; JP2005253074A; FR2866986A1; DE602005005888D1; ATE392028T1; US20050242938A1

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeug-Radlauf, der eine Antenne umfasst, die zum Interagieren mit einem Organ bestimmt ist, das von einer Einheit getragen wird, die aus einem Rad und einem Reifen zusammengefügt ist.
Die Tendenz der Automobilkonstrukteure geht dahin, die Räder oder Reifen der Fahrzeuge mit Organen auszustatten, deren Funktion darin besteht, die Reifen betreffende Informationen an einen Rechner des Fahrzeugs zu liefern.
Unter den möglichen Organen sind beispielsweise Drucksensoren, Temperatursensoren oder Vorrichtungen zur Identifikation der Reifen zu finden.
Die Nutzung von Funktechnik zwecks Kommunikation von Organ und Rechner ist bekannt. Außerdem wird die gleiche Technik eingesetzt, um von einem festen Punkt des Fahrzeugs aus Energie an das Organ zu übertragen.
Zu diesem Zweck ist jeder Radlauf mit einer Antenne ausgerüstet, die mittels elektrischer Leitungen mit dem Rechner und/oder einer Quelle elektrischer Energie verbunden ist, während das Organ selbst ebenfalls mit einer Antenne ausgestattet ist. Dokument US-A-4 609 905 offenbart einen solchen Stand der Technik.
In diesem Zusammenhang wurde die vorliegende Erfindung zustande gebracht.
Anlässlich üblicher Überprüfungen an einem Kunststoffradlauf mit integrierter Antenne haben die Erfinder der vorliegenden Erfindung bemerkt, dass entgegen aller Erwartungen eine Unterbrechung der Funkverbindung möglich ist, falls sich Verschmutzungen, insbesondere mit Leitfähigkeit, in der Nähe der Antenne des Radlaufs ablagern.
So hat sich während dieser Überprüfungen die radial innere Fläche des Radlaufs unzweckgemäß mit einer feinen, Salzteilchen enthaltenden Eisschicht überzogen, was jedwede Kommunikation mit dem Organ jäh verhindert hat.
Überdies haben die Erfinder festgestellt, dass ein Entfernen dieser Verschmutzungen von der Antenne ausreicht, um die Kommunikation mit dem Organ wiederherzustellen.
Demzufolge haben sie konstatiert, dass es überraschenderweise nicht erforderlich ist, gegen die Ablagerung von Verschmutzungen anzugehen und es genügt, diese Ablagerung von der Antenne fernzuhalten, damit diese in zufriedenstellender Weise mit dem Organ kommuniziert.
Daher liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Radlauf vorgenannten Typs zu bieten, dank dem die Übertragung von Daten zwischen dem Organ und der vom jeweiligen Radlauf getragenen Antenne optimal ist und nicht Gefahr läuft, durch unerwünschte Schmutzblagerungen gestört zu werden.
Zu diesem Zweck hat die Erfindung einen Fahrzeug-Radlauf nach Anspruch 1 zum Ziel.
Fachleute sind in der Lage, etwa durch sukzessive Annäherung, die am besten geeignete Entfernung in Abhängigkeit von den Charakteristiken der Antennen, des Radlaufs und des Organs sowie der angestrebten Leistungsvorgabe zu bestimmen.
Dank der Erfindung verhindert das Abschirmungsteil der Antenne, dass sich störende Elemente in der Nähe der Antenne ablagern, was eine Verbesserung der Funkübertragung zwischen dem Organ und der vom Radlauf getragenen Antenne bewirkt.
Darüber hinaus haben die Erfinder im Rahmen ihrer Versuche festgestellt, dass die Funkübertragung zwischen dem Organ und der vom jeweiligen Radlauf getragenen Antenne sehr empfindlich ist in Bezug auf die Winkellage der Antenne auf dem Radlauf.
Folglich ist im Fall eines Vorderradlaufs die Antenne vorzugsweise so angeordnet, dass das Segment, das die Mitte der Antenne mit der Mitte des Rads verbindet, im Wesentlichen einen Winkel von 45 Grad mit einer horizontalen Ebene bildet.
Des Weiteren ist im Fall eines Hinterradlaufs die Antenne vorzugsweise so angeordnet, dass das Segment, das die Mitte der Antenne mit der Mitte des Rads verbindet, im Wesentlichen horizontal verläuft. Wenn der Radlauf nicht ausreichend groß ist, damit sich besagtes Segment im Wesentlichen horizontal erstreckt, erweist sich ein Anordnen der Antenne an einem Ende des Radlaufs als vorteilhaft.
Gegebenenfalls wird die Antenne vom vorderen Teil des Radlaufs getragen. Besonders vorteilhaft ist diese Positionierung im Fall eines Vorderradlaufs, denn dadurch befindet sich die Antenne fern von den verschiedenen Metallstrukturteilen des Fahrzeugs.
Ferner kann ein erfindungsgemäßer Radlauf die eine oder andere der folgenden Charakteristiken aufweisen:

– die Antenne ist in der Dicke des Radlaufs versenkt;
– die Antenne ist auf einer Fläche des Radlaufs, vorzugsweise dessen radial äußerer Fläche, angefügt;
– der Radlauf besteht aus einem nichtleitenden Material;
– das Abschirmungsteil ist auf dem Radlauf angefügt; und
– das Abschirmungsteil ist am Radlauf angeformt.

Des Weiteren hat die Erfindung eine Anordnung aus einem Radlauf gemäß der zuvor definierten Erfindung und einem Organ zur Aufgabe, das von einer zusammengefügten Einheit aus einem Rad und einem Reifen getragen wird.
Die Erfindung erschließt sich besserem Verständnis bei Lektüre der folgenden Beschreibung, die einzig als Beispiel gegeben wird und unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen erfolgt:
1 ist eine detaillierte schematische Darstellung des vorderen Teils eines mit einem erfindungsgemäßen Radlauf ausgestatteten Fahrzeugs bei Betrachtung von der Seite;
2 ist eine allgemeine schematische Darstellung eines Fahrzeugs, das mit einem erfindungsgemäßen Radlauf ausgestattet ist.
In 1 ist der vordere Teil eines allgemein mit Bezugsziffer 10 bezeichneten Fahrzeugs abgebildet. Dieses Fahrzeug 10, bei dem es sich im veranschaulichten Beispiel um ein Auto handelt, weist zusammengefügte Einheiten auf, die jeweils aus einem Rad 14 und einem Reifen 16 gebildet werden; einzig dargestellt ist jedoch die zusammengefügte Einheit 12 vorne rechts.
Die zusammengefügte Einheit 12 ist in das Auto 10 unter einem Radlauf 18 geringer Dicke eingegliedert, der herkömmlich durch Formung eines Kunststoffs erhalten wird.
Der Radlauf 18 umfasst eine Antenne 20, die mit einem vom Rad 14 getragenen Organ 22 interagieren soll. Die Antenne 20 ist in der Masse des Radlaufs versenkt. Alternativ dazu kann sie auf einer Fläche des Radlaufs 18 angefügt sein.
Bei dem Organ 22 handelt es sich um einen Drucksensor 22, der am Rad 14 durch herkömmliche Mittel befestigt ist. Der Drucksensor umfasst Sende- und/oder Empfangsmittel, die den Datenaustausch mit der Antenne 20 ermöglichen sollen.
Der Radlauf 18 umfasst ein Abschirmungsteil 24, das die Antenne auf der Seite der radial inneren Fläche des Radlaufs abdeckt. Dieses Abschirmungsteil 24 kann auf dem Radlauf angefügt oder aus einem Stück mit diesem geformt sein.
Das Abschirmungsteil 24 eignet sich dazu, Verschmutzungen 26, etwa Schnee, Eis, Dreck oder tote Blätter, in einem bestimmtem Abstand von der Antenne 20 zu halten, um die Übertragung von Daten zwischen dem Drucksensor 22 und der Antenne 20 zu verbessern. Insbesondere jene Verschmutzungen, welche leitende Teilchen enthalten, wie z. B. Salzwasser, stören die Übertragung sehr.
Die Erfinder der vorliegenden Erfindung haben festgestellt, dass die optimale Entfernung zwischen dem Abschirmungsteil 24 und der Antenne ungefähr 2 cm beträgt, um die Übertragung von Daten für einen vorbestimmten Energieverbrauch zu optimieren.
Vorzugsweise bestehen der Radlauf 18 und das Abschirmungsteil 24 aus einem nichtleitenden Material.
Es ist von Vorteil, dass die Antennen 20 von den vorderen Teilen der Radläufe 18 des Fahrzeugs 10 getragen werden, wie in 2 veranschaulicht. Tatsächlich lagern sich die Verschmutzungen 26 aufgrund der Drehrichtung der Räder tendenziell auf den hinteren Teilen der Radläufe 18 ab.
Die Antenne des Hinterradlaufs ist so angeordnet, dass das Segment 28, das die Mitte der Antenne mit der Mitte des Rads verbindet, im Wesentlichen horizontal ist.
Auf dem Vorderradlauf ist die Antenne so angeordnet, dass das Segment 30, das die Mitte der Antenne mit der Mitte des Rads verbindet, im Wesentlichen einen Winkel von 45 Grad mit einer horizontalen Ebene bildet.

Claims

Fahrzeug-Radlauf (18), der mit einer radial inneren Fläche ausgestattet ist, die von Verschmutzung bedeckt sein kann, und eine Antenne (20) umfasst, die dazu bestimmt ist, mit einem Organ (22) zu interagieren, das von einer zusammengefügten Einheit (12) aus einem Rad (14) und einem Reifen (16) getragen wird, dadurch gekennzeichnet, dass er ein Abschirmungsteil (24) umfasst, das die Antenne (20) auf der Seite der radial inneren Fläche des Radlaufs (18) abdeckt, wobei dieses Abschirmungsteil (24) dazu gedacht ist, die Kommunikation zwischen der Antenne (20) und dem Organ (22) aufrechtzuerhalten, indem es die Verschmutzung (26) in einer bestimmten Entfernung von der Antenne (20) hält, und dass die Entfernung zwischen dem Abschirmungsteil (24) und der Antenne (20) ungefähr zwei Zentimeter beträgt.
Radlauf (18) nach Anspruch 1, wobei, mit dem Radlauf als einem Vorderradlauf, die Antenne (20) so angeordnet ist, dass das Segment, das die Mitte der Antenne (20) mit der Mitte des Rads verbindet, im Wesentlichen einen Winkel von 45 Grad mit einer horizontalen Ebene bildet.
Radlauf (18) nach Anspruch 1, wobei, mit dem Radlauf als einem Hinterradlauf, die Antenne (20) so angeordnet ist, dass das Segment, das die Mitte der Antenne (20) mit der Mitte des Rads verbindet, im Wesentlichen horizontal ist.
Radlauf (18) nach Anspruch 1, wobei, mit dem Radlauf als einem Hinterradlauf, die Antenne (20) an einem Ende des Radlaufs angeordnet ist.
Radlauf (18) nach einem der Ansprüche 2 bis 4, wobei die Antenne (20) vom vorderen Teil des Radlaufs getragen wird.
Radlauf (18) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei die Antenne (20) in seiner Dicke versenkt ist.
Radlauf (18) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei die Antenne (20) auf einer Fläche des Radlaufs angefügt ist.
Radlauf (18) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, bestehend aus einem nichtleitenden Material.
Radlauf (18) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei das Abschirmungsteil auf dem Radlauf angefügt ist.
Radlauf (18) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei das Abschirmungsteil am Radlauf angeformt ist.
Anordnung aus einem Radlauf (18) nach einem der Ansprüche 1 bis 10 und einem Organ (22), das von einer zusammengefügten Einheit (12) aus einem Rad (14) und einem Reifen (16) getragen wird.