DE602005005888T2 - Radlauf mit Antenne - Google Patents
Radlauf mit Antenne Download PDFInfo
- Publication number
- DE602005005888T2 DE602005005888T2 DE602005005888T DE602005005888T DE602005005888T2 DE 602005005888 T2 DE602005005888 T2 DE 602005005888T2 DE 602005005888 T DE602005005888 T DE 602005005888T DE 602005005888 T DE602005005888 T DE 602005005888T DE 602005005888 T2 DE602005005888 T2 DE 602005005888T2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- antenna
- wheel arch
- wheel
- arch
- organ
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
- B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
- B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver
- B60C23/0422—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver characterised by the type of signal transmission means
- B60C23/0433—Radio signals
- B60C23/0435—Vehicle body mounted circuits, e.g. transceiver or antenna fixed to central console, door, roof, mirror or fender
- B60C23/0444—Antenna structures, control or arrangements thereof, e.g. for directional antennas, diversity antenna, antenna multiplexing or antennas integrated in fenders
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
- B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
- B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/27—Adaptation for use in or on movable bodies
- H01Q1/32—Adaptation for use in or on road or rail vehicles
- H01Q1/325—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the location of the antenna on the vehicle
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/40—Radiating elements coated with or embedded in protective material
- H01Q1/405—Radome integrated radiating elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Support Of Aerials (AREA)
- Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)
- Details Of Aerials (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
- Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeug-Radlauf, der eine Antenne umfasst, die zum Interagieren mit einem Organ bestimmt ist, das von einer Einheit getragen wird, die aus einem Rad und einem Reifen zusammengefügt ist.
- Die Tendenz der Automobilkonstrukteure geht dahin, die Räder oder Reifen der Fahrzeuge mit Organen auszustatten, deren Funktion darin besteht, die Reifen betreffende Informationen an einen Rechner des Fahrzeugs zu liefern.
- Unter den möglichen Organen sind beispielsweise Drucksensoren, Temperatursensoren oder Vorrichtungen zur Identifikation der Reifen zu finden.
- Die Nutzung von Funktechnik zwecks Kommunikation von Organ und Rechner ist bekannt. Außerdem wird die gleiche Technik eingesetzt, um von einem festen Punkt des Fahrzeugs aus Energie an das Organ zu übertragen.
- Zu diesem Zweck ist jeder Radlauf mit einer Antenne ausgerüstet, die mittels elektrischer Leitungen mit dem Rechner und/oder einer Quelle elektrischer Energie verbunden ist, während das Organ selbst ebenfalls mit einer Antenne ausgestattet ist. Dokument
US-A-4 609 905 offenbart einen solchen Stand der Technik. - In diesem Zusammenhang wurde die vorliegende Erfindung zustande gebracht.
- Anlässlich üblicher Überprüfungen an einem Kunststoffradlauf mit integrierter Antenne haben die Erfinder der vorliegenden Erfindung bemerkt, dass entgegen aller Erwartungen eine Unterbrechung der Funkverbindung möglich ist, falls sich Verschmutzungen, insbesondere mit Leitfähigkeit, in der Nähe der Antenne des Radlaufs ablagern.
- So hat sich während dieser Überprüfungen die radial innere Fläche des Radlaufs unzweckgemäß mit einer feinen, Salzteilchen enthaltenden Eisschicht überzogen, was jedwede Kommunikation mit dem Organ jäh verhindert hat.
- Überdies haben die Erfinder festgestellt, dass ein Entfernen dieser Verschmutzungen von der Antenne ausreicht, um die Kommunikation mit dem Organ wiederherzustellen.
- Demzufolge haben sie konstatiert, dass es überraschenderweise nicht erforderlich ist, gegen die Ablagerung von Verschmutzungen anzugehen und es genügt, diese Ablagerung von der Antenne fernzuhalten, damit diese in zufriedenstellender Weise mit dem Organ kommuniziert.
- Daher liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Radlauf vorgenannten Typs zu bieten, dank dem die Übertragung von Daten zwischen dem Organ und der vom jeweiligen Radlauf getragenen Antenne optimal ist und nicht Gefahr läuft, durch unerwünschte Schmutzblagerungen gestört zu werden.
- Zu diesem Zweck hat die Erfindung einen Fahrzeug-Radlauf nach Anspruch 1 zum Ziel.
- Fachleute sind in der Lage, etwa durch sukzessive Annäherung, die am besten geeignete Entfernung in Abhängigkeit von den Charakteristiken der Antennen, des Radlaufs und des Organs sowie der angestrebten Leistungsvorgabe zu bestimmen.
- Dank der Erfindung verhindert das Abschirmungsteil der Antenne, dass sich störende Elemente in der Nähe der Antenne ablagern, was eine Verbesserung der Funkübertragung zwischen dem Organ und der vom Radlauf getragenen Antenne bewirkt.
- Darüber hinaus haben die Erfinder im Rahmen ihrer Versuche festgestellt, dass die Funkübertragung zwischen dem Organ und der vom jeweiligen Radlauf getragenen Antenne sehr empfindlich ist in Bezug auf die Winkellage der Antenne auf dem Radlauf.
- Folglich ist im Fall eines Vorderradlaufs die Antenne vorzugsweise so angeordnet, dass das Segment, das die Mitte der Antenne mit der Mitte des Rads verbindet, im Wesentlichen einen Winkel von 45 Grad mit einer horizontalen Ebene bildet.
- Des Weiteren ist im Fall eines Hinterradlaufs die Antenne vorzugsweise so angeordnet, dass das Segment, das die Mitte der Antenne mit der Mitte des Rads verbindet, im Wesentlichen horizontal verläuft. Wenn der Radlauf nicht ausreichend groß ist, damit sich besagtes Segment im Wesentlichen horizontal erstreckt, erweist sich ein Anordnen der Antenne an einem Ende des Radlaufs als vorteilhaft.
- Gegebenenfalls wird die Antenne vom vorderen Teil des Radlaufs getragen. Besonders vorteilhaft ist diese Positionierung im Fall eines Vorderradlaufs, denn dadurch befindet sich die Antenne fern von den verschiedenen Metallstrukturteilen des Fahrzeugs.
- Ferner kann ein erfindungsgemäßer Radlauf die eine oder andere der folgenden Charakteristiken aufweisen:
- – die Antenne ist in der Dicke des Radlaufs versenkt;
- – die Antenne ist auf einer Fläche des Radlaufs, vorzugsweise dessen radial äußerer Fläche, angefügt;
- – der Radlauf besteht aus einem nichtleitenden Material;
- – das Abschirmungsteil ist auf dem Radlauf angefügt; und
- – das Abschirmungsteil ist am Radlauf angeformt.
- Des Weiteren hat die Erfindung eine Anordnung aus einem Radlauf gemäß der zuvor definierten Erfindung und einem Organ zur Aufgabe, das von einer zusammengefügten Einheit aus einem Rad und einem Reifen getragen wird.
- Die Erfindung erschließt sich besserem Verständnis bei Lektüre der folgenden Beschreibung, die einzig als Beispiel gegeben wird und unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen erfolgt:
-
1 ist eine detaillierte schematische Darstellung des vorderen Teils eines mit einem erfindungsgemäßen Radlauf ausgestatteten Fahrzeugs bei Betrachtung von der Seite; -
2 ist eine allgemeine schematische Darstellung eines Fahrzeugs, das mit einem erfindungsgemäßen Radlauf ausgestattet ist. - In
1 ist der vordere Teil eines allgemein mit Bezugsziffer10 bezeichneten Fahrzeugs abgebildet. Dieses Fahrzeug10 , bei dem es sich im veranschaulichten Beispiel um ein Auto handelt, weist zusammengefügte Einheiten auf, die jeweils aus einem Rad14 und einem Reifen16 gebildet werden; einzig dargestellt ist jedoch die zusammengefügte Einheit12 vorne rechts. - Die zusammengefügte Einheit
12 ist in das Auto10 unter einem Radlauf18 geringer Dicke eingegliedert, der herkömmlich durch Formung eines Kunststoffs erhalten wird. - Der Radlauf
18 umfasst eine Antenne20 , die mit einem vom Rad14 getragenen Organ22 interagieren soll. Die Antenne20 ist in der Masse des Radlaufs versenkt. Alternativ dazu kann sie auf einer Fläche des Radlaufs18 angefügt sein. - Bei dem Organ
22 handelt es sich um einen Drucksensor22 , der am Rad14 durch herkömmliche Mittel befestigt ist. Der Drucksensor umfasst Sende- und/oder Empfangsmittel, die den Datenaustausch mit der Antenne20 ermöglichen sollen. - Der Radlauf
18 umfasst ein Abschirmungsteil24 , das die Antenne auf der Seite der radial inneren Fläche des Radlaufs abdeckt. Dieses Abschirmungsteil24 kann auf dem Radlauf angefügt oder aus einem Stück mit diesem geformt sein. - Das Abschirmungsteil
24 eignet sich dazu, Verschmutzungen26 , etwa Schnee, Eis, Dreck oder tote Blätter, in einem bestimmtem Abstand von der Antenne20 zu halten, um die Übertragung von Daten zwischen dem Drucksensor22 und der Antenne20 zu verbessern. Insbesondere jene Verschmutzungen, welche leitende Teilchen enthalten, wie z. B. Salzwasser, stören die Übertragung sehr. - Die Erfinder der vorliegenden Erfindung haben festgestellt, dass die optimale Entfernung zwischen dem Abschirmungsteil
24 und der Antenne ungefähr 2 cm beträgt, um die Übertragung von Daten für einen vorbestimmten Energieverbrauch zu optimieren. - Vorzugsweise bestehen der Radlauf
18 und das Abschirmungsteil24 aus einem nichtleitenden Material. - Es ist von Vorteil, dass die Antennen
20 von den vorderen Teilen der Radläufe18 des Fahrzeugs10 getragen werden, wie in2 veranschaulicht. Tatsächlich lagern sich die Verschmutzungen26 aufgrund der Drehrichtung der Räder tendenziell auf den hinteren Teilen der Radläufe18 ab. - Die Antenne des Hinterradlaufs ist so angeordnet, dass das Segment
28 , das die Mitte der Antenne mit der Mitte des Rads verbindet, im Wesentlichen horizontal ist. - Auf dem Vorderradlauf ist die Antenne so angeordnet, dass das Segment
30 , das die Mitte der Antenne mit der Mitte des Rads verbindet, im Wesentlichen einen Winkel von 45 Grad mit einer horizontalen Ebene bildet.
Claims (11)
- Fahrzeug-Radlauf (
18 ), der mit einer radial inneren Fläche ausgestattet ist, die von Verschmutzung bedeckt sein kann, und eine Antenne (20 ) umfasst, die dazu bestimmt ist, mit einem Organ (22 ) zu interagieren, das von einer zusammengefügten Einheit (12 ) aus einem Rad (14 ) und einem Reifen (16 ) getragen wird, dadurch gekennzeichnet, dass er ein Abschirmungsteil (24 ) umfasst, das die Antenne (20 ) auf der Seite der radial inneren Fläche des Radlaufs (18 ) abdeckt, wobei dieses Abschirmungsteil (24 ) dazu gedacht ist, die Kommunikation zwischen der Antenne (20 ) und dem Organ (22 ) aufrechtzuerhalten, indem es die Verschmutzung (26 ) in einer bestimmten Entfernung von der Antenne (20 ) hält, und dass die Entfernung zwischen dem Abschirmungsteil (24 ) und der Antenne (20 ) ungefähr zwei Zentimeter beträgt. - Radlauf (
18 ) nach Anspruch 1, wobei, mit dem Radlauf als einem Vorderradlauf, die Antenne (20 ) so angeordnet ist, dass das Segment, das die Mitte der Antenne (20 ) mit der Mitte des Rads verbindet, im Wesentlichen einen Winkel von 45 Grad mit einer horizontalen Ebene bildet. - Radlauf (
18 ) nach Anspruch 1, wobei, mit dem Radlauf als einem Hinterradlauf, die Antenne (20 ) so angeordnet ist, dass das Segment, das die Mitte der Antenne (20 ) mit der Mitte des Rads verbindet, im Wesentlichen horizontal ist. - Radlauf (
18 ) nach Anspruch 1, wobei, mit dem Radlauf als einem Hinterradlauf, die Antenne (20 ) an einem Ende des Radlaufs angeordnet ist. - Radlauf (
18 ) nach einem der Ansprüche 2 bis 4, wobei die Antenne (20 ) vom vorderen Teil des Radlaufs getragen wird. - Radlauf (
18 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei die Antenne (20 ) in seiner Dicke versenkt ist. - Radlauf (
18 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei die Antenne (20 ) auf einer Fläche des Radlaufs angefügt ist. - Radlauf (
18 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, bestehend aus einem nichtleitenden Material. - Radlauf (
18 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei das Abschirmungsteil auf dem Radlauf angefügt ist. - Radlauf (
18 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei das Abschirmungsteil am Radlauf angeformt ist. - Anordnung aus einem Radlauf (
18 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 10 und einem Organ (22 ), das von einer zusammengefügten Einheit (12 ) aus einem Rad (14 ) und einem Reifen (16 ) getragen wird.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0402046A FR2866986B1 (fr) | 2004-02-27 | 2004-02-27 | Passage de roue comprenant une antenne |
FR0402046 | 2004-02-27 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE602005005888D1 DE602005005888D1 (de) | 2008-05-21 |
DE602005005888T2 true DE602005005888T2 (de) | 2009-06-10 |
Family
ID=34834128
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE602005005888T Active DE602005005888T2 (de) | 2004-02-27 | 2005-02-22 | Radlauf mit Antenne |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7298341B2 (de) |
EP (1) | EP1580836B1 (de) |
JP (1) | JP2005253074A (de) |
AT (1) | ATE392028T1 (de) |
DE (1) | DE602005005888T2 (de) |
FR (1) | FR2866986B1 (de) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2898542B1 (fr) * | 2006-03-14 | 2008-05-30 | Michelin Soc Tech | Vehicule comportant au moins un ensemble monte et utilisation d'un systeme de mesure. |
JP4591503B2 (ja) * | 2007-12-26 | 2010-12-01 | 日産自動車株式会社 | 空気圧監視装置 |
CN102800922B (zh) * | 2012-05-31 | 2017-06-16 | 上海航铠电子科技有限公司 | 一种tpms的螺圈贴片变相倒f天线系统 |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4609905A (en) * | 1984-05-11 | 1986-09-02 | Eaton Corporation | Tire condition monitoring system |
DE4215659A1 (de) * | 1991-05-17 | 1992-12-10 | Hirschmann Richard Gmbh Co | Antennenanordnung |
DE19636477C2 (de) * | 1996-09-07 | 1999-11-25 | Hirschmann Richard Gmbh Co | Fahrzeugantenneneinrichtung |
US6166698A (en) * | 1999-02-16 | 2000-12-26 | Gentex Corporation | Rearview mirror with integrated microwave receiver |
JP3510164B2 (ja) * | 1999-10-06 | 2004-03-22 | トヨタ自動車株式会社 | 車輪状態情報供給装置および車輪状態情報供給・受信装置 |
GB2358949A (en) * | 2000-02-03 | 2001-08-08 | Transense Technologies Plc | Tyre monitoring system |
DE10014949B4 (de) * | 2000-03-22 | 2005-02-03 | Beru Ag | Einrichtung an Fahrzeugen mit Rädern, die Luftreifen haben, zur Verwendung in einem Reifendrucküberwachungssystem |
JP2002261525A (ja) * | 2001-02-27 | 2002-09-13 | Honda Motor Co Ltd | 二輪車用gpsアンテナユニット |
DE10240733A1 (de) * | 2002-08-29 | 2004-03-18 | Karl Wörwag Lack- Und Farbenfabrik Gmbh & Co. Kg | Haftzusatz für einen Wasserlack |
JP2004312696A (ja) * | 2003-03-24 | 2004-11-04 | Hitachi Ltd | ミリ波レーダおよびその製造方法 |
DE10317689A1 (de) * | 2003-04-17 | 2004-10-28 | Robert Bosch Gmbh | HF-Felgenantenne mit mehreren Patch-Antennen |
-
2004
- 2004-02-27 FR FR0402046A patent/FR2866986B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2005
- 2005-02-22 DE DE602005005888T patent/DE602005005888T2/de active Active
- 2005-02-22 US US11/063,239 patent/US7298341B2/en active Active
- 2005-02-22 EP EP05290402A patent/EP1580836B1/de not_active Not-in-force
- 2005-02-22 AT AT05290402T patent/ATE392028T1/de not_active IP Right Cessation
- 2005-02-25 JP JP2005050156A patent/JP2005253074A/ja not_active Withdrawn
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US7298341B2 (en) | 2007-11-20 |
EP1580836A1 (de) | 2005-09-28 |
EP1580836B1 (de) | 2008-04-09 |
FR2866986B1 (fr) | 2006-06-16 |
JP2005253074A (ja) | 2005-09-15 |
FR2866986A1 (fr) | 2005-09-02 |
DE602005005888D1 (de) | 2008-05-21 |
ATE392028T1 (de) | 2008-04-15 |
US20050242938A1 (en) | 2005-11-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102016115981A1 (de) | Aktiver Unterboden-Windabweiser | |
EP2192026B2 (de) | Landwirtschaftliche Zugmaschine | |
DE102011076501B4 (de) | Abdeckung für einen radarsensor für ein kraftfahrzeug | |
EP1319585A2 (de) | Kraftfahrzeug mit einer eine Luftleiteinrichtung umfassenden Frontpartie | |
DE102006055059A1 (de) | Vorrichtung zum Messen der Profiltiefe von Kraftfahrzeugreifen | |
DE102011017503A1 (de) | Fahrzeugkörper-Verstärkungsstruktur | |
DE102011114536A1 (de) | Fahrzeug mit Raupenfahrwerk | |
DE602005005888T2 (de) | Radlauf mit Antenne | |
DE112017000132T5 (de) | Erdbewegungsmaschine | |
DE102016001997A1 (de) | Verfahren zur Spurführung eines Fahrzeuges | |
DE102016225668A1 (de) | Kunststoffbauteil mit Sensor | |
DE102008046314A1 (de) | Radhausanordnung für einen Kraftwagen und Kraftwagen mit einer Radhausanordnung | |
DE102012014196A1 (de) | Radaufhängung für die Hinterachse eines Fahrzeugs | |
WO2020043526A1 (de) | Berechnungsmittel, anordnung und verfahren zur positionsbestimmung eines authentifikationsmittels für ein fahrzeug | |
DE102017206550B4 (de) | Befestigungsstruktur für einen umgebungsinformationserfassungssensor | |
DE60313270T2 (de) | Verkleidung für Fahrzeugantennen | |
DE1430829A1 (de) | Kraftfahrzeug,insbesondere Personenkraftwagen | |
EP3002179B1 (de) | Laufwerk für ein arbeitsfahrzeug | |
DE102018130879A1 (de) | Radhausabdeckung für ein Fahrzeug sowie Fahrzeug mit einer Radhausabdeckung | |
DE2606703C2 (de) | Reifen, insbesondere Winter- oder Allwetterreifen, für Kraftfahrzeuge | |
WO2014053477A1 (de) | Schwerlastfahrzeug mit normallenkung und hundeganglenkung | |
EP1995117A1 (de) | Rückblickspiegel für Fahrzeuge, vorzugsweise für Kraftfahrzeuge | |
DE102017220468A1 (de) | Spike | |
DE102023106330B3 (de) | Sensormodul zur Anbringung an einem Flächenbauteil eines Kraftfahrzeuges und Dachmodul zur Bildung eines Fahrzeugdaches an einem Kraftfahrzeug | |
DE102023123116A1 (de) | Laderampe für ein fahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8328 | Change in the person/name/address of the agent |
Representative=s name: HAMMONDS LLP, LONDON, GB |
|
8328 | Change in the person/name/address of the agent |
Representative=s name: HEISSE KURSAWE EVERSHEDS, RECHTSANWAELTE PARTNERSC |