DE60112181T2 - Windegerät für einen Sonnenschutz - Google Patents

Description

• Die Erfindung betrifft einen Wickelmechanismus für eine Sonnenabschirmung, beispielsweise wie vorgesehen zur Verwendung in einer Offendach-Konstruktion für ein Fahrzeug, aufweisend ein flexibles Wickelrohr, welches um eine gekrümmte Zentralachse rotierbar ist zum Aufwickeln und zum Abwickeln der Sonnenabschirmung, und Antriebsmittel für das Wickelrohr.
• Ein Wickelmechanismus dieses Typs ist bereits aus FR-A-2.779.474 bekannt und entgegengesetzte Enden des Wickelrohrs sind auf Lager gelagert.
• Bei der oben erwähnten Verwendung in einer Offendach-Konstruktion eines Fahrzeugs ist die Sonnenabschirmung im Stande, die Dachöffnung gegen eintretendes Sonnenlicht abzuschirmen, welche in der Offenposition der Offendach-Konstruktion ausgebildet ist. Für den Fall eines Fahrzeugdachs, welches eine deutliche Krümmung in der Querrichtung des Fahrzeugs zeigt, kann die Krümmung der Zentralachse so ausgewählt werden, dass die Sonnenabschirmung an die Innen-Kontur am besten wie möglich angepasst ist. Auf diese Weise wird der Betrag an Kopfraum minimiert, welcher in der Aufwickelposition der Sonnenabschirmung verloren geht. Auch nimmt der Wickelmechanismus an sich einen minimalen Betrag an Raum ein.
• Da das Wickelrohr zur Rotation um eine gekrümmte Achse im Stande sein muss, ist das Wickelrohr aus einem flexiblen Material. Unterschiedliche Kunststoffmaterialien können unter anderen Materialien verwendet werden.
• Ein zusätzlicher Vorteil von einem derartigen Konstruktions-Design des Wickelmechanismus ist, dass die Sicht zu der Front von denjenigen, welche im Heck des Fahrzeuges präsent sind, nur minimal behindert ist. Zusätzlich zu diesem ist ein Wickelmechanismus, welcher zu der Dach-Kontur angepasst ist, ästhetisch attraktiv.
• Es ist ein Ziel der Erfindung, einen verbesserten Wickelmechanismus des oben genannten Typs bereitzustellen.
• Um jenes Ziel zu erreichen, ist der erfindungsgemäße Wickelmechanismus dadurch gekennzeichnet, dass die Zentralachse durch ein stationäres, gekrümmtes Innenrohr definiert ist, wobei das rotierbare Wickelrohr auf Lagern auf dem Innenrohr montiert ist. Das Stationäre, Gekrümmte kann designt sein, dass eine gewünschte Krümmung gezeigt wird, welche zu der des Daches angepasst ist. Da das Wickelrohr in Lagern auf das Innenrohr montiert ist, wird das Wickelrohr die Krümmung in jeder Drehposition aufrechterhalten. Das Lager zwischen dem Wickelrohr und dem Innenrohr stellt außerdem ein vibrationsfreies Positionieren des Wickelrohrs bereit, was daher eine optimale Betätigung sicherstellt. Außerdem wird auf diese Weise ein gleichmäßiges Laufen des Wickelrohrs erzielt.
• Die Lager können beispielsweise im Abstand voneinander angeordnete Kugellager sein. Die Anzahl der Lager, welche im wesentlichen verwendet werden, hängt von der Länge des Wickelmechanismus ab.
• Die Wickelmechanismen des Typs, auf welchen sich die Erfindung bezieht, können unterschiedliche Typen von Antriebsmitteln aufweisen. Am Häufigsten setzten sich die Antriebsmittel aus einer Torsionsfeder zusammen, welche mit dem Wickelrohr im Eingriff steht zum Belasten des Wickelrohrs zu einer Wicklungsposition der Sonneabschirmung. Mit solch einer Ausführungsform des Wickelmechanismus, ist es gemäß einem Aspekt der Erfindung für das Innenrohr möglich mit einem Ende bei dem Ort eines ersten Endes des Wickelrohrs an einem stationären Rahmen des Wickelmechanismus fixiert zu sein, wohingegen das andere Ende des Innenrohrs innerhalb des Wickelrohrs endet, wobei das Wickelrohr an seinem anderen Ende ebenfalls auf Lagern auf einem stationären Schaft montiert ist, welcher am Rahmen fixiert ist, welcher stationäre Schaft mit der Zentralachse koaxial ist, und wobei die Torsionsfeder zwischen den stationären Schaft und das Wickelrohr eingepasst ist.
• Auf diese Wiese wird eine effektive Konstruktion erzielt, wobei die Torsionsfeder in dem Wickelmechanismus auf eine günstige Weise integriert ist. Der Rahmen kann einen Teil eines Gehäuses für den Wickelmechanismus ausbilden oder kann ein Konstruktions-Element sein, welches an dem Fahrzeug oder dergleichen direkt angeschlossen ist.
• Die obige Ausführungsform des erfindungsgemäßen Wickelmechanismus kann außerdem vorteilhafterweise dadurch gekennzeichnet sein, dass der stationäre Schaft sich in das Innenrohr erstreckt, und dass die Torsionsfeder in dem ringförmigen Raum untergebracht ist, welcher zwischen dem stationären Schaft und dem Innenrohr ausgebildet ist. Auf diese Weise wird eine kompakte Konstruktion erzielt.
• Schließlich, wie kurz im Vorhergehenden angezeigt, kann der Wickelmechanismus ein Gehäuse aufweisen, in welches das Wickelrohr untergebracht ist. In solch einem Fall zeigt auch das Gehäuse eine Krümmung, welche mit der Krümmung der Zentralachse korrespondiert.
• Die Erfindung wird nun detaillierter mit Bezug auf eine einzige Figur erklärt, welche eine schematische Längsschnittansicht einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Wickelmechanismus ist.
• Der Wickelmechanismus, welcher in der Figur gezeigt ist, weist eine gekrümmte Zentralachse 1 auf. Die Zentralachse 1 ist von einem stationären, gekrümmten Innenrohr 2 definiert, welches mit dem einen Ende 2' an einen stationären Rahmen 13 fixiert ist, zum Beispiel das Gehäuse eines Wickelmechanismus. Ein anhand von Lagern 3 drehbares Wickelrohr 4 ist auf dem Innenrohr 2 montiert. Das Wickelrohr 4 ist aus einem flexiblen Material gemacht.
• Außerdem erstreckt sich ein stationärer Schaft 5, welcher an dem Rahmen fixiert ist, koaxial mit der Zentralachse 1. Ein ringförmiges Element 7 ist auf Lagern 6 am stationären Schaft 5 montiert, welches ringförmige Element an dem Wickelrohr 4 kuppelbar ist mittels Kuppelmitteln 8 (nur schematisch dargestellt) zum entlang Drehen damit.
• Der stationäre Schaft 5 erstreckt sich in das Innenrohr 2. Eine Torsionsfeder 10 ist in dem ringförmigen Raum 9 präsent, welcher zwischen dem Innenrohr 2 und dem stationären Schaft 5 ausgebildet ist, wobei die Torsionsfeder an dem stationären Schaft 5 mit dem einen Ende und an das ringförmige Element 7 (und konsequenterweise an das drehbare Wickelrohr 4) mit seinem anderen Ende angeschlossen ist.
• Wenn der Wickelmechanismus in einer Offendach-Konstruktion eines Fahrzeugs verwendet wird, welche ein gekrümmtes Dach hat, wird ein Innenrohr 2 ausgewählt, welche eine Krümmung zeigt, welche mit der des Daches korrespondiert. Dies ermöglicht es, die Krümmung des Wickelmechanismus, insbesondere der des Wickelrohrs 4 und einer von dem Wickelrohr abzuwickelnden Sonnenabschirmung, auf die Innenkontur des Daches optimal anzupassen.
• Wenn der Wickelmechanismus montiert wird, wird zuerst das Innenrohr 2 an den Rahmen 13 mit seinem Ende 2' angeschlossen. Dann wird das Wickelrohr 4 an das Innenrohr 2 mittels Lagern 3 montiert. Schließlich werden der stationäre Schaft 5 und das ringförmige Element 7 in das Innenrohr 2 bzw. das Wickelrohr 4 hinein verschoben und das Wickelrohr 4 ist an dem ringförmigen Element 7 mittels Kupplungsmitteln 8 fixiert. Das freie Ende des stationären Schafts 5 ist auch an dem Rahmen 13 in jenem Zustand fixiert.
• Ein Gehäuse, welches schematisch durch strichpunktierte Linien 11 angezeigt ist, des Wickelmechanismus kann eine korrespondierende Krümmung zeigen.
• Die Erfindung ist nicht auf die Ausführungsformen beschränkt wie oben beschrieben und in den Zeichnungen gezeigt, welche auf mehrere Wege variiert werden können, ohne vom Umfang der Erfindung wie in den Ansprüchen definiert abzuweichen. Daher kann der Wickelmechanismus für andere Verwendungen wie eine Offendach-Konstruktion vorgesehen sein. Wenn eine Torsionsfeder 10 verwendet wird, kann jene Feder auch zwischen dem Innenrohr 2 und dem Wickelrohr 4 positioniert sein. Außerdem ist es in jenem Fall vorstellbar ein massives Innenrohr 2 zu verwenden. Das Prinzip der Erfindung kann auch mit einem Wickelmechanismus verwendet werden, welcher keine Torsionsfeder aufweist, sonder welcher einen Antriebsmotor oder dergleichen aufweist. Schließlich wird angemerkt, dass das Innenrohr 2 auch in dem Rahmen 13 mit seinem anderen Ende fixierbar ist, in welchem Fall kein stationärer Schaft 5 vorgesehen ist und die Torsionsfeder 10 an dem Innerohr fixiert ist.

Claims (3)

1. Wickelmechanismus für eine Sonnenabschirmung, beispielsweise wie vorgesehen zur Verwendung in einer Offendachkonstruktion für ein Fahrzeug, aufweisend ein flexibles Wickelrohr (4), welches um eine gekrümmte Zentralachse (1) rotierbar ist zum Aufwickeln und zum Abwickeln der Sonnenabschirmung, und Antriebsmittel (10) für das Wickelrohr (4), dadurch gekennzeichnet, dass die Zentralachse (1) durch ein stationäres, gekrümmtes Innenrohr (2) definiert ist, wobei das rotierbare Wickelrohr (4) auf Lagern (3) auf dem Innenrohr (2) montiert ist.
2. Wickelmechanismus gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsmittel aus einer Torsionsfeder (10) bestehen, welche im Eingriff mit dem Wickelrohr (4) steht, zum Spannen des Wickelrohrs zu einer Aufwickelposition der Sonnenabschirmung, wobei das Innenrohr (2) mit einem Ende (2') bei dem Ort eines ersten Endes des Wickelrohrs an einem stationären Rahmen (13) des Wickelmechanismus fixiert ist, wohingegen das andere Ende des Innenrohrs (2) innerhalb des Wickelrohrs (4) endet, wobei das Wickelrohr an seinem anderen Ende ebenfalls auf Lagern (6) auf einem stationären Schaft (5) montiert ist, welcher am Rahmen (13) fixiert ist, welcher stationäre Schaft mit der Zentralachse (1) koaxial ist, und wobei die Torsionsfeder (10) zwischen den stationären Schaft (5) und das Wickelrohr (4) eingepasst ist.
3. Wickelmechanismus gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der stationäre Schaft (5) sich in das Innenrohr (2) erstreckt, und dass die Torsionsfeder (10) in dem ringförmigen Raum (9) untergebracht ist, welcher zwischen dem stationären Schaft (5) und dem Innenrohr (2) ausgebildet ist.