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Die vorliegende Erfindung betrifft
einen Klemm-Mechanismus für
Sonnenbrillen zum Befestigen auf Augengläsern, insbesondere einen Federbrücken-Mechanismus
für Sonnenbrillen,
mit dem der Mechanismus leicht und sicher auf Augengläsern befestigt
werden kann.
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Ein Klemm-Mechanismus für Sonnenbrillen besteht
aus einem Metall- oder Kunststoffrahmen, der ein Paar lichtschwächender
Kunststoff- oder Glaslinsen trägt.
Ein Mechanismus ist vorgesehen, damit der Mechanismus auf Augengläsern entfernbar befestigt
werden kann.
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Damit der Klemm-Mechanismus kommerziell akzeptabel
ist, muss der Klemm-Mechanismus für Sonnenbrillen leicht im Gewicht,
ziemlich rauh und relativ billig sein. Er muss auch leicht auf den
Augengläsern
angebracht oder wieder entfernt werden können. Er muss ferner ohne Beschädigung der
Augengläser,
insbesondere der Linsen, montierbar sein.
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Ein allgemeiner Befestigungs-Mechanismustyp
ist eine Klammer, die an der Brücke
des Sonnenbrillen-Mechanismus befestigt ist, enthält Paare
von entgegengesetzten Zinken, die gegeneinander federbelastet sind,
um die Linsen der Augengläser
zwischen den Zinken zu hasten. Beispiele dieses Klammertypen-Mechanismus
sind in US-Patent Nr. 3.575.497 offenbart, das am 20. April 1971
an Leblanc erteilt worden ist. Das US-Patent Nr. 5.164.749 wurde
am 17. November 1992 an Shelton erteilt. Das US-Design-Patent Nr.
Des 350.359 wurde am 6. September 1994 an Friedman erteilt.
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Jedoch haben Klammertypen-Mechanismen ihre
Nachteile. So müssen
die Zinken für
die Linsen genau eingepasst sein, um ein potentielles Verkratzen
der Linsen zuvermeiden. Der Mechanismus kann die Sicht teilweise
behindern. Überdies
hat dieser Mechanismustyp mehrere, ineinandergreifende Teile, die
genau hergestellt und zusammengebaut werden müssen, was die Herstellung relativ
verteuert und nicht immer zuverlässig
ist.
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Um diese Nachteile auszuschalten,
wurde ein Feder-Brücken-Mechanismus zum Befestigen
eines Klemm-Mechanismus für
Sonnenbrillen entwickelt, der mit den Linsen der Augengläser nicht
in Kontakt kommt oder die Linsen der Augengläser verklemmt und sie daher
nicht verkratzen könnte.
Der Mechanismus nutzt einen Satz oder mehrere Sätze von entblößten federbelasteten
Zinken. Die Zinken sind beweglich oder flexibel auf der Rahmenanordnung
für Sonnenbrillen
befestigt, so dass sie gegen eine Federkraft bewegt werden können, um
sich in die beanstandeten Teile des Augenglasrahmens einzupassen.
Die Federkraft führt
dazu, dass die Zinken durch Reibung den Augenglasrahmen, erfassen. Weil
die Zinken nur den Rahmen berühren,
werden die Zinken die Augengläser
nicht verklammern oder sonst wie erfassen. US-Patent Nr. 5.953.096 mit der Überschrift "Universal Center
Bridge Mounting Mechanism for Clip-on Sunglasses" wurde an Dean M. Friedman für diesen
Mechanismus erteilt.
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Ein weiterer Klemm-Mechanismus für einen Sonnenbrillenrahmen,
wie im Lockwood US-Patent Nr. 2.926.563 beschrieben, besteht aus
Spiegelbild-Rahmenteilen, von denen jedes Teil eine Linse trägt. Die
Rahmenteile sind durch einen Brückenmechanismus
miteinander verbunden, der eine Metallspiralfeder aufweist.
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Der Mechanismus ermöglicht es,
dass sich die Rahmenteile voneinander wegbewegen, wenn die Feder
zusammengedrückt
wird. Jedes Rahmenteil ist an seinem äußeren Ende mit einem Satz (typisch
zwei oder drei) Augenglasrahmen-Erfassungszinken versehen. Wenn
die Rahmenteile voneinander gegen die Federkraft bewegt werden,
kann der Augenglasrahmen zwischen die Zinkensätze eingesetzt werden. Freigeben
der Rahmenteile ermöglicht es,
dass die Feder die Rahmenteile gegeneinander bewegt, so dass der
Augenglasrahmen zwischen den Zinkensätzen sicher gehalten wird.
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Ein diesem Typ des Federbrücken-Mechanismus
innewohnendes Problem besteht darin, dass die Spiralfeder freigelegt
werden kann. Abgesehen davon, dass die Spiralfeder unsichtbar ist,
ist dies unerwünscht,
weil feste Trümmerteilchen
und anderes Fremdmaterial zwischen die Spiralen geraten können und
dabei den Mechanismus verklemmen oder die Feder verdrehen können. Flüssigkeit,
z. B. Regen oder Schweiß,
kann in den Mechanismus gelangen und dabei zur Verrostung oder Verschlechterung
der Teile führen.
Ferner sind Haut, Haare und Augenbrauen des Benutzers nicht von
der freiliegenden Feder geschützt
und können
durch die Feder verklemmt werden.
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Ein weiteres, bei Linsen tragenden
Rahmenteilen, die relativ zueinander bewegbar sind, auftretendes
Problem, betrifft die lineare Ausrichtung der Linsen. Da die Linsen
polarisiert sind, ist es wichtig, dass eine genaue lineare Ausrichtung
der Linsen aufrechterhalten wird. Dies verlangt, dass der Brückenmechanismus
eine Einrichtung zum Aufrechterhalten einer genauen linearen Ausrüstung zwischen
den Linsen aufweist.
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Ausführungsbeispiele der Erfindung,
die diese Probleme überwinden,
sind beigefügt.
In diesen Ausführungsbeispielen
ist der Spiralbrücken-Mechanismus
von einer dünnen
Zylinderkapsel umschlossen. Die Kapsel isoliert die Feder von der
Haut und der Luft des Trägers
und verhindert, dass Trümmerteile
und Flüssigkeiten
die Feder erreichen.
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US-Patent 5.801.804 offenbart einen Klemm-Mechanismus
für Sonnenbrillen
mit Klemmbefestigung auf Augengläsern.
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Der Mechanismus besteht aus ersten
und zweiten Rahmenteilen, von denen jedes ein Linsenhalteteil aufweist;
einer
Brückenstruktur,
die sich zwischen den Rahmenteilen erstreckt und erste und zweite
Brückenelemente
umfasst, die sich von den ersten bzw. zweiten Rahmenteilen erstrecken
einem
Verbindungsteil, das zwischen den ersten und zweiten Brückenelementen
tätig ist
und eine zylindrische Kapsel hat, in welche ein Teil gleitend aufgenommen
wird, um Bewegung der Rahmenteile zwischen einer nächsten Position
und einer entfernten Position zu ermöglichen und eine Feder in der
Kapsel vorgesehen ist, die tätig
ist, um die ersten und zweiten Rahmenteile für eine der Positionen zu beaufschlagen.
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Im Patent 5.801.804 ist die Feder
tätig,
um die Rahmenteile in Richtung auf die entfernte Position zu beaufschlagen.
Jede Linse trägt
eine Kerbe 33, 38 an ihrer Außenkante, die ein jeweiliges
Tempelstück
von Augengläsern
erfasst. Der Sonnenbrillen-Mechanismus ist innerhalb der Tempelstücke befestigt
und rückwärtig des
Rahmens der Augengläser vorgesehen,
um zwischen den Tempelstücken
angeordnet zu sein und sie zu erfassen, damit sie von der entfernten
oder erweiterten Position erfasst werden können.
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US-Patent 5.477.281 offenbart einen Klemm-Mechanismus
für Sonnenbrillen
mit Klemmbefestigung, die vor den Augengläsern angebracht ist. Der Mechanismus
ist mit einer verstellbaren Einrichtung versehen, die von den Rahmenteilen
getragen wird und zum Anbringen des Mechanismus für Sonnenbrillen
auf den Augengläsern
dient. Der Mechanismus besteht aus der zuvor genannten Art, ist aber
ohne Feder, um die Rahmenteile für
eine der Positionen zu beaufschlagen. Es gibt keine Beaufschlagung
im Brückenmechanismus.
Die Linsen des Sonnenbrillen-Mechanismus werden für eine nächste Position
durch einen getrennten Mechanismus beaufschlagt, in welchem eine
Spannungsfeder direkt an und zwischen den Sonnenbrillen-Linsen direkt befestigt
ist. Die Feder ist innerhalb eines Teleskoprohres angeordnet.
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Gemäß einem Aspekt der vorliegenden
Erfindung besteht der Mechanismus für Sonnenbrillen aus der zuvor
genannten Art und ist dadurch gekennzeichnet, dass
jedes Rahmenteil
mindestens einen Zinken zum Erfassen eines Augenglases hat, um den
Sonnenbrillen-Mechanismus vor den Augengläsern zu befestigen und die
Feder der Brückenstruktur
ist zwischen den Brückenelementen
tätig,
um die Rahmenteile in Richtung auf die nächste Position zum Erfassen
der Zinken mit den Augengläsern
zu beaufschlagen.
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Bevorzugt hat jedes Rahmenteil zwei
beabstandete Zinken, d. h. einen Zinkensatz, wobei der Augengläserrahmen
zwischen die Zinkensätze
eingesetzt werden kann und die Federkraft tätig ist, um die Rahmenteile
zusammen zu bewegen, um die Augengläser zwischen den Zinken zu
erfassen.
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In einem Ausführungsbeispiel der Erfindung wird
die Kapsel des Verbindungsteils von einem Brückenelement getragen, und das
Teil, das gleitend darin aufgenommen wird, ist ein Stirnteil des
anderen Brückenelementes.
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In einem weiteren Ausführungsbeispiel
umfasst die Brückenstruktur
ein weiteres Verbindungsteil mit einer weiteren zylindrischen Kapsel,
in welche ein weiteres Teil gleitend aufgenommen wird und eine weitere
Feder in der weiteren Kapsel tätig
ist, um die Rahmenteile für
die nächste
Position zu beaufschlagen. Die beiden Verbindungsteile sind mit
den ersten bzw. zweiten Brückenelementen
verbunden. Ein weiteres Brückenelement
verbindet zwischen den Verbindungsteilen. In dem zu beschreibenden Ausführungsbeispiel
werden die Kapseln von den ersten bzw. zweiten Brückenelementen
getragen und die betreffenden Teile, die gleitend darin aufgenommen
werden, sind die jeweiligen Stirnteile des weiteren Brückenelements.
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Gemäß einem weiteren Aspekt der
Erfindung gibt es einen Klemm-Mechanismus für Sonnenbrillen, der sich nach
Anspruch 12 richtet. Ein Ausführungsbeispiel
in Übereinstimmung
mit diesem Aspekt der Erfindung ist mit Bezug auf die 5 bis 8 beschrieben.
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Es gibt bevorzugte Merkmale des Verbindungsteils(e),
die im allgemeinen in den zu beschreibenden Beispielen anwendbar
sind und welche sich im allgemeinen auf die Aspekte der Erfindung,
wie sie zuvor in den abhängigen
Ansprüchen
auseinandergesetzt sind, beziehen. Solche Merkmale werden jetzt
in allgemeinen Ausdrücken
unter Bezug auf ein Verbindungsteil erläutert, das an und zwischen
den Brückenelementen,
die sich von den jeweiligen Rahmenteilen erstrecken, verbunden ist.
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Die Kapsel des Verbindungsteils dient
dem zusätzlichen
Zweck zum Zusammenwirken mit den Brückenelementen der Rahmenteile,
um diese in genauer Ausrichtung zu halten. Das wird erreicht durch einen
oder mehrere Schlitze in der Kapsel, die mit den Vorsprüngen auf
den Brückenelementen
zusammenarbeiten, um die Brückenelemente
in Ausrichtung zu halten. Die Kapselinnenwand liefert auch eine
Stirnfläche
für die
abgrenzende Feder.
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Die Kapsel erhöht das Aussehen des Mechanismus
durch Verbergen der unansehnlichen Feder und der Brückenelemente.
Bevorzugt wird die Kapsel aus dem gleichen Material und der Finishverarbeitung
wie die Brückenelemente
und der Rahmen hergestellt, was zu einem Mechanismus führt, welcher weniger
auffallend als die freigelegte Feder ist, und in welcher die Feder
vollkommen eingeschlossen ist. Der Klemm-Mechanismus für die Sonnenbrille
hat ein attraktives Aussehen.
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Ein offenes Ende der Kapsel oder
jeder Kapselabschnitt wird durch das Gleitteil konisch aufgenommen.
Die Feder grenzt an das konische Ende.
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Die Erfindung und seine Anwendung
wird jetzt mit Bezug auf die Ausführungsbeispiele davon beschrieben
und in den begleitenden Zeichnungen erläutert. Es zeigen:
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1 eine
Vorderansicht einer ersten bevorzugten Ausführungsform des Mechanismus
der vorliegenden Erfindung mit den Rahmenteilen in der nächsten Position
in voller und in der entfernten Position in Phantomdarstellung;
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2 eine
Draufsicht auf die Ausführungsform
der Erfindung, gezeigt in 1,
und befestigt auf Augengläsern;
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3 eine
vergrößerte Querschnittsansicht, längs der
Linie 3-3 von 2;
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4 eine
vergrößerte Querschnittsansicht längs der
Linie 4-4 von 3;
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5 eine
Vorderansicht einer zweiten bevorzugten Ausführungsform des Mechanismus
in der vorliegenden Erfindung mit Rahmenteilen in der nächsten Position
in voller und in der entfernten Position in Phantomdarstellung;
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6 eine
Draufsicht auf die Ausführungsform
der Erfindung, gezeigt in 5;
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7 eine
vergrößerte Querschnittsansicht längs der
Linie 7-7 von 6;
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8 eine
vergrößerte Querschnittsansicht längs der
Linie 8-8 von 7;
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9 eine
Vorderansicht einer dritten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden
Erfindung mit den Rahmenteilen in der nächsten Position in voller und
in entfernter Position im Phantom;
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10 eine
Draufsicht auf die Ausführungsform
von 9 und
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11 eine
vergrößerte Querschnittsansicht längs der
Linie 11-11 von 10.
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Wie in den Zeichnungen dargestellt
ist, enthält,
der Klemm-Mechanismus
erste und zweite Rahmenteile 10 und 12, die im
wesentlichen Spiegelbilder voneinander sind. Jedes Rahmenteil 10, 12 enthält ein Linsenhalteteil 14, 16,
jeweils gebildet aus einem Metall- bzw. Kunststoffrahmen 18, 20,
der mindestens teilweise von einer lichtschwächenden Linse 22 bzw. 24 umschlossen
ist. Jeder Rahmen 18, 20 trägt einen Satz (zwei oder mehrere)
voneinander beabstandete "L"-förmige Zinken 26, 28 bzw. 30, 32,
die angepasst sind, um den Mechanismus für die Augengläser 33 zu
sichern. Die Zinken sind bevorzugt mit Kunststoff oder Gummi überzogen.
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Jedes Rahmenteil 18, 20 hat
ein Brückenelement 34 bzw. 36 welches
mit dem Oberteil des Rahmenteils verbunden ist oder sich von diesem
erstreckt. Brückenteile 34, 36 sind
mit einem Federmechanismus verbunden und im allgemeinen mit 38 bezeichnet.
Mechanismus 38 enthält
eine zylindrische Kapsel 40 bzw. konische Stirnteile 42, 44.
Wie in 3 gezeigt ist,
erstreckt sich das Brückenteil 34 durch
eine Öffnung
im Stirnteil 42 und in das Innere der Kapsel 40.
Das Ende des Brückenelements 34 trägt einen
Vorsprung 46. Der Vorsprung 46 des Brückenelements
erstreckt sich in eine Richtung, die im allgemeinen senkrecht zur
Achse des Brückenelementes
steht und wird gleitend in einem Schlitz 48 längs des
Bodens der Kapsel 40 aufgenommen, wie in 4 zu sehen ist. Vorsprung 46 und
Schlitz 48 arbeiten zusammen, um eine genaue Ausrichtung
zwischen den Rahmenteilen aufrechtzuerhalten. Eine Spiralfeder 50 ist
rund um das Brückenelement 34 angeordnet,
das zwischen Vorsprung 46 und der Innenflächenwand 41 des
konischen Stirnteils 42 operativ dazwischen geschaltet
ist. In dieser Ausführungsform
ist das Brückenelement 36 als
konisches Stirnteil 44 der Kapsel 40 befestigt.
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Die zweite bevorzugte Ausführungsform
der Erfindung ist in den 4 bis 8 dargestellt. Der Hauptunterschied
zwischen der ersten bevorzugten Ausführungsform und der zweiten
bevorzugten Ausführungsform
besteht darin, dass die zweite Ausführungsform zwei kleinere Spiralfedern 53 und 54 anstelle
einer großen
Feder verwendet. Hier ist das Brückenelement 34 in
die Kapsel 40 aufgenommen, die kleiner und das Stirnteil 44 der
Kapsel offen ist, so dass ein Teil 36 in das Innere der
Kapsel 40 aufgenommen wird. Siehe 7.
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Das Ende des Brückenelementes 36 trägt entgegengesetzt
sich erstreckende Vorsprünge 52, die
sich in eine Richtung senkrecht zur Achse des Brückenelements erstrecken. Vorsprünge 52 werden in
die Schlitze 48 und 49 in der Kapsel 40 aufgenommen.
Siehe B.
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Eine zweite Spiralfeder 54 ist
rund um das Brückenelement 36 angeordnet
und arbeitet zwischengeschaltet zwischen den entgegengesetzt sich erstreckenden
Vorsprüngen 56 auf
dem Ende des Elements 36 und der Innenflächenwand 45,
des Stirnkapselteils 44'.
Vorsprünge 56 arbeiten
zusammen und werden gleitend in die Schlitze 48 bzw. 49 aufgenommen,
und zwar in der gleichen Weise wie die Vorsprünge 52. Die Vorsprünge und
Schlitze arbeiten zusammen, um eine genaue Ausrichtung zwischen
den Rahmenteilen aufrechtzuerhalten.
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Beide Ausführungsformen arbeiten in der gleichen
Weise. Der Federmechanismus 38 erlaubt es dem Benutzer,
die Rahmenteile 10, 12 zu ergreifen, um sie in
eine entfernte Position, Phantom in 1 und 5 gegen die Aktion der Federn
zu entfernen, und zwar so, dass die Zinken 26, 28 und 30, 32 rund
um den Augenglasrahmen zu passen. Wenn freigegeben, verursacht die
Federaktion des Mechanismus 38, dass die Rahmenteile sich
gegeneinander bewegen, um den Augenglasrahmen zwischen den Zinken
zu halten, wie in den 2 und 6 zu sehen ist. Die Zinken
können
mit Kunststoff oder Gummi überzogen
sein, um nicht die Augenglasrahmen zu verkratzen.
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Das dritte bevorzugte Ausführungsbeispiel, dargestellt
, in 9, 10 und 11,
benutzt zwei getrennte zylindrische Kapseln 38a und 38b,
von denen die Stirnwände 40a und 40b jeweils
an gekürzten Brückenelementen 34' und 36' befestigt sind.
Die Kapseln 38a und 38b sind durch ein Verbindungselement 60 miteinander
verbunden und Enden 62, 64 mit den jeweiligen
Vorsprüngen 70,
bzw. 72 hat.
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Zwei Federn 66, 68 sind
vorgesehen, wobei die Feder 66 innerhalb der Kapsel 38a vorgesehen und
betrieblich zwischen dem offenen Ende 40a und dem Vorsprung 70 auf
dem Ende 62 des Verbindungselements 60 zwischengeschaltet
ist. Ähnlich
ist die Feder 68 innerhalb der Kapsel 38b angebracht und
betrieblich zwischen dem offenen Stirnende 40b und dem
Vorsprung 72 auf dem Ende 64 des Verbindungselementes 50 zwischengeschaltet.
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Diese Ausführungsform arbeitet im wesentlichen
in der gleichen Weise wie die vorherige Ausführungsform. Jede Kapsel hat
einen verlängerten
axialen Längsschlitz 48a, 48b längs dem
Vorsprung 70, 72 auf dem Ende des Verbindungselementes 60 und bewegt
sich, um die genaue Ausrichtung der Teile aufrechtzuerhalten. Wenn
sich die Rahmenteile zu den entfernten Positionen bewegen, werden
die Federn 66, 68 zusammengedrückt. Die Federn drücken somit
die Rahmenteile in Richtung auf die nächste Position, um die Augengläser zwischen
den Zinken 26, 28, 31 und 32 zu
erfassen.
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Somit wurde ein umschlossener Brückenfedermechanismus
für Sonnenbrillen
zum Befestigen auf Augengläsern
vorgeschlagen, ohne dabei die Augenglaslinsen zu berühren oder
zu beschädigen. Entgegengesetzte
Rahmengteile mit Sätzen
von Zinken werden getrennt bewegt, um das Einsetzen des Augenglasrahmens
dazwischen zu ermöglichen
und freizugeben, um mit der Federkraft die Teile zu bewegen und
zusammen mit dem Rahmen zu halten. Der Brückenmechanismus enthält eine
oder mehrere zylindrische Kapseln, in denen die Federn angeordnet sind.